¿Qué pasó? July 1991 d. C.

En julio de 1991, representantes del Partido Democrático Serbio (SDS), incluido el presidente del SDS Karadžić, y Muhamed Filipović y Adil Zulfikarpašić de la Organización Musulmana Bosniaca (MBO), redactaron un acuerdo conocido como el acuerdo Zulfikarpašić–Karadžić que dejaría a la RS de Bosnia y Herzegovina en una unión estatal con la RS de Serbia y la RS de Montenegro. El acuerdo fue denunciado por los partidos políticos croatas. Aunque inicialmente acogió con satisfacción la iniciativa, Izetbegović más tarde desestimó el acuerdo.

Radovan Karadzic ImageAlija Izetbegovic Image

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El depósito de municiones del YPA en Črni Vrh se incendió y fue destruido en una explosión masiva, dañando gran parte de la ciudad.

Los eslovenos capturaron con éxito depósitos en Pečovnik, Bukovžlak y Zaloška Gorica, tomando posesión de unas 70 cargas de camión de municiones y explosivos.

La columna del 306.º Regimiento de Artillería Antiaérea Ligera del JNA se retiró de su posición expuesta en Medvedjek y se dirigió al bosque de Krakovo (Krakovski gozd), cerca de la frontera con Croacia. Se topó con un bloqueo cerca de la ciudad de Krško y fue rodeada por las fuerzas eslovenas, pero se negó a rendirse, probablemente esperando ayuda de una columna de socorro.

La cúpula del JNA solicitó permiso para cambiar el ritmo de sus operaciones. El ministro de Defensa, Veljko Kadijević, informó al gabinete yugoslavo de que el primer plan del JNA —una operación limitada para asegurar los pasos fronterizos de Eslovenia— había fracasado y que era hora de poner en marcha el plan de reserva de una invasión a gran escala y la imposición de la ley marcial en Eslovenia. >>La presidencia colectiva (Yugoslavia), encabezada en aquel momento por el serbio Borisav Jović, se negó a autorizar tal operación. El jefe del Estado Mayor del JNA, el general Blagoje Adžić, estaba furioso y denunció públicamente a "los órganos federales [que] nos obstaculizaron continuamente, exigiendo negociaciones mientras ellos [los eslovenos] nos atacaban con todos los medios".

Se produjeron más escaramuzas, con fuerzas de la TO eslovena tomando una instalación del YPA en Nova vas, al sur de Liubliana.

Nokia ayudó en el desarrollo del estándar móvil GSM en la década de 1980 y desarrolló la primera red GSM con Siemens, el predecesor de Nokia Siemens Network. La primera llamada GSM del mundo fue realizada por el primer ministro finlandés Harri Holkeri el 1 de julio de 1991, utilizando equipos Nokia en la red de banda de 900 MHz construida por Nokia y operada por Radiolinja.

Holkeri-image

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La TO eslovena montó ataques exitosos en los pasos fronterizos de Šentilj, Gornja Radgona, Fernetiči y Gorjansko, invadiéndolos y tomando prisioneros a varios soldados del JNA.

Los combates más intensos de la guerra hasta la fecha tuvieron lugar el 2 de julio. El transmisor de radio de Domžale fue atacado (a las 11:37 hora local) y gravemente dañado por dos aviones MiG-21 del JNA.

A las 21:00, la Presidencia eslovena anunció un alto el fuego unilateral. Sin embargo, este fue rechazado por la cúpula del JNA, que prometió "tomar el control" y aplastar la resistencia eslovena.

Un gran convoy blindado del JNA partió de Belgrado la mañana del 3 de julio, supuestamente con destino a Eslovenia. Nunca llegó; según la versión oficial, se debió a averías mecánicas.

Con un alto el fuego ya en vigor, ambos bandos se separaron. Las fuerzas eslovenas tomaron el control de todos los pasos fronterizos del país, y se permitió a las unidades del JNA retirarse pacíficamente a los cuarteles y cruzar la frontera hacia Croacia.

La Guerra de los Diez Días terminó formalmente con el Acuerdo de Brioni, firmado en las islas croatas de Brijuni. Se acordó la independencia de Eslovenia y Croacia.

El vuelo 2120 de Nigeria Airways, un avión Douglas DC-8-61 operado por Nationair Canada, se estrelló en Yeda, Arabia Saudita, el 11 de julio de 1991, después de que dos neumáticos se incendiaran durante el despegue, lo que provocó un incendio en vuelo. Los 247 pasajeros y 14 miembros de la tripulación murieron. Es el accidente de aviación más mortífero que involucra a un DC-8, el mayor desastre de aviación que involucra a una aeronave con registro canadiense y el segundo peor accidente en Arabia Saudita.

Douglas DC-8 ImageNigeria Airways Flight 2120 Image

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En julio de 1991, representantes del Partido Democrático Serbio (SDS), incluido el presidente del SDS Karadžić, y Muhamed Filipović y Adil Zulfikarpašić de la Organización Musulmana Bosniaca (MBO), redactaron un acuerdo conocido como el acuerdo Zulfikarpašić–Karadžić que dejaría a la RS de Bosnia y Herzegovina en una unión estatal con la RS de Serbia y la RS de Montenegro. El acuerdo fue denunciado por los partidos políticos croatas. Aunque inicialmente acogió con satisfacción la iniciativa, Izetbegović más tarde desestimó el acuerdo.

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El depósito de municiones del YPA en Črni Vrh se incendió y fue destruido en una explosión masiva, dañando gran parte de la ciudad.

Los eslovenos capturaron con éxito depósitos en Pečovnik, Bukovžlak y Zaloška Gorica, tomando posesión de unas 70 cargas de camión de municiones y explosivos.

La columna del 306.º Regimiento de Artillería Antiaérea Ligera del JNA se retiró de su posición expuesta en Medvedjek y se dirigió al bosque de Krakovo (Krakovski gozd), cerca de la frontera con Croacia. Se topó con un bloqueo cerca de la ciudad de Krško y fue rodeada por las fuerzas eslovenas, pero se negó a rendirse, probablemente esperando ayuda de una columna de socorro.

La cúpula del JNA solicitó permiso para cambiar el ritmo de sus operaciones. El ministro de Defensa, Veljko Kadijević, informó al gabinete yugoslavo de que el primer plan del JNA —una operación limitada para asegurar los pasos fronterizos de Eslovenia— había fracasado y que era hora de poner en marcha el plan de reserva de una invasión a gran escala y la imposición de la ley marcial en Eslovenia. >>La presidencia colectiva (Yugoslavia), encabezada en aquel momento por el serbio Borisav Jović, se negó a autorizar tal operación. El jefe del Estado Mayor del JNA, el general Blagoje Adžić, estaba furioso y denunció públicamente a "los órganos federales [que] nos obstaculizaron continuamente, exigiendo negociaciones mientras ellos [los eslovenos] nos atacaban con todos los medios".

Se produjeron más escaramuzas, con fuerzas de la TO eslovena tomando una instalación del YPA en Nova vas, al sur de Liubliana.

Nokia ayudó en el desarrollo del estándar móvil GSM en la década de 1980 y desarrolló la primera red GSM con Siemens, el predecesor de Nokia Siemens Network. La primera llamada GSM del mundo fue realizada por el primer ministro finlandés Harri Holkeri el 1 de julio de 1991, utilizando equipos Nokia en la red de banda de 900 MHz construida por Nokia y operada por Radiolinja.

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La TO eslovena montó ataques exitosos en los pasos fronterizos de Šentilj, Gornja Radgona, Fernetiči y Gorjansko, invadiéndolos y tomando prisioneros a varios soldados del JNA.

Los combates más intensos de la guerra hasta la fecha tuvieron lugar el 2 de julio. El transmisor de radio de Domžale fue atacado (a las 11:37 hora local) y gravemente dañado por dos aviones MiG-21 del JNA.

A las 21:00, la Presidencia eslovena anunció un alto el fuego unilateral. Sin embargo, este fue rechazado por la cúpula del JNA, que prometió "tomar el control" y aplastar la resistencia eslovena.

Un gran convoy blindado del JNA partió de Belgrado la mañana del 3 de julio, supuestamente con destino a Eslovenia. Nunca llegó; según la versión oficial, se debió a averías mecánicas.

Con un alto el fuego ya en vigor, ambos bandos se separaron. Las fuerzas eslovenas tomaron el control de todos los pasos fronterizos del país, y se permitió a las unidades del JNA retirarse pacíficamente a los cuarteles y cruzar la frontera hacia Croacia.

La Guerra de los Diez Días terminó formalmente con el Acuerdo de Brioni, firmado en las islas croatas de Brijuni. Se acordó la independencia de Eslovenia y Croacia.

El vuelo 2120 de Nigeria Airways, un avión Douglas DC-8-61 operado por Nationair Canada, se estrelló en Yeda, Arabia Saudita, el 11 de julio de 1991, después de que dos neumáticos se incendiaran durante el despegue, lo que provocó un incendio en vuelo. Los 247 pasajeros y 14 miembros de la tripulación murieron. Es el accidente de aviación más mortífero que involucra a un DC-8, el mayor desastre de aviación que involucra a una aeronave con registro canadiense y el segundo peor accidente en Arabia Saudita.

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