今日 - 何が起こったのですか？ 16 April 1961 紀元後

4月15日から16日にかけての夜、ニーニョ・ディアス率いるグループは、バラコア近郊の別の場所で2度目の陽動上陸を試みたが失敗した。

4月16日、メラルド・レオン、ホセ・レオンら14名がラス・ビジャスのラス・デリシアス農園で武装蜂起したが、生き残ったのは4名のみであった。レオネル・マルティネスら3名は田舎へと逃れた。

4月16日の深夜、CIAと第2506旅団の侵攻艦隊は、キューバの南約65キロ（40マイル）の「ランデブーポイント・ズールー」に集結した。艦隊はニューオーリンズで武器や補給物資を積み込んだ後、ニカラグアのプエルト・カベサスに寄港し、そこで兵員やその他の物資を積み込んでいた。

午前6時50分頃、プラヤ・ラルガの南で、ヒューストン号はシーフューリーとT-33からの爆弾とロケット弾を複数受け損傷した。約2時間後、ルイス・モース船長は意図的に同船を湾の西側に座礁させた。約270名の兵士が上陸していたが、岸にたどり着いた約180名の生存者は、武器や装備のほとんどを失ったため、その後の戦闘に参加することはできなかった。ヒューストン号の喪失は、第2506旅団の医療物資の多くを積んでいたため、旅団にとって大きな打撃となり、負傷した旅団兵は不十分な医療ケアで耐え忍ぶことを余儀なくされた。

午前7時頃、侵攻側のFAL B-26爆撃機2機が、ピノス島のヌエバ・ヘローナでキューバ海軍の哨戒護衛艦エル・バイレを攻撃し、撃沈した。その後、彼らはヒロンに向かい、他のB-26爆撃機2機と合流してキューバ地上軍を攻撃し、空からの攻撃を受けていた空挺部隊のC-46輸送機とCEF（キューバ遠征軍）の艦船を援護するための陽動作戦を行った。

午前7時30分頃、C-46輸送機5機とC-54輸送機1機が、ファルコン作戦と名付けられた行動の一環として、第2506旅団の空挺大隊から177名の空挺兵を降下させた。約30名の兵士と重装備がパルピテとプラヤ・ラルガへ向かう道路沿いのセントラル・オーストラリア製糖工場の南に降下したが、装備は沼地に沈んで失われ、兵士たちは道路を封鎖することに失敗した。他の部隊はサン・ブラス、コバドンガとサン・ブラスの間のホクマ、ヤグアラマスとサン・ブラスの間のオルキタスに降下した。これらの道路封鎖地点は、プラヤ・ヒロンからの地上部隊と戦車による増援を受け、2日間維持された。

午前8時30分頃、カルロス・ウジョア・アラウスが操縦するFAR（キューバ革命空軍）のシーフューリーが、空挺兵を降下させて南へ戻るFALのC-46と遭遇した後、失速または対空砲火により湾内に墜落した。

午前9時までに、周辺地域外からのキューバ軍と民兵がセントラル・オーストラリア製糖工場、コバドンガ、ヤグアラマスに到着し始めた。一日を通して、彼らはさらなる兵員、重装甲車、そして通常は平床トラックで運ばれるT-34戦車によって増強された。

午前9時30分頃、FARのシーフューリーとT-33がリオ・エスコンディード号にロケット弾を発射し、同船はヒロンの南約3キロ（1.9マイル）で「爆発」して沈没した。リオ・エスコンディード号には航空燃料が積載されており、船が燃え始めると船長は退船命令を下し、その直後に3回の爆発を起こして船は破壊された。リオ・エスコンディード号には燃料だけでなく、10日間分の弾薬、食料、医療物資、そして旅団が解放空軍と通信するための無線機も積まれていた。通信船リオ・エスコンディード号の喪失により、サン・ロマンはブルービーチの部隊にしか命令を出せなくなり、レッドビーチや空挺部隊で何が起きているのか把握できなくなった。

午前10時頃、レッドビーチからの伝令がサン・ロマンのもとに到着し、セントラル・オーストラリア製糖工場からの道路を封鎖するために戦車と歩兵を送るよう要請し、サン・ロマンはこれに同意した。政府軍がこの方向から反撃してくるとは予想されていなかった。

午前11時頃までに、残る2隻の貨物船カリベ号とアトランティコ号、およびCIAのLCI（歩兵揚陸艇）とLCU（汎用揚陸艇）は、FARの航空機に追跡されながらも、国際水域に向けて南へ撤退を開始した。正午頃、FARのB-26爆撃機1機がブラガー号からの激しい対空砲火を受けて爆発し、パイロットのルイス・シルバ・タブラダ（2回目の出撃）と3名の乗組員が死亡した。

午後2時30分、第339大隊の民兵グループが陣地を構築したが、旅団のM41ウォーカー・ブルドッグ戦車の攻撃を受け、守備隊は大きな損害を被った。この戦闘は、民兵のほとんどが戦死したため、キューバでは「失われた大隊の虐殺」として記憶されている。

16時までに、フィデル・カストロがセントラル・オーストラリア製糖工場に到着し、その日の夜明け前に戦場指揮官として任命していたホセ・ラモン・フェルナンデスと合流した。

José Ramón Fernández Image

ストーリーテラーで続ける

午後8時、キューバ軍はプラヤ・ラルガの旅団部隊に対し、76.2mmおよび122mm砲による砲撃を開始し、深夜0時頃にはT-34戦車による攻撃が続いた。

1961年4月17日の午後9時頃、FALのB-26爆撃機3機によるサン・アントニオ・デ・ロス・バニョス飛行場への夜間空襲は、能力不足と悪天候が原因で失敗に終わったと報告されている。他のB-26爆撃機2機は離陸後に任務を中止した。他の情報源によると、激しい対空砲火が乗組員を恐れさせたと主張されている。夜が更けると、アトランティコ号とカリベ号はキューバから離れ、ブラガー号とバーバラJ号がそれに続いた。

4月15日から16日にかけての夜、ニーニョ・ディアス率いるグループは、バラコア近郊の別の場所で2度目の陽動上陸を試みたが失敗した。

4月16日、メラルド・レオン、ホセ・レオンら14名がラス・ビジャスのラス・デリシアス農園で武装蜂起したが、生き残ったのは4名のみであった。レオネル・マルティネスら3名は田舎へと逃れた。

4月16日の深夜、CIAと第2506旅団の侵攻艦隊は、キューバの南約65キロ（40マイル）の「ランデブーポイント・ズールー」に集結した。艦隊はニューオーリンズで武器や補給物資を積み込んだ後、ニカラグアのプエルト・カベサスに寄港し、そこで兵員やその他の物資を積み込んでいた。

午前6時50分頃、プラヤ・ラルガの南で、ヒューストン号はシーフューリーとT-33からの爆弾とロケット弾を複数受け損傷した。約2時間後、ルイス・モース船長は意図的に同船を湾の西側に座礁させた。約270名の兵士が上陸していたが、岸にたどり着いた約180名の生存者は、武器や装備のほとんどを失ったため、その後の戦闘に参加することはできなかった。ヒューストン号の喪失は、第2506旅団の医療物資の多くを積んでいたため、旅団にとって大きな打撃となり、負傷した旅団兵は不十分な医療ケアで耐え忍ぶことを余儀なくされた。

午前7時頃、侵攻側のFAL B-26爆撃機2機が、ピノス島のヌエバ・ヘローナでキューバ海軍の哨戒護衛艦エル・バイレを攻撃し、撃沈した。その後、彼らはヒロンに向かい、他のB-26爆撃機2機と合流してキューバ地上軍を攻撃し、空からの攻撃を受けていた空挺部隊のC-46輸送機とCEF（キューバ遠征軍）の艦船を援護するための陽動作戦を行った。

午前7時30分頃、C-46輸送機5機とC-54輸送機1機が、ファルコン作戦と名付けられた行動の一環として、第2506旅団の空挺大隊から177名の空挺兵を降下させた。約30名の兵士と重装備がパルピテとプラヤ・ラルガへ向かう道路沿いのセントラル・オーストラリア製糖工場の南に降下したが、装備は沼地に沈んで失われ、兵士たちは道路を封鎖することに失敗した。他の部隊はサン・ブラス、コバドンガとサン・ブラスの間のホクマ、ヤグアラマスとサン・ブラスの間のオルキタスに降下した。これらの道路封鎖地点は、プラヤ・ヒロンからの地上部隊と戦車による増援を受け、2日間維持された。

午前8時30分頃、カルロス・ウジョア・アラウスが操縦するFAR（キューバ革命空軍）のシーフューリーが、空挺兵を降下させて南へ戻るFALのC-46と遭遇した後、失速または対空砲火により湾内に墜落した。

午前9時までに、周辺地域外からのキューバ軍と民兵がセントラル・オーストラリア製糖工場、コバドンガ、ヤグアラマスに到着し始めた。一日を通して、彼らはさらなる兵員、重装甲車、そして通常は平床トラックで運ばれるT-34戦車によって増強された。

午前9時30分頃、FARのシーフューリーとT-33がリオ・エスコンディード号にロケット弾を発射し、同船はヒロンの南約3キロ（1.9マイル）で「爆発」して沈没した。リオ・エスコンディード号には航空燃料が積載されており、船が燃え始めると船長は退船命令を下し、その直後に3回の爆発を起こして船は破壊された。リオ・エスコンディード号には燃料だけでなく、10日間分の弾薬、食料、医療物資、そして旅団が解放空軍と通信するための無線機も積まれていた。通信船リオ・エスコンディード号の喪失により、サン・ロマンはブルービーチの部隊にしか命令を出せなくなり、レッドビーチや空挺部隊で何が起きているのか把握できなくなった。

午前10時頃、レッドビーチからの伝令がサン・ロマンのもとに到着し、セントラル・オーストラリア製糖工場からの道路を封鎖するために戦車と歩兵を送るよう要請し、サン・ロマンはこれに同意した。政府軍がこの方向から反撃してくるとは予想されていなかった。

午前11時頃までに、残る2隻の貨物船カリベ号とアトランティコ号、およびCIAのLCI（歩兵揚陸艇）とLCU（汎用揚陸艇）は、FARの航空機に追跡されながらも、国際水域に向けて南へ撤退を開始した。正午頃、FARのB-26爆撃機1機がブラガー号からの激しい対空砲火を受けて爆発し、パイロットのルイス・シルバ・タブラダ（2回目の出撃）と3名の乗組員が死亡した。

午後2時30分、第339大隊の民兵グループが陣地を構築したが、旅団のM41ウォーカー・ブルドッグ戦車の攻撃を受け、守備隊は大きな損害を被った。この戦闘は、民兵のほとんどが戦死したため、キューバでは「失われた大隊の虐殺」として記憶されている。

16時までに、フィデル・カストロがセントラル・オーストラリア製糖工場に到着し、その日の夜明け前に戦場指揮官として任命していたホセ・ラモン・フェルナンデスと合流した。

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ストーリーテラーで続ける

午後8時、キューバ軍はプラヤ・ラルガの旅団部隊に対し、76.2mmおよび122mm砲による砲撃を開始し、深夜0時頃にはT-34戦車による攻撃が続いた。

1961年4月17日の午後9時頃、FALのB-26爆撃機3機によるサン・アントニオ・デ・ロス・バニョス飛行場への夜間空襲は、能力不足と悪天候が原因で失敗に終わったと報告されている。他のB-26爆撃機2機は離陸後に任務を中止した。他の情報源によると、激しい対空砲火が乗組員を恐れさせたと主張されている。夜が更けると、アトランティコ号とカリベ号はキューバから離れ、ブラガー号とバーバラJ号がそれに続いた。