Donnerstag Sep 17, 1908 zu Gegenwart
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Die Flugzeugunfälle, die sich im zwanzigsten Jahrhundert ereigneten.
Der erste Absturz mit einem motorisierten Flugzeug war der Unfall einer Wright Model A in Fort Myer, Virginia, in den Vereinigten Staaten am 17. September 1908, bei dem der Miterfinder und Pilot Orville Wright verletzt wurde und der Passagier, Signal Corps Lieutenant Thomas Selfridge, ums Leben kam.
Der Turkish-Airlines-Flug 981, eine McDonnell Douglas DC-10, stürzte am 3. März 1974 in einem Wald nordöstlich von Paris, Frankreich, ab. Das nach London fliegende Flugzeug stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Orly ab. Alle 346 Menschen an Bord kamen ums Leben. Später wurde festgestellt, dass sich die Frachttür gelöst hatte, was zu einer explosiven Dekompression führte; dies ließ den Boden direkt darüber einstürzen. Der eingestürzte Boden durchtrennte die Steuerkabel, wodurch die Piloten die Kontrolle über Höhenruder, Seitenruder und das zweite Triebwerk verloren. Das Flugzeug ging in einen steilen Sturzflug über und zerschellte. Es ist derzeit der tödlichste Absturz eines einzelnen Flugzeugs ohne Überlebende.
Das Flugzeugunglück von Teneriffa, das sich am 27. März 1977 ereignete, bleibt der Unfall mit der höchsten Zahl an Todesopfern unter Flugpassagieren. 583 Menschen starben, als eine KLM Boeing 747 ohne Starterlaubnis abhob und auf dem Flughafen Los Rodeos auf der Kanareninsel Teneriffa, Spanien, mit einer rollenden Pan Am 747 kollidierte. Es gab keine Überlebenden aus dem KLM-Flugzeug und nur 61 der 396 Passagiere und Besatzungsmitglieder des Pan-Am-Flugzeugs überlebten. Pilotenfehler war die Hauptursache, da der KLM-Kapitän seinen Startlauf begann, ohne die Freigabe der Flugsicherung erhalten zu haben.
Die Boeing 747-237B des Air-India-Flugs 855 stürzte am 1. Januar 1978 vor der Küste von Bombay, Indien, in das Arabische Meer, wobei alle 190 Passagiere und 23 Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben kamen. Eine Untersuchung ergab, dass der Kapitän nach dem Ausfall eines der Fluginstrumente im Cockpit die Orientierung verlor, was zu "irrationalen Steuereingaben" führte, die den Absturz des Flugzeugs verursachten.
Der American-Airlines-Flug 191, eine McDonnell Douglas DC-10-10, stürzte am 25. Mai 1979 kurz nach dem Abheben von der Startbahn am Flughafen Chicago O'Hare ab, nachdem sich das Triebwerk Nummer eins (links) samt Pylon vom Flügel gelöst hatte. Dies beschädigte Hydraulikleitungen, was dazu führte, dass die Auftriebshilfen an der Flügelvorderkante auf dieser Seite einfuhren, was zu einem asymmetrischen Auftrieb und Kontrollverlust führte. Der Unfall wurde auf unsachgemäße Wartungsverfahren zurückgeführt. Der Absturz forderte das Leben aller 271 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord sowie von zwei Personen am Boden. Es bleibt der tödlichste zivile Flugunfall in der Geschichte der Vereinigten Staaten.
Der Air-New-Zealand-Flug 901, ein Antarktis-Rundflug, kollidierte am 28. November 1979 mit dem Mount Erebus auf der Ross-Insel in der Antarktis, wobei alle 237 Passagiere und 20 Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben kamen. Die Flugbesatzung war nicht darüber informiert worden, dass die Computerkoordinaten für die Flugroute der McDonnell Douglas DC-10-30 am Vorabend geändert worden waren, wodurch der Flug direkt in den Mount Erebus geleitet wurde, anstatt auf der üblichen Route durch den McMurdo-Sund zu fliegen.
Der Saudi-Arabian-Airlines-Flug 163, eine Lockheed L-1011, wurde zum weltweit tödlichsten Flugunfall, bei dem es nicht zu einem Absturz kam. Am 19. August 1980 führte die Besatzung eine Notlandung in Riad durch, nachdem in einem hinteren Frachtraum ein Feuer ausgebrochen war. Das Feuer brannte durch die Decke des Frachtraums in die Passagierkabine. Obwohl es der Besatzung gelang, das Flugzeug sicher zu landen, stoppte der Kapitän nicht sofort und ordnete keine Evakuierung an. Stattdessen rollte er von der Landebahn weg, woraufhin alle Personen in der Kabine aufgrund der Dämpfe das Bewusstsein verloren hatten und nicht mehr in der Lage waren, Türen zu öffnen oder zu evakuieren. Alle 301 Passagiere und Besatzungsmitglieder erstickten, bevor Rettungskräfte am Boden eine Tür öffnen konnten, woraufhin das Flugzeug in Flammen aufging und ausbrannte.
Ein sowjetischer Abfangjäger vom Typ Suchoi Su-15 schoss den Korean-Air-Lines-Flug 007, eine Boeing 747-230B auf dem Weg zum Gimpo International Airport in Seoul, Südkorea, ab, nachdem das Flugzeug in den sowjetischen Luftraum eingedrungen war; alle 269 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord kamen ums Leben.
Der Air-India-Flug 182, eine Boeing 747-237B, stürzte am 23. Juni 1985 vor der Südwestküste Irlands ab, als eine Bombe im Frachtraum explodierte. Alle 307 Passagiere und 22 Besatzungsmitglieder starben. Ein Passagier hatte unter dem Namen "M. Singh" eingecheckt. Singh bestieg den Flug nicht. Sein Koffer, der die Bombe enthielt, wurde jedoch in das Flugzeug geladen. "Mr. Singh" wurde nie identifiziert oder gefasst. Später wurde festgestellt, dass Sikh-Extremisten hinter dem Bombenanschlag steckten, als Vergeltung für den Angriff der indischen Regierung auf den Goldenen Tempel in der Stadt Amritsar, der für die Sikhs von großer Bedeutung ist. Dies war zum damaligen Zeitpunkt der tödlichste Terroranschlag unter Beteiligung eines Flugzeugs.
Die Tupolew Tu-154B-2 des Aeroflot-Flugs 7425 stürzte am 10. Juli 1985 auf einem Inlandsflug auf der Route Karshi–Ufa–Leningrad auf dem zweiten Flugabschnitt in der Nähe von Uchkuduk, Usbekische SSR, Sowjetunion, ab. Alle 191 Passagiere und 9 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Eine Untersuchung ergab, dass das Flugzeug aufgrund eines Pilotenfehlers abstürzte. Die Flugbesatzung verwendete eine unangemessen niedrige Fluggeschwindigkeit, was Vibrationen verursachte, die sie fälschlicherweise als Triebwerksschübe interpretierten. Infolgedessen reduzierten sie die Triebwerksleistung weiter, was dazu führte, dass das Flugzeug in einen Strömungsabriss geriet und abstürzte.
Der Absturz des Japan-Airlines-Flugs 123 am 12. August 1985 ist das Flugzeugunglück mit der höchsten Opferzahl bei einem einzelnen Flugzeug: 520 Menschen starben an Bord einer Boeing 747. Das Flugzeug erlitt eine explosive Dekompression durch ein fehlerhaft repariertes hinteres Druckschott, das mitten im Flug versagte, den Großteil des Seitenleitwerks zerstörte und alle Hydraulikleitungen kappte, wodurch die 747 praktisch unsteuerbar wurde. Die Piloten konnten das Flugzeug nach dem mechanischen Versagen noch 32 Minuten lang in der Luft halten, bevor es in einen Berg stürzte. Alle 15 Besatzungsmitglieder und 505 der 509 Passagiere an Bord kamen ums Leben.
Douglas DC-8, Arrow-Air-Flug 1285: Am 12. Dezember 1985 stürzte die Maschine, die amerikanisches Militärpersonal auf einem Charterflug nach Hause zu Weihnachten beförderte, in Neufundland ab; alle 248 Passagiere und 8 Besatzungsmitglieder starben. Das Canadian Aviation Safety Board, das die Absturzursache untersuchte, veröffentlichte zwei verschiedene Berichte: Der Mehrheitsbericht nannte Eis auf den Tragflächen als Absturzursache; der Minderheitenbericht deutet auf eine Explosion als wahrscheinliche Ursache hin.
Iran-Air-Flug 655, ein iranisches Verkehrsflugzeug vom Typ Airbus A300-200, wurde am 3. Juli 1988 über der Straße von Hormus von zwei Boden-Luft-Raketen des Lenkwaffenkreuzers USS Vincennes der US Navy abgeschossen. Alle 290 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord des Flugzeugs kamen ums Leben.
Pan-Am-Flug 103, eine Boeing 747–121 auf dem Weg von London-Heathrow nach New York-JFK mit Weiterflug nach Detroit, wurde über der Stadt Lockerbie in Schottland durch eine Terrorbombe zerstört. Alle 243 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder sowie 11 Menschen am Boden (allesamt Bewohner des Sherwood Crescent in Lockerbie) starben. Dies war der schwerste Terroranschlag unter Beteiligung eines Flugzeugs im Vereinigten Königreich und der tödlichste Terroranschlag auf britischem Boden.
Boeing 767-3Z9ER: Am 26. Mai 1991 zerbrach der Lauda-Air-Flug 004 über einem abgelegenen Gebiet in Thailand in der Luft, nachdem sich ein Schubumkehrer an einem der Triebwerke ungewollt aktiviert hatte. Alle 213 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder an Bord kamen ums Leben. Der Flug, der am Flughafen Kai Tak in Hongkong gestartet war und einen Zwischenstopp am Flughafen Bangkok-Don Mueang in Thailand eingelegt hatte, befand sich auf dem Weg zum Flughafen Wien-Schwechat in Österreich, als sich der Unfall ereignete.
Nigeria-Airways-Flug 2120, eine von Nationair Canada betriebene Douglas DC-8-61, stürzte am 11. Juli 1991 in Dschidda, Saudi-Arabien, ab, nachdem zwei Reifen beim Start Feuer gefangen hatten, was zu einem Brand während des Fluges führte. Alle 247 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Es ist das tödlichste Flugunglück mit einer DC-8, das größte Flugunglück mit einem in Kanada registrierten Flugzeug und das zweitschwerste Unglück in Saudi-Arabien.
Die Flugzeugkollision von Charkhi Dadri ereignete sich am 12. November 1996 zwischen dem Saudia-Flug 763 und dem Kazakhstan-Airlines-Flug 1907 über Charkhi Dadri, Indien. Die Kollision war hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass der kasachische Pilot unter der zugewiesenen Flughöhe flog. Alle 349 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord beider Flugzeuge starben. Es bleibt die weltweit tödlichste Kollision in der Luft.
Eine Boeing 747-131, TWA-Flug 800, mit 212 Passagieren und 18 Besatzungsmitgliedern an Bord, explodierte kurz nach dem Start vom John F. Kennedy International Airport auf dem Weg nach Paris und Rom und stürzte in den Atlantischen Ozean nahe East Moriches, New York. Eine langwierige Untersuchung kam zu dem Schluss, dass die wahrscheinliche Ursache des Unfalls ein Kurzschluss in einem Treibstofftank war, der ein explosives Gemisch aus Treibstoffdampf und Luft enthielt. Infolgedessen wurden neue Anforderungen entwickelt, um zukünftige Explosionen von Treibstofftanks in Flugzeugen zu verhindern.
Eine Boeing 747-3B5, Korean-Air-Flug 801, stürzte am 6. August 1997 beim Landeanflug auf den internationalen Flughafen im US-Territorium Guam ab, wobei 228 der 254 Menschen an Bord ums Leben kamen. Zu den beitragenden Faktoren des Absturzes gehörten Müdigkeit und Fehler der Flugbesatzung, unzureichende Ausbildung der Flugbesatzung sowie eine Modifikation des Höhenwarnsystems des Flughafens, die verhinderte, dass Flugzeuge unterhalb einer sicheren Mindesthöhe erkannt wurden.
Airbus A300B4-220, Garuda-Indonesia-Flug 152, der von Jakarta, Indonesien, gestartet war und zur Landung in Medan, Nordsumatra, ansetzte, stürzte in bergiges Gelände, wobei 222 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Zu den Ursachen gehörten ein Linkskurvenmanöver anstelle der vom Fluglotsen angewiesenen Rechtskurve sowie das Sinken unter die zugewiesene Höhe von 2.000 Fuß aufgrund eines Pilotenfehlers.
Airbus A300B4-622R, China-Airlines-Flug 676: Am 16. Februar 1998 stürzte die Maschine auf dem Weg vom Flughafen Ngurah Rai auf Bali, Indonesien, zum Chiang Kai-shek International Airport (heute Taiwan Taoyuan International Airport) in Taiwan auf eine Straße und in ein Wohnviertel in Taoyuan, Taiwan, wobei 182 Passagiere, 14 Besatzungsmitglieder und 7 Menschen am Boden starben. Eine Untersuchung ergab, dass der Pilot, als der Kontrollturm ihn anwies, die Landung abzubrechen und für einen zweiten Versuch durchzustarten, 11 Sekunden lang nichts unternahm, um die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen, da er versehentlich den Autopiloten deaktiviert hatte und offenbar glaubte, dieser würde das Durchstarten einleiten. Als sich das Flugzeug dem Flughafen näherte, führte der Pilot einen plötzlichen steilen Anstieg aus, der zu einem Strömungsabriss und Absturz führte.
Boeing 767-366ER, EgyptAir-Flug 990, auf dem Flug vom Los Angeles International Airport, USA, zum Cairo International Airport, Ägypten, mit einem Zwischenstopp am John F. Kennedy International Airport, New York City, stürzte südlich von Nantucket Island, Massachusetts, in den Atlantischen Ozean, wobei alle 203 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Das National Transportation Safety Board stellte fest, dass die wahrscheinliche Ursache des Absturzes eine vorsätzliche Handlung des entlastenden Ersten Offiziers als Reaktion auf seine Entfernung aus dem internationalen Dienst bei EgyptAir war – ein Ergebnis, das von ägyptischen Behörden bestritten wird, die eine andere Ursache für den Unfall anführen.
Die tödlichste Katastrophe im Zusammenhang mit der Luftfahrt, unter Berücksichtigung der Todesopfer sowohl im Flugzeug als auch am Boden, war die Zerstörung des World Trade Center in New York City am 11. September 2001. An jenem Morgen wurden vier Verkehrsflugzeuge, die auf transkontinentalen Flügen von Flughäfen an der Ostküste nach Kalifornien unterwegs waren, nach dem Start entführt. Die vier entführten Flugzeuge wurden anschließend von 19 islamistischen Terroristen, die mit Al-Qaida in Verbindung standen, in vier separaten Selbstmordanschlägen gegen bedeutende amerikanische Wahrzeichen zum Absturz gebracht. American-Airlines-Flug 11 und United-Airlines-Flug 175 wurden absichtlich in den Nord- bzw. Südturm des World Trade Center gesteuert, wodurch beide Gebäude in weniger als zwei Stunden zerstört wurden. Die Abstürze am World Trade Center forderten 2.753 Todesopfer, wobei die überwiegende Mehrheit der Opfer Insassen der World-Trade-Center-Türme oder Rettungskräfte waren, die auf die Katastrophe reagierten. Zudem kamen 184 Menschen durch den American-Airlines-Flug 77 ums Leben, der in das Pentagon stürzte (was schwere Schäden und eine teilweise Zerstörung der Westseite des Gebäudes verursachte). 40 Passagiere kamen ebenfalls ums Leben, als der United-Airlines-Flug 93 auf einem Feld in Somerset County, Pennsylvania, abstürzte, nachdem Passagiere Widerstand geleistet und die Entführer daran gehindert hatten, ihr geplantes Ziel zu erreichen.
American-Airlines-Flug 587, ein Airbus A300, stürzte am 12. November 2001 im Stadtviertel Belle Harbor in Queens, New York, kurz nach dem Start vom John F. Kennedy International Airport auf dem Weg zum Las Américas International Airport in Santo Domingo ab. Als Ursache wurde die übermäßige Betätigung des Seitenruders durch den Ersten Offizier als Reaktion auf Wirbelschleppen einer Boeing 747 der Japan Airlines angeführt. Alle 260 Menschen an Bord sowie fünf Personen am Boden kamen bei dem Absturz ums Leben. Es ist nach dem American-Airlines-Flug 191 das zweittödlichste Luftfahrtunglück auf US-amerikanischem Boden.
Eine Boeing 747-209B, China-Airlines-Flug 611, auf dem Weg zum Hong Kong International Airport in Hongkong, zerbrach am 25. Mai 2002 20 Minuten nach dem Start vom Chiang Kai-shek International Airport (heute Taiwan Taoyuan International Airport) in Taiwan in der Luft und stürzte in die Taiwanstraße. Es wurde festgestellt, dass der Absturz, bei dem alle 206 Passagiere und 19 Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben kamen, durch unsachgemäße Reparaturen am Flugzeug 22 Jahre zuvor verursacht wurde, als das Flugzeug einen Tailstrike erlitten hatte.
Eine iranische militärische Iljuschin Il-76 stürzte am 19. Februar 2003 in bergigem Gelände nahe Kerman im Iran ab. Der offizielle Bericht besagt, dass schlechtes Wetter das Flugzeug zum Absturz brachte; zum Zeitpunkt des Absturzes herrschten starke Winde und Nebel.
Malaysia-Airlines-Flug 17, eine Boeing 777-200ER, die von Amsterdam nach Kuala Lumpur mit 298 Menschen an Bord flog, wurde während des Krieges im Donbass in einem Gebiet der Ostukraine nahe der ukrainisch-russischen Grenze abgeschossen. Es befanden sich 283 Passagiere, darunter 3 Kleinkinder, und 15 Besatzungsmitglieder an Bord von MH17, die alle ums Leben kamen. Die Besatzung bestand ausschließlich aus Malaysiern, während die Passagiere unterschiedlicher Nationalität waren, die meisten stammten aus den Niederlanden.
Ein Airbus A321-231, Metrojet-Flug 9268, stürzte am 31. Oktober 2015 auf der Sinai-Halbinsel ab, nachdem er vom Sharm el-Sheikh International Airport in Ägypten auf dem Weg zum Flughafen Pulkowo in Sankt Petersburg, Russland, gestartet war. Alle 217 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Ein Ableger des Islamischen Staates im Irak und in der Levante bekannte sich dazu, den Jet zum Absturz gebracht zu haben, und eine russische Untersuchung kam zu dem Schluss, dass in großer Höhe eine Bombe im Inneren des Flugzeugs detonierte.
Ein Transportflugzeug vom Typ Il-76 der algerischen Luftwaffe stürzte am 11. April 2018 kurz nach dem Start vom Flughafen Boufarik ab, wobei alle 247 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben kamen.
