Prise de contrôle après l'arrêt des moteurs

Réalisant que les deux moteurs s'étaient arrêtés, Sullenberger a pris les commandes tandis que Skiles travaillait sur la liste de contrôle pour le redémarrage des moteurs. L'avion a ralenti mais a continué à monter pendant 19 secondes supplémentaires, atteignant environ 930 mètres (3 060 pieds) à une vitesse d'environ 185 nœuds (343 km/h ; 213 mph), puis a entamé une descente planée, accélérant à 210 nœuds (390 km/h ; 240 mph) à 15h28 et 10 secondes alors qu'il descendait à travers 500 mètres (1 650 pieds).

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