탑의 정확한 위치에 대한 논의 끝에 1887년 1월 8일 계약이 체결되었습니다. 이 계약은 에펠이 회사 대표가 아닌 개인 자격으로 서명했으며, 건설 비용으로 150만 프랑을 지원받기로 했습니다. 이는 예상 건설 비용인 650만 프랑의 4분의 1 미만입니다. 에펠은 전시 기간과 이후 20년 동안 탑의 상업적 운영에서 발생하는 모든 수익을 받기로 했습니다. 그는 나중에 탑을 관리하기 위해 별도의 회사를 설립하고 필요한 자본의 절반을 직접 출자했습니다.
1887년 1월 28일 기초 공사가 시작되었습니다. 동쪽과 남쪽 다리의 기초는 각 다리의 주요 거더를 지탱하는 2m(6.6피트) 두께의 콘크리트 슬래브 4개 위에 놓이는 방식으로 비교적 간단했습니다. 센강과 가까운 서쪽과 남쪽 다리는 더 복잡했습니다. 각 슬래브를 지탱하기 위해 길이 15m(49피트), 지름 6m(20피트)의 압축 공기 케이슨을 사용하여 22m(72피트) 깊이까지 박아 넣은 말뚝 2개가 필요했으며, 그 위에 6m(20피트) 두께의 콘크리트 슬래브를 설치했습니다. 이 슬래브들은 각각 철골 구조물을 지탱하는 슈(shoe)를 받치기 위해 경사진 상단을 가진 석회암 블록을 지지했습니다.
탑의 정확한 위치에 대한 논의 끝에 1887년 1월 8일 계약이 체결되었습니다. 이 계약은 에펠이 회사 대표가 아닌 개인 자격으로 서명했으며, 건설 비용으로 150만 프랑을 지원받기로 했습니다. 이는 예상 건설 비용인 650만 프랑의 4분의 1 미만입니다. 에펠은 전시 기간과 이후 20년 동안 탑의 상업적 운영에서 발생하는 모든 수익을 받기로 했습니다. 그는 나중에 탑을 관리하기 위해 별도의 회사를 설립하고 필요한 자본의 절반을 직접 출자했습니다.
1887년 1월 28일 기초 공사가 시작되었습니다. 동쪽과 남쪽 다리의 기초는 각 다리의 주요 거더를 지탱하는 2m(6.6피트) 두께의 콘크리트 슬래브 4개 위에 놓이는 방식으로 비교적 간단했습니다. 센강과 가까운 서쪽과 남쪽 다리는 더 복잡했습니다. 각 슬래브를 지탱하기 위해 길이 15m(49피트), 지름 6m(20피트)의 압축 공기 케이슨을 사용하여 22m(72피트) 깊이까지 박아 넣은 말뚝 2개가 필요했으며, 그 위에 6m(20피트) 두께의 콘크리트 슬래브를 설치했습니다. 이 슬래브들은 각각 철골 구조물을 지탱하는 슈(shoe)를 받치기 위해 경사진 상단을 가진 석회암 블록을 지지했습니다.
