El primer europeo en avistar la isla
El primer europeo en avistar la isla fue Richard Rowe del Thomas en 1615.
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Historia de Isla de Navidad
jue ene 1, 1615 a Presente
Christmas Island
El Territorio de la Isla de Navidad es un territorio externo australiano que comprende la isla del mismo nombre. La Isla de Navidad se encuentra en el océano Índico, a unos 350 kilómetros (220 millas) al sur de Java y Sumatra y a unos 1.550 kilómetros (960 millas) al noroeste del punto más cercano del territorio continental australiano. Tiene una superficie de 135 kilómetros cuadrados (52 millas cuadradas).
El capitán William Mynors nombró la isla cuando navegó junto a ella el día de Navidad
El capitán William Mynors del Royal Mary, un barco de la Compañía Británica de las Indias Orientales, nombró la isla cuando navegó junto a ella el día de Navidad de 1643.
La isla fue incluida en el mapa del cartógrafo holandés Pieter Goos
La isla se incluyó en las cartas de navegación inglesas y holandesas a principios del siglo XVII, pero no fue hasta 1666 que un mapa publicado por el cartógrafo holandés Pieter Goos incluyó la isla.
La primera visita registrada al mar alrededor de la isla
El navegante inglés William Dampier, a bordo del barco inglés Cygnet, realizó la primera visita registrada al mar alrededor de la isla en marzo de 1688. La encontró deshabitada. Dampier dio un relato de la visita que se puede encontrar en sus Voyages. Dampier intentaba llegar a Cocos desde Nueva Holanda. Su barco fue desviado de su curso en dirección este, llegando a la Isla de Navidad veintiocho días después. Dampier desembarcó en Dales (en la costa oeste). Dos de sus tripulantes se convirtieron en los primeros europeos en pisar la Isla de Navidad.
El capitán Daniel Beeckman del Eagle pasó por la isla
El capitán Daniel Beeckman del Eagle pasó por la isla el 5 de abril de 1714, hecho registrado en su libro de 1718, A Voyage to and from the Island of Borneo, in the East-Indies.
El primer intento de explorar la isla
El primer intento de explorar la isla fue en 1857 por la tripulación del Amethyst. Intentaron llegar a la cima de la isla, pero encontraron los acantilados intransitables.
Anexión de la isla por la Corona británica
Entre las rocas obtenidas y enviadas a Murray para su examen había muchas de fosfato de cal casi puro. Este descubrimiento condujo a la anexión de la isla por la Corona británica el 6 de junio de 1888.
El primer ataque japonés a la isla
Desde el estallido del teatro del sudeste asiático de la Segunda Guerra Mundial, la Isla de Navidad fue un objetivo para la ocupación japonesa debido a sus ricos depósitos de fosfato. El primer ataque fue llevado a cabo el 20 de enero de 1942 por el submarino japonés I-59, que torpedeó un carguero noruego, el Eidsvold. El barco quedó a la deriva y finalmente se hundió frente a West White Beach. La mayoría del personal europeo y asiático y sus familias fueron evacuados a Perth.
Un grupo naval japonés bombardeó la isla
A finales de febrero y principios de marzo de 1942, hubo dos incursiones de bombardeo aéreo. El bombardeo de un grupo naval japonés el 7 de marzo llevó al oficial de distrito a izar la bandera blanca. Pero después de que el grupo naval japonés se alejara, el oficial británico izó la bandera de la Unión una vez más.
El motín de las tropas indias
Durante la noche del 10 al 11 de marzo, un motín de las tropas indias, instigado por policías sij, condujo al asesinato de los cinco soldados británicos y al encarcelamiento de los 21 europeos restantes.
La isla se rindió a la flota japonesa
Al amanecer del 31 de marzo de 1942, una docena de bombarderos japoneses lanzaron el ataque, destruyendo la estación de radio. Ese mismo día, llegó una flota japonesa de nueve barcos y la isla se rindió.
El torpedeamiento del Nissei Maru en el muelle
Los actos aislados de sabotaje y el torpedeamiento del Nissei Maru en el muelle el 17 de noviembre de 1942 significaron que solo se exportaron pequeñas cantidades de fosfato a Japón durante la ocupación.
Más del 60% de la población de la isla fue evacuada
En noviembre de 1943, más del 60% de la población de la isla fue evacuada a campos de prisioneros de Surabaya, dejando una población total de poco menos de 500 chinos y malayos y 15 japoneses para sobrevivir como mejor pudieran.
Gran Bretaña reocupó la Isla de Navidad
En octubre de 1945, el HMS Rother reocupó la Isla de Navidad.
La Ley de la Isla de Navidad del Reino Unido recibió el consentimiento real
A petición de Australia, el Reino Unido transfirió la soberanía a Australia, con un pago de 20 millones de dólares del gobierno australiano a Singapur como compensación por la pérdida de ingresos por fosfatos. La Ley de la Isla de Navidad del Reino Unido recibió el consentimiento real el 14 de mayo de 1958, lo que permitió a Gran Bretaña transferir la autoridad sobre la Isla de Navidad de Singapur a Australia mediante una orden en consejo.
La Decisión 1573 del Gabinete de la Commonwealth
Bajo la Decisión 1573 del Gabinete de la Commonwealth del 9 de septiembre de 1958, D. E. Nickels fue nombrado primer representante oficial del nuevo territorio.
La isla fue colocada oficialmente bajo la autoridad de la Commonwealth de Australia
La Ley de la Isla de Navidad de Australia se aprobó en septiembre de 1958 y la isla fue colocada oficialmente bajo la autoridad de la Commonwealth de Australia el 1 de octubre de 1958.
La declaración a los medios del Ministro de Territorios
En una declaración a los medios el 5 de agosto de 1960, el ministro de territorios, Paul Hasluck, dijo, entre otras cosas, que: "Su amplio conocimiento del idioma malayo y las costumbres de los pueblos asiáticos... ha resultado invaluable en la inauguración de la administración australiana... Durante sus dos años en la isla, se enfrentó a dificultades inevitables... y buscó constantemente promover los intereses de la isla".
Cambio de título del Secretario Oficial
En 1968, el secretario oficial pasó a llamarse administrador.
El gobierno australiano cerró la mina de fosfato
La minería de fosfato había sido la única actividad económica significativa, pero en diciembre de 1987 el gobierno australiano cerró la mina.
Reapertura de la mina de fosfato
En 1991, la mina fue reabierta por un consorcio que incluía a muchos de los antiguos trabajadores de la mina como accionistas.
Apertura del Christmas Island Casino and Resort
Con el apoyo del gobierno, el Christmas Island Casino and Resort de 34 millones de dólares abrió en 1993, pero cerró en 1998. Desde 2011, el complejo ha vuelto a abrir sin el casino.
Los Territorios Australianos del Océano Índico
Desde 1997, la Isla de Navidad y las Islas Cocos (Keeling) se denominan conjuntamente Territorios Australianos del Océano Índico y comparten un único administrador residente en la Isla de Navidad.
El Proyecto del Puerto Espacial Comercial
El gobierno australiano acordó en 2001 apoyar la creación de un puerto espacial comercial en la isla; sin embargo, este aún no se ha construido y parece que no seguirá adelante.
La controversia del Tampa
En 2001, la Isla de Navidad fue el escenario de la controversia del Tampa, en la que el gobierno australiano impidió que un barco noruego, el MV Tampa, desembarcara a 438 solicitantes de asilo rescatados. El enfrentamiento resultante y las reacciones políticas asociadas en Australia fueron un tema importante en las elecciones federales australianas de 2001.
La "Solución del Pacífico"
El gobierno de Howard operó la "Solución del Pacífico" de 2001 a 2007, excluyendo a la Isla de Navidad de la zona migratoria de Australia para que los solicitantes de asilo en la isla no pudieran solicitar el estatus de refugiado. Los solicitantes de asilo fueron trasladados de la Isla de Navidad a la Isla Manus y a Nauru.
La bandera de la Isla de Navidad se hizo oficial
A principios de 1986, la Asamblea de la Isla de Navidad organizó un concurso de diseño para una bandera de la isla; el diseño ganador fue adoptado como la bandera informal del territorio durante más de una década, y en 2002 se convirtió en la bandera oficial de la Isla de Navidad.
El Centro de Detención de Inmigrantes
En 2006, se construyó en la isla un centro de detención de inmigrantes con aproximadamente 800 camas para el Departamento de Inmigración y Asuntos Multiculturales. Con un coste estimado originalmente de 276 millones de dólares australianos, el coste final superó los 400 millones de dólares.
Desmantelamiento del Centro Regional de Procesamiento de Manus y del Centro de Detención de Nauru
En 2007, el gobierno de Rudd desmanteló el Centro Regional de Procesamiento de Manus y el centro de detención de Nauru; el procesamiento pasaría a realizarse en la propia Isla de Navidad.
El desastre del barco de la Isla de Navidad
En diciembre de 2010, 48 solicitantes de asilo murieron frente a la costa de la isla en lo que se conoció como el desastre del barco de la Isla de Navidad, cuando el barco en el que viajaban chocó contra unas rocas frente a Flying Fish Cove y luego se estrelló contra los acantilados cercanos.
La declaración del Departamento de Inmigración
A fecha de 20 de junio de 2013, tras la interceptación de cuatro barcos en seis días, que transportaban a 350 personas, el Departamento de Inmigración declaró que había 2.960 "llegadas marítimas irregulares" retenidas en las cinco instalaciones de detención de la isla, lo que superaba no solo la "capacidad operativa regular" de 1.094 personas, sino también la "capacidad de contingencia" de 2.724.
Cierre del Centro de Recepción y Procesamiento de Inmigrantes de la Isla de Navidad
El Centro de Recepción y Procesamiento de Inmigrantes de la Isla de Navidad cerró el 30 de septiembre de 2018.
Reapertura del Centro de Recepción y Procesamiento de Inmigrantes de la Isla de Navidad
El 13 de febrero de 2019, el gobierno de Morrison anunció que reabriría el Centro de Recepción y Procesamiento de Inmigrantes de la Isla de Navidad, después de que el parlamento de Australia aprobara una legislación que facilitaba a los solicitantes de asilo enfermos el acceso a los hospitales del territorio continental.
La administración de la Isla de Navidad
La Isla de Navidad es un territorio externo no autónomo de Australia, administrado desde marzo de 2019 por el Departamento de Infraestructuras, Desarrollo Regional y Ciudades.