Übernahme der Kontrolle nach Triebwerksabschaltung

Als Sullenberger erkannte, dass beide Triebwerke ausgefallen waren, übernahm er die Kontrolle, während Skiles die Checkliste für den Triebwerksneustart abarbeitete. Das Flugzeug verlangsamte sich, stieg aber für weitere 19 Sekunden weiter an und erreichte etwa 3.060 Fuß (930 m) bei einer Fluggeschwindigkeit von etwa 185 Knoten (343 km/h; 213 mph), begann dann einen Gleitflug und beschleunigte auf 210 Knoten (390 km/h; 240 mph) bei 3:28:10 Uhr, während es durch 1.650 Fuß (500 m) sank.

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