Гюстав Эйфель

В 1880 году Бартольди удалось заручиться услугами инновационного проектировщика и строителя Гюстава Эйфеля. Эйфель и его инженер-конструктор Морис Кёхлен решили отказаться от пилона и вместо этого построить железную ферменную башню. Эйфель решил не использовать полностью жесткую конструкцию, которая заставила бы напряжения накапливаться в оболочке и в конечном итоге привести к растрескиванию. К центральному пилону был прикреплен вторичный каркас, а затем, чтобы позволить статуе слегка двигаться на ветрах гавани Нью-Йорка и по мере расширения металла в жаркие летние дни, он неплотно соединил опорную конструкцию с оболочкой с помощью плоских железных полос, которые заканчивались сеткой из металлических ремней, известных как «седла», которые были приклепаны к оболочке, обеспечивая прочную поддержку. В трудоемком процессе каждое седло приходилось изготавливать индивидуально. Чтобы предотвратить гальваническую коррозию между медной оболочкой и железной опорной конструкцией, Эйфель изолировал оболочку асбестом, пропитанным шеллаком.

Может содержать ошибки.