Pazar Mar 31, 1889 e Şu an
Paris, France
Eyfel Kulesi, Fransa'nın Paris kentindeki Champ de Mars'ta bulunan ferforje bir kafes kuledir. Adını, şirketi kuleyi tasarlayan ve inşa eden mühendis Gustave Eiffel'den almıştır. 1889 Dünya Fuarı'nın girişi olarak 1887'den 1889'a kadar inşa edilen kule, başlangıçta Fransa'nın önde gelen bazı sanatçıları ve entelektüelleri tarafından tasarımı nedeniyle eleştirilmiş, ancak Fransa'nın küresel bir kültürel simgesi ve dünyanın en tanınmış yapılarından biri haline gelmiştir. Eyfel Kulesi, dünyanın en çok ziyaret edilen ücretli anıtıdır; 2015 yılında 6,91 milyon kişi kuleye çıkmıştır. Kule 324 metre (1.063 ft) yüksekliğinde olup, yaklaşık 81 katlı bir bina ile aynı yüksekliktedir ve Paris'teki en yüksek yapıdır. Tabanı kare şeklindedir ve her bir kenarı 125 metre (410 ft) uzunluğundadır. İnşası sırasında Eyfel Kulesi, Washington Anıtı'nı geride bırakarak dünyanın en yüksek insan yapımı yapısı unvanını almış ve bu unvanı 1930'da New York'taki Chrysler Binası tamamlanana kadar 41 yıl boyunca korumuştur. 300 metre yüksekliğe ulaşan ilk yapı olmuştur. 1957 yılında kulenin tepesine bir yayın anteni eklenmesi nedeniyle, şu anda Chrysler Binası'ndan 5,2 metre (17 ft) daha uzundur. Vericiler hariç tutulduğunda Eyfel Kulesi, Millau Viyadüğü'nden sonra Fransa'daki en yüksek ikinci bağımsız yapıdır.
Eyfel Kulesi'nin tasarımı, Compagnie des Établissements Eiffel için çalışan iki kıdemli mühendis olan Maurice Koechlin ve Émile Nouguier'e atfedilmektedir. Kule, Fransız Devrimi'nin yüzüncü yılını kutlamak amacıyla önerilen 1889 Exposition Universelle (Dünya Fuarı) için uygun bir merkez parçası hakkındaki tartışmalardan sonra tasarlanmıştır. Eiffel, kule için ilhamın 1853'te New York'ta inşa edilen Latting Gözlemevi'nden geldiğini açıkça kabul etmiştir.
Mayıs 1884'te evinde çalışan Koechlin, fikrinin bir taslağını çizdi ve bunu "tabanda birbirinden ayrı duran ve tepede birleşen, düzenli aralıklarla metal kafeslerle birbirine bağlanan büyük bir pilon" olarak tanımladı. Eiffel başlangıçta pek hevesli görünmese de daha fazla çalışma yapılmasına onay verdi ve iki mühendis daha sonra şirketin mimarlık departmanı başkanı Stephen Sauvestre'den tasarıma katkıda bulunmasını istedi. Sauvestre kulenin tabanına dekoratif kemerler, ilk seviyeye cam bir pavyon ve başka süslemeler ekledi.
Yeni versiyon Eiffel'in desteğini kazandı: Koechlin, Nougier ve Sauvestre'nin aldığı tasarım patentinin haklarını satın aldı ve tasarım, 1884 sonbaharında şirket adı altında Dekoratif Sanatlar Sergisi'nde sergilendi.
30 Mart 1885'te Eiffel, planlarını Société des Ingénieurs Civils'e sundu; teknik sorunları tartıştıktan ve kulenin pratik kullanımlarını vurguladıktan sonra konuşmasını kulenin şunları simgeleyeceğini söyleyerek bitirdi: Sadece modern mühendisin sanatını değil, aynı zamanda içinde yaşadığımız ve on sekizinci yüzyılın büyük bilimsel hareketi ve 1789 Devrimi ile yolu hazırlanan Endüstri ve Bilim yüzyılını da simgeleyecek; bu anıt, Fransa'nın minnettarlığının bir ifadesi olarak inşa edilecektir.
Jules Grévy'nin Fransa cumhurbaşkanı olarak yeniden seçildiği ve Édouard Lockroy'un ticaret bakanı olarak atandığı 1886 yılına kadar çok az ilerleme kaydedildi. Fuar için bir bütçe kabul edildi ve 1 Mayıs'ta Lockroy, fuarın merkez parçası için düzenlenen açık yarışmanın şartlarında, Eiffel'in tasarımının seçilmesini kaçınılmaz kılan bir değişiklik yapıldığını duyurdu; çünkü başvuruların Champ de Mars'ta 300 metrelik (980 ft) dört taraflı metal bir kule için bir çalışma içermesi gerekiyordu. (300 metrelik bir kule o zamanlar herkülvari bir mühendislik çabası olarak görülüyordu).
12 Mayıs'ta Eiffel'in planını ve rakiplerini incelemek üzere bir komisyon kuruldu.
Komisyon, Eiffel'inki dışındaki tüm tekliflerin ya uygulanamaz ya da detaylardan yoksun olduğuna karar verdi.
Kulenin tam yeri hakkındaki bazı tartışmalardan sonra, 8 Ocak 1887'de bir sözleşme imzalandı. Bu sözleşme, Eiffel tarafından şirketinin temsilcisi olarak değil, kendi adına imzalandı ve inşaat maliyetlerine karşılık olarak ona 1,5 milyon frank sağladı: bu, tahmini 6,5 milyon franklık maliyetin dörtte birinden azdı. Eiffel, sergi süresince ve sonraki 20 yıl boyunca kulenin ticari işletmesinden elde edilecek tüm geliri alacaktı. Daha sonra kuleyi yönetmek için ayrı bir şirket kurdu ve gerekli sermayenin yarısını kendisi koydu.
Temel çalışmaları 28 Ocak 1887'de başladı. Doğu ve güney ayakları için olanlar basitti; her ayak, her ayağın ana kirişlerinin her biri için birer tane olmak üzere dört adet 2 metrelik (6,6 ft) beton levha üzerine oturuyordu. Seine Nehri'ne daha yakın olan batı ve kuzey ayakları daha karmaşıktı: her levha, beton levhaları desteklemek için 22 metre (72 ft) derinliğe çakılan 15 metre (49 ft) uzunluğunda ve 6 metre (20 ft) çapında basınçlı hava kesonları kullanılarak kurulan iki kazığa ihtiyaç duyuyordu; bu levhalar 6 metre (20 ft) kalınlığındaydı. Bu levhaların her biri, demir işçiliği için bir destek pabucu taşıyan eğimli bir üst kısma sahip bir kireçtaşı bloğunu destekliyordu.
"Sanatçılar Eyfel Kulesi'ne karşı" adlı bir dilekçe, Bayındırlık Bakanı ve Sergi Komiseri Adolphe Alphand'a gönderildi ve 14 Şubat 1887'de Le Temps gazetesinde yayımlandı: Biz yazarlar, ressamlar, heykeltıraşlar, mimarlar ve Paris'in bugüne kadar bozulmamış güzelliğinin tutkulu aşıkları, zedelenen Fransız zevki adına, bu yararsız ve canavarca Eyfel Kulesi'nin dikilmesine karşı tüm gücümüzle, tüm öfkemizle protesto ediyoruz... Argümanlarımızı somutlaştırmak için, bir anlığına Paris'e devasa siyah bir baca gibi hakim olan, Notre Dame'ı, Tour Saint-Jacques'ı, Louvre'u, Les Invalides Kubbesi'ni, Zafer Takı'nı barbarca kütlesi altında ezen baş döndürücü, gülünç bir kule hayal edin; aşağılanmış tüm anıtlarımız bu korkunç rüyada kaybolacak. Ve yirmi yıl boyunca... cıvatalı sac levhadan oluşan o nefret dolu sütunun nefret dolu gölgesinin bir mürekkep lekesi gibi uzandığını göreceğiz. Gustave Eiffel bu eleştirilere kulesini Mısır piramitleriyle karşılaştırarak yanıt verdi: "Kulem, insan tarafından inşa edilmiş en yüksek yapı olacak. Kendi tarzında görkemli olmayacak mı? Ve Mısır'da hayranlık uyandıran bir şey neden Paris'te iğrenç ve gülünç olsun?" Bu eleştiriler, Édouard Lockroy tarafından Alphand'a yazılan bir destek mektubunda da ele alınmış ve alaycı bir dille şöyle denmiştir: "Ritimlerin görkemli yükselişine, metaforların güzelliğine, zarif ve hassas üslubunun şıklığına bakılırsa, bu protestonun zamanımızın en ünlü yazar ve şairlerinin iş birliğinin bir sonucu olduğu söylenebilir." Lockroy, projenin aylar öncesinden kararlaştırılmış olması ve kulenin inşaatının zaten devam ediyor olması nedeniyle protestonun anlamsız olduğunu açıklamıştır.
İskele ile ayakların inşası.
Birinci katın tamamlanması.
İkinci aşamanın inşaatının başlaması.
İkinci katın tamamlanması.
Üst aşamanın inşası.
Kubbenin inşası.
Ana yapısal çalışmalar Mart 1889'un sonunda tamamlandı ve 31 Mart'ta Eiffel, bir grup hükümet yetkilisi ve basın temsilcileriyle birlikte kulenin tepesine çıkarak bunu kutladı. Asansörler henüz çalışmadığı için tırmanış yürüyerek yapıldı ve bir saatten fazla sürdü; Eiffel çeşitli özellikleri açıklamak için sık sık durdu. Grubun çoğu alt katlarda durmayı tercih etti, ancak yapı mühendisi Émile Nouguier, inşaat şefi Jean Compagnon, Belediye Meclisi Başkanı ve Le Figaro ile Le Monde Illustré muhabirlerinin de aralarında bulunduğu birkaç kişi tırmanışı tamamladı. Saat 14:35'te Eiffel, birinci katta atılan 25 pare top atışı eşliğinde büyük bir Fransız bayrağı çekti.
Özellikle asansörler ve tesisler üzerinde yapılması gereken işler vardı ve kule 6 Mayıs'a kadar halka açılmadı; o tarihte bile asansörler tamamlanmamıştı.
Kule halk tarafından anında büyük ilgi gördü ve asansörler 26 Mayıs'ta hizmete girmeden önce yaklaşık 30.000 ziyaretçi 1.710 basamaklı tırmanışı gerçekleştirdi. Biletler birinci kat için 2 frank, ikinci kat için 3 frank ve en üst kat için 5 franktı; Pazar günleri giriş ücreti yarı fiyatınaydı ve serginin sonuna kadar 1.896.987 ziyaretçi gelmişti.
1900 Exposition Universelle (Dünya Sergisi) için, doğu ve batı ayaklarındaki asansörler, Fransız Fives-Lille firması tarafından inşa edilen ve ikinci kata kadar çıkan asansörlerle değiştirildi. Bunlar, birinci katta tırmanış açısı değiştikçe zemin seviyesini koruyan bir dengeleme mekanizmasına sahipti ve kulenin tabanında yer almasına rağmen Otis asansörlerine benzer bir hidrolik mekanizma ile çalıştırılıyordu. Hidrolik basınç, bu mekanizmanın yakınında bulunan basınçlı akümülatörler tarafından sağlanıyordu. Aynı zamanda kuzey sütunundaki asansör kaldırıldı ve yerine birinci kata çıkan bir merdiven yapıldı. Hem birinci hem de ikinci katın düzeni değiştirildi ve ikinci katta ziyaretçiler için ayrılan alan genişletildi. Güney sütunundaki orijinal asansör 13 yıl sonra kaldırıldı.
19 Ekim 1901'de Alberto Santos-Dumont, No.6 hava gemisiyle, Henri Deutsch de la Meurthe tarafından St. Cloud'dan Eyfel Kulesi'ne gidip yarım saatten kısa sürede geri dönen ilk kişiye verilen 100.000 franklık ödülü kazandı.
Eiffel'in kulenin 20 yıl boyunca ayakta kalması için izni vardı. Mülkiyeti Paris Belediyesi'ne geçeceği 1909 yılında sökülmesi planlanıyordu. Belediye kuleyi yıkmayı planlıyordu (kule tasarımı için düzenlenen orijinal yarışma kurallarının bir parçası, sökülmesinin kolay olmasıydı), ancak kule iletişim amaçları için değerli olduğunu kanıtladığından, izin süresi dolduktan sonra kalmasına izin verildi.
20. yüzyılın başlarında Eyfel Kulesi'nde birçok yenilik gerçekleşti. 1910 yılında Rahip Theodor Wulf, kulenin tepesinde ve dibinde radyant enerji ölçümü yaptı. Tepede beklenenden daha fazla enerji buldu ve tesadüfen bugün kozmik ışınlar olarak bilinen şeyi keşfetti.
Sadece iki yıl sonra, 4 Şubat 1912'de Avusturyalı terzi Franz Reichelt, paraşüt tasarımını sergilemek için kulenin birinci katından (57 metre yükseklik) atladıktan sonra hayatını kaybetti.
1925'ten 1934'e kadar, Citroën için ışıklı tabelalar kulenin üç tarafını süsledi ve o dönemde dünyanın en yüksek reklam alanı haline geldi.
1925 yılında iki ayrı ama bağlantılı olayda, dolandırıcı Victor Lustig kuleyi hurda metal olarak "sattı".
Bir yıl sonra, Şubat 1926'da pilot Leon Collet kulenin altından uçmaya çalışırken hayatını kaybetti. Uçağı, bir telsiz istasyonuna ait antene takıldı.
Antoine Bourdelle tarafından yapılan Gustave Eiffel büstü, 2 Mayıs 1929'da kuzey ayağının tabanında açıldı.
1930'da New York'taki Chrysler Binası tamamlandığında, kule dünyanın en yüksek yapısı unvanını kaybetti.
Nisan 1935'te kule, 200 watt gücünde bir kısa dalga vericisi kullanılarak deneysel düşük çözünürlüklü televizyon yayınları yapmak için kullanıldı. 17 Kasım'da geliştirilmiş 180 satırlı bir verici kuruldu.
1938'de birinci katın çevresindeki dekoratif kemer kaldırıldı.
1940'ta Paris'in Alman işgali üzerine, asansör kabloları Fransızlar tarafından kesildi. Kule işgal süresince halka kapatıldı ve asansörler 1946'ya kadar onarılmadı. 1940'ta Alman askerleri, üzerinde gamalı haç bulunan bir Reichskriegsflagge bayrağını asmak için kuleye tırmanmak zorunda kaldı, ancak bayrak o kadar büyüktü ki birkaç saat sonra rüzgarda uçup gitti ve yerine daha küçüğü asıldı. Hitler, Paris'i ziyaret ettiğinde yerde kalmayı tercih etti.
25 Haziran'da, Almanlar Paris'ten henüz çıkarılmadan önce, Alman bayrağı Fransız Deniz Müzesi'nden iki adam tarafından Üç Renkli (Tricolour) bayrakla değiştirildi. Bu iki adam, 13 Haziran 1940'ta Paris Almanların eline geçtiğinde Üç Renkli bayrağı indiren Lucien Sarniguet liderliğindeki üç kişiyi kıl payı geride bıraktı.
Müttefikler Ağustos 1944'te Paris'e yaklaştığında, Hitler Paris'in askeri valisi General Dietrich von Choltitz'e şehri ve kuleyi yıkmasını emretti. Von Choltitz bu emre itaatsizlik etti.
3 Ocak 1956'da televizyon vericisinde çıkan bir yangın kulenin tepesine zarar verdi. Onarımlar bir yıl sürdü ve 1957'de mevcut radyo anteni tepeye eklendi.
1964 yılında Eyfel Kulesi, Kültürel İşler Bakanı André Malraux tarafından resmen tarihi anıt ilan edildi.
Bir yıl sonra, kuzey ayağına ek bir asansör sistemi kuruldu.
Röportajlara göre 1967'de Montreal Belediye Başkanı Jean Drapeau, kulenin sökülüp Expo 67 sırasında bir simge ve turistik cazibe merkezi olarak hizmet vermesi için geçici olarak Montreal'e taşınması konusunda Charles de Gaulle ile gizli bir anlaşma yaptı. Planın, Fransız hükümetinin kulenin orijinal yerine geri dönmesine izin vermeyeceği korkusuyla kuleyi işleten şirket tarafından veto edildiği iddia ediliyor.
1982'de, ikinci ve üçüncü katlar arasındaki orijinal asansörler 97 yıllık hizmetin ardından değiştirildi. Hidrolik sistemdeki suyun donma eğilimi nedeniyle bu asansörler Kasım ve Mart ayları arasında halka kapatılıyordu. Yeni kabinler, biri diğerini dengeleyecek şekilde çiftler halinde çalışıyor ve yolculuğu tek aşamada gerçekleştirerek süreyi sekiz dakikadan iki dakikanın altına indiriyor. Aynı zamanda, orijinal sarmal merdivenlerin yerini alan iki yeni acil durum merdiveni kuruldu.
1983 yılında, güney ayağına Jules Verne restoranına hizmet vermesi için elektrikli bir Otis asansörü takıldı.
Robert Moriarty, 31 Mart 1984'te Beechcraft Bonanza uçağıyla kulenin altından uçtu.
1987'de A.J. Hackett, geliştirmesine yardımcı olduğu özel bir halat kullanarak Eyfel Kulesi'nin tepesinden ilk bungee jumping atlayışlarından birini gerçekleştirdi. Hackett polis tarafından tutuklandı.
27 Ekim 1991'de Thierry Devaux, dağ rehberi Hervé Calvayrac ile birlikte kulenin ikinci katından bungee jumping yaparken bir dizi akrobatik figür sergiledi. Champ de Mars'a bakan Devaux, figürler arasında ikinci kata geri dönmek için elektrikli bir vinç kullandı. İtfaiyeciler geldiğinde altıncı atlayıştan sonra durdu.
31 Aralık 1999'daki "2000 Yılına Geri Sayım" kutlaması için kuleye yanıp sönen ışıklar ve yüksek güçlü projektörler yerleştirildi. Yılın son üç dakikasında ışıklar kulenin tabanından başlayarak tepeye kadar yanacak ve 2000 yılını dev bir havai fişek gösterisiyle karşılayacaktı. Birinci kattaki kafeteryanın üzerindeki bir sergi bu olayı anmaktadır. Kulenin tepesindeki projektörler onu Paris'in gece gökyüzünde bir işaret fişeği haline getirdi ve 20.000 yanıp sönen ampul, kulenin her saat başı beş dakika boyunca ışıltılı görünmesini sağladı.
31 Aralık 2000'de ışıklar yeni milenyumu müjdelemek için birkaç gece boyunca mavi renkte parladı. Işıltılı aydınlatma 18 ay boyunca, Temmuz 2001'e kadar devam etti. Işıltılı ışıklar 21 Haziran 2003'te tekrar açıldı ve gösterinin değiştirilmeleri gerekmeden önce 10 yıl sürmesi planlandı.
Kule, 28 Kasım 2002'de 200.000.000'uncu ziyaretçisini ağırladı.
Kule, 2003 yılından bu yana yaklaşık 7 milyon ziyaretçi olan maksimum kapasitesiyle çalışmaktadır.
2004 yılında Eyfel Kulesi, birinci katında mevsimlik bir buz pistine ev sahipliği yapmaya başladı.
2014 yılındaki yenileme çalışmaları sırasında birinci kata cam bir zemin döşendi.
