gio set 17, 1908 verso Presente
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Gli incidenti aerei avvenuti nel ventesimo secolo.
Il primo incidente che ha coinvolto un velivolo a motore è stato lo schianto di un Wright Model A a Fort Myer, in Virginia, negli Stati Uniti, il 17 settembre 1908, che ha ferito il suo co-inventore e pilota, Orville Wright, e ucciso il passeggero, il tenente del Signal Corps Thomas Selfridge.
Il volo Turkish Airlines 981, un McDonnell Douglas DC-10, si è schiantato in una foresta a nord-est di Parigi, in Francia, il 3 marzo 1974. L'aereo, diretto a Londra, è precipitato poco dopo il decollo dall'aeroporto di Orly. Tutte le 346 persone a bordo sono morte. È stato successivamente determinato che il portellone del vano di carico si era staccato, causando una decompressione esplosiva; ciò ha provocato il crollo del pavimento sovrastante. Il pavimento crollato ha tranciato i cavi di controllo, lasciando i piloti senza controllo degli equilibratori, del timone e del secondo motore. L'aereo è entrato in una picchiata ripida e si è schiantato. Attualmente è il più grave incidente aereo che coinvolge un singolo velivolo senza sopravvissuti.
Il disastro dell'aeroporto di Tenerife, avvenuto il 27 marzo 1977, rimane l'incidente con il maggior numero di vittime tra i passeggeri di linea. 583 persone morirono quando un Boeing 747 della KLM tentò di decollare senza autorizzazione al volo e si scontrò con un Pan Am 747 che stava rullando all'aeroporto di Los Rodeos, sull'isola di Tenerife, in Spagna. Non ci furono sopravvissuti dal velivolo KLM e solo 61 dei 396 passeggeri ed equipaggio del velivolo Pan Am sopravvissero. L'errore del pilota fu la causa principale, poiché il comandante della KLM iniziò la corsa di decollo senza aver ottenuto l'autorizzazione dal controllo del traffico aereo.
Il Boeing 747-237B del volo Air India 855, il 1° gennaio 1978, si è schiantato nel Mar Arabico appena al largo della costa di Bombay, in India, uccidendo tutti i 190 passeggeri e i 23 membri dell'equipaggio a bordo. Un'indagine ha concluso che il comandante si era disorientato dopo il guasto di uno degli strumenti di volo nella cabina di pilotaggio, portando a "input di controllo irrazionali" che hanno causato lo schianto dell'aereo.
Il volo American Airlines 191, un McDonnell Douglas DC-10-10, si è schiantato il 25 maggio 1979, poco dopo il decollo dalla pista dell'aeroporto O'Hare di Chicago, dopo che il motore numero uno (sinistro) e il pilone si sono separati dall'ala. Ciò ha rotto le linee idrauliche, causando la retrazione dei dispositivi di ipersostentazione sul bordo d'attacco di quel lato dell'aereo e provocando una portanza asimmetrica e la perdita di controllo. L'incidente è stato attribuito a procedure di manutenzione improprie. Lo schianto ha causato la morte di tutti i 271 passeggeri ed equipaggio a bordo, oltre a due persone a terra. Rimane il più grave incidente aereo commerciale nella storia degli Stati Uniti.
Il volo Air New Zealand 901, un volo turistico in Antartide, il 28 novembre 1979, si è scontrato con il Monte Erebus sull'isola di Ross, in Antartide, uccidendo tutti i 237 passeggeri e i 20 membri dell'equipaggio a bordo. L'equipaggio di volo non era stato informato che le coordinate del computer per la rotta di volo del McDonnell Douglas DC-10-30 erano state modificate la notte precedente, dirigendo il volo direttamente verso il Monte Erebus invece della solita rotta lungo il McMurdo Sound.
Il volo Saudi Arabian Airlines 163, un Lockheed L-1011, è diventato l'incidente aereo più mortale al mondo a non coinvolgere uno schianto. Il 19 agosto 1980, l'equipaggio ha effettuato un atterraggio di emergenza a Riyadh dopo che era scoppiato un incendio in un vano bagagli posteriore. L'incendio ha bruciato il soffitto del vano ed è penetrato nella cabina passeggeri. Sebbene l'equipaggio sia riuscito ad atterrare l'aereo in sicurezza, il comandante non si è fermato immediatamente per ordinare l'evacuazione. Ha invece rullato fuori dalla pista, momento in cui tutti nella cabina erano diventati incoscienti a causa dei fumi e incapaci di aprire le porte o evacuare. Tutti i 301 passeggeri ed equipaggio sono morti per soffocamento prima che le squadre di soccorso a terra potessero aprire qualsiasi porta, dopodiché l'aereo ha preso fuoco ed è stato consumato dalle fiamme.
Un intercettore sovietico Sukhoi Su-15 ha abbattuto il volo Korean Air Lines 007, un Boeing 747-230B, diretto all'aeroporto internazionale di Gimpo a Seoul, in Corea del Sud, dopo che era entrato nello spazio aereo sovietico; tutti i 269 passeggeri ed equipaggio a bordo sono morti.
Il volo Air India 182, un Boeing 747-237B, si è schiantato al largo della costa sud-occidentale dell'Irlanda il 23 giugno 1985, quando una bomba è esplosa nella stiva. Tutti i 307 passeggeri e i 22 membri dell'equipaggio sono morti. Un passeggero si era registrato come "M. Singh". Singh non si è imbarcato sul volo. Tuttavia, la sua valigia contenente la bomba è stata caricata sull'aereo. "Mr. Singh" non è mai stato identificato o catturato. È stato successivamente determinato che estremisti Sikh erano dietro l'attentato come ritorsione per l'attacco del governo indiano al Tempio d'Oro nella città di Amritsar, che è molto importante per i Sikh. Questo è stato, all'epoca, l'attacco terroristico più mortale che ha coinvolto un aereo.
Il Tupolev Tu-154B-2, volo Aeroflot 7425, sulla rotta nazionale Karshi–Ufa–Leningrado il 10 luglio 1985, si è schiantato vicino a Uchkuduk, nella RSS Uzbeka, Unione Sovietica, durante la seconda tratta del suo percorso. Tutti i 191 passeggeri e i 9 membri dell'equipaggio sono rimasti uccisi. Un'indagine ha concluso che l'aereo è precipitato a causa di un errore del pilota. L'equipaggio ha utilizzato una velocità dell'aria inappropriatamente bassa, causando vibrazioni che hanno interpretato erroneamente come sovratensioni del motore. Di conseguenza, hanno ulteriormente ridotto la potenza del motore, causando lo stallo dell'aereo e lo schianto.
Il disastro del volo Japan Airlines 123 del 12 agosto 1985 è il disastro aereo che ha coinvolto un singolo velivolo con il maggior numero di vittime: 520 persone morirono a bordo di un Boeing 747. L'aereo subì una decompressione esplosiva a causa di una paratia di pressione di poppa riparata in modo errato, che cedette in volo, distruggendo gran parte dello stabilizzatore verticale e tranciando tutte le linee idrauliche, rendendo il 747 praticamente incontrollabile. I piloti riuscirono a mantenere l'aereo in volo per 32 minuti dopo il guasto meccanico prima di schiantarsi contro una montagna. Tutti i 15 membri dell'equipaggio e 505 dei 509 passeggeri a bordo morirono.
Douglas DC-8, volo Arrow Air 1285. Il 12 dicembre 1985, mentre trasportava personale militare americano su un volo charter di ritorno a casa per Natale, si schiantò a Terranova; tutti i 248 passeggeri e gli 8 membri dell'equipaggio morirono. Il Canadian Aviation Safety Board, che indagò sulle cause dell'incidente, emise due rapporti diversi: il rapporto di maggioranza citò il ghiaccio sulle ali come causa dello schianto; il rapporto di minoranza suggerì che la causa probabile fosse stata un'esplosione.
Il volo Iran Air 655, un aereo di linea Airbus A300-200 iraniano, fu abbattuto il 3 luglio 1988 da due missili terra-aria lanciati dall'incrociatore lanciamissili della Marina statunitense USS Vincennes sopra lo Stretto di Hormuz. Tutti i 290 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo dell'aereo morirono.
Il volo Pan Am 103, un Boeing 747–121 diretto a New York–JFK da Londra–Heathrow con proseguimento per Detroit, fu distrutto da una bomba terroristica sopra la città di Lockerbie, in Scozia. Tutti i 243 passeggeri e i 16 membri dell'equipaggio, oltre a 11 persone a terra (tutti residenti di Sherwood Crescent, Lockerbie), morirono, rendendolo il peggior attacco terroristico che abbia coinvolto un aereo nel Regno Unito e l'attacco terroristico più letale sul suolo britannico.
Boeing 767-3Z9ER. Il 26 maggio 1991, il volo Lauda Air 004 si disintegrò in volo sopra una zona remota della Thailandia a causa dell'attivazione non comandata di un invertitore di spinta su uno dei motori dell'aereo, uccidendo tutti i 213 passeggeri e i 10 membri dell'equipaggio a bordo. Il volo, partito dall'aeroporto di Kai Tak, a Hong Kong, e con scalo all'aeroporto internazionale Don Mueang di Bangkok, in Thailandia, era diretto all'aeroporto internazionale di Vienna, in Austria, quando si verificò l'incidente.
Il volo Nigeria Airways 2120, un Douglas DC-8-61 operato da Nationair Canada, si schiantò a Gedda, in Arabia Saudita, l'11 luglio 1991, dopo che due pneumatici presero fuoco al decollo, provocando un incendio in volo. Tutti i 247 passeggeri e i 14 membri dell'equipaggio morirono. È il più grave incidente aereo che ha coinvolto un DC-8, il più grande disastro aereo che ha coinvolto un aereo con registrazione canadese e il secondo peggior incidente in Arabia Saudita.
La collisione in volo di Charkhi Dadri avvenne tra il volo Saudia 763 e il volo Kazakhstan Airlines 1907 sopra Charkhi Dadri, in India, il 12 novembre 1996. La collisione fu principalmente il risultato del fatto che il pilota kazako volava a una quota inferiore a quella assegnata. Tutti i 349 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo di entrambi gli aerei morirono. Rimane la collisione in volo più letale della storia.
Un Boeing 747-131, volo TWA 800, che trasportava 212 passeggeri e 18 membri dell'equipaggio, esplose e si schiantò nell'Oceano Atlantico vicino a East Moriches, New York, poco dopo essere partito dall'aeroporto internazionale John F. Kennedy per un volo verso Parigi e Roma. Una lunga indagine concluse che la causa probabile dell'incidente fu un cortocircuito in un serbatoio di carburante che conteneva una miscela esplosiva di vapori di carburante e aria. Di conseguenza, furono sviluppati nuovi requisiti per prevenire future esplosioni dei serbatoi di carburante negli aerei.
Un Boeing 747-3B5, volo Korean Air 801, si schiantò il 6 agosto 1997 durante l'avvicinamento all'aeroporto internazionale nel territorio statunitense di Guam, uccidendo 228 delle 254 persone a bordo. I fattori che contribuirono allo schianto furono la stanchezza e gli errori dell'equipaggio di volo, l'inadeguata formazione dell'equipaggio e una modifica del sistema di allarme di altitudine dell'aeroporto che impedì di rilevare gli aerei al di sotto di una quota minima di sicurezza.
L'Airbus A300B4-220, volo Garuda Indonesia 152, partito da Giacarta, in Indonesia, e in fase di atterraggio a Medan, nel Sumatra Settentrionale, si schiantò contro un terreno montuoso, uccidendo 222 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio. Le cause includevano la virata a sinistra invece che a destra come indicato dal controllo del traffico aereo e la discesa al di sotto dell'altitudine assegnata di 2.000 piedi a causa di un errore del pilota.
Airbus A300B4-622R, volo China Airlines 676. Il 16 febbraio 1998, in rotta dall'aeroporto Ngurah Rai di Bali, in Indonesia, all'aeroporto internazionale Chiang Kai-shek (ora aeroporto internazionale di Taoyuan), a Taiwan, si schiantò su una strada e in un quartiere residenziale a Taoyuan, Taiwan, uccidendo 182 passeggeri, 14 membri dell'equipaggio e 7 persone a terra. Un'indagine ha stabilito che quando la torre di controllo ordinò al pilota di interrompere l'atterraggio e di "riattaccare" per un secondo tentativo, il pilota, che aveva involontariamente disattivato il pilota automatico dell'aereo, non fece nulla per prendere il controllo dell'aereo per 11 secondi, poiché apparentemente pensava che il pilota automatico avrebbe avviato la riattaccata. Mentre l'aereo si avvicinava all'aeroporto, il pilota eseguì un'improvvisa e ripida ascesa che produsse uno stallo e lo schianto.
Boeing 767-366ER, volo EgyptAir 990, in volo dall'aeroporto internazionale di Los Angeles, Stati Uniti, all'aeroporto internazionale del Cairo, Egitto, con scalo all'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York, si schiantò nell'Oceano Atlantico a sud dell'isola di Nantucket, Massachusetts, uccidendo tutti i 203 passeggeri e i 14 membri dell'equipaggio. Il National Transportation Safety Board ha stabilito che la causa probabile dello schianto è stata un'azione deliberata del primo ufficiale di riserva in risposta alla sua rimozione dal servizio internazionale all'interno di Egyptair, una conclusione contestata dalle autorità egiziane che sostengono un'altra causa dell'incidente.
Il disastro aereo più letale di qualsiasi tipo, considerando le vittime sia sull'aereo che a terra, è stata la distruzione del World Trade Center a New York l'11 settembre 2001. Quella mattina, quattro aerei commerciali in volo transcontinentale dagli aeroporti della costa orientale verso la California furono dirottati dopo il decollo. I quattro aerei dirottati furono successivamente fatti schiantare in quattro distinti attacchi suicidi contro importanti monumenti americani, da 19 terroristi islamici affiliati ad Al Qaeda. Il volo American Airlines 11 e il volo United Airlines 175 furono fatti schiantare intenzionalmente rispettivamente contro le Torri Nord e Sud del World Trade Center, distruggendo entrambi gli edifici in meno di due ore. Gli schianti al World Trade Center uccisero 2.753 persone, la stragrande maggioranza delle quali erano occupanti delle torri del World Trade Center o personale di emergenza che rispondeva al disastro. Inoltre, 184 persone furono uccise dal volo American Airlines 77, che si schiantò contro il Pentagono (causando gravi danni e la distruzione parziale del lato ovest dell'edificio). 40 passeggeri rimasero uccisi anche quando il volo United Airlines 93 si schiantò in un campo nella contea di Somerset, in Pennsylvania, dopo che i passeggeri reagirono impedendo ai dirottatori di raggiungere il loro obiettivo designato.
Il volo American Airlines 587, un Airbus A300, si schiantò il 12 novembre 2001 nel quartiere di Belle Harbor nel Queens, a New York, subito dopo essere partito dall'aeroporto internazionale John F. Kennedy diretto all'aeroporto internazionale Las Américas di Santo Domingo. L'uso eccessivo del timone da parte del primo ufficiale in risposta alla turbolenza di scia di un 747 della Japan Airlines è stato citato come causa. Tutte le 260 persone a bordo, così come cinque persone a terra, morirono nell'incidente. È il secondo incidente aereo più letale sul suolo statunitense, dopo il volo American Airlines 191.
Un Boeing 747-209B, il 25 maggio 2002, il volo China Airlines 611, diretto all'aeroporto internazionale di Hong Kong, si disintegrò a mezz'aria e si schiantò nello Stretto di Taiwan 20 minuti dopo il decollo dall'aeroporto internazionale Chiang Kai-shek (ora aeroporto internazionale di Taiwan Taoyuan) a Taiwan. È stato stabilito che l'incidente, che ha ucciso tutti i 206 passeggeri e i 19 membri dell'equipaggio a bordo dell'aereo, è stato causato da riparazioni improprie all'aereo effettuate 22 anni prima, quando l'aereo subì un impatto di coda.
Un Ilyushin Il-76 militare iraniano si è schiantato in un terreno montuoso vicino a Kerman, in Iran, il 19 febbraio 2003. Il rapporto ufficiale afferma che il maltempo ha causato la caduta dell'aereo; forti venti e nebbia erano presenti al momento dell'incidente.
Il volo Malaysia Airlines 17, un Boeing 777-200ER, in volo da Amsterdam a Kuala Lumpur con 298 persone a bordo, è stato abbattuto in un'area dell'Ucraina orientale vicino al confine tra Ucraina e Russia durante la guerra nel Donbass. C'erano 283 passeggeri, inclusi 3 neonati, e 15 membri dell'equipaggio a bordo del volo MH17, tutti deceduti. L'equipaggio era composto interamente da malesi, mentre i passeggeri erano di varie nazionalità, la maggior parte dei quali provenienti dai Paesi Bassi.
Un Airbus A321-231, il volo Metrojet 9268, si è schiantato nella penisola del Sinai dopo essere partito dall'aeroporto internazionale di Sharm el-Sheikh, in Egitto, il 31 ottobre 2015, diretto all'aeroporto di Pulkovo, a San Pietroburgo, in Russia. Tutti i 217 passeggeri e i 7 membri dell'equipaggio sono rimasti uccisi. Una branca dello Stato Islamico dell'Iraq e del Levante ha rivendicato la responsabilità dell'abbattimento dell'aereo e un'indagine russa ha concluso che una bomba è stata fatta esplodere all'interno dell'aereo ad alta quota.
Un aereo da trasporto Il-76 dell'aeronautica militare algerina si è schiantato poco dopo il decollo dall'aeroporto di Boufarik, l'11 aprile 2018, uccidendo tutti i 247 passeggeri e i 10 membri dell'equipaggio a bordo.
