پنجشنبه سپتامبر 17, 1908 تا حال
World
سوانح هواپیماهایی که در قرن بیستم رخ دادند.
اولین حادثه مربوط به یک هواپیمای موتوردار، سقوط یک فروند رایت مدل A در فورت مایر، ویرجینیا، در ایالات متحده در ۱۷ سپتامبر ۱۹۰۸ بود که منجر به مجروح شدن مخترع مشترک و خلبان آن، اورویل رایت، و کشته شدن مسافر، ستوان توماس سلفریج از سپاه سیگنال شد.
پرواز ۹۸۱ ترکیش ایرلاینز، یک فروند مکدانل داگلاس دیسی-۱۰، در ۳ مارس ۱۹۷۴ در جنگلی در شمال شرقی پاریس، فرانسه سقوط کرد. این هواپیما که عازم لندن بود، مدت کوتاهی پس از برخاستن از فرودگاه اورلی سقوط کرد. تمام ۳۴۶ سرنشین آن جان باختند. بعداً مشخص شد که درب محفظه بار جدا شده و باعث کاهش فشار انفجاری شده است؛ این امر باعث فرو ریختن کف کابین درست در بالای آن شد. کف فرو ریخته، کابلهای کنترل را قطع کرد که باعث شد خلبانان کنترل بالابرها، سکان و موتور دوم را از دست بدهند. هواپیما وارد یک شیرجه تند شد و سقوط کرد. این حادثه در حال حاضر مرگبارترین سقوط یک هواپیمای واحد بدون بازمانده است.
فاجعه فرودگاه تنریف که در ۲۷ مارس ۱۹۷۷ رخ داد، همچنان حادثهای با بیشترین تعداد تلفات مسافران هواپیما باقی مانده است. ۵۸۳ نفر زمانی جان باختند که یک بوئینگ ۷۴۷ کیالام بدون مجوز پرواز اقدام به برخاستن کرد و با یک بوئینگ ۷۴۷ پانام که در حال حرکت روی باند در فرودگاه لوس رودئوس در جزیره تنریف اسپانیا بود، برخورد کرد. هیچ بازماندهای از هواپیمای کیالام وجود نداشت و تنها ۶۱ نفر از ۳۹۶ مسافر و خدمه هواپیمای پانام زنده ماندند. خطای خلبان علت اصلی بود، زیرا کاپیتان کیالام بدون دریافت مجوز از کنترل ترافیک هوایی، حرکت خود را برای برخاستن آغاز کرد.
بوئینگ ۷۴۷-۲۳۷بی، پرواز ۸۵۵ ایر ایندیا در ۱ ژانویه ۱۹۷۸، در دریای عرب درست در سواحل بمبئی، هند سقوط کرد و تمام ۱۹۰ مسافر و ۲۳ خدمه آن کشته شدند. تحقیقات نشان داد که کاپیتان پس از خرابی یکی از ابزارهای پرواز در کابین خلبان دچار سردرگمی شده و این امر منجر به «ورودیهای کنترلی غیرمنطقی» شد که باعث سقوط هواپیما گردید.
پرواز ۱۹۱ امریکن ایرلاینز، یک فروند مکدانل داگلاس دیسی-۱۰-۱۰، در ۲۵ مه ۱۹۷۹، مدت کوتاهی پس از بلند شدن از باند فرودگاه اوهر شیکاگو، پس از جدا شدن موتور شماره یک (چپ) و دکل آن از بال، سقوط کرد. این اتفاق باعث شکستن خطوط هیدرولیک شد که منجر به جمع شدن دستگاههای بالابر لبه حمله در آن سمت هواپیما و در نتیجه عدم تقارن در نیروی برآ و از دست دادن کنترل شد. این حادثه به روشهای نگهداری نامناسب نسبت داده شد. این سقوط منجر به مرگ تمام ۲۷۱ مسافر و خدمه در هواپیما و همچنین دو نفر روی زمین شد. این حادثه همچنان مرگبارترین سانحه هوایی تجاری در تاریخ ایالات متحده است.
پرواز ۹۰۱ ایر نیوزیلند، یک پرواز گردشگری بر فراز قطب جنوب، در ۲۸ نوامبر ۱۹۷۹ با کوه اربوس در جزیره راس، قطب جنوب برخورد کرد و تمام ۲۳۷ مسافر و ۲۰ خدمه آن کشته شدند. به خدمه پرواز اطلاع داده نشده بود که مختصات رایانهای مسیر پرواز مکدانل داگلاس دیسی-۱۰-۳۰ شب قبل تغییر کرده است و پرواز را به جای مسیر معمول از طریق تنگه مکموردو، مستقیماً به سمت کوه اربوس هدایت میکرد.
پرواز ۱۶۳ هواپیمایی عربستان سعودی، یک فروند لاکهید ال-۱۰۱۱، به مرگبارترین سانحه هوایی جهان تبدیل شد که شامل سقوط نمیشد. در ۱۹ اوت ۱۹۸۰، خدمه پس از وقوع آتشسوزی در محفظه بار عقب، یک فرود اضطراری در ریاض انجام دادند. آتش از سقف محفظه عبور کرد و به کابین مسافران رسید. در حالی که خدمه موفق شدند هواپیما را با خیال راحت فرود آورند، کاپیتان بلافاصله توقف نکرد و دستور تخلیه نداد. او در عوض از باند خارج شد، تا آن زمان همه افراد در کابین به دلیل دود بیهوش شده بودند و قادر به باز کردن هیچ دری یا تخلیه نبودند. تمام ۳۰۱ مسافر و خدمه قبل از اینکه خدمه زمینی امداد بتوانند دری را باز کنند، بر اثر خفگی جان باختند، پس از آن هواپیما شعلهور شد و در آتش سوخت.
یک جنگنده رهگیر سوخو-۱۵ شوروی، پرواز ۰۰۷ کورین ایر، یک بوئینگ ۷۴۷-۲۳۰بی که عازم فرودگاه بینالمللی گیمپو در سئول، کره جنوبی بود را پس از ورود به حریم هوایی شوروی سرنگون کرد؛ تمام ۲۶۹ مسافر و خدمه آن جان باختند.
پرواز ۱۸۲ ایر ایندیا، یک بوئینگ ۷۴۷-۲۳۷بی، در ۲۳ ژوئن ۱۹۸۵ در سواحل جنوب غربی ایرلند سقوط کرد، زمانی که بمبی در محفظه بار منفجر شد. تمام ۳۰۷ مسافر و ۲۲ خدمه جان باختند. یک مسافر با نام «ام. سینگ» چکاین کرده بود. سینگ سوار پرواز نشد. با این حال، چمدان او که حاوی بمب بود در هواپیما بارگیری شد. «آقای سینگ» هرگز شناسایی یا دستگیر نشد. بعداً مشخص شد که افراطگرایان سیک پشت این بمبگذاری به عنوان تلافی حمله دولت هند به معبد طلایی در شهر امریتسار، که برای سیکها بسیار مهم است، بودهاند. این حادثه در آن زمان مرگبارترین حمله تروریستی شامل یک هواپیما بود.
توپولف تو-۱۵۴بی-۲، پرواز ۷۴۲۵ آئروفلوت، در مسیر داخلی کارشی-اوفا-لنینگراد در ۱۰ ژوئیه ۱۹۸۵، در مرحله دوم مسیر خود در نزدیکی اوچکودوک، جمهوری سوسیالیستی ازبکستان، اتحاد جماهیر شوروی سقوط کرد. تمام ۱۹۱ مسافر و ۹ خدمه کشته شدند. تحقیقات نشان داد که هواپیما به دلیل خطای خلبان سقوط کرده است. خدمه پرواز از سرعت هوایی به طور نامناسبی پایین استفاده کردند که باعث لرزشهایی شد که آنها به اشتباه به عنوان نوسانات موتور تفسیر کردند. در نتیجه، آنها قدرت موتور را بیشتر کاهش دادند که باعث واماندگی (استال) هواپیما و سقوط آن شد.
سقوط پرواز ۱۲۳ هواپیمایی ژاپن در ۱۲ اوت ۱۹۸۵، مرگبارترین فاجعه هوایی مربوط به یک هواپیمای واحد است: ۵۲۰ نفر در یک بوئینگ ۷۴۷ جان باختند. این هواپیما دچار کاهش فشار انفجاری ناشی از تعمیر نادرست دیواره فشار عقب شد که در میانه پرواز از کار افتاد، بخش بزرگی از تثبیتکننده عمودی را از بین برد و تمام خطوط هیدرولیک را قطع کرد و باعث شد ۷۴۷ عملاً غیرقابل کنترل شود. خلبانان توانستند هواپیما را ۳۲ دقیقه پس از نقص فنی قبل از برخورد به کوه در پرواز نگه دارند. تمام ۱۵ خدمه و ۵۰۵ نفر از ۵۰۹ مسافر حاضر در هواپیما جان باختند.
داگلاس دیسی-۸، پرواز ۱۲۸۵ ارو ایر، در ۱۲ دسامبر ۱۹۸۵، در حالی که پرسنل نظامی آمریکا را در یک پرواز چارتر برای تعطیلات کریسمس به خانه میبرد، در نیوفاندلند سقوط کرد؛ تمام ۲۴۸ مسافر و ۸ خدمه جان باختند. هیئت ایمنی هوانوردی کانادا که علت سقوط را بررسی میکرد، دو گزارش متفاوت صادر کرد: گزارش اکثریت، یخزدگی روی بالها را به عنوان علت سقوط ذکر کرد؛ گزارش اقلیت، انفجار را علت احتمالی میداند.
پرواز ۶۵۵ هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، یک هواپیمای مسافربری ایرباس A300-200 ایرانی، در ۳ ژوئیه ۱۹۸۸ توسط دو موشک زمینبههوا از ناو رزمناو هدایتشونده یواساس وینسنس نیروی دریایی ایالات متحده بر فراز تنگه هرمز سرنگون شد. تمام ۲۹۰ مسافر و خدمه حاضر در هواپیما جان باختند.
پرواز ۱۰۳ پانام، یک بوئینگ ۷۴۷-۱۲۱ که از لندن-هیترو به مقصد نیویورک-جیافکی با ادامه مسیر به دیترویت در حرکت بود، توسط یک بمب تروریستی بر فراز شهر لاکربی، اسکاتلند منهدم شد. تمام ۲۴۳ مسافر و ۱۶ خدمه، و ۱۱ نفر روی زمین (همه ساکنان شروود کرسنت، لاکربی) جان باختند، که این حادثه را به بدترین حمله تروریستی مربوط به یک هواپیما در بریتانیا و مرگبارترین حمله تروریستی در خاک بریتانیا تبدیل کرد.
بوئینگ 767-3Z9ER، در ۲۶ مه ۱۹۹۱، پرواز ۰۰۴ لائودا ایر، به دلیل باز شدن ناخواسته معکوسکننده رانش در یکی از موتورهای هواپیما، در میانه هوا بر فراز منطقهای دورافتاده در تایلند متلاشی شد و تمام ۲۱۳ مسافر و ۱۰ خدمه حاضر در آن کشته شدند. این پرواز که از فرودگاه کای تاک، هنگ کنگ آغاز شده بود و توقفی در فرودگاه بینالمللی دون موئنگ در بانکوک، تایلند داشت، هنگام وقوع حادثه در مسیر فرودگاه بینالمللی وین، اتریش بود.
پرواز ۲۱۲۹ هواپیمایی نیجریه، یک هواپیمای داگلاس دیسی-۸-۶۱ که توسط نیشنایر کانادا اداره میشد، در ۱۱ ژوئیه ۱۹۹۱ در جده، عربستان سعودی، پس از آتش گرفتن دو لاستیک هنگام برخاستن که منجر به آتشسوزی در حین پرواز شد، سقوط کرد. تمام ۲۴۷ مسافر و ۱۴ خدمه کشته شدند. این مرگبارترین حادثه هوانوردی مربوط به یک دیسی-۸، بزرگترین فاجعه هوانوردی مربوط به یک هواپیمای ثبتشده در کانادا و دومین حادثه بد در عربستان سعودی است.
برخورد هوایی چارخی دادری بین پرواز ۷۶۳ هواپیمایی سعودی و پرواز ۱۹۰۷ هواپیمایی قزاقستان بر فراز چارخی دادری، هند در ۱۲ نوامبر ۱۹۹۶ رخ داد. این برخورد عمدتاً نتیجه پرواز خلبان قزاق در ارتفاعی پایینتر از ارتفاع مجاز تعیینشده بود. تمام ۳۴۹ مسافر و خدمه حاضر در هر دو هواپیما جان باختند. این حادثه همچنان مرگبارترین برخورد هوایی جهان باقی مانده است.
یک بوئینگ ۷۴۷-۱۳۱، پرواز ۸۰۰ تیدابلیوای، حامل ۲۱۲ مسافر و ۱۸ خدمه، اندکی پس از خروج از فرودگاه بینالمللی جان اف. کندی در پروازی به مقصد پاریس و رم، منفجر شد و در اقیانوس اطلس در نزدیکی ایست موریچز، نیویورک سقوط کرد. یک تحقیق طولانی نتیجه گرفت که علت احتمالی حادثه، اتصال کوتاه در مخزن سوختی بود که حاوی مخلوط انفجاری بخار سوخت و هوا بود. در نتیجه، الزامات جدیدی برای جلوگیری از انفجارهای آینده مخزن سوخت در هواپیماها تدوین شد.
یک بوئینگ ۷۴۷-۳بی۵، پرواز ۸۰۱ هواپیمایی کره، در ۶ اوت ۱۹۹۷ هنگام نزدیک شدن به فرودگاه بینالمللی در قلمرو گوام ایالات متحده سقوط کرد و ۲۲۸ نفر از ۲۵۴ سرنشین آن کشته شدند. عوامل مؤثر در این سقوط شامل خستگی و خطاهای خدمه پرواز، آموزش ناکافی خدمه پرواز و اصلاح سیستم هشدار ارتفاع فرودگاه بود که مانع از تشخیص هواپیما در زیر حداقل ارتفاع ایمن میشد.
ایرباس A300B4-220، پرواز ۱۵۲ گارودا اندونزی، که از جاکارتا، اندونزی حرکت کرده بود و برای فرود در مدان، سوماترا شمالی آماده میشد، به زمینهای کوهستانی برخورد کرد و ۲۲۲ مسافر و ۱۲ خدمه کشته شدند. دلایل این حادثه شامل چرخش به چپ به جای راست طبق دستور کنترل ترافیک هوایی و کاهش ارتفاع به زیر ارتفاع تعیینشده ۲۰۰۰ پا به دلیل خطای خلبان بود.
ایرباس A300B4-622R، پرواز ۶۷۶ هواپیمایی چین، در ۱۶ فوریه ۱۹۹۸، در مسیر فرودگاه انگوراه رای در بالی، اندونزی به فرودگاه بینالمللی چیانگ کای-شک (اکنون فرودگاه بینالمللی تائویوان)، تایوان، به یک جاده و محله مسکونی در تائویوان، تایوان برخورد کرد و ۱۸۲ مسافر، ۱۴ خدمه و ۷ نفر روی زمین کشته شدند. تحقیقات نشان داد که وقتی برج مراقبت به خلبان دستور داد فرود را لغو کند و برای تلاش دوم «دور بزند»، خلبان که ناخواسته خلبان خودکار هواپیما را آزاد کرده بود، به مدت ۱۱ ثانیه هیچ اقدامی برای کنترل هواپیما انجام نداد، زیرا ظاهراً فکر میکرد خلبان خودکار دور زدن را آغاز میکند. هنگامی که هواپیما به فرودگاه نزدیک شد، خلبان یک صعود تند ناگهانی انجام داد که منجر به واماندگی و سقوط شد.
بوئینگ 767-366ER، پرواز ۹۹۰ اجیپتایر، که از فرودگاه بینالمللی لسآنجلس، ایالات متحده به مقصد فرودگاه بینالمللی قاهره، مصر با توقف در فرودگاه بینالمللی جان اف. کندی، نیویورک پرواز میکرد، در اقیانوس اطلس در جنوب جزیره نانتاکت، ماساچوست سقوط کرد و تمام ۲۰۳ مسافر و ۱۴ خدمه کشته شدند. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل تشخیص داد که علت احتمالی سقوط، اقدام عمدی کمکخلبان در واکنش به برکناری او از خدمات بینالمللی در اجیپتایر بوده است، یافتهای که توسط مقامات مصری که علت دیگری را برای حادثه مطرح میکنند، مورد مناقشه است.
مرگبارترین فاجعه مرتبط با هوانوردی از هر نوع، با در نظر گرفتن تلفات در هواپیما و روی زمین، تخریب مرکز تجارت جهانی در شهر نیویورک در ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱ بود. در آن صبح، چهار هواپیمای تجاری که در پروازهای بینقارهای از فرودگاههای ساحل شرقی به سمت کالیفرنیا در حرکت بودند، پس از برخاستن ربوده شدند. چهار هواپیمای ربوده شده متعاقباً در چهار حمله انتحاری جداگانه علیه نقاط دیدنی مهم آمریکا توسط ۱۹ تروریست اسلامی وابسته به القاعده سقوط کردند. پرواز ۱۱ امریکن ایرلاینز و پرواز ۱۷۵ یونایتد ایرلاینز عمداً به ترتیب به برجهای شمالی و جنوبی مرکز تجارت جهانی برخورد کردند و هر دو ساختمان را در کمتر از دو ساعت ویران کردند. سقوطهای مرکز تجارت جهانی ۲۷۵۳ کشته بر جای گذاشت که اکثریت قریب به اتفاق تلفات، ساکنان برجهای مرکز تجارت جهانی یا پرسنل اورژانسی بودند که به این فاجعه پاسخ میدادند. همچنین، ۱۸۴ نفر در اثر پرواز ۷۷ امریکن ایرلاینز که به پنتاگون برخورد کرد (و باعث خسارت شدید و تخریب جزئی در سمت غربی ساختمان شد) کشته شدند. ۴۰ مسافر نیز زمانی که پرواز ۹۳ یونایتد ایرلاینز پس از مقاومت مسافران و جلوگیری از رسیدن هواپیماربایان به هدف تعیینشدهشان، در مزرعهای در شهرستان سامرست، پنسیلوانیا سقوط کرد، کشته شدند.
پرواز ۵۸۷ امریکن ایرلاینز، یک ایرباس A300، در ۱۲ نوامبر ۲۰۰۱ در محله بل هاربر در کوئینز، نیویورک، درست پس از خروج از فرودگاه بینالمللی جان اف. کندی به مقصد فرودگاه بینالمللی لاس آمریکاس در سانتو دومینگو سقوط کرد. استفاده بیش از حد کمکخلبان از سکان در پاسخ به تلاطم هوایی ناشی از یک بوئینگ ۷۴۷ ژاپن ایرلاینز به عنوان یکی از دلایل ذکر شد. تمام ۲۶۰ نفر سرنشین هواپیما و همچنین پنج نفر روی زمین در این سقوط جان باختند. این دومین حادثه مرگبار هوانوردی در خاک ایالات متحده پس از پرواز ۱۹۱ امریکن ایرلاینز است.
یک بوئینگ 747-209B در ۲۵ مه ۲۰۰۲، پرواز ۶۱۱ چاینا ایرلاینز که به مقصد فرودگاه بینالمللی هنگ کنگ در هنگ کنگ در حرکت بود، ۲۰ دقیقه پس از برخاستن از فرودگاه بینالمللی چیانگ کایشک (فرودگاه بینالمللی تائویوان تایوان کنونی) در تایوان، در میان آسمان متلاشی شد و به تنگه تایوان سقوط کرد. مشخص شد که این سقوط که منجر به کشته شدن تمام ۲۰۶ مسافر و ۱۹ خدمه پرواز شد، ناشی از تعمیرات نامناسب هواپیما در ۲۲ سال قبل بود که هواپیما دچار برخورد دم با باند شده بود.
یک هواپیمای ایلیوشین ایل-۷۶ نظامی ایران در ۱۹ فوریه ۲۰۰۳ در مناطق کوهستانی نزدیک کرمان در ایران سقوط کرد. گزارش رسمی حاکی از آن است که شرایط بد جوی باعث سقوط هواپیما شده است؛ بادهای شدید و مه در زمان سقوط وجود داشت.
پرواز ۱۷ مالزی ایرلاینز، یک بوئینگ 777-200ER که از آمستردام به کوالالامپور با ۲۹۸ سرنشین پرواز میکرد، در جریان جنگ در دونباس در منطقهای از شرق اوکراین در نزدیکی مرز اوکراین و روسیه سرنگون شد. ۲۸۳ مسافر، شامل ۳ نوزاد، و ۱۵ خدمه در پرواز MH17 حضور داشتند که همگی جان باختند. تمام خدمه مالزیایی بودند، در حالی که مسافران از ملیتهای مختلف و عمدتاً از هلند بودند.
یک ایرباس A321-231، پرواز ۹۲۶۸ متروجت، در ۳۱ اکتبر ۲۰۱۵ پس از خروج از فرودگاه بینالمللی شرمالشیخ مصر، در مسیر فرودگاه پولکوو در سنت پترزبورگ روسیه، در شبهجزیره سینا سقوط کرد. تمام ۲۱۷ مسافر و ۷ خدمه کشته شدند. شاخهای از دولت اسلامی عراق و شام مسئولیت سرنگونی این جت را بر عهده گرفت و تحقیقات روسیه به این نتیجه رسید که بمبی در ارتفاع بالا در داخل هواپیما منفجر شده است.
هواپیمای ترابری ایلیوشین ایل-۷۶ نیروی هوایی الجزایر در ۱۱ آوریل ۲۰۱۸، اندکی پس از برخاستن از فرودگاه بوفاریک سقوط کرد و تمام ۲۴۷ مسافر و ۱۰ خدمه آن کشته شدند.
