1986 तक वर्तमान
U.S. and Worldwide
3D प्रिंटिंग, या एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग, CAD मॉडल या डिजिटल 3D मॉडल से त्रि-आयामी वस्तु का निर्माण है।
3D-प्रिंटिंग में उपयोग की जाने वाली सामान्य अवधारणा और प्रक्रिया का वर्णन सबसे पहले रेमंड एफ. जोन्स ने अपनी कहानी, "टूल्स ऑफ द ट्रेड" में किया था, जो एस्ट्राउंडिंग साइंस फिक्शन पत्रिका के नवंबर 1950 के अंक में प्रकाशित हुई थी। उन्होंने उस कहानी में इसे "मॉलिक्यूलर स्प्रे" के रूप में संदर्भित किया था।
1971 में, जोहान्स एफ गॉटवाल्ड ने लिक्विड मेटल रिकॉर्डर, US3596285A का पेटेंट कराया, जो तत्काल उपयोग के लिए या फिर से पिघलाकर प्रिंटिंग के लिए पुन: प्रयोज्य सतह पर हटाने योग्य धातु निर्माण बनाने के लिए एक निरंतर इंकजेट धातु सामग्री उपकरण है। यह रैपिड प्रोटोटाइपिंग और पैटर्न के ऑन-डिमांड निर्माण के साथ 3D प्रिंटिंग का वर्णन करने वाला पहला पेटेंट प्रतीत होता है।
1974 में, डेविड ई. एच. जोन्स ने जर्नल न्यू साइंटिस्ट में अपने नियमित कॉलम एriadne में 3D प्रिंटिंग की अवधारणा रखी।
अप्रैल 1980 में, नागोया म्युनिसिपल इंडस्ट्रियल रिसर्च इंस्टीट्यूट के हिदेओ कोडामा ने फोटो-हार्डनिंग थर्मोसेट पॉलिमर के साथ त्रि-आयामी प्लास्टिक मॉडल बनाने के लिए दो एडिटिव विधियों का आविष्कार किया, जहां यूवी एक्सपोजर क्षेत्र को मास्क पैटर्न या स्कैनिंग फाइबर ट्रांसमीटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
हिदेओ कोडामा ने इस XYZ प्लॉटर के लिए पेटेंट दायर किया, जिसे 10 नवंबर, 1981 को प्रकाशित किया गया था। (JP S56-144478)।
1984 की शुरुआत में, रॉबर्ट हॉवर्ड ने आर.एच. रिसर्च शुरू किया, जिसे बाद में हाउटेक, इंक नाम दिया गया, ताकि थर्मोप्लास्टिक (हॉट-मेल्ट) प्लास्टिक स्याही का उपयोग करके एक रंगीन 2D प्रिंटर विकसित किया जा सके।
1984 में तीन सप्ताह बाद, 3D सिस्टम्स कॉर्पोरेशन के चक हल ने स्टीरियोलिथोग्राफी फैब्रिकेशन सिस्टम के लिए अपना पेटेंट दायर किया, जिसमें पराबैंगनी प्रकाश लेजर के साथ फोटोपॉलिमर को ठीक करके परतें जोड़ी जाती हैं। हल ने इस प्रक्रिया को "बनाई जाने वाली वस्तु का क्रॉस-सेक्शनल पैटर्न बनाकर त्रि-आयामी वस्तुओं को उत्पन्न करने की प्रणाली" के रूप में परिभाषित किया।
2 जुलाई, 1984 को, अमेरिकी उद्यमी बिल मास्टर्स ने अपनी कंप्यूटर स्वचालित विनिर्माण प्रक्रिया और प्रणाली (US 4665492) के लिए पेटेंट दायर किया।
16 जुलाई 1984 को, एलेन ले मेहाउटे, ओलिवियर डी विट्टे और जीन क्लाउड आंद्रे ने स्टीरियोलिथोग्राफी प्रक्रिया के लिए अपना पेटेंट दायर किया। फ्रांसीसी आविष्कारकों के आवेदन को फ्रेंच जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी (अब अल्काटेल-अल्स्थोम) और CILAS (द लेजर कंसोर्टियम) द्वारा छोड़ दिया गया था।
1986 में, चार्ल्स "चक" हल को उनकी प्रणाली के लिए पेटेंट दिया गया, और उनकी कंपनी, 3D सिस्टम्स कॉर्पोरेशन ने पहला व्यावसायिक 3D प्रिंटर, SLA-1 जारी किया।
1993 में एक इंकजेट 3D प्रिंटर कंपनी की शुरुआत भी हुई, जिसका नाम शुरू में सैंडर्स प्रोटोटाइप, इंक था और बाद में सॉलिडस्केप रखा गया, जिसने घुलनशील समर्थन संरचनाओं के साथ एक उच्च-सटीक पॉलिमर जेट फैब्रिकेशन सिस्टम पेश किया, (जिसे "डॉट-ऑन-डॉट" तकनीक के रूप में वर्गीकृत किया गया)।
1995 में, फ्राउनहोफर सोसाइटी ने सिलेक्टिव लेजर मेल्टिंग प्रक्रिया विकसित की।
जैसे-जैसे विभिन्न एडिटिव प्रक्रियाएं परिपक्व हुईं, यह स्पष्ट हो गया कि जल्द ही धातु को हटाना एकमात्र धातु-कार्य प्रक्रिया नहीं होगी जो 3D कार्य लिफाफे के माध्यम से चलने वाले उपकरण या सिर के माध्यम से की जाती है, जो कच्चे माल के द्रव्यमान को परत दर परत वांछित आकार में बदल देती है। 2010 का दशक पहला दशक था जिसमें इंजन ब्रैकेट और बड़े नट जैसे धातु के अंतिम-उपयोग वाले हिस्सों को बार स्टॉक या प्लेट से मशीनीकृत करने के बजाय नौकरी उत्पादन में उगाया जाएगा (मशीनिंग से पहले या उसके बजाय)। यह अभी भी मामला है कि धातु-कार्य में एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग की तुलना में कास्टिंग, फैब्रिकेशन, स्टैम्पिंग और मशीनिंग अधिक प्रचलित हैं, लेकिन AM अब महत्वपूर्ण प्रगति कर रहा है, और एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग के लिए डिज़ाइन के लाभों के साथ, इंजीनियरों के लिए यह स्पष्ट है कि अभी और भी बहुत कुछ आना बाकी है।
2012 में, फिलाबोट ने प्लास्टिक के साथ लूप को बंद करने के लिए एक प्रणाली विकसित की और किसी भी FDM या FFF 3D प्रिंटर को प्लास्टिक की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ प्रिंट करने में सक्षम बनाया।
2014 की शुरुआत में, स्वीडिश सुपरकार निर्माता कोएनिगसेग ने One:1 की घोषणा की, एक सुपरकार जो कई घटकों का उपयोग करती है जिन्हें 3D प्रिंट किया गया था। उर्बी दुनिया की पहली कार का नाम है जिसे 3D प्रिंटिंग तकनीक का उपयोग करके माउंट किया गया है (इसकी बॉडीवर्क और कार की खिड़कियां "प्रिंट" की गई थीं)।
2014 में, बेंजामिन एस. कुक और मैनोस एम. टेंटज़ेरिस ने पहला मल्टी-मटेरियल, वर्टिकली इंटीग्रेटेड प्रिंटेड इलेक्ट्रॉनिक्स एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग प्लेटफॉर्म (VIPRE) प्रदर्शित किया, जिसने 40 GHz तक काम करने वाले कार्यात्मक इलेक्ट्रॉनिक्स की 3D प्रिंटिंग को सक्षम किया।
2014 में, लोकल मोटर्स ने स्ट्रैटी का अनावरण किया, जो एक कार्यशील वाहन था जिसे पावरट्रेन को छोड़कर पूरी तरह से ABS प्लास्टिक और कार्बन फाइबर का उपयोग करके 3D प्रिंट किया गया था।
मई 2015 में, एयरबस ने घोषणा की कि उसके नए एयरबस A350 XWB में 3D प्रिंटिंग द्वारा निर्मित 1000 से अधिक घटक शामिल हैं।
2017 में, GE एविएशन ने खुलासा किया कि उसने 900 के बजाय 16 भागों वाले हेलीकॉप्टर इंजन को बनाने के लिए एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग के लिए डिज़ाइन का उपयोग किया है, जिसका आपूर्ति श्रृंखला की जटिलता को कम करने पर बहुत बड़ा प्रभाव पड़ सकता है।
