O que aconteceu? September 1894 d.C.

No início de setembro, Li Hongzhang decidiu reforçar as forças chinesas em Pyongyang empregando a frota de Beiyang para escoltar transportes até a foz do rio Taedong. Cerca de 4.500 soldados adicionais estacionados em Zhili deveriam ser redistribuídos. Em 12 de setembro, metade das tropas embarcou em Dagu em cinco transportes especialmente fretados e dirigiu-se a Dalian, onde, dois dias depois, em 14 de setembro, juntaram-se a eles outros 2.000 soldados.

Li Hongzhang Image

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O Grande Incêndio de Hinckley foi uma conflagração nas florestas de pinheiros do estado americano de Minnesota em setembro de 1894, que queimou uma área de pelo menos 200.000 acres (810 km2; 310 milhas quadradas) (talvez mais de 250.000 acres [1.000 km2; 390 milhas quadradas]), incluindo a cidade de Hinckley. A contagem oficial de mortes foi de 418; o número real de fatalidades foi provavelmente maior.

Inicialmente, o Almirante Ding queria enviar os transportes sob uma escolta leve com apenas alguns navios, enquanto a força principal da Frota de Beiyang localizar-se-ia e operaria diretamente contra a Frota Combinada para impedir que os japoneses interceptassem o comboio. Mas o aparecimento dos cruzadores japoneses Yoshino e Naniwa em uma missão de reconhecimento perto de Weihaiwei frustrou esses planos. Os chineses confundiram-nos com a frota principal japonesa. Consequentemente, em 12 de setembro, toda a Frota de Beiyang partiu de Dalian em direção a Weihaiwei, chegando perto da Península de Shandong no dia seguinte.

Em 15 de setembro, o Exército Imperial Japonês convergiu para a cidade de Pyongyang a partir de várias direções. Os japoneses atacaram a cidade e acabaram por derrotar os chineses com um ataque pela retaguarda; os defensores renderam-se. Aproveitando a chuva forte durante a noite, as tropas chinesas restantes escaparam de Pyongyang e dirigiram-se para nordeste em direção à cidade costeira de Uiju. As baixas foram de 2.000 mortos e cerca de 4.000 feridos para os chineses, enquanto as baixas japonesas totalizaram 102 homens mortos, 433 feridos e 33 desaparecidos. No início da manhã de 16 de setembro, todo o exército japonês entrou em Pyongyang.

Battle of Pyongyang painting Image

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Os navios de guerra chineses passaram o dia inteiro navegando pela área, esperando pelos japoneses. No entanto, como não houve avistamento da frota japonesa, o Almirante Ding decidiu retornar a Dalian, chegando ao porto na manhã de 15 de setembro.

O Almirante Ding presumiu corretamente que a próxima linha de defesa chinesa seria estabelecida no rio Yalu e decidiu redistribuir os soldados embarcados para lá. Em 16 de setembro, o comboio de cinco navios de transporte partiu da Baía de Dalian sob escolta das embarcações da Frota de Beiyang, que incluía os dois encouraçados, Dingyuan e Zhenyuan. Chegando à foz do rio Yalu, os transportes desembarcaram as tropas e a operação de desembarque durou até a manhã seguinte.

Em 17 de setembro de 1894, a Frota Combinada Japonesa encontrou a Frota Chinesa de Beiyang ao largo da foz do rio Yalu. A batalha naval, que durou do final da manhã até o anoitecer, resultou em uma vitória japonesa. Embora os chineses tenham conseguido desembarcar 4.500 soldados perto do rio Yalu ao pôr do sol, a frota de Beiyang estava perto do ponto de colapso total; a maior parte da frota havia fugido ou sido afundada, e os dois maiores navios, Dingyuan e Zhenyuan, estavam quase sem munição. A Marinha Imperial Japonesa destruiu oito dos dez navios de guerra chineses, garantindo o comando japonês do Mar Amarelo. Os principais fatores na vitória japonesa foram a superioridade em velocidade e poder de fogo. A vitória destruiu o moral das forças navais chinesas. A Batalha do Rio Yalu foi o maior confronto naval da guerra e uma grande vitória de propaganda para o Japão.

Battle of The Yalu River painting Image

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No início de setembro, Li Hongzhang decidiu reforçar as forças chinesas em Pyongyang empregando a frota de Beiyang para escoltar transportes até a foz do rio Taedong. Cerca de 4.500 soldados adicionais estacionados em Zhili deveriam ser redistribuídos. Em 12 de setembro, metade das tropas embarcou em Dagu em cinco transportes especialmente fretados e dirigiu-se a Dalian, onde, dois dias depois, em 14 de setembro, juntaram-se a eles outros 2.000 soldados.

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O Grande Incêndio de Hinckley foi uma conflagração nas florestas de pinheiros do estado americano de Minnesota em setembro de 1894, que queimou uma área de pelo menos 200.000 acres (810 km2; 310 milhas quadradas) (talvez mais de 250.000 acres [1.000 km2; 390 milhas quadradas]), incluindo a cidade de Hinckley. A contagem oficial de mortes foi de 418; o número real de fatalidades foi provavelmente maior.

Inicialmente, o Almirante Ding queria enviar os transportes sob uma escolta leve com apenas alguns navios, enquanto a força principal da Frota de Beiyang localizar-se-ia e operaria diretamente contra a Frota Combinada para impedir que os japoneses interceptassem o comboio. Mas o aparecimento dos cruzadores japoneses Yoshino e Naniwa em uma missão de reconhecimento perto de Weihaiwei frustrou esses planos. Os chineses confundiram-nos com a frota principal japonesa. Consequentemente, em 12 de setembro, toda a Frota de Beiyang partiu de Dalian em direção a Weihaiwei, chegando perto da Península de Shandong no dia seguinte.

Em 15 de setembro, o Exército Imperial Japonês convergiu para a cidade de Pyongyang a partir de várias direções. Os japoneses atacaram a cidade e acabaram por derrotar os chineses com um ataque pela retaguarda; os defensores renderam-se. Aproveitando a chuva forte durante a noite, as tropas chinesas restantes escaparam de Pyongyang e dirigiram-se para nordeste em direção à cidade costeira de Uiju. As baixas foram de 2.000 mortos e cerca de 4.000 feridos para os chineses, enquanto as baixas japonesas totalizaram 102 homens mortos, 433 feridos e 33 desaparecidos. No início da manhã de 16 de setembro, todo o exército japonês entrou em Pyongyang.

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Os navios de guerra chineses passaram o dia inteiro navegando pela área, esperando pelos japoneses. No entanto, como não houve avistamento da frota japonesa, o Almirante Ding decidiu retornar a Dalian, chegando ao porto na manhã de 15 de setembro.

O Almirante Ding presumiu corretamente que a próxima linha de defesa chinesa seria estabelecida no rio Yalu e decidiu redistribuir os soldados embarcados para lá. Em 16 de setembro, o comboio de cinco navios de transporte partiu da Baía de Dalian sob escolta das embarcações da Frota de Beiyang, que incluía os dois encouraçados, Dingyuan e Zhenyuan. Chegando à foz do rio Yalu, os transportes desembarcaram as tropas e a operação de desembarque durou até a manhã seguinte.

Em 17 de setembro de 1894, a Frota Combinada Japonesa encontrou a Frota Chinesa de Beiyang ao largo da foz do rio Yalu. A batalha naval, que durou do final da manhã até o anoitecer, resultou em uma vitória japonesa. Embora os chineses tenham conseguido desembarcar 4.500 soldados perto do rio Yalu ao pôr do sol, a frota de Beiyang estava perto do ponto de colapso total; a maior parte da frota havia fugido ou sido afundada, e os dois maiores navios, Dingyuan e Zhenyuan, estavam quase sem munição. A Marinha Imperial Japonesa destruiu oito dos dez navios de guerra chineses, garantindo o comando japonês do Mar Amarelo. Os principais fatores na vitória japonesa foram a superioridade em velocidade e poder de fogo. A vitória destruiu o moral das forças navais chinesas. A Batalha do Rio Yalu foi o maior confronto naval da guerra e uma grande vitória de propaganda para o Japão.

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