क्या हुआ? July 1991 ईस्वी

जुलाई 1991 में, सर्ब डेमोक्रेटिक पार्टी (SDS) के प्रतिनिधियों, जिसमें SDS अध्यक्ष कराडज़िक शामिल थे, और मुस्लिम बोस्नियाक संगठन (MBO) के मोहम्मद फिलिपोविच और आदिल ज़ुल्फिकारपासिक ने ज़ुल्फिकारपासिक-कराडज़िक समझौता नामक एक मसौदा तैयार किया, जो SR बोस्निया और हर्जेगोविना को SR सर्बिया और SR मोंटेनेग्रो के साथ एक राज्य संघ में छोड़ देगा। क्रोट राजनीतिक दलों द्वारा इस समझौते की निंदा की गई। हालांकि शुरुआत में पहल का स्वागत करते हुए, इज़ेटबेगोविच ने बाद में समझौते को खारिज कर दिया।

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Črni Vrh में YPA का गोला-बारूद डंप आग की चपेट में आ गया और एक बड़े विस्फोट में नष्ट हो गया, जिससे शहर का अधिकांश हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया।

स्लोवेनियाई लोगों ने पेकोवनिक, बुकोवज़लाक और ज़ालोस्का गोरिका में डिपो पर सफलतापूर्वक कब्जा कर लिया, और लगभग 70 ट्रक गोला-बारूद और विस्फोटक अपने कब्जे में ले लिए।

YPA 306वीं लाइट एयर डिफेंस आर्टिलरी रेजिमेंट का काफिला मेडवेजेक (Medvedjek) में अपनी असुरक्षित स्थिति से पीछे हट गया और क्रोएशियाई सीमा के पास क्राकोवो वन (Krakovski gozd) की ओर बढ़ गया। यह क्रश्को (Krško) शहर के पास एक नाकेबंदी में फंस गया और स्लोवेनियाई बलों द्वारा घेर लिया गया, लेकिन उसने आत्मसमर्पण करने से इनकार कर दिया, शायद किसी राहत दल से मदद की उम्मीद में।

YPA के नेतृत्व ने अपने अभियानों की गति बदलने के लिए अनुमति मांगी। रक्षा मंत्री वेल्को कादियेविच (Veljko Kadijević) ने यूगोस्लाव कैबिनेट को सूचित किया कि YPA की पहली योजना - स्लोवेनिया की सीमा चौकियों को सुरक्षित करने के लिए एक सीमित अभियान - विफल हो गई थी, और अब पूर्ण पैमाने पर आक्रमण और स्लोवेनिया में सैन्य शासन लागू करने की बैकअप योजना को लागू करने का समय आ गया है। >>सामूहिक प्रेसीडेंसी (यूगोस्लाविया) - जिसकी अध्यक्षता उस समय सर्बिया के बोरिसाव जोविच (Borisav Jović) कर रहे थे - ने ऐसे किसी अभियान को अधिकृत करने से इनकार कर दिया। YPA के चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल ब्लागोये अद्ज़िच (Blagoje Adžić) बहुत क्रोधित थे और उन्होंने सार्वजनिक रूप से "संघीय अंगों [जो] लगातार हमें बाधित कर रहे थे, बातचीत की मांग कर रहे थे जबकि वे [स्लोवेनियाई] हम पर सभी साधनों से हमला कर रहे थे" की निंदा की।

और अधिक झड़पें हुईं, जिसमें स्लोवेनियाई TO बलों ने ल्युब्ल्याना के दक्षिण में नोवा वास में एक YPA सुविधा पर कब्जा कर लिया।

नोकिया ने 1980 के दशक में जीएसएम मोबाइल मानक के विकास में सहायता की, और सीमेंस के साथ पहला जीएसएम नेटवर्क विकसित किया, जो नोकिया सीमेंस नेटवर्क का पूर्ववर्ती था। दुनिया की पहली जीएसएम कॉल 1 जुलाई 1991 को फिनिश प्रधान मंत्री हैरी होल्केरी द्वारा की गई थी, जिसमें नोकिया और रेडियोलिंजा द्वारा संचालित 900 मेगाहर्ट्ज बैंड नेटवर्क पर नोकिया के उपकरणों का उपयोग किया गया था।

Holkeri-image

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स्लोवेनियाई TO ने शेंटिलज (Šentilj), गोर्न्या रादगोना (Gornja Radgona), फर्नेतिची (Fernetiči) और गोरजंस्को (Gorjansko) में सीमा चौकियों पर सफल हमले किए, उन्हें अपने कब्जे में ले लिया और कई YPA सैनिकों को बंदी बना लिया।

युद्ध की अब तक की सबसे भारी लड़ाई 2 जुलाई को हुई। डोमज़ाले (Domžale) रेडियो ट्रांसमीटर पर (स्थानीय समयानुसार 11:37 बजे) हमला किया गया और दो YPA मिग-21 विमानों द्वारा इसे भारी नुकसान पहुँचाया गया।

21:00 बजे, स्लोवेनियाई प्रेसीडेंसी ने एकतरफा युद्धविराम की घोषणा की। हालाँकि, इसे YPA नेतृत्व द्वारा खारिज कर दिया गया, जिसने "नियंत्रण लेने" और स्लोवेनियाई प्रतिरोध को कुचलने की कसम खाई।

3 जुलाई की सुबह बेलग्रेड से एक बड़ा YPA बख्तरबंद काफिला रवाना हुआ, जो स्पष्ट रूप से स्लोवेनिया जाने के लिए था। यह कभी नहीं पहुँचा; आधिकारिक विवरण के अनुसार, ऐसा यांत्रिक खराबी के कारण हुआ।

युद्धविराम लागू होने के साथ, दोनों पक्षों ने पीछे हटना शुरू किया। स्लोवेनियाई बलों ने देश की सभी सीमा चौकियों पर नियंत्रण कर लिया, और YPA इकाइयों को शांतिपूर्वक बैरकों में लौटने और क्रोएशिया की सीमा पार करने की अनुमति दी गई।

दस-दिवसीय युद्ध औपचारिक रूप से ब्रियोनी समझौते (Brioni Accord) के साथ समाप्त हुआ, जिस पर क्रोएशियाई ब्रिजुनी द्वीपों (Brijuni Islands) पर हस्ताक्षर किए गए थे। स्लोवेनियाई और क्रोएशियाई स्वतंत्रता पर सहमति बनी।

नाइजीरिया एयरवेज फ्लाइट 2120, नेशनएयर कनाडा द्वारा संचालित एक डगलस DC-8-61 विमान, 11 जुलाई 1991 को जेद्दा, सऊदी अरब में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब उड़ान भरने के दौरान दो टायर फट गए, जिससे उड़ान के दौरान आग लग गई। सभी 247 यात्री और 14 चालक दल के सदस्य मारे गए। यह DC-8 से जुड़ी सबसे घातक विमानन दुर्घटना है, जो कनाडाई-पंजीकृत विमान से जुड़ी सबसे बड़ी विमानन आपदा है और सऊदी अरब में दूसरी सबसे खराब दुर्घटना है।

Douglas DC-8 ImageNigeria Airways Flight 2120 Image

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जुलाई 1991 में, सर्ब डेमोक्रेटिक पार्टी (SDS) के प्रतिनिधियों, जिसमें SDS अध्यक्ष कराडज़िक शामिल थे, और मुस्लिम बोस्नियाक संगठन (MBO) के मोहम्मद फिलिपोविच और आदिल ज़ुल्फिकारपासिक ने ज़ुल्फिकारपासिक-कराडज़िक समझौता नामक एक मसौदा तैयार किया, जो SR बोस्निया और हर्जेगोविना को SR सर्बिया और SR मोंटेनेग्रो के साथ एक राज्य संघ में छोड़ देगा। क्रोट राजनीतिक दलों द्वारा इस समझौते की निंदा की गई। हालांकि शुरुआत में पहल का स्वागत करते हुए, इज़ेटबेगोविच ने बाद में समझौते को खारिज कर दिया।

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Črni Vrh में YPA का गोला-बारूद डंप आग की चपेट में आ गया और एक बड़े विस्फोट में नष्ट हो गया, जिससे शहर का अधिकांश हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया।

स्लोवेनियाई लोगों ने पेकोवनिक, बुकोवज़लाक और ज़ालोस्का गोरिका में डिपो पर सफलतापूर्वक कब्जा कर लिया, और लगभग 70 ट्रक गोला-बारूद और विस्फोटक अपने कब्जे में ले लिए।

YPA 306वीं लाइट एयर डिफेंस आर्टिलरी रेजिमेंट का काफिला मेडवेजेक (Medvedjek) में अपनी असुरक्षित स्थिति से पीछे हट गया और क्रोएशियाई सीमा के पास क्राकोवो वन (Krakovski gozd) की ओर बढ़ गया। यह क्रश्को (Krško) शहर के पास एक नाकेबंदी में फंस गया और स्लोवेनियाई बलों द्वारा घेर लिया गया, लेकिन उसने आत्मसमर्पण करने से इनकार कर दिया, शायद किसी राहत दल से मदद की उम्मीद में।

YPA के नेतृत्व ने अपने अभियानों की गति बदलने के लिए अनुमति मांगी। रक्षा मंत्री वेल्को कादियेविच (Veljko Kadijević) ने यूगोस्लाव कैबिनेट को सूचित किया कि YPA की पहली योजना - स्लोवेनिया की सीमा चौकियों को सुरक्षित करने के लिए एक सीमित अभियान - विफल हो गई थी, और अब पूर्ण पैमाने पर आक्रमण और स्लोवेनिया में सैन्य शासन लागू करने की बैकअप योजना को लागू करने का समय आ गया है। >>सामूहिक प्रेसीडेंसी (यूगोस्लाविया) - जिसकी अध्यक्षता उस समय सर्बिया के बोरिसाव जोविच (Borisav Jović) कर रहे थे - ने ऐसे किसी अभियान को अधिकृत करने से इनकार कर दिया। YPA के चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल ब्लागोये अद्ज़िच (Blagoje Adžić) बहुत क्रोधित थे और उन्होंने सार्वजनिक रूप से "संघीय अंगों [जो] लगातार हमें बाधित कर रहे थे, बातचीत की मांग कर रहे थे जबकि वे [स्लोवेनियाई] हम पर सभी साधनों से हमला कर रहे थे" की निंदा की।

और अधिक झड़पें हुईं, जिसमें स्लोवेनियाई TO बलों ने ल्युब्ल्याना के दक्षिण में नोवा वास में एक YPA सुविधा पर कब्जा कर लिया।

नोकिया ने 1980 के दशक में जीएसएम मोबाइल मानक के विकास में सहायता की, और सीमेंस के साथ पहला जीएसएम नेटवर्क विकसित किया, जो नोकिया सीमेंस नेटवर्क का पूर्ववर्ती था। दुनिया की पहली जीएसएम कॉल 1 जुलाई 1991 को फिनिश प्रधान मंत्री हैरी होल्केरी द्वारा की गई थी, जिसमें नोकिया और रेडियोलिंजा द्वारा संचालित 900 मेगाहर्ट्ज बैंड नेटवर्क पर नोकिया के उपकरणों का उपयोग किया गया था।

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स्लोवेनियाई TO ने शेंटिलज (Šentilj), गोर्न्या रादगोना (Gornja Radgona), फर्नेतिची (Fernetiči) और गोरजंस्को (Gorjansko) में सीमा चौकियों पर सफल हमले किए, उन्हें अपने कब्जे में ले लिया और कई YPA सैनिकों को बंदी बना लिया।

युद्ध की अब तक की सबसे भारी लड़ाई 2 जुलाई को हुई। डोमज़ाले (Domžale) रेडियो ट्रांसमीटर पर (स्थानीय समयानुसार 11:37 बजे) हमला किया गया और दो YPA मिग-21 विमानों द्वारा इसे भारी नुकसान पहुँचाया गया।

21:00 बजे, स्लोवेनियाई प्रेसीडेंसी ने एकतरफा युद्धविराम की घोषणा की। हालाँकि, इसे YPA नेतृत्व द्वारा खारिज कर दिया गया, जिसने "नियंत्रण लेने" और स्लोवेनियाई प्रतिरोध को कुचलने की कसम खाई।

3 जुलाई की सुबह बेलग्रेड से एक बड़ा YPA बख्तरबंद काफिला रवाना हुआ, जो स्पष्ट रूप से स्लोवेनिया जाने के लिए था। यह कभी नहीं पहुँचा; आधिकारिक विवरण के अनुसार, ऐसा यांत्रिक खराबी के कारण हुआ।

युद्धविराम लागू होने के साथ, दोनों पक्षों ने पीछे हटना शुरू किया। स्लोवेनियाई बलों ने देश की सभी सीमा चौकियों पर नियंत्रण कर लिया, और YPA इकाइयों को शांतिपूर्वक बैरकों में लौटने और क्रोएशिया की सीमा पार करने की अनुमति दी गई।

दस-दिवसीय युद्ध औपचारिक रूप से ब्रियोनी समझौते (Brioni Accord) के साथ समाप्त हुआ, जिस पर क्रोएशियाई ब्रिजुनी द्वीपों (Brijuni Islands) पर हस्ताक्षर किए गए थे। स्लोवेनियाई और क्रोएशियाई स्वतंत्रता पर सहमति बनी।

नाइजीरिया एयरवेज फ्लाइट 2120, नेशनएयर कनाडा द्वारा संचालित एक डगलस DC-8-61 विमान, 11 जुलाई 1991 को जेद्दा, सऊदी अरब में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब उड़ान भरने के दौरान दो टायर फट गए, जिससे उड़ान के दौरान आग लग गई। सभी 247 यात्री और 14 चालक दल के सदस्य मारे गए। यह DC-8 से जुड़ी सबसे घातक विमानन दुर्घटना है, जो कनाडाई-पंजीकृत विमान से जुड़ी सबसे बड़ी विमानन आपदा है और सऊदी अरब में दूसरी सबसे खराब दुर्घटना है।

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