تاریخ شورش برونئی

برونئی در سال ۱۸۸۸ به تحت‌الحمایه بریتانیا تبدیل شد، مساحتی در حدود ۲۲۲۶ مایل مربع (۵۸۰۰ کیلومتر مربع) و حدود ۸۵۰۰۰ نفر جمعیت داشت.

نفت در سال ۱۹۲۹ در نزدیکی سریا کشف شد و امتیاز شرکت نفت شل درآمد هنگفتی را برای سلطان‌نشین فراهم کرد.

در سال ۱۹۵۹، سلطان، سر عمر علی سیف‌الدین سوم، یک قوه مقننه ایجاد کرد که نیمی از اعضای آن منصوب و نیمی دیگر منتخب بودند.

Sir Omar Ali Saifuddin III

ادامه در داستان‌گو

انتخابات در سپتامبر ۱۹۶۲ برگزار شد و تمام کرسی‌های مورد مناقشه توسط حزب خلق برونئی به دست آمد.

نشانه‌های بروز مشکل در اوایل نوامبر ۱۹۶۲ ظاهر شد، زمانی که نماینده بخش پنجم ساراواک، ریچارد موریس (یک استرالیایی)، که در لیمبانگ (واقع در بین دو بخش برونئی) مستقر بود، اطلاعاتی دریافت کرد. پلیس شعبه ویژه از کوچینگ از لیمبانگ بازدید کرد اما فقط تعدادی لباس فرم غیرقانونی با نشان‌های TNKU پیدا کرد.

در ۶ دسامبر، موریس شنید که شورش در روز هشتم آغاز خواهد شد. در هفتم، اطلاعات مشابهی به جان فیشر، نماینده بخش چهارم ساراواک، که در میری در حدود ۲۰ مایلی (۳۰ کیلومتری) غرب برونئی مستقر بود، رسید. در نتیجه، پلیس در سراسر برونئی، بورنئوی شمالی و ساراواک در حالت آماده‌باش کامل قرار گرفت و نیروهای کمکی پلیس از کوچینگ به میری منتقل شدند.

شورش در ساعت ۲ بامداد ۸ دسامبر آغاز شد. سیگنال‌هایی از برونئی به ستاد فرماندهی بریتانیا در خاور دور گزارش داد که حملات شورشیان به ایستگاه‌های پلیس، کاخ سلطان، خانه نخست‌وزیر و نیروگاه برق صورت گرفته است و نیروی شورشی دیگری از طریق آب به پایتخت نزدیک می‌شود. ستاد فرماندهی خاور دور دستور ALE YELLOW را صادر کرد که نیرویی متشکل از دو گروهان پیاده‌نظام گورخا را در وضعیت ۴۸ ساعت آماده‌باش برای حرکت قرار داد.

تا ساعت پنج صبح، TNKU پکان بسار را کنترل کرد. خبری رسید که تعدادی از کارمندان دولت در پکان بسار موفق به فرار از اسارت شده‌اند. حدود یک ساعت بعد در مرکز شهر، معاون وزیر به حضور سلطان پذیرفته شد. پس از این دیدار، سلطان در یک بیانیه رادیویی، TNKU، شاخه مسلح حزب خلق برونئی، را به دلیل خیانت محکوم کرد.

نه ساعت پس از ALE YELLOW، دستور ALE RED صادر شد و دو گروهان از گردان یکم، تفنگداران گورخای دوم، از تیپ ۹۹ پیاده‌نظام، به فرودگاه‌های نیروی هوایی سلطنتی در چانگی و سلتار در سنگاپور منتقل شدند تا به جزیره لابوان در خلیج برونئی پرواز کنند. هواپیماهای بورلی حدود ساعت ۱۰ شب فرود آمدند و گورخاها به سمت برونئی پیشروی کردند. آن‌ها مجموعه‌ای از عملیات‌ها را انجام دادند و شش تلفات دادند که دو مورد آن منجر به مرگ شد. گروه کوچکی از گورخاها به رهبری کاپیتان دیگبی ویلوبی، سلطان را نجات دادند و او را به مقر پلیس بردند. پیشروی به سمت سریا با مخالفت شدید مواجه شد و برای مقابله با تهدید شورشیان علیه مرکز و فرودگاه به برونئی بازگشتند.

در ۹ دسامبر، جان فیشر با فرستادن قایقی با پر سنتی جنگ (Red Feather of War) به بالای رودخانه بارام، از قبایل دایاک درخواست کمک کرد. تام هریسون، متصدی موزه ساراواک در کوچینگ و رهبر مقاومت در برابر ژاپنی‌ها در جنگ جهانی دوم نیز وارد برونئی شد. او قبایل کلابیت را از ارتفاعات اطراف باریو در بخش پنجم، مرکز مقاومت زمان جنگ خود، فراخواند. صدها دایاک پاسخ دادند و به گروهان‌هایی به رهبری غیرنظامیان بریتانیایی که همگی تحت فرماندهی هریسون بودند، شکل گرفتند. این نیرو به حدود ۲۰۰۰ نفر رسید و با دانش عالی از مسیرهای داخلی (هیچ جاده‌ای وجود نداشت)، به مهار شورشیان و قطع مسیر فرار آن‌ها به اندونزی کمک کرد.

در ۱۰ دسامبر، گردان پیشرو خاور دور، کوئینز اون هایلندرز، شروع به ورود به برونئی کرد. سرتیپ پترسون، فرمانده تیپ ۹۹ پیاده‌نظام گورخا، برای به دست گرفتن فرماندهی کلی از سرتیپ پت گلنی، که معمولاً سرتیپ ستاد در ستاد خاور دور بود، وارد شد. هر دو به سپهبد سر نایجل پوئت، فرمانده نیروهای زمینی خاور دور در سنگاپور گزارش دادند. سریا و لیمبانگ در دست شورشیان باقی ماندند. نیروهای کمکی بیشتری در روزهای بعد وارد شدند.

در ۱۰ دسامبر، یک گروهان از کوئینز اون هایلندرز سوار بر پنج هواپیمای توئین پایونیر و یک بورلی در برونئی شدند. توئین پایونیرها در غرب سریا و بورلی در آندوکی فرود آمدند. یک ایستگاه پلیس در ۲ مایلی (۳ کیلومتری) محل فرود غربی بازپس گرفته شد و مرکز مخابرات نیز پس از یک درگیری کوتاه آزاد شد. فرودگاه آندوکی به سرعت بازپس گرفته شد. با این حال، ایستگاه پلیس اصلی سریا، با ۴۸ گروگان که اکثر آن‌ها اتباع خارجی شرکت شل بودند، تا روز دوازدهم آزاد نشد.

هشتاد و نه تفنگدار دریایی از کماندوی ۴۲ در ۱۱ دسامبر وارد برونئی شده بودند، که توسط کاپیتان جرمی مور (که بعداً نیروهای بریتانیایی را در طول جنگ فالکلند فرماندهی کرد) هدایت می‌شدند.

پس از به دست آوردن دو شناور تهاجمی، تفنگداران دریایی توسط خدمه نیروی دریایی سلطنتی به رهبری کاپیتان بلک (که بعدها در طول جنگ فالکلند فرماندهی ناو اچ‌ام‌اس اینوینسیبل را بر عهده داشت) به لیمبانگ منتقل شدند و ورود خود را در سپیده‌دم ۱۳ دسامبر ترتیب دادند.

در ۱۴ دسامبر، بخش عمده‌ای از یگان، آتشبار توپخانه‌ای را که در ۱۲ دسامبر به عنوان پیاده‌نظام به آنجا اعزام شده بود، تقویت کرد تا از بروز مشکل توسط چینی‌های «سازمان کمونیستی مخفی» (CCO) که آشکارا با شورشیان برونئی همدردی می‌کردند، پیشگیری کند.

تا ۱۷ دسامبر، شورش مهار و درهم شکسته شد. حدود ۴۰ شورشی کشته و ۳۴۰۰ نفر دستگیر شدند. باقی‌مانده آن‌ها فرار کرده بودند و تصور می‌شد که در تلاش برای رسیدن به اندونزی هستند. از میان رهبران، ازهاری در فیلیپین بود و یاسین افندی همراه فراریان بود.

تا ۱۷ دسامبر، یگان ۴۲ کماندو در برونئی تکمیل شد و هنگ اول گرین جکتس (گردان‌های ۴۳ و ۵۲) از ناو رزم‌ناو اچ‌ام‌اس تایگر در میری پیاده شدند. یگان ۴۰ کماندو که در ناو هواپیمابر بالگردبر اچ‌ام‌اس آلبیون مستقر بود، از میری به کوچینگ تغییر مسیر داد.

در ۱۲ آوریل، ایستگاه پلیس در تبدو واقع در لشکر یکم ساراواک مورد حمله قرار گرفت و تصرف شد. مهاجمان از کالیمانتان آمده بودند. این رویداد آغاز «رویارویی» (Confrontation) بود.

در ۱۸ مه، یک گشت از هنگ ۱/۷ گورخا توسط یک خبرچین به سمت اردوگاهی در جنگل‌های مانگرو هدایت شد. آن‌ها گروهی از شورشیان را به سمت یک کمین فراری دادند. ده شورشی کشته یا دستگیر شدند. آن‌ها بقایای ستاد فرماندهی TNKU بودند و یکی از مجروحان که از ناحیه لگن تیر خورده بود، یاسین افندی بود.