jue sept 17, 1908 a Presente
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Los accidentes de aviones ocurridos en el siglo XX.
El primero que involucró a una aeronave motorizada fue el accidente de un avión Wright Model A en Fort Myer, Virginia, en los Estados Unidos, el 17 de septiembre de 1908, hiriendo a su co-inventor y piloto, Orville Wright, y matando al pasajero, el teniente del Cuerpo de Señales Thomas Selfridge.
El vuelo 981 de Turkish Airlines, un McDonnell Douglas DC-10, se estrelló en un bosque al noreste de París, Francia, el 3 de marzo de 1974. El avión, con destino a Londres, se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Orly. Las 346 personas a bordo murieron. Más tarde se determinó que la puerta de carga se desprendió, lo que causó una descompresión explosiva; esto provocó que el piso justo encima colapsara. El piso colapsado cortó los cables de control, lo que dejó a los pilotos sin control de los elevadores, el timón y el segundo motor. El avión entró en un picado pronunciado y se estrelló. Actualmente es el accidente de un solo avión más mortífero sin supervivientes.
El desastre del aeropuerto de Tenerife, ocurrido el 27 de marzo de 1977, sigue siendo el accidente con el mayor número de víctimas mortales de pasajeros de aerolíneas. 583 personas murieron cuando un Boeing 747 de KLM intentó despegar sin autorización de vuelo y chocó con un Pan Am 747 que rodaba en el aeropuerto de Los Rodeos en la isla canaria de Tenerife, España. No hubo supervivientes del avión de KLM y solo 61 de los 396 pasajeros y tripulantes del avión de Pan Am sobrevivieron. El error del piloto fue la causa principal, ya que el capitán de KLM comenzó su carrera de despegue sin obtener la autorización del control de tráfico aéreo.
El Boeing 747-237B, vuelo 855 de Air India, el 1 de enero de 1978, se estrelló en el mar Arábigo justo frente a la costa de Bombay, India, matando a los 190 pasajeros y 23 tripulantes a bordo. Una investigación concluyó que el capitán se desorientó tras el fallo de uno de los instrumentos de vuelo en la cabina, lo que provocó "entradas de control irracionales" que causaron que el avión se estrellara.
El vuelo 191 de American Airlines, un McDonnell Douglas DC-10-10, se estrelló el 25 de mayo de 1979, poco después de despegar de la pista en el aeropuerto O'Hare de Chicago después de que el motor número uno (izquierdo) y el pilón se separaran del ala. Esto rompió las líneas hidráulicas, provocando que los dispositivos de sustentación del borde de ataque se retrajeran en ese lado de la aeronave y resultó en una sustentación asimétrica y pérdida de control. El accidente se atribuyó a procedimientos de mantenimiento inadecuados. El accidente resultó en la muerte de los 271 pasajeros y tripulantes a bordo, así como de dos personas en tierra. Sigue siendo el accidente de aviación comercial más mortífero en la historia de los Estados Unidos.
El vuelo 901 de Air New Zealand, un vuelo turístico a la Antártida, el 28 de noviembre de 1979, chocó con el monte Erebus en la isla de Ross, Antártida, matando a los 237 pasajeros y 20 tripulantes a bordo. La tripulación de vuelo no había sido informada de que las coordenadas informáticas para la trayectoria de vuelo del McDonnell Douglas DC-10-30 habían sido cambiadas la noche anterior, dirigiendo el vuelo directamente hacia el monte Erebus en lugar de la ruta habitual por el estrecho de McMurdo.
El vuelo 163 de Saudi Arabian Airlines, un Lockheed L-1011, se convirtió en el accidente de aviación más mortífero del mundo que no involucró un choque. El 19 de agosto de 1980, la tripulación realizó un aterrizaje de emergencia en Riad después de que se produjera un incendio en un compartimento de equipaje de popa. El fuego atravesó el techo del compartimento y entró en la cabina de pasajeros. Aunque la tripulación logró aterrizar el avión de forma segura, el capitán no se detuvo inmediatamente para ordenar una evacuación. En su lugar, rodó fuera de la pista, momento en el cual todos en la cabina se habían quedado inconscientes debido a los gases y no pudieron abrir ninguna puerta ni evacuar. Los 301 pasajeros y tripulantes murieron por asfixia antes de que los equipos de rescate en tierra pudieran abrir alguna puerta, tras lo cual la aeronave estalló en llamas y fue consumida por el fuego.
Un interceptor soviético Sukhoi Su-15 derribó el vuelo 007 de Korean Air Lines, un Boeing 747-230B, con destino al Aeropuerto Internacional de Gimpo en Seúl, Corea del Sur, después de que volara hacia el espacio aéreo soviético; los 269 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.
El vuelo 182 de Air India, un Boeing 747-237B, se estrelló frente a la costa suroeste de Irlanda el 23 de junio de 1985, cuando una bomba explotó en la bodega de carga. Los 307 pasajeros y 22 miembros de la tripulación murieron. Un pasajero se había registrado como "M. Singh". Singh no abordó el vuelo. Sin embargo, su maleta que contenía la bomba fue cargada en el avión. "El Sr. Singh" nunca fue identificado ni capturado. Más tarde se determinó que extremistas sij estaban detrás del atentado como represalia por el ataque del gobierno indio al Templo Dorado en la ciudad de Amritsar, que es muy importante para los sij. Este fue, en ese momento, el ataque terrorista más mortífero que involucró a un avión.
El Tupolev Tu-154B-2, vuelo 7425 de Aeroflot, en una ruta nacional Karshi–Ufa–Leningrado el 10 de julio de 1985, se estrelló cerca de Uchkuduk, RSS de Uzbekistán, Unión Soviética, en el segundo tramo de su ruta. Los 191 pasajeros y 9 tripulantes murieron. Una investigación concluyó que el avión se precipitó debido a un error del piloto. La tripulación utilizó una velocidad aerodinámica inapropiadamente baja, causando vibraciones que interpretaron incorrectamente como sobretensiones del motor. Como resultado, redujeron aún más la potencia del motor, lo que provocó que la aeronave entrara en pérdida y se estrellara.
El accidente del vuelo 123 de Japan Airlines el 12 de agosto de 1985 es el desastre de una sola aeronave con el mayor número de víctimas mortales: 520 personas murieron a bordo de un Boeing 747. La aeronave sufrió una descompresión explosiva debido a una reparación incorrecta del mamparo de presión de popa, que falló en pleno vuelo, destruyendo la mayor parte de su estabilizador vertical y cortando todas las líneas hidráulicas, lo que dejó al 747 prácticamente incontrolable. Los pilotos lograron mantener el avión volando durante 32 minutos después del fallo mecánico antes de estrellarse contra una montaña. Los 15 miembros de la tripulación y 505 de los 509 pasajeros a bordo fallecieron.
Douglas DC-8, vuelo 1285 de Arrow Air. El 12 de diciembre de 1985, transportando personal militar estadounidense en un vuelo chárter a casa para Navidad, se estrelló en Terranova; los 248 pasajeros y 8 miembros de la tripulación murieron. La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá, que investigó la causa del accidente, emitió dos informes diferentes: el informe mayoritario citó hielo en las alas como causa del accidente; el informe minoritario sugiere que una explosión fue la causa probable.
El vuelo 655 de Iran Air, un avión de pasajeros Airbus A300-200 iraní, fue derribado el 3 de julio de 1988 por dos misiles tierra-aire disparados desde el crucero de misiles guiados de la Marina de los EE. UU. USS Vincennes sobre el estrecho de Ormuz. Los 290 pasajeros y tripulantes a bordo de la aeronave murieron.
El vuelo 103 de Pan Am, un Boeing 747–121 con destino a Nueva York–JFK desde Londres–Heathrow y con continuación de servicio a Detroit, fue destruido por una bomba terrorista sobre la ciudad de Lockerbie, Escocia. Los 243 pasajeros y 16 tripulantes, además de 11 personas en tierra (todos residentes de Sherwood Crescent, Lockerbie), murieron, convirtiéndolo en el peor ataque terrorista que involucra a una aeronave en el Reino Unido y el ataque terrorista más mortífero en suelo británico.
Boeing 767-3Z9ER. El 26 de mayo de 1991, el vuelo 004 de Lauda Air se desintegró en pleno vuelo sobre una zona remota de Tailandia debido al despliegue no comandado de un inversor de empuje en uno de los motores del avión, matando a los 213 pasajeros y 10 miembros de la tripulación a bordo. El vuelo, que se originó en el Aeropuerto Kai Tak de Hong Kong y realizó una escala en el Aeropuerto Internacional Don Mueang en Bangkok, Tailandia, se dirigía al Aeropuerto Internacional de Viena, Austria, cuando ocurrió el accidente.
El vuelo 2120 de Nigeria Airways, un avión Douglas DC-8-61 operado por Nationair Canada, se estrelló en Yeda, Arabia Saudita, el 11 de julio de 1991, después de que dos neumáticos se incendiaran durante el despegue, lo que provocó un incendio en vuelo. Los 247 pasajeros y 14 miembros de la tripulación murieron. Es el accidente de aviación más mortífero que involucra a un DC-8, el mayor desastre de aviación que involucra a una aeronave con registro canadiense y el segundo peor accidente en Arabia Saudita.
La colisión en el aire de Charkhi Dadri tuvo lugar entre el vuelo 763 de Saudia y el vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines sobre Charkhi Dadri, India, el 12 de noviembre de 1996. La colisión fue principalmente el resultado de que el piloto kazajo volara a una altitud inferior a la asignada. Los 349 pasajeros y tripulantes a bordo de ambas aeronaves murieron. Sigue siendo la colisión en el aire más mortífera del mundo.
Un Boeing 747-131, vuelo 800 de TWA, que transportaba a 212 pasajeros y 18 tripulantes, explotó y se estrelló en el Océano Atlántico cerca de East Moriches, Nueva York, poco después de despegar del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en un vuelo a París y Roma. Una larga investigación concluyó que la causa probable del accidente fue un cortocircuito en un tanque de combustible que contenía una mezcla explosiva de vapor de combustible y aire. Como resultado, se desarrollaron nuevos requisitos para prevenir futuras explosiones de tanques de combustible en aeronaves.
Un Boeing 747-3B5, vuelo 801 de Korean Air, se estrelló el 6 de agosto de 1997 en la aproximación al aeropuerto internacional en el territorio estadounidense de Guam, matando a 228 de las 254 personas a bordo. Los factores que contribuyeron al accidente fueron la fatiga y los errores de la tripulación de vuelo, la formación inadecuada de la tripulación y una modificación del sistema de advertencia de altitud del aeropuerto que impidió detectar aeronaves por debajo de una altitud mínima de seguridad.
El Airbus A300B4-220, vuelo 152 de Garuda Indonesia, que partió de Yakarta, Indonesia, y se preparaba para aterrizar en Medan, Sumatra Septentrional, se estrelló contra un terreno montañoso, matando a 222 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. Las causas incluyeron girar a la izquierda en lugar de a la derecha como lo instruyó el control de tráfico aéreo (ATC) y descender por debajo de la altitud asignada de 2,000 pies debido a un error del piloto.
Airbus A300B4-622R, vuelo 676 de China Airlines. El 16 de febrero de 1998, en ruta desde el Aeropuerto Ngurah Rai en Bali, Indonesia, al Aeropuerto Internacional Chiang Kai-shek (ahora Aeropuerto Internacional de Taoyuan), Taiwán, se estrelló contra una carretera y un vecindario residencial en Taoyuan, Taiwán, matando a 182 pasajeros, 14 tripulantes y 7 personas en tierra. Una investigación determinó que cuando la torre de control ordenó al piloto abortar su aterrizaje y "dar una vuelta" para un segundo intento, el piloto, que había desactivado involuntariamente el piloto automático del avión, no hizo nada para tomar el control del avión durante 11 segundos, ya que aparentemente pensó que el piloto automático iniciaría la maniobra. A medida que la aeronave se acercaba al aeropuerto, el piloto ejecutó un ascenso repentino y pronunciado que produjo una entrada en pérdida y el choque.
Boeing 767-366ER, vuelo 990 de EgyptAir, que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, Estados Unidos, al Aeropuerto Internacional de El Cairo, Egipto, con una escala en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, Nueva York, se estrelló en el Océano Atlántico al sur de la isla de Nantucket, Massachusetts, matando a los 203 pasajeros y 14 miembros de la tripulación. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que la causa probable del accidente fue una acción deliberada del primer oficial de relevo en respuesta a su destitución del servicio internacional dentro de EgyptAir, un hallazgo disputado por las autoridades egipcias que sostienen otra causa para el accidente.
El desastre aéreo más mortífero de cualquier tipo, considerando las víctimas tanto en la aeronave como en tierra, fue la destrucción del World Trade Center en la ciudad de Nueva York el 11 de septiembre de 2001. Esa mañana, cuatro aviones comerciales que realizaban vuelos transcontinentales desde aeropuertos de la Costa Este hacia California fueron secuestrados tras el despegue. Los cuatro aviones secuestrados fueron posteriormente estrellados en cuatro ataques suicidas separados contra importantes puntos de referencia estadounidenses, por 19 terroristas islámicos afiliados a Al Qaeda. El vuelo 11 de American Airlines y el vuelo 175 de United Airlines fueron estrellados intencionalmente contra las Torres Norte y Sur del World Trade Center, respectivamente, destruyendo ambos edificios en menos de dos horas. Los choques en el World Trade Center mataron a 2,753 personas, siendo la gran mayoría de las víctimas ocupantes de las torres del World Trade Center o personal de emergencia que respondía al desastre. Además, 184 personas murieron por el vuelo 77 de American Airlines, que se estrelló contra el Pentágono (causando graves daños y la destrucción parcial del lado oeste del edificio). 40 pasajeros también murieron cuando el vuelo 93 de United Airlines se estrelló en un campo del condado de Somerset, Pensilvania, después de que los pasajeros lucharan contra los secuestradores y les impidieran llegar a su objetivo designado.
El vuelo 587 de American Airlines, un Airbus A300, se estrelló el 12 de noviembre de 2001 en el barrio de Belle Harbor en Queens, Nueva York, justo después de salir del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy con destino al Aeropuerto Internacional Las Américas, Santo Domingo. El uso excesivo del timón por parte del primer oficial en respuesta a la turbulencia de estela de un 747 de Japan Airlines fue citado como una causa. Las 260 personas a bordo, así como cinco personas en tierra, murieron en el accidente. Es el segundo accidente aéreo más mortífero en suelo estadounidense, después del vuelo 191 de American Airlines.
Un Boeing 747-209B, el vuelo 611 de China Airlines, con destino al Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Hong Kong, se desintegró en pleno vuelo el 25 de mayo de 2002 y se estrelló en el estrecho de Taiwán 20 minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional Chiang Kai-shek (ahora Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan) en Taiwán. Se determinó que el accidente, que mató a los 206 pasajeros y 19 miembros de la tripulación a bordo del avión, fue causado por reparaciones inadecuadas realizadas a la aeronave 22 años antes, cuando el avión sufrió un impacto de cola.
Un Ilyushin Il-76 militar iraní se estrelló en un terreno montañoso cerca de Kerman, en Irán, el 19 de febrero de 2003. El informe oficial indica que el mal tiempo provocó la caída de la aeronave; había fuertes vientos y niebla en el momento del accidente.
El vuelo 17 de Malaysia Airlines, un Boeing 777-200ER, que volaba de Ámsterdam a Kuala Lumpur con 298 personas a bordo, fue derribado en una zona del este de Ucrania cerca de la frontera entre Ucrania y Rusia durante la guerra del Dombás. Había 283 pasajeros, incluidos 3 bebés, y 15 miembros de la tripulación a bordo del MH17, todos los cuales perecieron. La tripulación era totalmente malasia, mientras que los pasajeros eran de diversas nacionalidades, la mayoría de los Países Bajos.
Un Airbus A321-231, el vuelo 9268 de Metrojet, se estrelló en la península del Sinaí tras salir del Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij, Egipto, el 31 de octubre de 2015, en ruta al Aeropuerto de Púlkovo, San Petersburgo, Rusia. Los 217 pasajeros y 7 miembros de la tripulación murieron. Una rama del Estado Islámico de Irak y el Levante se atribuyó la responsabilidad de derribar el avión, y una investigación rusa concluyó que una bomba fue detonada dentro del avión a gran altitud.
Un avión de transporte Il-76 de la Fuerza Aérea Argelina se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Boufarik, el 11 de abril de 2018, matando a los 247 pasajeros y 10 miembros de la tripulación a bordo.
