воскресенье дек. д, й к понедельник апр. д, й
U.S.
Говард Робард Хьюз-младший (24 декабря 1905 — 5 апреля 1976) был американским бизнес-магнатом, инвестором, пилотом-рекордсменом, инженером, кинорежиссером и филантропом, известным при жизни как один из самых финансово успешных людей в мире. Сначала он стал известен как кинопродюсер, а затем как влиятельная фигура в авиационной индустрии. Позже он стал известен своим эксцентричным поведением и затворническим образом жизни — странностями, которые были частично вызваны усугубляющимся обсессивно-компульсивным расстройством (ОКР), хронической болью после авиакатастрофы, едва не ставшей фатальной, и прогрессирующей глухотой.
Он родился 24 декабря 1905 года в округе Харрис, штат Техас. Однако в его свидетельстве о крещении, зарегистрированном 7 октября 1906 года в приходской книге Епископальной церкви Святого Иоанна в Кеокуке, штат Айова, датой рождения указано 24 декабря 1905 года, без какого-либо упоминания места рождения.
Говард Робард Хьюз-младший был сыном Аллен Стоун Гано (1883—1922) и Говарда Р. Хьюза-старшего (1869—1924), успешного изобретателя и бизнесмена из Миссури. У него были английские, валлийские и французские гугенотские корни, и он был потомком Джона Гано (1727—1804), священника, который, как утверждается, крестил Джорджа Вашингтона. Его отец запатентовал (в 1909 году) двухконусное шарошечное долото, которое позволило осуществлять роторное бурение нефтяных скважин в ранее недоступных местах. Хьюз-старший принял проницательное и прибыльное решение коммерциализировать изобретение, сдавая долота в аренду вместо их продажи, получил несколько ранних патентов и основал компанию Hughes Tool Company в 1909 году. Дядей Хьюза был известный писатель, сценарист и кинорежиссер Руперт Хьюз.
В юном возрасте Хьюз проявил интерес к науке и технике. В частности, он обладал большими инженерными способностями и в 11 лет построил первый в Хьюстоне «беспроводной» радиопередатчик. В дальнейшем он стал одним из первых лицензированных радиолюбителей в Хьюстоне с присвоенным позывным W5CY (изначально 5CY). В 12 лет Хьюз был сфотографирован для местной газеты как первый мальчик в Хьюстоне, у которого был «моторизованный» велосипед, собранный им из деталей парового двигателя его отца. Он был посредственным учеником, проявлявшим склонность к математике, полетам и механике. Свой первый урок пилотирования он взял в 14 лет, а в 1921 году посещал школу Фессенден в Массачусетсе.
Его мать Аллен умерла в марте 1922 года от осложнений внематочной беременности. Говард Хьюз-старший умер от сердечного приступа в 1924 году. Их смерть, по-видимому, вдохновила Хьюза включить создание лаборатории медицинских исследований в завещание, которое он подписал в 1925 году в возрасте 19 лет. Завещание Говарда-старшего не обновлялось со дня смерти Аллен, и Хьюз унаследовал 75% семейного состояния. В свой 19-й день рождения Хьюз был объявлен эмансипированным несовершеннолетним, что позволило ему взять под полный контроль свою жизнь.
С юных лет Хьюз стал опытным и увлеченным гольфистом. Он часто набирал очки, близкие к пар, в свои 20 лет играл с гандикапом два-три и одно время стремился к профессиональной карьере в гольфе. Он часто играл с лучшими игроками, включая Джина Саразена. Хьюз редко участвовал в соревнованиях и постепенно оставил свою страсть к этому виду спорта ради других интересов. Хьюз обычно играл в гольф каждый день после обеда на полях Лос-Анджелеса, включая Lakeside Golf Club, Wilshire Country Club или Bel-Air Country Club. Его партнерами были Джордж фон Эльм или Оззи Карлтон. После того как Хьюз получил травму в конце 1920-х годов, его занятия гольфом пошли на спад, а после аварии F-11 Хьюз не мог играть вовсе.
Хьюз ушел из Университета Райса вскоре после смерти отца. 1 июня 1925 года он женился на Элле Боттс Райс, дочери Дэвида Райса и Марты Лоусон Боттс из Хьюстона, и внучатой племяннице Уильяма Марша Райса, в честь которого был назван Университет Райса. Они переехали в Лос-Анджелес, где он надеялся сделать себе имя как кинорежиссер.
Его первый фильм «Свелл Хоган» (Swell Hogan), снятый Ральфом Грейвсом, был провальным. Его следующие два фильма, «Все играют» (1926) и «Два аравийских рыцаря» (1927), имели финансовый успех, причем последний получил первую премию «Оскар» за лучшую режиссуру комедийного фильма. Фильмы «Рэкет» (1928) и «Первая полоса» (1931) также были номинированы на премию «Оскар». Хьюз потратил 3,5 миллиона долларов на создание фильма об авиации «Ангелы ада» (1930). «Ангелы ада» получили одну номинацию на «Оскар» за лучшую операторскую работу. Он спродюсировал еще один хит, «Лицо со шрамом» (1932), производство которого затянулось из-за опасений цензоров по поводу его жестокости. Премьера фильма «Вне закона» состоялась в 1943 году, но в национальный прокат он вышел только в 1946 году. В фильме снялась Джейн Рассел, которая привлекла значительное внимание отраслевых цензоров, на этот раз из-за откровенных костюмов Рассел.
В 1929 году жена Хьюза, Элла, вернулась в Хьюстон и подала на развод. Хьюз встречался со многими известными женщинами, включая Билли Дав, Фейт Домерг, Бетт Дейвис, Аву Гарднер, Оливию де Хэвилленд, Кэтрин Хепбёрн, Хеди Ламарр, Джинджер Роджерс, Джанет Ли, Риту Хейворт, Мэми Ван Дорен и Джин Тирни. Он также несколько раз делал предложение Джоан Фонтейн, согласно ее автобиографии «No Bed of Roses». Джин Харлоу сопровождала его на премьере «Ангелов ада», но Ноа Дитрих много лет спустя писал, что их отношения были строго профессиональными, так как Хьюз, по-видимому, не любил Харлоу лично.
В аэропорту Роджерс в Лос-Анджелесе он учился летать у пионеров авиации, включая Мойе Стивенса и Дж. Б. Александра. Он установил множество мировых рекордов и заказал строительство самолетов по индивидуальному заказу, возглавляя компанию Hughes Aircraft в аэропорту Глендейла, штат Калифорния. Самым технологически важным самолетом, который он заказал, работая оттуда, был Hughes H-1 Racer.
Hughes Aircraft Company, подразделение Hughes Tool Company, была основана Хьюзом в 1932 году в арендованном углу ангара Lockheed Aircraft Corporation в Бербанке, штат Калифорния, для создания гоночного самолета H-1. Во время и после Второй мировой войны Хьюз превратил свою компанию в крупного оборонного подрядчика. Подразделение Hughes Helicopters начало свою деятельность в 1947 году, когда производитель вертолетов Kellett продал Хьюзу свою новейшую разработку для производства. Компания была крупным американским аэрокосмическим и оборонным подрядчиком, производящим многочисленные технологические продукты, включая космические аппараты, военные самолеты, радарные системы, электрооптические системы, первый рабочий лазер, компьютерные системы для самолетов, ракетные системы, ионные двигатели для космических полетов, коммерческие спутники и другие электронные системы.
В 1933 году Хьюз приобрел не виденную им ранее роскошную паровую яхту под названием The Rover, которая ранее принадлежала британскому судоходному магнату лорду Инчкейпу. «Я никогда не видел The Rover, но купил ее по чертежам, фотографиям и отчетам сюрвейеров Ллойда. Мой опыт подсказывает, что англичане — самая честная нация в мире». Хьюз переименовал яхту в Southern Cross, а позже продал ее шведскому предпринимателю Акселю Веннер-Грену.
13 сентября 1935 года Хьюз, пилотируя H-1, установил рекорд скорости для сухопутных самолетов — 352 мили в час (566 км/ч) на своей испытательной трассе недалеко от Санта-Аны, Калифорния (Джузеппе Мотта достиг 362 миль в час в 1929 году, а Джордж Стейнфорт — 407,5 миль в час в 1931 году, оба на гидросамолетах). Это был последний случай в истории, когда мировой рекорд скорости был установлен на самолете, построенном частным лицом.
11 июля 1936 года Хьюз сбил насмерть пешехода по имени Габриэль С. Мейер на углу 3-й улицы и Лоррейн в Лос-Анджелесе. После аварии Хьюза доставили в больницу и признали трезвым, но лечащий врач сделал пометку, что Хьюз употреблял алкоголь. Свидетель аварии сообщил полиции, что Хьюз ехал беспорядочно и слишком быстро, а Мейер стоял в зоне безопасности трамвайной остановки. Хьюзу было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве, и он был оставлен под стражей на ночь, пока его адвокат Нил С. Маккарти не получил судебный приказ о хабеас корпус для его освобождения до проведения дознания коронера. Однако к моменту дознания свидетель изменил свои показания и заявил, что Мейер вышел прямо перед машиной Хьюза. Нэнси Бэйли (Уоттс), которая находилась в машине с Хьюзом во время аварии, подтвердила эту версию событий. 16 июля 1936 года присяжные коронера на дознании по делу о смерти Мейера признали Хьюза невиновным. Хьюз сказал репортерам возле здания суда: «Я ехал медленно, и человек шагнул из темноты прямо передо мной».
Полтора года спустя, 19 января 1937 года, пилотируя тот же H-1 Racer, оснащенный более длинными крыльями, Хьюз установил новый трансконтинентальный рекорд скорости, совершив беспосадочный перелет из Лос-Анджелеса в Ньюарк за семь часов, 28 минут и 25 секунд (побив свой собственный предыдущий рекорд в девять часов и 27 минут). Его средняя путевая скорость во время полета составила 322 мили в час.
14 июля 1938 года Хьюз установил еще один рекорд, совершив кругосветный перелет всего за 91 час (трое суток, 19 часов, 17 минут), побив предыдущий рекорд, установленный в 1933 году Уайли Постом на одномоторном Lockheed Vega, почти на четыре дня. Хьюз вернулся домой раньше, чем фотографии его полета. Вылетев из Нью-Йорка, Хьюз продолжил путь через Париж, Москву, Омск, Якутск, Фэрбенкс, Миннеаполис, а затем вернулся в Нью-Йорк. Для этого полета он использовал Lockheed 14 Super Electra (NX18973, двухмоторный транспортный самолет с экипажем из четырех человек), оснащенный новейшим радио- и навигационным оборудованием. Гарри Коннор был вторым пилотом, Томас Терлоу — штурманом, Ричард Стоддарт — инженером, а Эд Лунд — механиком. Хьюз хотел, чтобы этот полет стал триумфом американских авиационных технологий, демонстрируя, что безопасные дальние авиаперелеты возможны. Альберт Лодвик из Мистика, штат Айова, обеспечил организационные навыки в качестве менеджера по летным операциям. Хотя до этого он был относительно малоизвестен, несмотря на свое богатство, и был больше известен своими отношениями с Кэтрин Хепберн, теперь Нью-Йорк устроил Хьюзу парад с конфетти в «Каньоне героев».
Хьюза обычно считают движущей силой создания авиалайнера Lockheed Constellation, который Хьюз и Фрай заказали в 1939 году в качестве замены дальнемагистрального флота Boeing 307 Stratoliner авиакомпании TWA. Хьюз лично профинансировал приобретение TWA 40 самолетов Constellation за 18 миллионов долларов — крупнейший заказ на самолеты в истории на тот момент. Constellation были одними из самых высокопроизводительных коммерческих самолетов конца 1940-х и 1950-х годов и позволили TWA стать пионером в области беспосадочных трансконтинентальных перевозок. Во время Второй мировой войны Хьюз использовал политические связи в Вашингтоне, чтобы получить для TWA права на обслуживание рейсов в Европу, что сделало ее единственным американским перевозчиком с сочетанием внутренних и трансатлантических маршрутов.
В период с 1940-х по конец 1950-х годов компания Hughes Tool Company занялась киноиндустрией, получив частичное владение компаниями RKO, включая RKO Pictures, RKO Studios, сеть кинотеатров, известных как RKO Theatres, и сеть радиостанций, известных как RKO Radio Network.
Еще одна часть бизнес-интересов Хьюза лежала в сфере авиации, авиакомпаний, а также аэрокосмической и оборонной промышленности. Хьюз был энтузиастом авиации и пилотом на протяжении всей жизни. Он пережил четыре авиакатастрофы: одну на Thomas-Morse Scout во время съемок фильма «Ангелы ада», одну во время установления рекорда скорости на Hughes Racer и одну на озере Мид в 1943 году.
Он также пережил почти смертельную аварию Hughes XF-11 в 1946 году.
В 1948 году Хьюз создал новое подразделение компании: Hughes Aerospace Group. Позже, в 1948 году, Hughes Space and Communications Group и Hughes Space Systems Division были выделены в отдельные подразделения и в конечном итоге в 1961 году стали компанией Hughes Space and Communications Company. В 1953 году Говард Хьюз передал все свои акции Hughes Aircraft Company недавно созданному Медицинскому институту Говарда Хьюза, тем самым превратив аэрокосмического и оборонного подрядчика в некоммерческую благотворительную организацию.
В 1948 году Хьюз получил контроль над RKO, испытывающей трудности крупной голливудской студией, приобретя 929 000 акций, принадлежавших Atlas Corporation Флойда Одлума, за 8 825 000 долларов. Через несколько недель после приобретения студии Хьюз уволил 700 сотрудников. Производство сократилось до 9 картин в первый год управления Хьюза, в то время как до этого RKO выпускала в среднем 30 фильмов в год.
В 1953 году Хьюз оказался вовлечен в громкий судебный процесс в рамках урегулирования антимонопольного дела «Соединенные Штаты против Paramount Pictures, Inc.». В результате слушаний шаткое положение RKO стало все более очевидным. Постоянный поток исков от миноритарных акционеров RKO стал крайне раздражать Хьюза. Его обвиняли в финансовых махинациях и корпоративном бесхозяйственности. Поскольку Хьюз хотел сосредоточиться в основном на своем авиастроительном бизнесе и активах TWA в годы Корейской войны, он предложил выкупить доли всех остальных акционеров, чтобы избавиться от этих отвлекающих факторов.
В 1953 году Хьюз основал Медицинский институт Говарда Хьюза в Майами, штат Флорида (в настоящее время находится в Чеви-Чейз, штат Мэриленд), с четко выраженной целью проведения фундаментальных биомедицинских исследований, включая попытку понять, по словам Хьюза, «генезис самой жизни», что было обусловлено его пожизненным интересом к науке и технологиям. Первое завещание Хьюза, которое он подписал в 1925 году в возрасте 19 лет, предусматривало, что часть его состояния должна быть использована для создания медицинского института, носящего его имя.
К концу 1954 года Хьюз получил почти полный контроль над RKO стоимостью почти 24 миллиона долларов, став первым единоличным владельцем крупной голливудской студии со времен эпохи немого кино. Шесть месяцев спустя Хьюз продал студию компании General Tire and Rubber Company за 25 миллионов долларов. Хьюз сохранил права на картины, которые он продюсировал лично, включая те, что были сняты на RKO. Он также сохранил контракт Джейн Рассел. Для Говарда Хьюза это стало фактическим завершением его 25-летнего участия в киноиндустрии. Однако его репутация финансового гения осталась незапятнанной. В тот период RKO стала известна как дом классических постановок в стиле нуар, отчасти благодаря ограниченным бюджетам, необходимым для создания таких фильмов во время пребывания Хьюза в должности. Сообщается, что Хьюз ушел из RKO, получив 6,5 миллиона долларов личной прибыли. По словам Ноа Дитриха, Хьюз получил 10 000 000 долларов прибыли от продажи кинотеатров и 1 000 000 долларов прибыли за 7 лет владения RKO.
12 января 1957 года Хьюз женился на актрисе Джин Питерс в небольшом отеле в Тонопе, штат Невада. Пара познакомилась в 1940-х годах, еще до того, как Питерс стала киноактрисой. У них был широко освещаемый в прессе роман в 1947 году, и ходили разговоры о свадьбе, но она сказала, что не может совмещать ее со своей карьерой. Некоторые позже утверждали, что Питерс была «единственной женщиной, которую Хьюз когда-либо любил», и, как сообщается, он заставлял своих сотрудников службы безопасности следовать за ней повсюду, даже когда они не состояли в отношениях. Такие сообщения были подтверждены актером Максом Шоуолтером, который стал близким другом Питерс во время съемок фильма «Ниагара» в 1953 году. Шоуолтер рассказал в интервью, что, поскольку он часто встречался с Питерс, люди Хьюза угрожали разрушить его карьеру, если он не оставит ее в покое.
В 1958 году Хьюз сказал своим помощникам, что хочет посмотреть несколько фильмов в киностудии рядом с домом. Он оставался в затемненном просмотровом зале студии более четырех месяцев, ни разу не выйдя оттуда. Он ел только шоколадные батончики и курицу, пил только молоко и был окружен десятками коробок салфеток Kleenex, которые он постоянно складывал и переставлял. Он писал подробные записки своим помощникам, давая им четкие инструкции не смотреть на него и не разговаривать с ним, если к нему не обратятся. В течение этого периода Хьюз сидел, застыв в своем кресле, часто обнаженный, постоянно просматривая фильмы. Когда он наконец вышел летом 1958 года, его гигиена была ужасной. Он неделями не мылся и не стриг волосы и ногти; это могло быть связано с аллодинией, которая приводит к болевой реакции на раздражители, которые обычно не вызывают боли.
Точно неизвестно, каким было его состояние на момент смерти, но за десять лет до смерти он был вынужден продать свои акции авиакомпании TWA. Выплата составила 546 миллионов долларов (около 3,8 миллиарда долларов сегодня), что, по оценкам некоторых, составляло около 1/3 его чистой стоимости.
Богатый и стареющий Хьюз в сопровождении своей свиты личных помощников начал переезжать из одного отеля в другой, всегда занимая пентхаус на верхнем этаже. В последние десять лет своей жизни, с 1966 по 1976 год, Хьюз жил в отелях многих городов, включая Беверли-Хиллз, Бостон, Лас-Вегас, Нассау, Фрипорт, Ванкувер, Лондон, Манагуа и Акапулько.
В другой раз он стал одержим фильмом 1968 года «Ледяная станция „Зебра“» и заставлял крутить его в своем доме по непрерывному циклу. По словам его помощников, он посмотрел его 150 раз. Чувствуя вину за коммерческую, критическую и буквальную токсичность своего фильма «Завоеватель», он выкупил все копии фильма за 12 миллионов долларов, просматривая его снова и снова. Paramount Pictures приобрела права на фильм в 1979 году, через 3 года после его смерти.
Первоначально известная как Summa Corporation, The Howard Hughes Corporation была образована в 1972 году, когда бизнес по производству нефтяных инструментов компании Hughes Tool Company, принадлежавшей тогда Говарду Хьюзу-младшему, был размещен на Нью-Йоркской фондовой бирже под названием Hughes Tool. Это вынудило оставшиеся предприятия «оригинальной» Hughes Tool принять новое корпоративное название Summa. Название «Summa» — с латыни «высшая» — было принято без одобрения самого Хьюза, который предпочитал сохранить свое имя в названии бизнеса и предлагал HRH Properties (для Hughes Resorts and Hotels, а также в качестве своих инициалов). В 1988 году Summa объявила о планах по созданию Саммерлина, мастер-планируемого сообщества, названного в честь бабушки Говарда Хьюза по отцовской линии, Джин Амелии Саммерлин.
Сообщается, что Хьюз скончался 5 апреля 1976 года в 13:27 на борту самолета, принадлежавшего Роберту Графу и пилотируемого Джеффом Абрамсом. Он направлялся из своего пентхауса в отеле Acapulco Fairmont Princess в Мексике в Методистскую больницу в Хьюстоне.
«Авиатор» — американский эпический биографический драматический фильм 2004 года режиссера Мартина Скорсезе по сценарию Джона Логана. В главных ролях: Леонардо Ди Каприо в роли Говарда Хьюза, Кейт Бланшетт в роли Кэтрин Хепберн и Кейт Бекинсейл в роли Авы Гарднер. Второстепенные роли исполнили Иэн Холм, Джон Си Райли, Алек Болдуин, Джуд Лоу в роли Эррола Флинна, Гвен Стефани в роли Джин Харлоу, Келли Гарнер в роли Фейт Домерг, Мэтт Росс, Уиллем Дефо, Алан Алда и Эдвард Херрманн.
