четверг нояб. д, й к суббота февр. д, й
U.S.
Роберт Фултон (14 ноября 1765 г. — 25 февраля 1815 г.) — американский инженер и изобретатель, которому приписывают создание коммерчески успешного парохода; первый из них назывался «Норт-Ривер» (позже «Клермонт»). В 1807 году этот пароход совершил рейс по реке Гудзон с пассажирами из Нью-Йорка в Олбани и обратно, преодолев 300 миль (480 км) за 62 часа. Успех его парохода изменил речное судоходство и торговлю на основных реках Америки.
Роберт Фултон родился на ферме в Литтл-Британ, штат Пенсильвания, 14 ноября 1765 года. Его отец, Роберт Фултон, женился на Мэри Смит, дочери капитана Джозефа Смита и сестре полковника Лестера Смита, из сравнительно обеспеченной семьи. У него было три сестры — Изабелла, Элизабет и Мэри, а также младший брат Абрахам.
В течение шести лет он жил в Филадельфии, где писал портреты и пейзажи, рисовал дома и механизмы, и мог отправлять деньги домой, чтобы помогать своей матери. В 1785 году Фултон купил ферму в тауншипе Хоупвелл в округе Вашингтон недалеко от Питтсбурга за 80 фунтов стерлингов (эквивалент 13 275 долларов в 2018 году) и перевез туда свою мать и семью.
В возрасте 23 лет Фултон отправился в Европу, где прожил следующие двадцать лет. Он приехал в Англию в 1786 году, имея при себе несколько рекомендательных писем к американцам за рубежом от видных деятелей, с которыми познакомился в Филадельфии. Он уже состоял в переписке с художником Бенджамином Уэстом; их отцы были близкими друзьями. Уэст принял Фултона в свой дом, где тот прожил несколько лет и изучал живопись. Фултон получил множество заказов на написание портретов и пейзажей, что позволило ему обеспечивать себя. Он продолжал экспериментировать с механическими изобретениями.
Еще в 1793 году Фултон предложил планы судов на паровой тяге правительствам США и Великобритании. Первые пароходы появились значительно раньше. Самое раннее судно на паровой тяге, в котором двигатель приводил в движение весла, было построено Клодом де Жоффруа во Франции. Названное «Palmipède», оно было испытано на реке Ду в 1776 году. В 1783 году де Жоффруа построил «Phyroscaphe», первый колесный пароход, который успешно плавал по Соне. Первое успешное испытание парохода в Америке было проведено изобретателем Джоном Фитчем на реке Делавэр 22 августа 1787 года. Уильям Саймингтон успешно испытал пароходы в 1788 году, и вполне вероятно, что Фултон знал об этих разработках.
Фултон увлекся «канальной лихорадкой». В 1793 году он начал разрабатывать свои идеи для каналов с наклонными плоскостями вместо шлюзов для буксиров.
В 1794 году он переехал в Манчестер, чтобы получить практические знания в области проектирования английских каналов. Там он подружился с Робертом Оуэном, производителем хлопка и ранним социалистом. Оуэн согласился финансировать разработку и продвижение проектов Фултона по созданию наклонных плоскостей и землеройных машин; он сыграл важную роль в представлении американца компании по строительству каналов, которая предоставила ему субподряд. Но Фултон не преуспел в этом практическом начинании и через некоторое время отказался от контракта.
Он получил патент на эту идею в 1794 году, а также начал работать над идеями использования паровой энергии для лодок. Он опубликовал брошюру о каналах и запатентовал землечерпательную машину и несколько других изобретений.
Живя во Франции, Фултон спроектировал первую рабочую подводную лодку с мускульным приводом «Наутилус» в период с 1793 по 1797 год. Он также экспериментировал с торпедами. При испытаниях его подводная лодка проработала под водой 17 минут на глубине 25 футов. Он просил правительство субсидировать ее строительство, но ему дважды отказывали. В конце концов, он обратился к морскому министру и в 1800 году получил разрешение на строительство. Верфь Perrier в Руане построила ее, и подводная лодка впервые вышла в плавание в июле 1800 года по реке Сена в том же городе.
В Британии Фултон встретился с герцогом Бриджуотером, Фрэнсисом Эгертоном, чей канал, первый построенный в стране, использовался для испытаний парового буксира. Фултон с большим энтузиазмом отнесся к каналам и написал в 1796 году трактат о строительстве каналов, предложив улучшения шлюзов и других элементов.
В 1797 году Фултон отправился в Париж, где был хорошо известен как изобретатель. Он изучал французский и немецкий языки, а также математику и химию. В Париже Фултон встретил Джеймса Рамзи, изобретателя из Вирджинии, интересовавшегося пароходами, который в 1786 году запустил свой первый пароход вверх по реке Потомак.
Работая на герцога Бриджуотера в период с 1796 по 1799 год, Фултон построил лодку на лесопилке герцога под руководством Бенджамина Пауэлла. После установки оборудования, поставленного инженерами Bateman и Sherratt из Солфорда, лодка была должным образом окрещена «Бонапарт» в честь службы Фултона под началом Наполеона. После дорогостоящих испытаний, из-за особенностей конструкции, команда опасалась, что гребные колеса могут повредить глиняную облицовку канала, и в конечном итоге отказалась от эксперимента. В 1801 году Бриджуотер вместо этого заказал восемь судов для своего канала на основе «Charlotte Dundas», построенной Саймингтоном.
Во Франции Фултон познакомился с Робертом Р. Ливингстоном, который был назначен послом США во Франции в 1801 году. Он также обладал пытливым научным умом, и двое мужчин решили сотрудничать в строительстве парохода и попытаться запустить его по Сене. Фултон экспериментировал с сопротивлением воды различным формам корпуса, делал чертежи и модели, а также построил пароход. На первом испытании лодка шла идеально, но позже корпус был перестроен и укреплен. 9 августа 1803 года, когда эту лодку вели вверх по реке Сене, она затонула. Лодка была 66 футов (20,1 м) в длину, с 8-футовой (2,4 м) шириной и развивала скорость от 3 до 4 миль в час (4,8 и 6,4 км/ч) против течения.
В 1804 году Фултон сменил сторону и переехал в Великобританию, где получил заказ от премьер-министра Уильяма Питта-младшего на создание ряда видов оружия для использования Королевским флотом во время опасений вторжения Наполеона. Среди его изобретений были первые в мире современные морские «торпеды» (современные «мины»). Они были испытаны, наряду с несколькими другими его изобретениями, во время рейда на Булонь в 1804 году, но имели ограниченный успех. Хотя Фултон продолжал разрабатывать свои изобретения вместе с британцами до 1806 года, решительная морская победа адмирала Горацио Нельсона в Трафальгарском сражении 1805 года значительно снизила риск французского вторжения. Фултона стали все чаще игнорировать.
В 1806 году Фултон вернулся в Соединенные Штаты.
В 1807 году он и Роберт Р. Ливингстон построили первый коммерчески успешный пароход «Норт-Ривер Стимбот» (позже известный как «Клермонт»). Судоходная компания Ливингстона начала использовать его для перевозки пассажиров между Нью-Йорком и столицей штата Олбани вверх по реке Гудзон. «Клермонт» совершил 150-мильный (240 км) рейс за 32 часа. Среди пассажиров первого рейса был адвокат Джонс с семьей из Вифлеема, штат Пенсильвания. Его маленькая дочь Александра Джонс позже служила медсестрой Союза на пароходе-госпитале во время Гражданской войны в США.
8 января 1808 года Фултон женился на Гарриет Ливингстон (1786–1824), дочери Уолтера Ливингстона и племяннице Роберта Ливингстона, видных деятелей в районе реки Гудзон, чья семья вела свою историю с колониальной эпохи. Гарриет, которая была на девятнадцать лет моложе его, была хорошо образована и была талантливой художницей-любителем и музыкантом. У них было четверо детей.
С 1811 года и до своей смерти Фултон был членом Комиссии по каналу Эри, назначенной губернатором Нью-Йорка.
С октября 1811 по январь 1812 года Фултон вместе с Ливингстоном и Николасом Рузвельтом (1767–1854) работал над совместным проектом по строительству нового парохода «Новый Орлеан», достаточно прочного, чтобы спуститься по рекам Огайо и Миссисипи до Нового Орлеана, штат Луизиана. Он отправился из промышленного Питтсбурга, штат Пенсильвания, где был построен, с остановками в Уилинге, Вирджиния; Цинциннати, Огайо; мимо «Водопадов Огайо» в Луисвилле, Кентукки; до окрестностей Каира, Иллинойс, и слияния с рекой Миссисипи; и далее мимо Мемфиса, Теннесси, и Натчеза, Миссисипи, до Нового Орлеана, примерно в 90 милях (140 км) по реке от побережья Мексиканского залива. Это произошло менее чем через десять лет после того, как Соединенные Штаты приобрели территорию Луизиана у Франции. Эти реки были плохо заселены, нанесены на карты или защищены. Совершив этот первый прорывной рейс, а также доказав способность парохода двигаться вверх по течению против мощных речных течений, Фултон изменил всю перспективу торговли и транспорта для американского центра страны.
Последним проектом Фултона была плавучая батарея «Демологос». Этот первый в мире военный корабль с паровым двигателем был построен для ВМС США для войны 1812 года. Тяжелое судно было завершено только после смерти Фултона и было названо в его честь.
Фултон был избран членом Американского антикварного общества в 1814 году.
Фултон умер в 1815 году в Нью-Йорке от туберкулеза (тогда известного как «чахотка»).
Содружество Пенсильвания подарило мраморную статую Фултона Национальному залу статуй в Капитолии США. Фултон также был удостоен чести за развитие технологии пароходства во время празднования столетия Гудзона-Фултона в Нью-Йорке в 1909 году. По этому случаю была построена копия его первого парового судна «Клермонт».
Правительство Гватемалы в 1910 году установило бюст Фултона в одном из парков города Гватемала.
Ловииса — место расположения двух ядерных реакторов Финляндии, двух блоков ВВЭР мощностью 488 МВт каждый, на АЭС Ловииса. Другие действующие реакторы находятся на АЭС Олкилуото.
Станция Олкилуото состоит из двух кипящих ядерных реакторов (BWR), каждый из которых производит 890 МВт электроэнергии. Ожидается, что третий реактор, блок 3, будет введен в эксплуатацию в феврале 2022 года.
В 2006 году Фултон был включен в «Национальный зал славы изобретателей» в Александрии, штат Вирджиния.
