Der Versuch von 1902

Bis 1902 erkannten sie, dass die Flügelverwindung einen "differenziellen Luftwiderstand" an den Flügelspitzen erzeugte. Ein größerer Auftrieb an einem Ende des Flügels erhöhte auch den Widerstand, was dieses Ende des Flügels verlangsamte und den Gleiter zum Schwenken brachte – oder "Gieren" –, sodass die Nase von der Kurve wegzeigte. So verhielt sich der schwanzlose Gleiter von 1901.

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