ولد في 24 ديسمبر 1905 في مقاطعة هاريس بولاية تكساس. ومع ذلك ، فإن شهادة تعميده ، المسجلة في 7 أكتوبر 1906 ، في سجل أبرشية كنيسة القديس يوحنا الأسقفية في كيوكوك ، أيوا ، سجلت تاريخ ميلاده في 24 ديسمبر 1905 ، دون أي إشارة إلى مكان الميلاد.
كان هوارد روبارد هيوز الابن ابن ألين ستون جانو (1883-1922) وهوارد ار هيوز الأب (1869-1924) ، وهو مخترع ورجل أعمال ناجح من ميسوري. كان لديه أصول إنجليزية ، ويلزية ، وبعض أصول فرنسية هوغوينت ، وكان من نسل جون جانو (1727-1804) ، الوزير الذي يُزعم أنه عمد جورج واشنطن. حصل والده على براءة اختراع (1909) لقمة الأسطوانة المخروطية ، والتي سمحت بالحفر الدوراني للبترول في أماكن كان يتعذر الوصول إليها سابقًا. اتخذ السيد هيوز قرارًا داهية ومربحًا لتسويق الاختراع تجاريًا عن طريق تأجير القطع بدلاً من بيعها ، وحصل على العديد من براءات الاختراع المبكرة ، وأسس شركة هيوز تول في عام 1909. كان عم هيوز الروائي الشهير وكاتب السيناريو ومخرج الأفلام روبرت هيوز.
في سن مبكرة ، أظهر هيوز اهتمامًا بالعلوم والتكنولوجيا. على وجه الخصوص ، كان يتمتع بقدرات هندسية كبيرة وصنع أول جهاز إرسال لاسلكي "لاسلكي" في هيوستن في سن الحادية عشرة. واستمر في أن يكون أحد أوائل مشغلي راديو هام في هيوستن ، حيث كان له رمز الاتصال المخصص دابليو5سى واى (في الأصل 5سى واى). في الثانية عشرة من عمره ، تم تصوير هيوز في صحيفة محلية ، تم تحديده على أنه أول صبي في هيوستن يمتلك دراجة "بمحركات" ، والتي صنعها من أجزاء من محرك بخاري لوالده. كان طالبًا غير مبالٍ ، يحب الرياضيات والطيران والميكانيكا. تلقى أول درس طيران له في سن الرابعة عشرة والتحق بمدرسة فيسيندين في ماساتشوستس عام 1921.
توفيت والدته ألين في مارس 1922 من مضاعفات الحمل خارج الرحم. توفي هوارد هيوز بنوبة قلبية في عام 1924. ويبدو أن وفاتهم ألهمت هيوز لتضمين إنشاء مختبر للأبحاث الطبية في الوصية التي وقعها في عام 1925 عن عمر يناهز 19 عامًا. الموت ، ورث هيوز 75٪ من ثروة العائلة. في عيد ميلاده التاسع عشر ، تم إعلان هيوز قاصرًا متحررًا ، مما مكنه من السيطرة الكاملة على حياته.
منذ صغره ، أصبح هيوز لاعب غولف ماهر ومتحمس. غالبًا ما كان يسجل أرقامًا شبه متكافئة ، ولعب اللعبة مع إعاقة ثنائية أو ثلاثة خلال العشرينات من عمره ، ولفترة من الوقت كان هدفه هو مهنة الجولف المحترفة. كان يمارس لعبة الجولف بشكل متكرر مع كبار اللاعبين ، بما في ذلك جين سارازين. نادرًا ما كان هيوز يلعب بشكل تنافسي وتخلي تدريجياً عن شغفه بالرياضة لمتابعة اهتمامات أخرى. اعتاد هيوز لعب الجولف بعد ظهر كل يوم في ملاعب لوس أنجلوس بما في ذلك نادي ليكسايد للجولف أو ويلشاير كونتري كلوب أو بيل إير كونتري كلوب. كان من بين الشركاء جورج فون إلم أو أوزي كارلتون. بعد أن جرح هيوز نفسه في أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، تضاءل مستوى لعبه للغولف ، وبعد تحطم طائرة اف-11 ، لم يكن هيوز قادرًا على اللعب على الإطلاق.
انسحب هيوز من جامعة رايس بعد وقت قصير من وفاة والده. في 1 يونيو 1925 ، تزوج إيلا بوتس رايس ، ابنة ديفيد رايس ومارثا لوسون بوتس من هيوستن ، وابنة أخت ويليام مارش رايس ، التي سميت جامعة رايس باسمها. انتقلوا إلى لوس أنجلوس ، حيث كان يأمل أن يصنع لنفسه اسمًا كمخرج.
كان فيلمه الأول سويل هوجان من إخراج رالف جريفز بمثابة كارثة. حقق فيلماه التاليان ، "ايفرى بوديز اكتينج" (1926) وفيلم "تو اربيان نايتس" (1927) ، نجاحات مالية ، وفاز الأخير بجائزة الأوسكار الأولى لأفضل مخرج لفيلم كوميدي. تم ترشيح ذا راكيت (1928) و ذا فرونت بيتج (1931) أيضًا لجوائز الأوسكار. أنفق هيوز 3.5 مليون دولار لصنع فيلم هيلز انجيلز (1930). تلقت هيلز انجيلز ترشيحًا واحدًا لجائزة الأوسكار لأفضل تصوير سينمائي. أنتج ضربة أخرى ، سكارفيس (1932) ، وهو إنتاج تأخر بسبب قلق الرقابة من عنفها. تم عرض فيلم اوت لو لأول مرة في عام 1943 ، ولكن لم يتم إصداره على المستوى الوطني حتى عام 1946. ظهر الفيلم جين راسل ، التي حظيت باهتمام كبير من رقباء الصناعة ، هذه المرة بسبب أزياء راسل الكاشفة.
في عام 1929 ، عادت إيلا ، زوجة هيوز ، إلى هيوستن وتقدمت بطلب للطلاق. واعدت هيوز العديد من النساء المشهورات ، بما في ذلك بيلي دوف ، وفيث دوميرغو ، وبيت ديفيس ، وأفا غاردنر ، وأوليفيا دي هافيلاند ، وكاثرين هيبورن ، وهيدي لامار ، وجينجر روجرز ، وجانيت لي ، وريتا هايورث ، ومامي فان دورين ، وجيني تيرني. كما اقترح على جوان فونتين عدة مرات ، وفقًا لسيرتها الذاتية No Bed of Roses. رافقه جان هارلو إلى العرض الأول لملائكة الجحيم ، لكن نوح ديتريش كتب بعد سنوات عديدة أن العلاقة كانت محترفة تمامًا ، حيث يبدو أن هيوز كره هارلو شخصيًا.
في مطار روجرز في لوس أنجلوس ، تعلم الطيران من رواد الطيران ، بما في ذلك مويى ستيفنس و جيه بى ألكسندر . لقد سجل العديد من الأرقام القياسية العالمية وأمر ببناء طائرات مخصصة لنفسه بينما كان يترأس شركة هيوز ايركرافت في المطار في Glendale ، CA. من هناك ، كانت الطائرة هيوز H-1 Racer هي الطائرة الأكثر أهمية من الناحية التكنولوجية.
تأسست شركة هيوز للطائرات ، وهي قسم من شركة هيوز تول ، من قبل هيوز في عام 1932 ، في ركن مستأجر من حظيرة شركة لوكهيد للطائرات في بوربانك ، كاليفورنيا ، لبناء متسابق H-1 "اتش-1". خلال الحرب العالمية الثانية وبعدها ، قام هيوز بتشكيل شركته إلى مقاول دفاعي رئيسي. بدأ قسم هيوز هليكوبتر في عام 1947 عندما باعت شركة كيليت المصنعة للطائرات المروحية أحدث تصميماتها لشركة هيوز للإنتاج.
كانت الشركة مقاولًا أمريكيًا رائدًا في مجال الطيران والفضاء ، حيث تقوم بتصنيع العديد من المنتجات ذات الصلة بالتكنولوجيا والتي تشمل المركبات الفضائية والطائرات العسكرية وأنظمة الرادار والأنظمة الكهروضوئية وأول ليزر يعمل وأنظمة كمبيوتر الطائرات وأنظمة الصواريخ ومحركات الدفع الأيوني للسفر إلى الفضاء والأقمار الصناعية التجارية وأنظمة الإلكترونيات الأخرى.
في عام 1933 ، قام هيوز بشراء يخت بخاري فاخر غير مرئي اسمه روفر ، والذي كان مملوكًا سابقًا لقطب الشحن البريطاني اللورد إنشكيب. "لم أر سيارة روفر مطلقًا ، لكنني اشتريتها على المخططات والصور وتقارير مساحي لويد. تجربتي هي أن الإنجليز هم أكثر السباقات صدقًا في العالم." أعاد هيوز تسمية اليخت الصليب الجنوبي وباعها لاحقًا إلى رجل الأعمال السويدي أكسل وينر جرين.
في 13 سبتمبر 1935 ، حلق هيوز بطائرة H-1 ، وحقق رقمًا قياسيًا في سرعة الطائرة البرية بلغ 352 ميلاً في الساعة (566 كم / ساعة) خلال مساره التجريبي بالقرب من سانتا آنا ، كاليفورنيا (بلغ جوزيبي موتا 362 ميلاً في الساعة في عام 1929 ، ووصل جورج ستاينفورث إلى 407.5 ميلاً في الساعة. ميل في الساعة في عام 1931 ، سواء في الطائرات البحرية). كانت هذه هي المرة الأخيرة في التاريخ التي تم فيها تسجيل الرقم القياسي العالمي لسرعة الطيران في طائرة بناها فرد خاص.
في 11 يوليو 1936 ، ضرب هيوز وقتل أحد المشاة يدعى غابرييل ماير بسيارته عند زاوية الشارع الثالث ولورين في لوس أنجلوس. بعد الحادث ، تم نقل هيوز إلى المستشفى وتم اعتماده على أنه رصين ، لكن الطبيب المعالج لاحظ أن هيوز كان يشرب. قال شاهد على الحادث للشرطة أن هيوز كان يقود سيارته بشكل متقطع وبسرعة كبيرة وأن ماير كان يقف في المنطقة الآمنة بمحطة ترام.
تم حجز هيوز للاشتباه في ارتكابه جريمة قتل بسبب الإهمال ، واحتُجز طوال الليل في السجن حتى حصل محاميه ، نيل إس. مكارثي ، على أمر إحضار لإطلاق سراحه في انتظار تحقيق من قبل قاضي التحقيق الجنائي. لكن بحلول وقت تحقيق الطبيب الشرعي ، غيّر الشاهد قصته وادعى أن ماير قد تحرك مباشرة أمام سيارة هيوز. أكدت نانسي بيلي (واتس) ، التي كانت في السيارة مع هيوز وقت وقوع الحادث ، هذه الرواية من القصة.
في 16 يوليو 1936 ، تم إلقاء اللوم على هيوز من قبل هيئة محلفين في الطب الشرعي في التحقيق في وفاة ماير.
وقال هيوز للصحفيين خارج لجنة التحقيق "كنت أقود السيارة ببطء وخرج رجل من الظلام أمامي".
بعد عام ونصف ، في 19 كانون الثاني (يناير) 1937 ، حلقت طائرة رسير H-1 نفسها المزودة بأجنحة أطول ، وحقق هيوز رقمًا قياسيًا جديدًا في السرعة الجوية عبر القارات من خلال الطيران بدون توقف من لوس أنجلوس إلى نيوارك في سبع ساعات و 28 دقيقة ، و 25 ثانية (محطما رقمه القياسي السابق بتسع ساعات و 27 دقيقة). كان متوسط سرعته الأرضية خلال الرحلة 322 ميلاً في الساعة
في 14 يوليو 1938 ، سجل هيوز رقمًا قياسيًا آخر من خلال إكمال رحلة حول العالم في 91 ساعة فقط (ثلاثة أيام ، 19 ساعة ، 17 دقيقة) ، متغلبًا على الرقم القياسي السابق الذي سجله "ويلي بوست" Wiley Post في عام 1933 في محرك واحد Lockheed Vega "لووكهيد فيجا" بواسطة ما يقرب من أربعة أيام.
عاد هيوز إلى منزله قبل التقاط صور رحلته. أقلع هيوز من مدينة نيويورك ، وواصل طريقه إلى باريس ، موسكو ، أومسك ، ياكوتسك ، فيربانكس ، مينيابوليس ، ثم عاد إلى مدينة نيويورك. في هذه الرحلة ، طار لوكهيد 14 سوبر إلكترا (NX18973 ، محرك مزدوج مع طاقم من أربعة رجال) مزودة بأحدث معدات الراديو والملاحة. كان هاري كونور مساعد الطيار ، وتوماس ثورلو الملاح ، وريتشارد ستودارت المهندس ، وإد لوند الميكانيكي. أراد هيوز أن تكون الرحلة انتصارًا لتكنولوجيا الطيران الأمريكية ، موضحًا أن السفر الجوي الآمن لمسافات طويلة كان ممكنًا. قدم ألبرت لودويك من ميستيك بولاية أيوا مهارات تنظيمية كمدير لعمليات الطيران. بينما كان في السابق غامضًا نسبيًا على الرغم من ثروته ، اشتهر بمواعدة كاثرين هيبورن ، قدمت مدينة نيويورك الآن هيوز عرضًا شريطيًا في طريق وادي الأبطال.
يُنسب إلى هيوز بشكل عام باعتباره القوة الدافعة وراء طائرة لوكهيد كونستيليشن ، التي طلبها هيوز وفري في عام 1939 كبديل بعيد المدى لأسطول خطوط عبر العالم الجوية من بوينج 307 ستراتولينرز ، وقام هيوز شخصيًا بتمويل استحواذ شركة خطوط عبر العالم الجوية على 40 كوكبة مقابل 18 مليون دولار ، وهي أكبر طائرة. النظام في التاريخ حتى ذلك الوقت. كانت الأبراج من بين الطائرات التجارية الأعلى أداءً في أواخر الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي وسمحت لشركة خطوط عبر العالم الجوية بالريادة في خدمة عابرة للقارات بدون توقف. خلال الحرب العالمية الثانية ، استفاد هيوز من العلاقات السياسية في واشنطن للحصول على حقوق لشركة خطوط عبر العالم الجوية لخدمة أوروبا ، مما يجعلها الناقل الأمريكي الوحيد الذي يضم مجموعة من الطرق المحلية وعبر المحيط الأطلسي.
خلال الأربعينيات إلى أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، دخلت شركة هيوز تول في صناعة السينما عندما حصلت على ملكية جزئية لشركات ار كيه او التي تضمنت ار كيه او بيكتشرز و ار كيه او ستوديوز وسلسلة من دور السينما المعروفة باسم مسارح ار كيه او وشبكة من المحطات الإذاعية المعروفة كشبكة راديو كيث أورفيوم.
يكمن جزء آخر من اهتمامات هيوز التجارية في الطيران ، وشركات الطيران ، وصناعات الطيران والفضاء. كان هيوز طيارًا وطيارًا طوال حياته. لقد نجا من أربع حوادث طائرات: واحد في توماس مورس سكوت أثناء تصوير ملائكة الجحيم ، وواحد أثناء تسجيل الرقم القياسي للسرعة الجوية في متسابق هيوز ، واحد في بحيرة ميد في عام 1943.
كما نجا من حادث تحطم طائرة هيوز اكس اف-11 شبه المميت في عام 1946.
في عام 1948 ، أنشأ هيوز قسمًا جديدًا للشركة: مجموعة فضائيات هيوز. تم تشكيل مجموعة هيوز للفضاء والاتصالات وقسم هيوز لأنظمة الفضاء لاحقًا في عام 1948 لتشكيل أقسامهما الخاصة وأصبحت في النهاية شركة هيوز للفضاء والاتصالات في عام 1961. وفي عام 1953 ، أعطى هوارد هيوز جميع أسهمه في شركة شركة هيوز للطائرات إلى معهد هوارد هيوز الطبي الذي تم تشكيله حديثًا ، هناك من خلال تحويل مقاول الطيران والدفاع إلى منظمة خيرية معفاة من الضرائب.
في عام 1948 ، سيطر هيوز على راديو كيث أورفيوم ، أحد استوديوهات هوليوود الرئيسية المتعثرة ، من خلال الاستحواذ على 929000 سهم مملوكة لشركة فلويد اودلومز اطلس كوربوريشن، مقابل 8825000 دولار. في غضون أسابيع من الحصول على الاستوديو ، فصل هيوز 700 موظف. تضاءل الإنتاج إلى 9 صور حيث كان هيوز في العام الأول مسيطرًا ، بينما قبل ذلك ، كان متوسط راديو كيث أورفيوم ( ار كيه او) 30 في السنة.
في عام 1953 ، كان هيوز متورطًا في دعوى قضائية رفيعة المستوى كجزء من تسوية قضية مكافحة الاحتكار في الولايات المتحدة ضد شركة باراماونت بيكتشرز. نتيجة لجلسات الاستماع ، أصبح الوضع المهتز لـ ار كيه او واضحًا بشكل متزايد. نما التدفق المستمر للدعاوى القضائية من مساهمي الأقلية في ار كيه او ليكون مزعجًا للغاية لهيوز. لقد اتهموه بسوء السلوك المالي وسوء إدارة الشركات. نظرًا لأن هيوز أراد التركيز بشكل أساسي على تصنيع طائراته وممتلكات خطوط عبر العالم الجوية خلال سنوات الحرب الكورية ، فقد عرض هيوز شراء جميع المساهمين الآخرين من أجل الاستغناء عن مشتتاتهم.
في عام 1953 ، أطلق هيوز معهد هوارد هيوز الطبي في ميامي ، فلوريدا (الموجود حاليًا في تشيفي تشيس ، ميريلاند) بهدف صريح يتمثل في البحوث الطبية الحيوية الأساسية ، بما في ذلك محاولة فهم ، على حد تعبير هيوز ، "نشأة الحياة نفسها" ، بسبب اهتمامه المستمر بالعلوم والتكنولوجيا. نصت وصية هيوز الأولى ، التي وقعها في عام 1925 عن عمر يناهز 19 عامًا ، على أنه يجب استخدام جزء من ممتلكاته لإنشاء معهد طبي يحمل اسمه.
بحلول نهاية عام 1954 ، كان هيوز قد اكتسب سيطرة شبه كاملة على راديو كيث أورفيوم بتكلفة تقارب 24 مليون دولار ، وأصبح المالك الوحيد لاستوديو هوليوود كبير منذ عصر الفيلم الصامت. بعد ستة أشهر ، باع هيوز الاستوديو لشركة جنرال تاير اند روبر مقابل 25 مليون دولار. احتفظ هيوز بحقوق الصور التي أنتجها شخصيًا ، بما في ذلك تلك التي تم إنتاجها في ار كيه او. كما احتفظ بعقد جين راسل. بالنسبة إلى هوارد هيوز ، كانت هذه هي النهاية الافتراضية لمشاركته التي استمرت 25 عامًا في صناعة الأفلام السينمائية. ومع ذلك ، فإن سمعته كمعالج مالي لم تتضرر. خلال تلك الفترة الزمنية ، أصبحت ار كيه او تُعرف باسم ذا هوم اوف فيلم نوير كلاسيك بروداكشنز ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى الميزانيات المحدودة اللازمة لإنتاج مثل هذه الأفلام خلال فترة هيوز. يقال إن هيوز ابتعد عن راديو كيث أورفيوم بعد أن حقق أرباحًا شخصية بقيمة 6.5 مليون دولار. وفقًا لنوح ديتريش ، حقق هيوز ربحًا قدره 10،000،000 دولار من بيع المسارح وحقق ربحًا قدره 1،000،000 دولار من ملكيته لـ راديو كيث أورفيوم لمدة 7 سنوات.
في 12 يناير 1957 ، تزوج هيوز من الممثلة جين بيترز في فندق صغير في تونوباه ، نيفادا.
التقى الزوجان في الأربعينيات قبل أن تصبح بيترز ممثلة سينمائية. كان لديهما قصة حب في عام 1947 وكان هناك حديث عن الزواج ، لكنها قالت إنها لا تستطيع الجمع بينه وبين حياتها المهنية.
ادعى البعض فيما بعد أن بيترز كانت "المرأة الوحيدة التي أحبها هيوز على الإطلاق" ، ويقال إنه جعل ضباط الأمن يتبعونها في كل مكان حتى عندما لم يكونوا على علاقة. تم تأكيد هذه التقارير من قبل الممثل ماكس شوالتر ، الذي أصبح صديقًا مقربًا لبيترز أثناء تصويره نياجرا عام 1953.
أخبر شوالتر في مقابلة أنه لأنه التقى بشكل متكرر مع بيترز ، هدد رجال هيوز بتدمير حياته المهنية إذا لم يتركها بمفردها.
في عام 1958 ، أخبر هيوز مساعديه أنه يريد عرض بعض الأفلام في استوديو أفلام بالقرب من منزله. مكث في غرفة العرض المظلمة في الاستوديو لأكثر من أربعة أشهر ، ولم يغادر أبدًا.
كان يأكل فقط ألواح الشوكولاتة والدجاج ويشرب الحليب فقط ، وكان محاطًا بالعشرات من علب كلينكس التي كان يكدسها ويعيد ترتيبها باستمرار.
كتب مذكرات مفصلة لمساعديه يعطيهم تعليمات صريحة بعدم النظر إليه أو التحدث إليه ما لم يتم التحدث إليهم.
طوال هذه الفترة ، جلس هيوز ثابتًا على كرسيه ، غالبًا عارياً ، يشاهد الأفلام باستمرار. عندما ظهر أخيرًا في صيف عام 1958 ، كانت نظافته فظيعة.
لم يستحم ولم يقص شعره وأظافره منذ أسابيع. قد يكون هذا بسبب الآلام ، مما يؤدي إلى استجابة الألم للمنبهات التي لا تسبب الألم في العادة.
لا يُعرف بالضبط كم كانت وقت وفاته ، ولكن قبل عشر سنوات من وفاته ، اضطر إلى بيع أسهمه في شركة الطيران TWA. الدفع؟ 546 مليون دولار (حوالي 3.8 مليار دولار اليوم) ، يقدرها البعض بنحو ثلث صافي ثروته
بدأ هيوز الثرى و العجوز، برفقة حاشيته من مساعديه الشخصيين ، في الانتقال من فندق إلى آخر ، ويقيمون دائمًا في السقيفة في الطابق العلوي. في السنوات العشر الأخيرة من حياته ، من 1966 إلى 1976 ، عاش هيوز في فنادق في العديد من المدن - بما في ذلك بيفرلي هيلز وبوسطن ولاس فيجاس وناساو وفريبورت وفانكوفر ولندن وماناجوا وأكابولكو.
في مرة أخرى ، أصبح مهووسًا بفيلم محطة الجليد زيبرا عام 1968 وجعله يعمل في حلقة مستمرة في منزله. وفقًا لمساعديه ، شاهده 150 مرة. شعر بالذنب بشأن السمية التجارية والحرجة والحرفية لفيلمه الفاتح ، اشترى كل نسخة من الفيلم مقابل 12 مليون دولار ، وشاهد الفيلم بشكل متكرر. حصلت شركة باراماونت بيكتشرز على حقوق الفيلم في عام 1979 ، بعد 3 سنوات من وفاته.
تُعرف شركة هوارد هيوز كوربريشن في الأصل باسم سوما كوربريشن ، وقد تم تشكيلها في عام 1972 عندما تم طرح أعمال اويل تولز لشركة هيوز تول ، التي كانت مملوكة من قبل هوارد هيوز جونيور ، في بورصة نيويورك تحت اسم أداة هيوز تول . أجبر هذا الشركات المتبقية من أداة هيوز "الأصلية" على تبني اسم شركة جديد سوما. تم اعتماد الاسم "سوما" - لاتيني لكلمة "أعلى" - دون موافقة هيوز نفسه ، الذي فضل الاحتفاظ باسمه في العمل ، واقترح اتش ار اتش بروبيرتيز (لمنتجعات هيوز اند هوتيلز ، وكذلك الأحرف الأولى من اسمه). في عام 1988 ، أعلنت الخلاصات عن خطط لـ ساميرلين، وهو مجتمع مخطط رئيسي تم تسميته على اسم الجدة الأب لهوارد هيوز ، جان أميليا سمرلين.
ورد أن هيوز توفي في 5 أبريل 1976 ، الساعة 1:27 مساءً. على متن طائرة يملكها روبرت جراف ويقودها جيف أبرامز. كان في طريقه من شقته في فندق أكابولكو فيرمونت برينسس في المكسيك إلى مستشفى ميثوديست في هيوستن.
فيلم The Aviator هو فيلم درامي عن السيرة الذاتية الأمريكية صدر عام 2004 من إخراج مارتن سكورسيزي وكتبه جون لوجان. يقوم ببطولته ليوناردو دي كابريو في دور هوارد هيوز ، وكيت بلانشيت في دور كاثرين هيبورن ، وكيت بيكنسيل في دور آفا جاردنر. يضم فريق التمثيل إيان هولم ، وجون سي رايلي ، وأليك بالدوين ، وجود لو في دور إيرول فلين ، وجوين ستيفاني في دور جان هارلو ، وكيلي غارنر في دور فيث دوميرغ ، ومات روس ، وويليم دافو ، وألان ألدا ، وإدوارد هيرمان.