1991년 7월, 카라지치 의장을 포함한 세르비아 민주당(SDS) 대표들과 무슬림 보스니아인 조직(MBO)의 무하메드 필리포비치 및 아딜 줄피카르파시치는 SR 보스니아 헤르체고비나를 SR 세르비아 및 SR 몬테네그로와 국가 연합 상태로 남겨두는 '줄피카르파시치-카라지치 협정'을 초안했습니다. 이 협정은 크로아티아 정당들에 의해 비난받았습니다. 이제트베고비치는 처음에는 이 이니셔티브를 환영했으나 나중에 협정을 기각했습니다.
츠르니 브르흐에 있던 YPA 탄약고에 화재가 발생하여 거대한 폭발과 함께 파괴되었으며, 마을의 상당 부분이 피해를 입었습니다.
슬로베니아군은 페초브니크, 부코브즐라크, 잘로슈카 고리차에 있는 탄약고를 성공적으로 점령하여 약 70트럭 분량의 탄약과 폭발물을 확보했습니다.
YPA 제306 경방공포병연대의 종대는 메드베제크(Medvedjek)의 노출된 위치에서 퇴각하여 크로아티아 국경 근처의 크라코보 숲(Krakovski gozd)으로 향했습니다. 이들은 크르슈코(Krško) 마을 근처에서 봉쇄망에 걸려 슬로베니아군에게 포위되었으나, 구원 부대의 도움을 기대하며 항복을 거부했습니다.
YPA 지도부는 작전 속도를 변경할 수 있는 허가를 구했습니다. 벨리코 카디예비치(Veljko Kadijević) 국방장관은 유고슬라비아 내각에 슬로베니아 국경 검문소를 확보하기 위한 제한적 작전이었던 YPA의 첫 번째 계획이 실패했으며, 이제 전면적인 침공과 슬로베니아에 대한 군사 통치를 시행하는 예비 계획을 실행할 때가 되었다고 보고했습니다. >>당시 세르비아의 보리사브 요비치(Borisav Jović)가 이끌던 집단 대통령직은 그러한 작전을 승인하기를 거부했습니다. YPA 참모총장 블라고예 아지치(Blagoje Adžić) 장군은 격분하며 "그들[슬로베니아인들]이 모든 수단을 동원해 우리를 공격하는 동안 협상을 요구하며 끊임없이 우리를 방해하는 연방 기관들"을 공개적으로 비난했습니다.
추가적인 교전이 발생했으며, 슬로베니아 영토 방위군이 류블랴나 남쪽 노바 바스에 있는 YPA 시설을 점령했습니다.
노키아는 1980년대 GSM 모바일 표준 개발을 지원했으며, 노키아 지멘스 네트워크의 전신인 지멘스와 함께 최초의 GSM 네트워크를 개발했습니다. 세계 최초의 GSM 통화는 1991년 7월 1일, 핀란드 총리 해리 홀케리(Harri Holkeri)가 노키아와 라디오린야(Radiolinja)가 구축한 900MHz 대역 네트워크에서 노키아 장비를 사용하여 수행했습니다.
슬로베니아 TO(영토방위군)는 셴틸(Šentilj), 고르냐 라드고나(Gornja Radgona), 페르네티치(Fernetiči), 고리얀스코(Gorjansko)의 국경 검문소를 성공적으로 공격하여 점령하고 다수의 YPA 병력을 포로로 잡았습니다.
7월 2일, 전쟁 발발 이후 가장 격렬한 전투가 벌어졌습니다. 돔잘레 라디오 송신기가 (현지 시간 11:37) YPA Mig-21 전투기 2대에 의해 공격받아 심각하게 파손되었습니다.
21:00, 슬로베니아 대통령직은 일방적인 휴전을 발표했습니다. 그러나 YPA 지도부는 이를 거부하고 "통제권을 장악"하여 슬로베니아의 저항을 분쇄하겠다고 맹세했습니다.
7월 3일 아침, 대규모 YPA 기갑 부대가 표면적으로는 슬로베니아로 향하기 위해 베오그라드에서 출발했습니다. 그러나 이 부대는 목적지에 도착하지 못했는데, 공식 기록에 따르면 이는 기계적 고장 때문이었습니다.
휴전이 발효되면서 양측은 교전을 중단했습니다. 슬로베니아군은 전국의 모든 국경 검문소를 장악했고, YPA 부대는 평화적으로 병영으로 철수하거나 크로아티아 국경을 넘는 것이 허용되었습니다.
10일 전쟁은 크로아티아 브리유니 제도에서 서명된 브리유니 협정으로 공식적으로 종결되었습니다. 슬로베니아와 크로아티아의 독립이 합의되었습니다.
네이션에어 캐나다가 운항한 더글러스 DC-8-61기인 나이지리아 항공 2120편이 1991년 7월 11일 사우디아라비아 제다에서 이륙 중 타이어 두 개에 불이 붙어 비행 중 화재가 발생한 후 추락했습니다. 승객 247명과 승무원 14명 전원이 사망했습니다. 이는 DC-8 기종과 관련된 가장 치명적인 항공 사고이자, 캐나다 등록 항공기와 관련된 가장 큰 항공 참사이며, 사우디아라비아에서 발생한 두 번째로 큰 사고입니다.
1991년 7월, 카라지치 의장을 포함한 세르비아 민주당(SDS) 대표들과 무슬림 보스니아인 조직(MBO)의 무하메드 필리포비치 및 아딜 줄피카르파시치는 SR 보스니아 헤르체고비나를 SR 세르비아 및 SR 몬테네그로와 국가 연합 상태로 남겨두는 '줄피카르파시치-카라지치 협정'을 초안했습니다. 이 협정은 크로아티아 정당들에 의해 비난받았습니다. 이제트베고비치는 처음에는 이 이니셔티브를 환영했으나 나중에 협정을 기각했습니다.
츠르니 브르흐에 있던 YPA 탄약고에 화재가 발생하여 거대한 폭발과 함께 파괴되었으며, 마을의 상당 부분이 피해를 입었습니다.
슬로베니아군은 페초브니크, 부코브즐라크, 잘로슈카 고리차에 있는 탄약고를 성공적으로 점령하여 약 70트럭 분량의 탄약과 폭발물을 확보했습니다.
YPA 제306 경방공포병연대의 종대는 메드베제크(Medvedjek)의 노출된 위치에서 퇴각하여 크로아티아 국경 근처의 크라코보 숲(Krakovski gozd)으로 향했습니다. 이들은 크르슈코(Krško) 마을 근처에서 봉쇄망에 걸려 슬로베니아군에게 포위되었으나, 구원 부대의 도움을 기대하며 항복을 거부했습니다.
YPA 지도부는 작전 속도를 변경할 수 있는 허가를 구했습니다. 벨리코 카디예비치(Veljko Kadijević) 국방장관은 유고슬라비아 내각에 슬로베니아 국경 검문소를 확보하기 위한 제한적 작전이었던 YPA의 첫 번째 계획이 실패했으며, 이제 전면적인 침공과 슬로베니아에 대한 군사 통치를 시행하는 예비 계획을 실행할 때가 되었다고 보고했습니다. >>당시 세르비아의 보리사브 요비치(Borisav Jović)가 이끌던 집단 대통령직은 그러한 작전을 승인하기를 거부했습니다. YPA 참모총장 블라고예 아지치(Blagoje Adžić) 장군은 격분하며 "그들[슬로베니아인들]이 모든 수단을 동원해 우리를 공격하는 동안 협상을 요구하며 끊임없이 우리를 방해하는 연방 기관들"을 공개적으로 비난했습니다.
추가적인 교전이 발생했으며, 슬로베니아 영토 방위군이 류블랴나 남쪽 노바 바스에 있는 YPA 시설을 점령했습니다.
노키아는 1980년대 GSM 모바일 표준 개발을 지원했으며, 노키아 지멘스 네트워크의 전신인 지멘스와 함께 최초의 GSM 네트워크를 개발했습니다. 세계 최초의 GSM 통화는 1991년 7월 1일, 핀란드 총리 해리 홀케리(Harri Holkeri)가 노키아와 라디오린야(Radiolinja)가 구축한 900MHz 대역 네트워크에서 노키아 장비를 사용하여 수행했습니다.
슬로베니아 TO(영토방위군)는 셴틸(Šentilj), 고르냐 라드고나(Gornja Radgona), 페르네티치(Fernetiči), 고리얀스코(Gorjansko)의 국경 검문소를 성공적으로 공격하여 점령하고 다수의 YPA 병력을 포로로 잡았습니다.
7월 2일, 전쟁 발발 이후 가장 격렬한 전투가 벌어졌습니다. 돔잘레 라디오 송신기가 (현지 시간 11:37) YPA Mig-21 전투기 2대에 의해 공격받아 심각하게 파손되었습니다.
21:00, 슬로베니아 대통령직은 일방적인 휴전을 발표했습니다. 그러나 YPA 지도부는 이를 거부하고 "통제권을 장악"하여 슬로베니아의 저항을 분쇄하겠다고 맹세했습니다.
7월 3일 아침, 대규모 YPA 기갑 부대가 표면적으로는 슬로베니아로 향하기 위해 베오그라드에서 출발했습니다. 그러나 이 부대는 목적지에 도착하지 못했는데, 공식 기록에 따르면 이는 기계적 고장 때문이었습니다.
휴전이 발효되면서 양측은 교전을 중단했습니다. 슬로베니아군은 전국의 모든 국경 검문소를 장악했고, YPA 부대는 평화적으로 병영으로 철수하거나 크로아티아 국경을 넘는 것이 허용되었습니다.
10일 전쟁은 크로아티아 브리유니 제도에서 서명된 브리유니 협정으로 공식적으로 종결되었습니다. 슬로베니아와 크로아티아의 독립이 합의되었습니다.
네이션에어 캐나다가 운항한 더글러스 DC-8-61기인 나이지리아 항공 2120편이 1991년 7월 11일 사우디아라비아 제다에서 이륙 중 타이어 두 개에 불이 붙어 비행 중 화재가 발생한 후 추락했습니다. 승객 247명과 승무원 14명 전원이 사망했습니다. 이는 DC-8 기종과 관련된 가장 치명적인 항공 사고이자, 캐나다 등록 항공기와 관련된 가장 큰 항공 참사이며, 사우디아라비아에서 발생한 두 번째로 큰 사고입니다.
