Τι συνέβη; January 2009 μ.Χ.

Ο Ibrahimović ολοκλήρωσε τη σεζόν 2008–09 της Serie A ως ο πρώτος σκόρερ του πρωταθλήματος με 25 γκολ.

Ο Nakamoto υλοποίησε το λογισμικό bitcoin ως κώδικα ανοιχτού κώδικα και το κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο του 2009. Η ταυτότητα του Nakamoto παραμένει άγνωστη.

Ιανουάριος 2009: Οι τρεις μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έλαβαν οικονομική βοήθεια από το πρόγραμμα TARP.

Μια μελέτη του Compete.com τον Ιανουάριο του 2009 κατέταξε το Facebook ως την πιο χρησιμοποιούμενη υπηρεσία κοινωνικής δικτύωσης από μηνιαίους ενεργούς χρήστες παγκοσμίως.

Την ίδια περίπου εποχή, η Bank of America φέρεται να βρισκόταν επίσης σε συνομιλίες για την εξαγορά της Lehman Brothers, ωστόσο η έλλειψη κυβερνητικών εγγυήσεων ανάγκασε την τράπεζα να εγκαταλείψει τις συνομιλίες με τη Lehman. Η Lehman Brothers κήρυξε πτώχευση την ίδια ημέρα που η Bank of America ανακοίνωσε τα σχέδιά της για την εξαγορά της Merrill Lynch. Αυτή η εξαγορά κατέστησε την Bank of America τη μεγαλύτερη εταιρεία χρηματοοικονομικών υπηρεσιών στον κόσμο. Οι μέτοχοι και των δύο εταιρειών (Bank of America και Merrill Lynch) ενέκριναν την εξαγορά στις 5 Δεκεμβρίου 2008 και η συμφωνία ολοκληρώθηκε την 1η Ιανουαρίου 2009.

Merrill Lynch

Συνεχίστε στην Ιστορία

Στις 3 Ιανουαρίου 2009, το δίκτυο bitcoin δημιουργήθηκε όταν ο Nakamoto εξόρυξε το αρχικό μπλοκ της αλυσίδας, γνωστό ως μπλοκ γένεσης. Ενσωματωμένο στο coinbase αυτού του μπλοκ ήταν το κείμενο "The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks". Αυτή η σημείωση αναφέρεται σε έναν τίτλο που δημοσιεύτηκε από τους The Times και έχει ερμηνευτεί τόσο ως χρονική σήμανση όσο και ως σχόλιο για την αστάθεια που προκαλείται από τις τραπεζικές συναλλαγές με κλασματικά αποθέματα.

Η πτήση έλαβε άδεια απογείωσης προς τα βορειοανατολικά από τον διάδρομο 4 του LaGuardia στις 3:24:56 μ.μ. Ανατολικής Τυπικής Ώρας (20:24:56 UTC). Με τον Skiles στο χειριστήριο, το πλήρωμα έκανε την πρώτη αναφορά μετά την απογείωση στις 3:25:51, δηλώνοντας ότι βρίσκονταν στα 700 πόδια (210 μ.) και σε άνοδο. Ο καιρός στις 2:51 μ.μ. είχε ορατότητα 10 μιλίων (16 χλμ.) με διακεκομμένες νεφώσεις στα 3.700 πόδια (1.100 μ.) και άνεμο 8 κόμβων (15 χλμ./ώρα) από τις 290°. Μία ώρα αργότερα υπήρχαν λίγες νεφώσεις στα 4.200 πόδια (1.300 μ.) και άνεμος 9 κόμβων (17 χλμ./ώρα) από τις 310°. Στις 3:26:37 ο Sullenberger παρατήρησε στον Skiles: "Τι θέα του Hudson σήμερα."

Στις 6 Ιανουαρίου 2009, η Βασίλισσα παραχώρησε στον Χάρι και τον Ουίλιαμ το δικό τους βασιλικό νοικοκυριό.

Ο παραλήπτης της πρώτης συναλλαγής bitcoin ήταν ο cypherpunk Hal Finney, ο οποίος είχε δημιουργήσει το πρώτο επαναχρησιμοποιήσιμο σύστημα απόδειξης εργασίας (RPoW) το 2004. Ο Finney κατέβασε το λογισμικό bitcoin την ημέρα της κυκλοφορίας του και στις 12 Ιανουαρίου 2009 έλαβε δέκα bitcoin από τον Nakamoto. Άλλοι πρώιμοι υποστηρικτές του κινήματος cypherpunk ήταν οι δημιουργοί των προκατόχων του bitcoin: ο Wei Dai, δημιουργός του b-money, και ο Nick Szabo, δημιουργός του bit gold.

Το BBC ανέφερε στις 13 Ιανουαρίου 2009 ότι η Μάντσεστερ Σίτι έκανε προσφορά για τον Κακά ύψους άνω των 100 εκατομμυρίων λιρών.

Στις 15 Ιανουαρίου 2009, το νοτιοκορεατικό πρακτορείο ειδήσεων ανέφερε ότι ο Κιμ Γιονγκ Ιλ είχε ορίσει τον Κιμ Γιονγκ Ουν ως διάδοχό του.

Ο Sullenberger άνοιξε την πόρτα του πιλοτηρίου και έδωσε την εντολή για εκκένωση. Το πλήρωμα άρχισε να εκκενώνει τους επιβάτες μέσω των τεσσάρων εξόδων πάνω από τα φτερά και σε μια φουσκωτή τσουλήθρα/σχεδία που αναπτύχθηκε από την μπροστινή δεξιά πόρτα επιβατών (η μπροστινή αριστερή τσουλήθρα απέτυχε να λειτουργήσει, οπότε τραβήχτηκε η χειρολαβή χειροκίνητου φουσκώματος). Ένας πανικόβλητος επιβάτης άνοιξε μια πίσω πόρτα, την οποία μια αεροσυνοδός δεν μπόρεσε να ξανακλείσει. Νερό έμπαινε επίσης από μια τρύπα στην άτρακτο και από τις πόρτες φορτίου που είχαν ανοίξει, οπότε καθώς η στάθμη του νερού ανέβαινε, η αεροσυνοδός προέτρεψε τους επιβάτες να κινηθούν προς τα εμπρός σκαρφαλώνοντας πάνω από τα καθίσματα. Ένας επιβάτης ήταν σε αναπηρικό καροτσάκι. Τέλος, ο Sullenberger περπάτησε δύο φορές στην καμπίνα για να επιβεβαιώσει ότι ήταν άδεια.

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Ο Sullenberger ζήτησε από τους ελεγκτές επιλογές προσγείωσης στο New Jersey, αναφέροντας το αεροδρόμιο Teterboro. Δόθηκε άδεια για τον διάδρομο 1 του Teterboro, ο Sullenberger απάντησε αρχικά "Ναι", αλλά στη συνέχεια: "Δεν μπορούμε να το κάνουμε... Θα καταλήξουμε στον Hudson". Το αεροσκάφος πέρασε λιγότερο από 900 πόδια (270 μ.) πάνω από τη γέφυρα George Washington. Ο Sullenberger διέταξε μέσω του συστήματος αναγγελιών της καμπίνας, "Προετοιμαστείτε για πρόσκρουση", και οι αεροσυνοδοί μετέφεραν την εντολή στους επιβάτες. Εν τω μεταξύ, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ζήτησαν από την Ακτοφυλακή να προειδοποιήσει τα σκάφη στον Hudson και να τους ζητήσει να προετοιμαστούν για να βοηθήσουν στη διάσωση.

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Οι θερμοκρασίες αέρα και νερού ήταν περίπου 19 °F (−7 °C) και 41 °F (5 °C) αντίστοιχα. Μερικοί επιβάτες περίμεναν τη διάσωση με το νερό να φτάνει μέχρι τα γόνατα πάνω στις μερικώς βυθισμένες τσουλήθρες, κάποιοι φορώντας σωσίβια. Άλλοι στέκονταν στα φτερά ή, φοβούμενοι έκρηξη, κολύμπησαν μακριά από το αεροπλάνο. Ένας επιβάτης, αφού βοήθησε στην εκκένωση, βρήκε το φτερό τόσο γεμάτο που πήδηξε στο ποτάμι και κολύμπησε μέχρι ένα σκάφος.

Στις 15 Ιανουαρίου 2009, η πτήση 1549 της US Airways με διακριτικό κλήσης 'CACTUS 1549' ήταν προγραμματισμένη να πετάξει από το αεροδρόμιο LaGuardia (LGA) της Νέας Υόρκης προς το Charlotte Douglas (CLT), με απευθείας συνέχεια προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Seattle–Tacoma. Το αεροσκάφος ήταν ένα Airbus A320-214 που τροφοδοτούνταν από δύο κινητήρες turbofan CFM56-5B4/P σχεδιασμένους από την GE Aviation/Snecma.

US Airways Flight 1549 Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Ο κυβερνήτης ήταν ο 57χρονος Chesley B. Sullenberger, πρώην πιλότος μαχητικών που ήταν πιλότος αεροπορικής εταιρείας από τότε που αποχώρησε από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών το 1980. Εκείνη την εποχή, είχε καταγράψει συνολικά 19.663 ώρες πτήσης, συμπεριλαμβανομένων 4.765 σε A320· ήταν επίσης πιλότος ανεμοπλάνων και ειδικός στην ασφάλεια των αερομεταφορών. Ο συγκυβερνήτης Jeffrey B. Skiles, 49 ετών, είχε συγκεντρώσει 20.727 ώρες πτήσης καριέρας, αλλά αυτή ήταν η πρώτη του ανάθεση σε Airbus A320 από τότε που πιστοποιήθηκε για να το πετάει. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 150 επιβάτες και τρία μέλη πληρώματος καμπίνας.

Chesley Burnett Sullenberger III Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Στις 3:27:33, ο Sullenberger εξέπεμψε σήμα κινδύνου (mayday) στον Τερματικό Σταθμό Ελέγχου Ραντάρ Προσέγγισης της Νέας Υόρκης (TRACON): "... εδώ Cactus 1539 [sic – το σωστό διακριτικό κλήσης ήταν Cactus 1549], χτυπήσαμε πουλιά. Χάσαμε την ώθηση και στους δύο κινητήρες. Επιστρέφουμε προς το LaGuardia". Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας Patrick Harten είπε στον πύργο του LaGuardia να κρατήσει όλες τις αναχωρήσεις και κατεύθυνε τον Sullenberger πίσω στον διάδρομο 13. Ο Sullenberger απάντησε, "Αδύνατον".

Στις 3:27:11 το αεροπλάνο προσέκρουσε σε σμήνος καναδικών χηνών σε υψόμετρο 2.818 ποδιών (859 μ.) περίπου 4,5 μίλια (7,2 χλμ.) βορειοδυτικά του LaGuardia. Η θέα των πιλότων γέμισε με τα μεγάλα πουλιά· οι επιβάτες και το πλήρωμα άκουσαν πολύ δυνατούς κρότους και είδαν φλόγες από τους κινητήρες, ακολουθούμενη από σιωπή και μια μυρωδιά καυσίμου.

Περίπου ενενήντα δευτερόλεπτα αργότερα, στις 3:31 μ.μ., το αεροπλάνο πραγματοποίησε αναγκαστική προσθαλάσσωση χωρίς ισχύ, κατεβαίνοντας με νότια κατεύθυνση με περίπου 125 κόμβους (140 μίλια/ώρα· 230 χλμ./ώρα) στη μέση του τμήματος North River των παλιρροϊκών εκβολών του Hudson, στις 40.7695°N 74.0046°W στην πλευρά της Νέας Υόρκης των πολιτειακών συνόρων, περίπου απέναντι από την 50ή οδό West (κοντά στο Intrepid Sea, Air & Space Museum) στο Manhattan και το Port Imperial στο Weehawken του New Jersey. Οι αεροσυνοδοί συνέκριναν την προσθαλάσσωση με μια "σκληρή προσγείωση" με "μία πρόσκρουση, χωρίς αναπήδηση, και στη συνέχεια μια σταδιακή επιβράδυνση." Η παλίρροια άρχισε τότε να παρασύρει το αεροπλάνο προς τα νότια.

Ο Sullenberger είχε προσθαλασσωθεί κοντά σε σκάφη, γεγονός που διευκόλυνε τη διάσωση. Τα φέρι μποτ Thomas Jefferson και στη συνέχεια το Governor Thomas H. Kean έφτασαν μέσα σε λίγα λεπτά και άρχισαν να επιβιβάζουν κόσμο χρησιμοποιώντας το δίχτυ διάσωσης (Jason's cradle). Ο Sullenberger συμβούλευσε τα πληρώματα των φέρι να διασώσουν πρώτα όσους βρίσκονταν στα φτερά, καθώς κινδύνευαν περισσότερο από εκείνους στις τσουλήθρες, οι οποίες αποκολλήθηκαν για να γίνουν σωσίβιες σχεδίες. Καθώς το αεροπλάνο παρασυρόταν, οι επιβάτες σε μια τσουλήθρα, φοβούμενοι ότι το σκάφος θα τους συνέθλιβε, φώναξαν στο πλήρωμα να απομακρυνθεί. Το τελευταίο άτομο απομακρύνθηκε από το αεροπλάνο στις 3:55 μ.μ. Περίπου 140 πυροσβέστες της Νέας Υόρκης ανταποκρίθηκαν στις κοντινές αποβάθρες, όπως και η αστυνομία, ελικόπτερα και διάφορα σκάφη και δύτες. Άλλες υπηρεσίες παρείχαν ιατρική βοήθεια στην πλευρά του Weehawken του ποταμού, όπου μεταφέρθηκαν οι περισσότεροι επιβάτες.

US Airways Flight 1549 being towed Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Υπήρξαν πέντε σοβαροί τραυματισμοί, συμπεριλαμβανομένης μιας βαθιάς πληγής στο πόδι της αεροσυνοδού Doreen Welsh. Εβδομήντα οκτώ άτομα έλαβαν θεραπεία, κυρίως για ελαφρούς τραυματισμούς και υποθερμία· είκοσι τέσσερις επιβάτες και δύο διασώστες νοσηλεύτηκαν, με δύο επιβάτες να παραμένουν στο νοσοκομείο για μια νύχτα. Ένας επιβάτης φοράει πλέον γυαλιά λόγω βλάβης στα μάτια από το καύσιμο τζετ. Δεν υπήρχαν κατοικίδια στην πτήση.

Τον Ιανουάριο του 2009, το YouTube κυκλοφόρησε το "YouTube for TV", μια έκδοση του ιστότοπου προσαρμοσμένη για αποκωδικοποιητές και άλλες συσκευές πολυμέσων που βασίζονται στην τηλεόραση και διαθέτουν προγράμματα περιήγησης στο διαδίκτυο, επιτρέποντας αρχικά την προβολή των βίντεο του στις κονσόλες βιντεοπαιχνιδιών PlayStation 3 και Wii.

Η Bank of America έλαβε 20 δισεκατομμύρια δολάρια από το ομοσπονδιακό πρόγραμμα διάσωσης της κυβέρνησης των ΗΠΑ μέσω του Προγράμματος Αγοράς Προβληματικών Στοιχείων Ενεργητικού (TARP) στις 16 Ιανουαρίου 2009, καθώς και εγγύηση 118 δισεκατομμυρίων δολαρίων για πιθανές ζημίες στην εταιρεία.

Η τράπεζα, στην ανακοίνωση των κερδών της στις 16 Ιανουαρίου 2009, αποκάλυψε τεράστιες ζημίες στη Merrill Lynch κατά το τέταρτο τρίμηνο, γεγονός που κατέστησε αναγκαία μια ένεση ρευστότητας που είχε προηγουμένως διαπραγματευτεί με την κυβέρνηση ως μέρος της συμφωνίας που είχε επιβληθεί από την κυβέρνηση για την εξαγορά της Merrill από την τράπεζα. Η Merrill κατέγραψε λειτουργική ζημία 21,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το τρίμηνο, κυρίως στις δραστηριότητες πωλήσεων και συναλλαγών της, υπό την ηγεσία του Tom Montag. Η τράπεζα αποκάλυψε επίσης ότι προσπάθησε να εγκαταλείψει τη συμφωνία τον Δεκέμβριο, αφού αποκαλύφθηκε η έκταση των ζημιών από τις συναλλαγές της Merrill, αλλά αναγκάστηκε να ολοκληρώσει τη συγχώνευση από την κυβέρνηση των ΗΠΑ. Η τιμή της μετοχής της τράπεζας υποχώρησε στα 7,18 δολάρια, το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 17 ετών, μετά την ανακοίνωση των κερδών και την ατυχία με τη Merrill. Η κεφαλαιοποίηση της Bank of America, συμπεριλαμβανομένης της Merrill Lynch, ήταν τότε 45 δισεκατομμύρια δολάρια, λιγότερο από τα 50 δισεκατομμύρια δολάρια που είχε προσφέρει για τη Merrill μόλις τέσσερις μήνες νωρίτερα, και μειωμένη κατά 108 δισεκατομμύρια δολάρια από την ανακοίνωση της συγχώνευσης.

Το μερικώς βυθισμένο αεροπλάνο προσδέθηκε σε προβλήτα κοντά στο World Financial Center στο Lower Manhattan, περίπου 4 μίλια (6 χλμ.) κατάντη από το σημείο της προσθαλάσσωσης. Ο αριστερός κινητήρας, που αποκολλήθηκε κατά την προσθαλάσσωση, ανασύρθηκε από τον πυθμένα του ποταμού. Στις 17 Ιανουαρίου το αεροσκάφος μεταφέρθηκε με φορτηγίδα στο New Jersey. Η αρχική αξιολόγηση του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) ότι το αεροπλάνο είχε χάσει ώθηση μετά από πρόσκρουση σε πουλιά επιβεβαιώθηκε από την ανάλυση των καταγραφέων φωνής στο πιλοτήριο και δεδομένων πτήσης. Δύο ημέρες νωρίτερα, το αεροπλάνο είχε παρουσιάσει μια λιγότερο σοβαρή στασιμότητα συμπιεστή, αλλά ο κινητήρας επανεκκινήθηκε. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας αντικαταστάθηκε και η επιθεώρηση επιβεβαίωσε ότι ο κινητήρας δεν είχε υποστεί ζημιά σε εκείνο το περιστατικό.

Ένα μήνα αργότερα, ωστόσο, ο επικεφαλής του Ποντιφικού Συμβουλίου για τον Πολιτισμό, Gianfranco Ravasi, αποκάλυψε ότι το σχέδιο ανέγερσης αγάλματος του Γαλιλαίου στους χώρους του Βατικανού είχε ανασταλεί.

Στις 19 Ιανουαρίου, ο Σίλβιο Μπερλουσκόνι ανακοίνωσε ότι η Μάντσεστερ Σίτι είχε αποσύρει επίσημα την προσφορά της μετά από συζήτηση μεταξύ των συλλόγων και ότι ο Κακά θα παρέμενε στη Μίλαν.

KakaSilvio Berlusconi Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Η ανάληψη των καθηκόντων του Ομπάμα ως 44ου Προέδρου πραγματοποιήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2009.

Barack Obama Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Τελευταία ημέρα ως Πρόεδρος.

Το πλήρωμα, και ιδιαίτερα ο Sullenberger, επαινέθηκε, κυρίως από τον δήμαρχο της Νέας Υόρκης Michael Bloomberg και τον κυβερνήτη της πολιτείας της Νέας Υόρκης David Paterson, ο οποίος δήλωσε: "Είχαμε ένα Θαύμα στην 34η Οδό. Πιστεύω ότι τώρα είχαμε ένα Θαύμα στον Hudson." Ο πρόεδρος των ΗΠΑ George W. Bush δήλωσε ότι "εμπνεύστηκε από την ικανότητα και τον ηρωισμό του πληρώματος" και επαίνεσε τους διασώστες και τους εθελοντές. Ο εκλεγμένος πρόεδρος Barack Obama είπε ότι όλοι ήταν περήφανοι για το "ηρωικό και αξιοπρεπές έργο του Sullenberger στην προσγείωση του κατεστραμμένου αεροσκάφους". Ευχαρίστησε το πλήρωμα, το οποίο προσκάλεσε στην ορκωμοσία του πέντε ημέρες αργότερα.

Chesley Sullenberger honored Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Το μεσημέρι της 20ής Ιανουαρίου 2009, ο Τζο Μπάιντεν έγινε ο 47ος αντιπρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, ορκισμένος στο αξίωμα από τον δικαστή του Ανωτάτου Δικαστηρίου Τζον Πολ Στίβενς. Ο Μπάιντεν είναι ο πρώτος αντιπρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών από το Ντέλαγουερ και ο πρώτος Ρωμαιοκαθολικός που κατέλαβε αυτό το αξίωμα.

Ο Μπάιντεν ήταν ο υποψήφιος αντιπρόεδρος του Δημοκρατικού υποψηφίου για την προεδρία Μπαράκ Ομπάμα και έγινε ο πρώτος Ρωμαιοκαθολικός που υπηρέτησε ως αντιπρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών.

Joe Biden

Συνεχίστε στην Ιστορία

Στις 21 Ιανουαρίου, το NTSB βρήκε στοιχεία ζημιάς από μαλακό σώμα στον δεξιό κινητήρα μαζί με οργανικά υπολείμματα, συμπεριλαμβανομένου ενός φτερού. Ο αριστερός κινητήρας παρουσίασε επίσης στοιχεία πρόσκρουσης μαλακού σώματος, με: "βαθουλώματα τόσο στον κώνο όσο και στο χείλος εισαγωγής του καλύμματος του κινητήρα. Πέντε πτερύγια οδηγού εισαγωγής ενισχυτή έχουν σπάσει και οκτώ πτερύγια οδηγού εξόδου λείπουν." Και οι δύο κινητήρες, στους οποίους έλειπαν μεγάλα τμήματα των περιβλημάτων τους, στάλθηκαν στον κατασκευαστή για εξέταση. Στις 31 Ιανουαρίου, το αεροπλάνο μεταφέρθηκε στο Kearny του New Jersey. Τα υπολείμματα των πουλιών ταυτοποιήθηκαν αργότερα μέσω εξέτασης DNA ως χήνες του Καναδά, οι οποίες συνήθως ζυγίζουν περισσότερο από όσο μπορούν να αντέξουν οι κινητήρες κατά την κατάποση.

Η σχέση μεταξύ Ισραήλ και Τουρκίας επιδεινώθηκε στο συνέδριο του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ το 2009 λόγω των ενεργειών του Ισραήλ κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Γάζας. Ο Ερντογάν διακόπηκε από τον συντονιστή ενώ απαντούσε στον Πέρες και αποχώρησε από το πάνελ, κατηγορώντας τον συντονιστή ότι έδωσε στον Πέρες περισσότερο χρόνο από ό,τι σε όλους τους άλλους συμμετέχοντες μαζί. Οι εντάσεις αυξήθηκαν περαιτέρω μετά την επιδρομή στον στολίσκο της Γάζας τον Μάιο του 2010. Ο Ερντογάν καταδίκασε έντονα την επιδρομή, περιγράφοντάς την ως «κρατική τρομοκρατία» και απαίτησε μια ισραηλινή συγγνώμη. Τον Φεβρουάριο του 2013, ο Ερντογάν χαρακτήρισε τον Σιωνισμό «έγκλημα κατά της ανθρωπότητας», συγκρίνοντάς τον με την ισλαμοφοβία, τον αντισημιτισμό και τον φασισμό.

Official logo of the World Economic Forum - image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Στις 28 Ιανουαρίου 2009, ο όμιλος Vodafone ανακοίνωσε συμφωνία δικτύου συνεργατών με τη Du, τον δεύτερο μεγαλύτερο πάροχο στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Η συμφωνία αφορούσε τη συνεργασία σε διεθνείς πελάτες, προμήθειες συσκευών, κινητή ευρυζωνικότητα κ.λπ.

Στο Australian Open του 2009, ο Nadal κέρδισε τους πρώτους πέντε αγώνες του χωρίς να χάσει σετ, πριν νικήσει τον συμπατριώτη του Fernando Verdasco στα ημιτελικά στον δεύτερο μεγαλύτερο αγώνα στην ιστορία του Australian Open, διάρκειας 5 ωρών και 14 λεπτών.

Rafael NadalRafael Nadal

Συνεχίστε στην Ιστορία

Ο Ibrahimović ολοκλήρωσε τη σεζόν 2008–09 της Serie A ως ο πρώτος σκόρερ του πρωταθλήματος με 25 γκολ.

Ο Nakamoto υλοποίησε το λογισμικό bitcoin ως κώδικα ανοιχτού κώδικα και το κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο του 2009. Η ταυτότητα του Nakamoto παραμένει άγνωστη.

Ιανουάριος 2009: Οι τρεις μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έλαβαν οικονομική βοήθεια από το πρόγραμμα TARP.

Μια μελέτη του Compete.com τον Ιανουάριο του 2009 κατέταξε το Facebook ως την πιο χρησιμοποιούμενη υπηρεσία κοινωνικής δικτύωσης από μηνιαίους ενεργούς χρήστες παγκοσμίως.

Την ίδια περίπου εποχή, η Bank of America φέρεται να βρισκόταν επίσης σε συνομιλίες για την εξαγορά της Lehman Brothers, ωστόσο η έλλειψη κυβερνητικών εγγυήσεων ανάγκασε την τράπεζα να εγκαταλείψει τις συνομιλίες με τη Lehman. Η Lehman Brothers κήρυξε πτώχευση την ίδια ημέρα που η Bank of America ανακοίνωσε τα σχέδιά της για την εξαγορά της Merrill Lynch. Αυτή η εξαγορά κατέστησε την Bank of America τη μεγαλύτερη εταιρεία χρηματοοικονομικών υπηρεσιών στον κόσμο. Οι μέτοχοι και των δύο εταιρειών (Bank of America και Merrill Lynch) ενέκριναν την εξαγορά στις 5 Δεκεμβρίου 2008 και η συμφωνία ολοκληρώθηκε την 1η Ιανουαρίου 2009.

Merrill Lynch

Συνεχίστε στην Ιστορία

Στις 3 Ιανουαρίου 2009, το δίκτυο bitcoin δημιουργήθηκε όταν ο Nakamoto εξόρυξε το αρχικό μπλοκ της αλυσίδας, γνωστό ως μπλοκ γένεσης. Ενσωματωμένο στο coinbase αυτού του μπλοκ ήταν το κείμενο "The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks". Αυτή η σημείωση αναφέρεται σε έναν τίτλο που δημοσιεύτηκε από τους The Times και έχει ερμηνευτεί τόσο ως χρονική σήμανση όσο και ως σχόλιο για την αστάθεια που προκαλείται από τις τραπεζικές συναλλαγές με κλασματικά αποθέματα.

Η πτήση έλαβε άδεια απογείωσης προς τα βορειοανατολικά από τον διάδρομο 4 του LaGuardia στις 3:24:56 μ.μ. Ανατολικής Τυπικής Ώρας (20:24:56 UTC). Με τον Skiles στο χειριστήριο, το πλήρωμα έκανε την πρώτη αναφορά μετά την απογείωση στις 3:25:51, δηλώνοντας ότι βρίσκονταν στα 700 πόδια (210 μ.) και σε άνοδο. Ο καιρός στις 2:51 μ.μ. είχε ορατότητα 10 μιλίων (16 χλμ.) με διακεκομμένες νεφώσεις στα 3.700 πόδια (1.100 μ.) και άνεμο 8 κόμβων (15 χλμ./ώρα) από τις 290°. Μία ώρα αργότερα υπήρχαν λίγες νεφώσεις στα 4.200 πόδια (1.300 μ.) και άνεμος 9 κόμβων (17 χλμ./ώρα) από τις 310°. Στις 3:26:37 ο Sullenberger παρατήρησε στον Skiles: "Τι θέα του Hudson σήμερα."

Στις 6 Ιανουαρίου 2009, η Βασίλισσα παραχώρησε στον Χάρι και τον Ουίλιαμ το δικό τους βασιλικό νοικοκυριό.

Ο παραλήπτης της πρώτης συναλλαγής bitcoin ήταν ο cypherpunk Hal Finney, ο οποίος είχε δημιουργήσει το πρώτο επαναχρησιμοποιήσιμο σύστημα απόδειξης εργασίας (RPoW) το 2004. Ο Finney κατέβασε το λογισμικό bitcoin την ημέρα της κυκλοφορίας του και στις 12 Ιανουαρίου 2009 έλαβε δέκα bitcoin από τον Nakamoto. Άλλοι πρώιμοι υποστηρικτές του κινήματος cypherpunk ήταν οι δημιουργοί των προκατόχων του bitcoin: ο Wei Dai, δημιουργός του b-money, και ο Nick Szabo, δημιουργός του bit gold.

Το BBC ανέφερε στις 13 Ιανουαρίου 2009 ότι η Μάντσεστερ Σίτι έκανε προσφορά για τον Κακά ύψους άνω των 100 εκατομμυρίων λιρών.

Στις 15 Ιανουαρίου 2009, το νοτιοκορεατικό πρακτορείο ειδήσεων ανέφερε ότι ο Κιμ Γιονγκ Ιλ είχε ορίσει τον Κιμ Γιονγκ Ουν ως διάδοχό του.

Ο Sullenberger άνοιξε την πόρτα του πιλοτηρίου και έδωσε την εντολή για εκκένωση. Το πλήρωμα άρχισε να εκκενώνει τους επιβάτες μέσω των τεσσάρων εξόδων πάνω από τα φτερά και σε μια φουσκωτή τσουλήθρα/σχεδία που αναπτύχθηκε από την μπροστινή δεξιά πόρτα επιβατών (η μπροστινή αριστερή τσουλήθρα απέτυχε να λειτουργήσει, οπότε τραβήχτηκε η χειρολαβή χειροκίνητου φουσκώματος). Ένας πανικόβλητος επιβάτης άνοιξε μια πίσω πόρτα, την οποία μια αεροσυνοδός δεν μπόρεσε να ξανακλείσει. Νερό έμπαινε επίσης από μια τρύπα στην άτρακτο και από τις πόρτες φορτίου που είχαν ανοίξει, οπότε καθώς η στάθμη του νερού ανέβαινε, η αεροσυνοδός προέτρεψε τους επιβάτες να κινηθούν προς τα εμπρός σκαρφαλώνοντας πάνω από τα καθίσματα. Ένας επιβάτης ήταν σε αναπηρικό καροτσάκι. Τέλος, ο Sullenberger περπάτησε δύο φορές στην καμπίνα για να επιβεβαιώσει ότι ήταν άδεια.

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Ο Sullenberger ζήτησε από τους ελεγκτές επιλογές προσγείωσης στο New Jersey, αναφέροντας το αεροδρόμιο Teterboro. Δόθηκε άδεια για τον διάδρομο 1 του Teterboro, ο Sullenberger απάντησε αρχικά "Ναι", αλλά στη συνέχεια: "Δεν μπορούμε να το κάνουμε... Θα καταλήξουμε στον Hudson". Το αεροσκάφος πέρασε λιγότερο από 900 πόδια (270 μ.) πάνω από τη γέφυρα George Washington. Ο Sullenberger διέταξε μέσω του συστήματος αναγγελιών της καμπίνας, "Προετοιμαστείτε για πρόσκρουση", και οι αεροσυνοδοί μετέφεραν την εντολή στους επιβάτες. Εν τω μεταξύ, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ζήτησαν από την Ακτοφυλακή να προειδοποιήσει τα σκάφη στον Hudson και να τους ζητήσει να προετοιμαστούν για να βοηθήσουν στη διάσωση.

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Οι θερμοκρασίες αέρα και νερού ήταν περίπου 19 °F (−7 °C) και 41 °F (5 °C) αντίστοιχα. Μερικοί επιβάτες περίμεναν τη διάσωση με το νερό να φτάνει μέχρι τα γόνατα πάνω στις μερικώς βυθισμένες τσουλήθρες, κάποιοι φορώντας σωσίβια. Άλλοι στέκονταν στα φτερά ή, φοβούμενοι έκρηξη, κολύμπησαν μακριά από το αεροπλάνο. Ένας επιβάτης, αφού βοήθησε στην εκκένωση, βρήκε το φτερό τόσο γεμάτο που πήδηξε στο ποτάμι και κολύμπησε μέχρι ένα σκάφος.

Στις 15 Ιανουαρίου 2009, η πτήση 1549 της US Airways με διακριτικό κλήσης 'CACTUS 1549' ήταν προγραμματισμένη να πετάξει από το αεροδρόμιο LaGuardia (LGA) της Νέας Υόρκης προς το Charlotte Douglas (CLT), με απευθείας συνέχεια προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Seattle–Tacoma. Το αεροσκάφος ήταν ένα Airbus A320-214 που τροφοδοτούνταν από δύο κινητήρες turbofan CFM56-5B4/P σχεδιασμένους από την GE Aviation/Snecma.

US Airways Flight 1549 Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Ο κυβερνήτης ήταν ο 57χρονος Chesley B. Sullenberger, πρώην πιλότος μαχητικών που ήταν πιλότος αεροπορικής εταιρείας από τότε που αποχώρησε από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών το 1980. Εκείνη την εποχή, είχε καταγράψει συνολικά 19.663 ώρες πτήσης, συμπεριλαμβανομένων 4.765 σε A320· ήταν επίσης πιλότος ανεμοπλάνων και ειδικός στην ασφάλεια των αερομεταφορών. Ο συγκυβερνήτης Jeffrey B. Skiles, 49 ετών, είχε συγκεντρώσει 20.727 ώρες πτήσης καριέρας, αλλά αυτή ήταν η πρώτη του ανάθεση σε Airbus A320 από τότε που πιστοποιήθηκε για να το πετάει. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 150 επιβάτες και τρία μέλη πληρώματος καμπίνας.

Chesley Burnett Sullenberger III Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Στις 3:27:33, ο Sullenberger εξέπεμψε σήμα κινδύνου (mayday) στον Τερματικό Σταθμό Ελέγχου Ραντάρ Προσέγγισης της Νέας Υόρκης (TRACON): "... εδώ Cactus 1539 [sic – το σωστό διακριτικό κλήσης ήταν Cactus 1549], χτυπήσαμε πουλιά. Χάσαμε την ώθηση και στους δύο κινητήρες. Επιστρέφουμε προς το LaGuardia". Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας Patrick Harten είπε στον πύργο του LaGuardia να κρατήσει όλες τις αναχωρήσεις και κατεύθυνε τον Sullenberger πίσω στον διάδρομο 13. Ο Sullenberger απάντησε, "Αδύνατον".

Στις 3:27:11 το αεροπλάνο προσέκρουσε σε σμήνος καναδικών χηνών σε υψόμετρο 2.818 ποδιών (859 μ.) περίπου 4,5 μίλια (7,2 χλμ.) βορειοδυτικά του LaGuardia. Η θέα των πιλότων γέμισε με τα μεγάλα πουλιά· οι επιβάτες και το πλήρωμα άκουσαν πολύ δυνατούς κρότους και είδαν φλόγες από τους κινητήρες, ακολουθούμενη από σιωπή και μια μυρωδιά καυσίμου.

Περίπου ενενήντα δευτερόλεπτα αργότερα, στις 3:31 μ.μ., το αεροπλάνο πραγματοποίησε αναγκαστική προσθαλάσσωση χωρίς ισχύ, κατεβαίνοντας με νότια κατεύθυνση με περίπου 125 κόμβους (140 μίλια/ώρα· 230 χλμ./ώρα) στη μέση του τμήματος North River των παλιρροϊκών εκβολών του Hudson, στις 40.7695°N 74.0046°W στην πλευρά της Νέας Υόρκης των πολιτειακών συνόρων, περίπου απέναντι από την 50ή οδό West (κοντά στο Intrepid Sea, Air & Space Museum) στο Manhattan και το Port Imperial στο Weehawken του New Jersey. Οι αεροσυνοδοί συνέκριναν την προσθαλάσσωση με μια "σκληρή προσγείωση" με "μία πρόσκρουση, χωρίς αναπήδηση, και στη συνέχεια μια σταδιακή επιβράδυνση." Η παλίρροια άρχισε τότε να παρασύρει το αεροπλάνο προς τα νότια.

Ο Sullenberger είχε προσθαλασσωθεί κοντά σε σκάφη, γεγονός που διευκόλυνε τη διάσωση. Τα φέρι μποτ Thomas Jefferson και στη συνέχεια το Governor Thomas H. Kean έφτασαν μέσα σε λίγα λεπτά και άρχισαν να επιβιβάζουν κόσμο χρησιμοποιώντας το δίχτυ διάσωσης (Jason's cradle). Ο Sullenberger συμβούλευσε τα πληρώματα των φέρι να διασώσουν πρώτα όσους βρίσκονταν στα φτερά, καθώς κινδύνευαν περισσότερο από εκείνους στις τσουλήθρες, οι οποίες αποκολλήθηκαν για να γίνουν σωσίβιες σχεδίες. Καθώς το αεροπλάνο παρασυρόταν, οι επιβάτες σε μια τσουλήθρα, φοβούμενοι ότι το σκάφος θα τους συνέθλιβε, φώναξαν στο πλήρωμα να απομακρυνθεί. Το τελευταίο άτομο απομακρύνθηκε από το αεροπλάνο στις 3:55 μ.μ. Περίπου 140 πυροσβέστες της Νέας Υόρκης ανταποκρίθηκαν στις κοντινές αποβάθρες, όπως και η αστυνομία, ελικόπτερα και διάφορα σκάφη και δύτες. Άλλες υπηρεσίες παρείχαν ιατρική βοήθεια στην πλευρά του Weehawken του ποταμού, όπου μεταφέρθηκαν οι περισσότεροι επιβάτες.

US Airways Flight 1549 being towed Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Υπήρξαν πέντε σοβαροί τραυματισμοί, συμπεριλαμβανομένης μιας βαθιάς πληγής στο πόδι της αεροσυνοδού Doreen Welsh. Εβδομήντα οκτώ άτομα έλαβαν θεραπεία, κυρίως για ελαφρούς τραυματισμούς και υποθερμία· είκοσι τέσσερις επιβάτες και δύο διασώστες νοσηλεύτηκαν, με δύο επιβάτες να παραμένουν στο νοσοκομείο για μια νύχτα. Ένας επιβάτης φοράει πλέον γυαλιά λόγω βλάβης στα μάτια από το καύσιμο τζετ. Δεν υπήρχαν κατοικίδια στην πτήση.

Τον Ιανουάριο του 2009, το YouTube κυκλοφόρησε το "YouTube for TV", μια έκδοση του ιστότοπου προσαρμοσμένη για αποκωδικοποιητές και άλλες συσκευές πολυμέσων που βασίζονται στην τηλεόραση και διαθέτουν προγράμματα περιήγησης στο διαδίκτυο, επιτρέποντας αρχικά την προβολή των βίντεο του στις κονσόλες βιντεοπαιχνιδιών PlayStation 3 και Wii.

Η Bank of America έλαβε 20 δισεκατομμύρια δολάρια από το ομοσπονδιακό πρόγραμμα διάσωσης της κυβέρνησης των ΗΠΑ μέσω του Προγράμματος Αγοράς Προβληματικών Στοιχείων Ενεργητικού (TARP) στις 16 Ιανουαρίου 2009, καθώς και εγγύηση 118 δισεκατομμυρίων δολαρίων για πιθανές ζημίες στην εταιρεία.

Η τράπεζα, στην ανακοίνωση των κερδών της στις 16 Ιανουαρίου 2009, αποκάλυψε τεράστιες ζημίες στη Merrill Lynch κατά το τέταρτο τρίμηνο, γεγονός που κατέστησε αναγκαία μια ένεση ρευστότητας που είχε προηγουμένως διαπραγματευτεί με την κυβέρνηση ως μέρος της συμφωνίας που είχε επιβληθεί από την κυβέρνηση για την εξαγορά της Merrill από την τράπεζα. Η Merrill κατέγραψε λειτουργική ζημία 21,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το τρίμηνο, κυρίως στις δραστηριότητες πωλήσεων και συναλλαγών της, υπό την ηγεσία του Tom Montag. Η τράπεζα αποκάλυψε επίσης ότι προσπάθησε να εγκαταλείψει τη συμφωνία τον Δεκέμβριο, αφού αποκαλύφθηκε η έκταση των ζημιών από τις συναλλαγές της Merrill, αλλά αναγκάστηκε να ολοκληρώσει τη συγχώνευση από την κυβέρνηση των ΗΠΑ. Η τιμή της μετοχής της τράπεζας υποχώρησε στα 7,18 δολάρια, το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 17 ετών, μετά την ανακοίνωση των κερδών και την ατυχία με τη Merrill. Η κεφαλαιοποίηση της Bank of America, συμπεριλαμβανομένης της Merrill Lynch, ήταν τότε 45 δισεκατομμύρια δολάρια, λιγότερο από τα 50 δισεκατομμύρια δολάρια που είχε προσφέρει για τη Merrill μόλις τέσσερις μήνες νωρίτερα, και μειωμένη κατά 108 δισεκατομμύρια δολάρια από την ανακοίνωση της συγχώνευσης.

Το μερικώς βυθισμένο αεροπλάνο προσδέθηκε σε προβλήτα κοντά στο World Financial Center στο Lower Manhattan, περίπου 4 μίλια (6 χλμ.) κατάντη από το σημείο της προσθαλάσσωσης. Ο αριστερός κινητήρας, που αποκολλήθηκε κατά την προσθαλάσσωση, ανασύρθηκε από τον πυθμένα του ποταμού. Στις 17 Ιανουαρίου το αεροσκάφος μεταφέρθηκε με φορτηγίδα στο New Jersey. Η αρχική αξιολόγηση του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) ότι το αεροπλάνο είχε χάσει ώθηση μετά από πρόσκρουση σε πουλιά επιβεβαιώθηκε από την ανάλυση των καταγραφέων φωνής στο πιλοτήριο και δεδομένων πτήσης. Δύο ημέρες νωρίτερα, το αεροπλάνο είχε παρουσιάσει μια λιγότερο σοβαρή στασιμότητα συμπιεστή, αλλά ο κινητήρας επανεκκινήθηκε. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας αντικαταστάθηκε και η επιθεώρηση επιβεβαίωσε ότι ο κινητήρας δεν είχε υποστεί ζημιά σε εκείνο το περιστατικό.

Ένα μήνα αργότερα, ωστόσο, ο επικεφαλής του Ποντιφικού Συμβουλίου για τον Πολιτισμό, Gianfranco Ravasi, αποκάλυψε ότι το σχέδιο ανέγερσης αγάλματος του Γαλιλαίου στους χώρους του Βατικανού είχε ανασταλεί.

Στις 19 Ιανουαρίου, ο Σίλβιο Μπερλουσκόνι ανακοίνωσε ότι η Μάντσεστερ Σίτι είχε αποσύρει επίσημα την προσφορά της μετά από συζήτηση μεταξύ των συλλόγων και ότι ο Κακά θα παρέμενε στη Μίλαν.

KakaSilvio Berlusconi Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Η ανάληψη των καθηκόντων του Ομπάμα ως 44ου Προέδρου πραγματοποιήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2009.

Barack Obama Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Τελευταία ημέρα ως Πρόεδρος.

Το πλήρωμα, και ιδιαίτερα ο Sullenberger, επαινέθηκε, κυρίως από τον δήμαρχο της Νέας Υόρκης Michael Bloomberg και τον κυβερνήτη της πολιτείας της Νέας Υόρκης David Paterson, ο οποίος δήλωσε: "Είχαμε ένα Θαύμα στην 34η Οδό. Πιστεύω ότι τώρα είχαμε ένα Θαύμα στον Hudson." Ο πρόεδρος των ΗΠΑ George W. Bush δήλωσε ότι "εμπνεύστηκε από την ικανότητα και τον ηρωισμό του πληρώματος" και επαίνεσε τους διασώστες και τους εθελοντές. Ο εκλεγμένος πρόεδρος Barack Obama είπε ότι όλοι ήταν περήφανοι για το "ηρωικό και αξιοπρεπές έργο του Sullenberger στην προσγείωση του κατεστραμμένου αεροσκάφους". Ευχαρίστησε το πλήρωμα, το οποίο προσκάλεσε στην ορκωμοσία του πέντε ημέρες αργότερα.

Chesley Sullenberger honored Image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Το μεσημέρι της 20ής Ιανουαρίου 2009, ο Τζο Μπάιντεν έγινε ο 47ος αντιπρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, ορκισμένος στο αξίωμα από τον δικαστή του Ανωτάτου Δικαστηρίου Τζον Πολ Στίβενς. Ο Μπάιντεν είναι ο πρώτος αντιπρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών από το Ντέλαγουερ και ο πρώτος Ρωμαιοκαθολικός που κατέλαβε αυτό το αξίωμα.

Ο Μπάιντεν ήταν ο υποψήφιος αντιπρόεδρος του Δημοκρατικού υποψηφίου για την προεδρία Μπαράκ Ομπάμα και έγινε ο πρώτος Ρωμαιοκαθολικός που υπηρέτησε ως αντιπρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών.

Joe Biden

Συνεχίστε στην Ιστορία

Στις 21 Ιανουαρίου, το NTSB βρήκε στοιχεία ζημιάς από μαλακό σώμα στον δεξιό κινητήρα μαζί με οργανικά υπολείμματα, συμπεριλαμβανομένου ενός φτερού. Ο αριστερός κινητήρας παρουσίασε επίσης στοιχεία πρόσκρουσης μαλακού σώματος, με: "βαθουλώματα τόσο στον κώνο όσο και στο χείλος εισαγωγής του καλύμματος του κινητήρα. Πέντε πτερύγια οδηγού εισαγωγής ενισχυτή έχουν σπάσει και οκτώ πτερύγια οδηγού εξόδου λείπουν." Και οι δύο κινητήρες, στους οποίους έλειπαν μεγάλα τμήματα των περιβλημάτων τους, στάλθηκαν στον κατασκευαστή για εξέταση. Στις 31 Ιανουαρίου, το αεροπλάνο μεταφέρθηκε στο Kearny του New Jersey. Τα υπολείμματα των πουλιών ταυτοποιήθηκαν αργότερα μέσω εξέτασης DNA ως χήνες του Καναδά, οι οποίες συνήθως ζυγίζουν περισσότερο από όσο μπορούν να αντέξουν οι κινητήρες κατά την κατάποση.

Η σχέση μεταξύ Ισραήλ και Τουρκίας επιδεινώθηκε στο συνέδριο του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ το 2009 λόγω των ενεργειών του Ισραήλ κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Γάζας. Ο Ερντογάν διακόπηκε από τον συντονιστή ενώ απαντούσε στον Πέρες και αποχώρησε από το πάνελ, κατηγορώντας τον συντονιστή ότι έδωσε στον Πέρες περισσότερο χρόνο από ό,τι σε όλους τους άλλους συμμετέχοντες μαζί. Οι εντάσεις αυξήθηκαν περαιτέρω μετά την επιδρομή στον στολίσκο της Γάζας τον Μάιο του 2010. Ο Ερντογάν καταδίκασε έντονα την επιδρομή, περιγράφοντάς την ως «κρατική τρομοκρατία» και απαίτησε μια ισραηλινή συγγνώμη. Τον Φεβρουάριο του 2013, ο Ερντογάν χαρακτήρισε τον Σιωνισμό «έγκλημα κατά της ανθρωπότητας», συγκρίνοντάς τον με την ισλαμοφοβία, τον αντισημιτισμό και τον φασισμό.

Official logo of the World Economic Forum - image

Συνεχίστε στην Ιστορία

Στις 28 Ιανουαρίου 2009, ο όμιλος Vodafone ανακοίνωσε συμφωνία δικτύου συνεργατών με τη Du, τον δεύτερο μεγαλύτερο πάροχο στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Η συμφωνία αφορούσε τη συνεργασία σε διεθνείς πελάτες, προμήθειες συσκευών, κινητή ευρυζωνικότητα κ.λπ.

Στο Australian Open του 2009, ο Nadal κέρδισε τους πρώτους πέντε αγώνες του χωρίς να χάσει σετ, πριν νικήσει τον συμπατριώτη του Fernando Verdasco στα ημιτελικά στον δεύτερο μεγαλύτερο αγώνα στην ιστορία του Australian Open, διάρκειας 5 ωρών και 14 λεπτών.

Rafael NadalRafael Nadal

Συνεχίστε στην Ιστορία