1986 до Теперішній час
U.S. and Worldwide
3D-друк, або адитивне виробництво, — це створення тривимірного об'єкта на основі CAD-моделі або цифрової 3D-моделі.
Загальна концепція та процедура, що використовуються в 3D-друці, були вперше описані Реймондом Ф. Джонсом у його оповіданні «Tools of the Trade», опублікованому в листопадовому номері журналу Astounding Science Fiction за 1950 рік. У цьому оповіданні він назвав це «молекулярним розпиленням».
У 1971 році Йоганнес Ф. Готтвальд запатентував пристрій для запису рідким металом (Liquid Metal Recorder, US3596285A) — безперервний струменевий пристрій для роботи з металевими матеріалами, призначений для формування знімних металевих виробів на багаторазовій поверхні для негайного використання або повторного переплавлення. Це, мабуть, перший патент, що описує 3D-друк зі швидким прототипуванням та контрольованим виробництвом моделей на вимогу.
У 1974 році Девід Е. Г. Джонс виклав концепцію 3D-друку у своїй постійній колонці «Ariadne» у журналі New Scientist.
У квітні 1980 року Хідео Кодама з Муніципального інституту промислових досліджень Нагої винайшов два адитивні методи виготовлення тривимірних пластикових моделей за допомогою фототвердіючого термореактивного полімеру, де зона впливу УФ-випромінювання контролюється масковим шаблоном або скануючим волоконним передавачем.
Хідео Кодама подав патент на цей XYZ-плотер, який був опублікований 10 листопада 1981 року (JP S56-144478).
На початку 1984 року Роберт Говард заснував R.H. Research, пізніше перейменовану на Howtek, Inc, для розробки кольорового 2D-принтера з використанням термопластичного (термоплавкого) пластикового чорнила.
Через три тижні у 1984 році Чак Халл з 3D Systems Corporation подав власний патент на систему стереолітографічного виробництва, в якій шари додаються шляхом затвердіння фотополімерів за допомогою лазерів з ультрафіолетовим випромінюванням. Халл визначив цей процес як «систему для створення тривимірних об'єктів шляхом формування поперечного перерізу об'єкта, що виготовляється».
2 липня 1984 року американський підприємець Білл Мастерс подав патент на свій комп'ютеризований виробничий процес і систему (US 4665492).
16 липня 1984 року Ален Ле Мео, Олів'є де Вітт і Жан-Клод Андре подали патент на процес стереолітографії. Заявка французьких винахідників була відхилена французькою компанією General Electric (нині Alcatel-Alsthom) та CILAS (Лазерний консорціум).
У 1986 році Чарльз «Чак» Халл отримав патент на свою систему, і його компанія 3D Systems Corporation випустила перший комерційний 3D-принтер — SLA-1.
У 1993 році також було засновано компанію з виробництва струменевих 3D-принтерів, спочатку названу Sanders Prototype, Inc, а пізніше — Solidscape, яка представила високоточну систему струменевого формування полімерів із розчинними опорними структурами (класифікується як техніка «крапля на краплю»).
У 1995 році Товариство Фраунгофера розробило процес селективного лазерного плавлення.
У міру вдосконалення різних адитивних процесів стало зрозуміло, що незабаром видалення металу перестане бути єдиним процесом металообробки, що виконується за допомогою інструменту або головки, які рухаються в межах 3D-робочої зони, перетворюючи масу сировини на бажану форму шар за шаром. 2010-ті роки стали першим десятиліттям, коли металеві деталі кінцевого призначення, такі як кронштейни двигунів і великі гайки, почали вирощувати (до або замість механічної обробки) у серійному виробництві, а не обов'язково виготовляти шляхом механічної обробки з прутків або листів. Хоча лиття, виготовлення, штампування та механічна обробка все ще переважають над адитивним виробництвом у металообробці, АВ зараз починає робити значні успіхи, і завдяки перевагам проектування для адитивного виробництва інженери розуміють, що попереду ще багато нового.
У 2012 році компанія Filabot розробила систему для замикання циклу використання пластику, що дозволяє будь-якому FDM або FFF 3D-принтеру друкувати ширшим спектром пластиків.
На початку 2014 року шведський виробник суперкарів Koenigsegg анонсував One:1 — суперкар, у якому використовується багато компонентів, надрукованих на 3D-принтері. Urbee — це назва першого у світі автомобіля, зібраного з використанням технології 3D-друку (його кузов і вікна були «надруковані»).
У 2014 році Бенджамін С. Кук і Манос М. Тентзеріс продемонстрували першу мультиматеріальну, вертикально інтегровану платформу адитивного виробництва друкованої електроніки (VIPRE), яка дозволила здійснювати 3D-друк функціональної електроніки, що працює на частотах до 40 ГГц.
У 2014 році компанія Local Motors представила Strati — функціонуючий автомобіль, який був повністю надрукований на 3D-принтері з використанням ABS-пластику та вуглецевого волокна, за винятком силової установки.
У травні 2015 року Airbus оголосила, що її новий літак Airbus A350 XWB містить понад 1000 компонентів, виготовлених за допомогою 3D-друку.
У 2017 році GE Aviation повідомила, що використала проектування для адитивного виробництва, щоб створити двигун вертольота з 16 деталей замість 900, що має великий потенційний вплив на зменшення складності ланцюгів постачання.
