воскресенье март д, й к Текущее время
Paris, France
Эйфелева башня — это ажурная металлическая башня на Марсовом поле в Париже, Франция. Она названа в честь инженера Гюстава Эйфеля, чья компания спроектировала и построила башню. Построенная с 1887 по 1889 год в качестве входной арки Всемирной выставки 1889 года, она поначалу подвергалась критике со стороны некоторых ведущих художников и интеллектуалов Франции за свой дизайн, но со временем стала мировым культурным символом Франции и одним из самых узнаваемых сооружений в мире. Эйфелева башня — самый посещаемый платный памятник в мире; в 2015 году на нее поднялись 6,91 миллиона человек. Высота башни составляет 324 метра (1063 фута), что примерно соответствует высоте 81-этажного здания, и она является самым высоким сооружением в Париже. Ее основание имеет квадратную форму со стороной 125 метров (410 футов). Во время строительства Эйфелева башня превзошла монумент Вашингтона, став самым высоким рукотворным сооружением в мире — этот титул она удерживала 41 год, пока в 1930 году не был достроен Крайслер-билдинг в Нью-Йорке. Это было первое сооружение, достигшее высоты 300 метров. Благодаря установке антенны вещания на вершине башни в 1957 году, она теперь выше Крайслер-билдинг на 5,2 метра (17 футов). Если не учитывать передатчики, Эйфелева башня является вторым по высоте свободно стоящим сооружением во Франции после виадука Мийо.
Дизайн Эйфелевой башни приписывают Морису Кёшлену и Эмилю Нугье, двум ведущим инженерам, работавшим в компании Compagnie des Établissements Eiffel. Идея ее создания возникла после обсуждения подходящего центрального элемента для предложенной Всемирной выставки 1889 года, приуроченной к столетию Французской революции. Эйфель открыто признавал, что вдохновением для башни послужила обсерватория Латтинга, построенная в Нью-Йорке в 1853 году.
В мае 1884 года, работая дома, Кёшлен сделал набросок их идеи, описав ее как «большой пилон, состоящий из четырех решетчатых балок, стоящих отдельно у основания и сходящихся наверху, соединенных металлическими фермами через равные промежутки». Эйфель поначалу проявил мало энтузиазма, но одобрил дальнейшее изучение, и тогда два инженера попросили Стивена Совестра, главу архитектурного отдела компании, внести свой вклад в дизайн. Совестр добавил декоративные арки к основанию башни, стеклянный павильон на первом уровне и другие украшения.
Новая версия получила поддержку Эйфеля: он выкупил права на патент дизайна, который оформили Кёшлен, Нугье и Совестр, и осенью 1884 года дизайн был представлен на Выставке декоративного искусства под именем компании.
30 марта 1885 года Эйфель представил свои планы Обществу гражданских инженеров (Société des Ingénieurs Civils); обсудив технические проблемы и подчеркнув практическое применение башни, он закончил свое выступление словами о том, что башня будет символизировать: Не только искусство современного инженера, но и век индустрии и науки, в котором мы живем и для которого путь был подготовлен великим научным движением восемнадцатого века и Революцией 1789 года, в знак благодарности которой и будет построен этот памятник.
Значительного прогресса не было до 1886 года, когда Жюль Греви был переизбран президентом Франции, а Эдуар Локруа был назначен министром торговли. Бюджет выставки был принят, и 1 мая Локруа объявил об изменении условий открытого конкурса на центральный экспонат выставки, что фактически сделало выбор дизайна Эйфеля предрешенным, так как заявки должны были включать проект 300-метровой (980 футов) четырехгранной металлической башни на Марсовом поле. (300-метровая башня в то время считалась геркулесовым инженерным подвигом).
12 мая была создана комиссия для изучения проекта Эйфеля и его конкурентов.
Комиссия решила, что все предложения, кроме проекта Эйфеля, либо непрактичны, либо лишены деталей.
После некоторых споров о точном месте расположения башни 8 января 1887 года был подписан контракт. Он был подписан Эйфелем от своего имени, а не как представителем своей компании, и предоставил ему 1,5 миллиона франков на расходы по строительству: менее четверти от оценочных 6,5 миллионов франков. Эйфель должен был получать весь доход от коммерческой эксплуатации башни во время выставки и в течение следующих 20 лет. Позже он создал отдельную компанию для управления башней, вложив половину необходимого капитала самостоятельно.
Работы по закладке фундамента начались 28 января 1887 года. Фундаменты для восточной и южной опор были простыми: каждая опора опиралась на четыре бетонные плиты толщиной 2 м (6,6 фута), по одной для каждой из основных балок опоры. Западная и северная опоры, находясь ближе к реке Сена, были более сложными: для каждой плиты требовалось установить две сваи с помощью кессонов со сжатым воздухом длиной 15 м (49 футов) и диаметром 6 м (20 футов), погруженных на глубину 22 м (72 фута), чтобы поддерживать бетонные плиты толщиной 6 м (20 футов). Каждая из этих плит поддерживала блок известняка с наклонным верхом, на который устанавливался опорный башмак для металлоконструкций.
Петиция под названием «Художники против Эйфелевой башни» была направлена министру общественных работ и уполномоченному по проведению выставки Адольфу Альфану и опубликована в газете Le Temps 14 февраля 1887 года: Мы, писатели, художники, скульпторы, архитекторы и страстные поклонники доселе нетронутой красоты Парижа, протестуем всеми силами, со всем негодованием во имя уязвленного французского вкуса против возведения… этой бесполезной и чудовищной Эйфелевой башни… Чтобы подкрепить наши доводы, представьте себе на мгновение головокружительную, нелепую башню, возвышающуюся над Парижем, как гигантская черная дымовая труба, подавляющую своей варварской массой Нотр-Дам, башню Сен-Жак, Лувр, собор Инвалидов, Триумфальную арку — все наши униженные памятники исчезнут в этом кошмарном сне. И в течение двадцати лет… мы будем видеть, как простирается, словно клякса, ненавистная тень ненавистной колонны из клепаного листового металла. Гюстав Эйфель ответил на эту критику, сравнив свою башню с египетскими пирамидами: «Моя башня будет самым высоким сооружением, когда-либо воздвигнутым человеком. Разве она не будет по-своему грандиозной? И почему то, что восхитительно в Египте, должно стать отвратительным и нелепым в Париже?». Эту критику также прокомментировал Эдуард Локруа в письме поддержки, написанном Альфану, саркастически заметив: «Судя по величественному размаху ритмов, красоте метафор, элегантности изящного и точного стиля, можно сказать, что этот протест — результат сотрудничества самых известных писателей и поэтов нашего времени», и он объяснил, что протест неуместен, поскольку решение о проекте было принято за несколько месяцев до этого, а строительство башни уже шло полным ходом.
Строительство опор с использованием строительных лесов.
Завершение первого уровня.
Начало строительства второго яруса.
Завершение второго уровня.
Строительство верхнего яруса.
Строительство купола.
Основные конструктивные работы были завершены в конце марта 1889 года, и 31 марта Эйфель отпраздновал это событие, возглавив группу правительственных чиновников в сопровождении представителей прессы при подъеме на вершину башни. Поскольку лифты еще не работали, подъем осуществлялся пешком и занял более часа, при этом Эйфель часто останавливался, чтобы объяснить различные особенности конструкции. Большинство участников решили остановиться на нижних уровнях, но некоторые, включая инженера-конструктора Эмиля Нугье, руководителя строительства Жана Кампаньона, председателя городского совета и репортеров из Le Figaro и Le Monde Illustré, завершили подъем. В 14:35 Эйфель поднял большой триколор под аккомпанемент 25-пушечного салюта, произведенного с первого уровня.
Предстояло еще много работы, особенно с лифтами и инфраструктурой, поэтому башня была открыта для публики только 6 мая; даже тогда лифты еще не были полностью готовы.
Башня мгновенно стала пользоваться успехом у публики, и почти 30 000 посетителей совершили подъем по 1710 ступеням на вершину до того, как 26 мая были введены в эксплуатацию лифты. Билеты стоили 2 франка на первый уровень, 3 на второй и 5 на вершину, при этом по воскресеньям действовала скидка 50%, и к концу выставки число посетителей достигло 1 896 987 человек.
Для Всемирной выставки 1900 года лифты в восточной и западной опорах были заменены лифтами, доходящими до второго уровня, построенными французской фирмой Fives-Lille. Они имели компенсирующий механизм для поддержания горизонтального положения пола при изменении угла подъема на первом уровне и приводились в действие гидравлическим механизмом, аналогичным лифтам Otis, хотя он располагался в основании башни. Гидравлическое давление обеспечивалось напорными аккумуляторами, расположенными рядом с этим механизмом. В то же время лифт в северной опоре был демонтирован и заменен лестницей на первый уровень. Планировка первого и второго уровней была изменена, что увеличило пространство, доступное для посетителей на втором уровне. Оригинальный лифт в южной опоре был демонтирован 13 лет спустя.
19 октября 1901 года Альберто Сантос-Дюмон, управляя своим дирижаблем №6, выиграл приз в 100 000 франков, предложенный Анри Дойчем де ла Мертом первому человеку, который совершит полет от Сен-Клу до Эйфелевой башни и обратно менее чем за полчаса.
У Эйфеля было разрешение на то, чтобы башня простояла 20 лет. Ее должны были демонтировать в 1909 году, когда право собственности перешло бы к городу Парижу. Город планировал снести ее (одним из условий первоначального конкурса на проектирование башни было то, что ее должно быть легко разобрать), но поскольку башня оказалась ценной для целей связи, ей разрешили остаться после истечения срока действия разрешения.
В начале XX века на Эйфелевой башне было внедрено множество инноваций. В 1910 году отец Теодор Вульф измерил лучистую энергию на вершине и у основания башни. Он обнаружил на вершине больше энергии, чем ожидалось, попутно открыв то, что сегодня известно как космические лучи.
Всего два года спустя, 4 февраля 1912 года, австрийский портной Франц Райхельт погиб после прыжка с первого уровня башни (высота 57 метров), чтобы продемонстрировать свою конструкцию парашюта.
С 1925 по 1934 год световая реклама Citroën украшала три стороны башни, что сделало ее самым высоким рекламным носителем в мире на тот момент.
В 1925 году в двух отдельных, но связанных случаях мошенник Виктор Люстиг «продал» башню на металлолом.
Год спустя, в феврале 1926 года, пилот Леон Колле погиб при попытке пролететь под башней. Его самолет запутался в антенне, принадлежавшей радиостанции.
2 мая 1929 года у основания северной опоры был открыт бюст Гюстава Эйфеля работы Антуана Бурделя.
В 1930 году башня утратила титул самого высокого сооружения в мире после завершения строительства Крайслер-билдинг в Нью-Йорке.
В апреле 1935 года башня использовалась для проведения экспериментальных телевизионных передач с низким разрешением с помощью коротковолнового передатчика мощностью 200 ватт. 17 ноября был установлен усовершенствованный 180-строчный передатчик.
В 1938 году декоративная аркада вокруг первого уровня была демонтирована.
После немецкой оккупации Парижа в 1940 году тросы лифтов были перерезаны французами. Башня была закрыта для публики во время оккупации, а лифты не ремонтировались до 1946 года. В 1940 году немецким солдатам пришлось подниматься на башню, чтобы водрузить флаг Рейха со свастикой, но флаг был настолько большим, что его сорвало ветром всего через несколько часов, и его заменили на меньший. Посещая Париж, Гитлер предпочел остаться на земле.
25 июня, еще до того, как немцы были изгнаны из Парижа, немецкий флаг был заменен на Триколор двумя сотрудниками Французского военно-морского музея, которые с небольшим отрывом опередили трех человек во главе с Люсьеном Сарниге, который спустил Триколор 13 июня 1940 года, когда Париж пал под натиском немцев.
Когда в августе 1944 года союзники приближались к Парижу, Гитлер приказал генералу Дитриху фон Хольтицу, военному коменданту Парижа, разрушить башню вместе с остальной частью города. Фон Хольтиц не выполнил этот приказ.
3 января 1956 года в телевизионном передатчике начался пожар, повредивший вершину башни. Ремонт занял год, и в 1957 году на вершине была установлена нынешняя радиоантенна.
В 1964 году Эйфелева башня была официально объявлена историческим памятником министром по делам культуры Андре Мальро.
Год спустя в северной опоре была установлена дополнительная лифтовая система.
Согласно интервью, в 1967 году мэр Монреаля Жан Драпо заключил секретное соглашение с Шарлем де Голлем о демонтаже башни и ее временном переносе в Монреаль, чтобы она служила достопримечательностью и туристическим объектом во время Expo 67. План якобы был заблокирован компанией, управляющей башней, из опасения, что французское правительство может отказать в разрешении на восстановление башни на ее первоначальном месте.
В 1982 году оригинальные лифты между вторым и третьим уровнями были заменены после 97 лет службы. Они были закрыты для публики в период с ноября по март, так как вода в гидравлическом приводе имела свойство замерзать. Новые кабины работают парами, уравновешивая друг друга, и совершают путь в один этап, сокращая время поездки с восьми минут до менее чем двух минут. В то же время были установлены две новые аварийные лестницы, заменившие оригинальные винтовые лестницы.
В 1983 году южная опора была оснащена лифтом Otis с электрическим приводом для обслуживания ресторана «Жюль Верн».
Роберт Мориарти пролетел на Beechcraft Bonanza под башней 31 марта 1984 года.
В 1987 году А.Дж. Хакетт совершил один из своих первых прыжков с банджи с вершины Эйфелевой башни, используя специальный трос, в разработке которого он участвовал. Хакетт был арестован полицией.
27 октября 1991 года Тьерри Дево вместе с горным гидом Эрве Кальвайраком выполнил серию акробатических фигур во время прыжка с банджи со второго этажа башни. Находясь лицом к Марсову полю, Дево использовал электрическую лебедку между фигурами, чтобы подняться обратно на второй этаж. Когда прибыли пожарные, он остановился после шестого прыжка.
Для празднования «Обратного отсчета до 2000 года» 31 декабря 1999 года на башне были установлены мигающие огни и мощные прожекторы. В течение последних трех минут года огни включались, начиная с основания башни и продолжая до самой вершины, чтобы встретить 2000 год грандиозным фейерверком. Выставка над кафетерием на первом этаже посвящена этому событию. Прожекторы на вершине башни превратили ее в маяк в ночном небе Парижа, а 20 000 мигающих лампочек придавали башне сверкающий вид в течение пяти минут каждый час.
31 декабря 2000 года огни сверкали синим в течение нескольких ночей, возвещая о новом тысячелетии. Сверкающее освещение продолжалось 18 месяцев, до июля 2001 года. Сверкающие огни были снова включены 21 июня 2003 года, и планировалось, что эта иллюминация прослужит 10 лет, прежде чем потребуется замена.
28 ноября 2002 года башня приняла своего 200-миллионного гостя.
С 2003 года башня работает на пределе своей пропускной способности — около 7 миллионов посетителей.
В 2004 году на первом уровне Эйфелевой башни начали открывать сезонный каток.
Во время реконструкции 2014 года на первом уровне был установлен стеклянный пол.
