Perşembe Eyl 17, 1908 e Şu an
World
Yirminci yüzyılda meydana gelen uçak kazaları.
Motorlu bir uçağın karıştığı ilk kaza, 17 Eylül 1908'de Amerika Birleşik Devletleri'nin Fort Myer, Virginia kentinde bir Wright Model A uçağının düşmesiyle meydana gelmiş; kazada uçağın ortak mucidi ve pilotu Orville Wright yaralanmış, yolcu Signal Corps Teğmeni Thomas Selfridge ise hayatını kaybetmiştir.
McDonnell Douglas DC-10 tipi Türk Hava Yolları 981 sefer sayılı uçuş, 3 Mart 1974'te Fransa'nın Paris kentinin kuzeydoğusundaki bir ormana düştü. Londra'ya giden uçak, Orly Havalimanı'ndan kalkışından kısa bir süre sonra düştü. Uçaktaki 346 kişinin tamamı hayatını kaybetti. Daha sonra kargo kapısının yerinden çıkmasının patlayıcı bir dekompresyona neden olduğu ve bunun da hemen üzerindeki zeminin çökmesine yol açtığı belirlendi. Çöken zemin kontrol kablolarını kopardı ve bu da pilotların irtifa dümenleri, istikamet dümeni ve ikinci motor üzerindeki kontrolünü kaybetmesine neden oldu. Uçak dik bir dalışa geçti ve yere çakıldı. Bu kaza, günümüzde hayatta kalan kimsenin olmadığı en ölümcül tek uçak kazasıdır.
27 Mart 1977'de meydana gelen Tenerife havalimanı faciası, havayolu yolcu ölümlerinin en yüksek olduğu kaza olma özelliğini korumaktadır. Bir KLM Boeing 747'nin uçuş izni olmadan kalkışa geçmesi ve İspanya'nın Tenerife adasındaki Los Rodeos Havalimanı'nda taksi yapan bir Pan Am 747 ile çarpışması sonucu 583 kişi hayatını kaybetti. KLM uçağından kurtulan olmadı ve Pan Am uçağındaki 396 yolcu ve mürettebattan sadece 61'i hayatta kaldı. KLM kaptanının hava trafik kontrol izni almadan kalkış koşusuna başlaması nedeniyle kazanın birincil nedeni pilot hatasıydı.
1 Ocak 1978'de gerçekleşen Air India 855 sefer sayılı Boeing 747-237B uçuşu, Hindistan'ın Bombay kenti açıklarında Umman Denizi'ne düşerek uçaktaki 190 yolcu ve 23 mürettebatın tamamının ölümüne neden oldu. Yapılan soruşturma, kaptanın kokpitteki uçuş göstergelerinden birinin arızalanmasının ardından yön duygusunu kaybettiği ve bunun da uçağın düşmesine yol açan "mantıksız kontrol girdilerine" neden olduğu sonucuna vardı.
McDonnell Douglas DC-10-10 tipi American Airlines 191 sefer sayılı uçuş, 25 Mayıs 1979'da Chicago O'Hare Havalimanı'nda pistten havalandıktan kısa bir süre sonra bir numaralı (sol) motor ve pilonun kanattan ayrılması sonucu düştü. Bu durum hidrolik hatlarını kopardı, uçağın o tarafındaki hücum kenarı kaldırma cihazlarının geri çekilmesine neden oldu ve asimetrik kaldırma kuvveti ile kontrol kaybıyla sonuçlandı. Kaza, uygunsuz bakım prosedürlerine bağlandı. Kaza, uçaktaki 271 yolcu ve mürettebatın tamamının ve yerdeki iki kişinin ölümüyle sonuçlandı. Bu kaza, Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki en ölümcül ticari uçak kazası olma özelliğini korumaktadır.
Antarktika'ya düzenlenen bir gezi uçuşu olan Air New Zealand 901 sefer sayılı uçuş, 28 Kasım 1979'da Antarktika'nın Ross Adası'ndaki Erebus Dağı'na çarparak uçaktaki 237 yolcu ve 20 mürettebatın tamamının ölümüne neden oldu. Uçuş ekibine, McDonnell Douglas DC-10-30'un uçuş rotası için bilgisayar koordinatlarının bir gece önce değiştirildiği ve uçağın McMurdo Boğazı'ndaki olağan rota yerine doğrudan Erebus Dağı'na yönlendirildiği bilgisi verilmemişti.
Lockheed L-1011 tipi Suudi Arabistan Havayolları 163 sefer sayılı uçuş, düşme içermeyen dünyanın en ölümcül havacılık kazası oldu. 19 Ağustos 1980'de mürettebat, arka bagaj bölmesinde çıkan yangının ardından Riyad'a acil iniş yaptı. Yangın, bölmenin tavanını yakarak yolcu kabinine ulaştı. Mürettebat uçağı güvenli bir şekilde indirmeyi başarsa da, kaptan hemen durmadı ve tahliye emri vermedi. Bunun yerine pistten çıktı; o zamana kadar kabindeki herkes duman nedeniyle bilincini kaybetmişti ve hiçbir kapıyı açamıyor ya da tahliye edemiyordu. Kurtarma ekipleri herhangi bir kapıyı açamadan 301 yolcu ve mürettebatın tamamı boğularak hayatını kaybetti, ardından uçak alevler içinde kaldı ve yangınla tükendi.
Sovyet önleme uçağı Sukhoi Su-15, Sovyet hava sahasına giren Güney Kore'nin Seul kentindeki Gimpo Uluslararası Havalimanı'na giden Boeing 747-230B tipi Korean Air Lines 007 sefer sayılı uçağı düşürdü; uçaktaki 269 yolcu ve mürettebatın tamamı hayatını kaybetti.
Boeing 747-237B tipi Air India 182 sefer sayılı uçuş, 23 Haziran 1985'te kargo bölümünde bir bombanın patlaması sonucu İrlanda'nın güneybatı kıyısı açıklarında düştü. 307 yolcu ve 22 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. Bir yolcu "M. Singh" adıyla giriş yapmıştı. Singh uçağa binmedi. Ancak bombayı içeren bavulu uçağa yüklendi. "Bay Singh" hiçbir zaman teşhis edilemedi veya yakalanamadı. Daha sonra, Sih aşırılık yanlılarının, Sihler için çok önemli olan Amritsar şehrindeki Altın Tapınak'a düzenlenen Hint hükümeti saldırısına misilleme olarak bombalamayı gerçekleştirdikleri belirlendi. Bu, o dönemde bir uçağın karıştığı en ölümcül terör saldırısıydı.
10 Temmuz 1985'te Karshi–Ufa–Leningrad iç hat rotasında uçan Tupolev Tu-154B-2 tipi Aeroflot 7425 sefer sayılı uçuş, rotasının ikinci ayağında Sovyetler Birliği'ne bağlı Özbek SSC'nin Uchkuduk kenti yakınlarında düştü. 191 yolcu ve 9 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. Yapılan soruşturma, uçağın pilot hatası nedeniyle düştüğü sonucuna vardı. Uçuş ekibi, motor dalgalanması olarak yanlış yorumladıkları titreşimlere neden olan, uygunsuz derecede düşük bir hava hızı kullandı. Sonuç olarak, motor gücünü daha da düşürdüler, bu da uçağın stall durumuna düşmesine ve çakılmasına neden oldu.
12 Ağustos 1985'teki Japan Airlines 123 sefer sayılı uçuşun kazası, 520 kişinin bir Boeing 747'nin içinde hayatını kaybetmesiyle tek uçaklı en yüksek ölümlü felakettir. Uçak, yanlış onarılmış bir arka basınç bölmesinin uçuş sırasında patlayarak açılması sonucu dikey dengeleyicisinin büyük bir kısmını kaybetmiş ve tüm hidrolik hatları koparak 747'yi neredeyse kontrol edilemez hale getirmiştir. Pilotlar, mekanik arızadan sonra uçağı 32 dakika boyunca havada tutmayı başarmış, ardından bir dağa çarpmıştır. Uçaktaki 15 mürettebatın tamamı ve 509 yolcudan 505'i hayatını kaybetmiştir.
Douglas DC-8, Arrow Air 1285 sefer sayılı uçuş, 12 Aralık 1985'te Noel için eve dönen Amerikan askeri personelini taşıyan bir charter uçuşu sırasında Newfoundland'de düştü; 248 yolcu ve 8 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. Kazanın nedenini araştıran Kanada Havacılık Güvenliği Kurulu iki farklı rapor yayınladı: çoğunluk raporu kazanın nedeni olarak kanatlardaki buzu gösterirken, azınlık raporu olası nedenin bir patlama olduğunu öne sürdü.
Bir İran Airbus A300-200 yolcu uçağı olan Iran Air 655 sefer sayılı uçuş, 3 Temmuz 1988'de Hürmüz Boğazı üzerinde ABD Donanması'na ait güdümlü füze kruvazörü USS Vincennes'ten atılan iki karadan havaya füze ile düşürüldü. Uçaktaki 290 yolcu ve mürettebatın tamamı hayatını kaybetti.
Londra-Heathrow'dan New York-JFK'ye giden ve Detroit'e devam edecek olan Boeing 747–121 tipi Pan Am 103 sefer sayılı uçuş, İskoçya'nın Lockerbie kasabası üzerinde terörist bir bomba ile havaya uçuruldu. 243 yolcu ve 16 mürettebatın tamamı ile yerdeki 11 kişi (hepsi Lockerbie, Sherwood Crescent sakinleri) hayatını kaybetti; bu olay, Birleşik Krallık'ta bir uçağın karıştığı en kötü terör saldırısı ve İngiliz topraklarındaki en ölümcül terör saldırısı oldu.
Boeing 767-3Z9ER tipi Lauda Air 004 sefer sayılı uçuş, 26 Mayıs 1991'de Tayland'ın uzak bir bölgesinde, uçağın motorlarından birindeki itki ters çeviricinin komut dışı açılması nedeniyle havada parçalandı ve uçaktaki 213 yolcu ile 10 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. Hong Kong, Kai Tak Havalimanı'ndan kalkan ve Bangkok, Tayland'daki Don Mueang Uluslararası Havalimanı'nda mola veren uçak, kaza meydana geldiğinde Viyana, Avusturya'daki Viyana Uluslararası Havalimanı'na gidiyordu.
Nationair Canada tarafından işletilen Douglas DC-8-61 tipi Nigeria Airways 2120 sefer sayılı uçuş, 11 Temmuz 1991'de Cidde, Suudi Arabistan'da kalkış sırasında iki lastiğin alev alması ve uçuş sırasında yangına yol açması sonucu düştü. 247 yolcu ve 14 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. Bu, bir DC-8'in karıştığı en ölümcül havacılık kazası, Kanada tescilli bir uçağın karıştığı en büyük havacılık felaketi ve Suudi Arabistan'daki en kötü ikinci kazadır.
Charkhi Dadri havada çarpışma, 12 Kasım 1996'da Hindistan'ın Charkhi Dadri kenti üzerinde Saudia 763 sefer sayılı uçuş ile Kazakistan Havayolları 1907 sefer sayılı uçuş arasında gerçekleşti. Çarpışma esas olarak Kazak pilotun kendisine verilen irtifadan daha alçaktan uçmasından kaynaklandı. Her iki uçaktaki 349 yolcu ve mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. Bu olay, dünyanın en ölümcül havada çarpışması olmaya devam etmektedir.
212 yolcu ve 18 mürettebat taşıyan Boeing 747-131 tipi TWA 800 sefer sayılı uçuş, Paris ve Roma'ya gitmek üzere John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'ndan kalktıktan kısa bir süre sonra patladı ve New York, East Moriches yakınlarında Atlas Okyanusu'na düştü. Uzun süren bir soruşturma, kazanın muhtemel nedeninin yakıt buharı ve hava karışımı içeren bir yakıt tankındaki kısa devre olduğunu ortaya koydu. Sonuç olarak, uçaklarda gelecekteki yakıt tankı patlamalarını önlemek için yeni gereksinimler geliştirildi.
Boeing 747-3B5 tipi Korean Air 801 sefer sayılı uçuş, 6 Ağustos 1997'de Amerika Birleşik Devletleri toprağı olan Guam'daki uluslararası havalimanına yaklaşırken düştü ve uçaktaki 254 kişiden 228'i hayatını kaybetti. Kazaya katkıda bulunan faktörler arasında uçuş ekibinin yorgunluğu ve hataları, yetersiz uçuş ekibi eğitimi ve havalimanının irtifa uyarı sisteminde yapılan, uçağın güvenli minimum irtifanın altında olduğunu tespit etmesini engelleyen bir değişiklik yer alıyordu.
Endonezya'nın Cakarta kentinden kalkan ve Kuzey Sumatra'nın Medan kentine iniş yapmaya hazırlanan Airbus A300B4-220 tipi Garuda Indonesia 152 sefer sayılı uçuş, dağlık araziye çarparak 222 yolcu ve 12 mürettebatın ölümüne neden oldu. Nedenler arasında, hava trafik kontrolünün talimatının aksine sağ yerine sola dönmek ve pilot hatası nedeniyle 2.000 fitlik atanan irtifanın altına inmek yer alıyordu.
Airbus A300B4-622R tipi China Airlines 676 sefer sayılı uçuş, 16 Şubat 1998'de Endonezya'nın Bali kentindeki Ngurah Rai Havalimanı'ndan Tayvan'daki Chiang Kai-shek Uluslararası Havalimanı'na (şimdiki Taoyuan Uluslararası Havalimanı) giderken Taoyuan, Tayvan'da bir yola ve yerleşim bölgesine çarparak 182 yolcu, 14 mürettebat ve yerdeki 7 kişinin ölümüne neden oldu. Soruşturma, kontrol kulesi pilota inişi iptal etmesini ve ikinci bir deneme için "pas geçmesini" emrettiğinde, uçağın otopilotunu istemeden devreden çıkaran pilotun, otopilotun pas geçme işlemini başlatacağını düşündüğü için 11 saniye boyunca uçağın kontrolünü ele almak için hiçbir şey yapmadığını belirledi. Uçak havalimanına yaklaşırken pilot, ani ve dik bir tırmanış gerçekleştirerek uçağın stall olmasına ve düşmesine neden oldu.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Los Angeles Uluslararası Havalimanı'ndan Mısır'daki Kahire Uluslararası Havalimanı'na, New York'taki John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'nda duraklamalı olarak uçan Boeing 767-366ER tipi EgyptAir 990 sefer sayılı uçuş, Massachusetts'teki Nantucket Adası'nın güneyinde Atlas Okyanusu'na düşerek 203 yolcu ve 14 mürettebatın tamamının ölümüne neden oldu. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, kazanın muhtemel nedeninin, yedek ikinci pilotun Egyptair bünyesindeki uluslararası görevinden alınmasına tepki olarak gerçekleştirdiği kasıtlı bir eylem olduğunu belirledi; bu bulgu, kazanın başka bir nedeni olduğunu savunan Mısırlı yetkililer tarafından tartışılmaktadır.
Hem uçaktaki hem de yerdeki can kayıpları göz önüne alındığında, havacılıkla ilgili her türlü en ölümcül felaket, 11 Eylül 2001'de New York'taki Dünya Ticaret Merkezi'nin yıkılmasıydı. O sabah, Doğu Yakası havaalanlarından Kaliforniya'ya kıtalararası uçuşlar yapan dört ticari uçak, kalkıştan sonra kaçırıldı. Kaçırılan dört uçak, daha sonra El Kaide bağlantılı 19 İslamcı terörist tarafından önemli Amerikan simge yapılarına yönelik dört ayrı intihar saldırısında düşürüldü. American Airlines'ın 11 sefer sayılı uçuşu ve United Airlines'ın 175 sefer sayılı uçuşu kasten Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey ve Güney Kulelerine çarptırılarak her iki bina da iki saatten kısa sürede yıkıldı. Dünya Ticaret Merkezi kazalarında 2.753 kişi hayatını kaybetti; ölümlerin büyük çoğunluğu Dünya Ticaret Merkezi kulelerindeki insanlar veya felakete müdahale eden acil durum personeliydi. Ayrıca, Pentagon'a çarpan (binanın batı tarafında ciddi hasara ve kısmi yıkıma neden olan) American Airlines'ın 77 sefer sayılı uçuşu nedeniyle 184 kişi öldü. United Airlines'ın 93 sefer sayılı uçuşu, yolcuların karşı koyması ve kaçıranların belirlenen hedefe ulaşmasını engellemesi üzerine Somerset County, Pensilvanya'da bir tarlaya düştüğünde 40 yolcu da hayatını kaybetti.
Bir Airbus A300 olan American Airlines 587 sefer sayılı uçuş, 12 Kasım 2001'de, Santo Domingo'daki Las Américas Uluslararası Havalimanı'na gitmek üzere John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'ndan kalktıktan hemen sonra New York, Queens'teki Belle Harbor mahallesine düştü. İkinci pilotun, bir Japan Airlines 747'sinin yarattığı türbülansa yanıt olarak dümeni aşırı kullanması kazanın bir nedeni olarak gösterildi. Uçaktaki 260 kişinin tamamı ve yerdeki beş kişi kazada hayatını kaybetti. Bu, American Airlines 191 sefer sayılı uçuşundan sonra ABD topraklarındaki en ölümcül ikinci havacılık kazasıdır.
25 Mayıs 2002'de, Hong Kong'daki Hong Kong Uluslararası Havalimanı'na gitmekte olan bir Boeing 747-209B tipi China Airlines 611 sefer sayılı uçuş, Tayvan'daki Chiang Kai-shek Uluslararası Havalimanı'ndan (şimdiki adıyla Tayvan Taoyuan Uluslararası Havalimanı) kalkışından 20 dakika sonra havada parçalandı ve Tayvan Boğazı'na düştü. Uçaktaki 206 yolcu ve 19 mürettebatın tamamının ölümüne yol açan kazanın, uçağın 22 yıl önce kuyruğunu yere çarpması sonucu yapılan hatalı onarımlardan kaynaklandığı belirlendi.
İran'a ait bir askeri İlyuşin İl-76, 19 Şubat 2003 tarihinde İran'ın Kirman kenti yakınlarındaki dağlık bir arazide düştü. Resmi rapor, uçağın kötü hava koşulları nedeniyle düştüğünü; kaza sırasında şiddetli rüzgar ve sis olduğunu belirtiyor.
Amsterdam'dan Kuala Lumpur'a 298 kişiyle uçan bir Boeing 777-200ER olan Malaysia Airlines 17 sefer sayılı uçuş, Donbas Savaşı sırasında Ukrayna/Rusya sınırı yakınlarındaki Doğu Ukrayna bölgesinde düşürüldü. MH17'de 3'ü bebek olmak üzere 283 yolcu ve 15 mürettebat bulunuyordu ve tamamı hayatını kaybetti. Mürettebatın tamamı Malezyalıydı, yolcular ise çoğu Hollandalı olmak üzere çeşitli milletlerden oluşuyordu.
Bir Airbus A321-231 olan Metrojet 9268 sefer sayılı uçuş, 31 Ekim 2015 tarihinde Mısır'daki Şarm El-Şeyh Uluslararası Havalimanı'ndan kalktıktan sonra, Rusya'nın St. Petersburg kentindeki Pulkovo Havalimanı'na giderken Sina Yarımadası'nda düştü. 217 yolcu ve 7 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. Irak ve Şam İslam Devleti'nin bir kolu uçağın düşürülmesinin sorumluluğunu üstlendi ve Rusya tarafından yapılan bir soruşturma, uçağın içinde yüksek irtifada bir bombanın patlatıldığı sonucuna vardı.
Cezayir Hava Kuvvetleri'ne ait bir Il-76 nakliye uçağı, 11 Nisan 2018 tarihinde Boufarik Havalimanı'ndan kalkışından kısa bir süre sonra düştü ve uçaktaki 247 yolcu ile 10 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti.
