1997年のミニ・クラッシュ
同様に、1997年にはアジア通貨危機により金融界にパニックが広がりました。多くの外国市場の下落と同様に、ダウ平均も1997年10月27日に7.18%(554.26ポイント)の価値下落を記録しました。これは後に「1997年のミニ・クラッシュ」として知られるようになりましたが、DJIAはすぐに回復しました。この時、初めて「サーキットブレーカー」ルールが発動されました。
同様に、1997年にはアジア通貨危機により金融界にパニックが広がりました。多くの外国市場の下落と同様に、ダウ平均も1997年10月27日に7.18%(554.26ポイント)の価値下落を記録しました。これは後に「1997年のミニ・クラッシュ」として知られるようになりましたが、DJIAはすぐに回復しました。この時、初めて「サーキットブレーカー」ルールが発動されました。
1997年10月27日、アジア経済への懸念が続く中、ダウ平均株価は554ドル、率にして7.2%急落しました。
この危機により、消費者心理と支出意欲が低下しました(1997年10月27日のミニクラッシュを参照)。間接的な影響にはドットコムバブルがあり、数年後には住宅バブルやサブプライムローン危機へとつながりました。
同様に、1997年にはアジア通貨危機により金融界にパニックが広がりました。多くの外国市場の下落と同様に、ダウ平均も1997年10月27日に7.18%(554.26ポイント)の価値下落を記録しました。これは後に「1997年のミニ・クラッシュ」として知られるようになりましたが、DJIAはすぐに回復しました。この時、初めて「サーキットブレーカー」ルールが発動されました。
1997年10月27日、アジア経済への懸念が続く中、ダウ平均株価は554ドル、率にして7.2%急落しました。
この危機により、消費者心理と支出意欲が低下しました(1997年10月27日のミニクラッシュを参照)。間接的な影響にはドットコムバブルがあり、数年後には住宅バブルやサブプライムローン危機へとつながりました。