четвер вер д, й до Теперішній час
World
Авіаційні катастрофи, що сталися у двадцятому столітті.
Першою катастрофою за участю літака з двигуном стала аварія літака Wright Model A у Форт-Майєрі, штат Вірджинія, США, 17 вересня 1908 року, в результаті якої постраждав його співвинахідник і пілот Орвілл Райт, а пасажир, лейтенант Корпусу зв'язку Томас Селфрідж, загинув.
Рейс 981 Turkish Airlines, McDonnell Douglas DC-10, розбився в лісі на північний схід від Парижа, Франція, 3 березня 1974 року. Літак, що прямував до Лондона, розбився невдовзі після зльоту з аеропорту Орлі. Усі 346 людей на борту загинули. Пізніше було встановлено, що вантажні двері відірвалися, що спричинило вибухову декомпресію; це призвело до обвалення підлоги безпосередньо над ними. Обвалена підлога перебила троси керування, через що пілоти втратили контроль над кермом висоти, кермом напрямку та другим двигуном. Літак увійшов у круте піке і розбився. На сьогодні це найсмертоносніша катастрофа за участю одного літака без тих, хто вижив.
Тенерифська катастрофа, що сталася 27 березня 1977 року, залишається авіаційною подією з найбільшою кількістю загиблих пасажирів. 583 людини загинули, коли Boeing 747 авіакомпанії KLM спробував злетіти без дозволу на виліт і зіткнувся з літаком Pan Am 747, що рухався по злітно-посадковій смузі в аеропорту Лос-Родеос на острові Тенерифе, Іспанія. З літака KLM ніхто не вижив, а з 396 пасажирів і членів екіпажу літака Pan Am вижила лише 61 особа. Основною причиною стала помилка пілота, оскільки капітан KLM почав зліт без отримання дозволу від диспетчерської служби.
Boeing 747-237B, рейс 855 Air India, 1 січня 1978 року впав в Аравійське море неподалік від узбережжя Бомбея, Індія, в результаті чого загинули всі 190 пасажирів і 23 члени екіпажу на борту. Розслідування дійшло висновку, що капітан втратив орієнтацію після відмови одного з пілотажно-навігаційних приладів у кабіні, що призвело до «нераціональних дій з керування», які спричинили падіння літака.
Рейс 191 American Airlines, McDonnell Douglas DC-10-10, розбився 25 травня 1979 року невдовзі після відриву від злітно-посадкової смуги в аеропорту Чикаго О'Хара після того, як двигун номер один (лівий) разом із пілоном відокремилися від крила. Це пошкодило гідравлічні лінії, що призвело до втягування пристроїв механізації передньої кромки крила з того боку літака, що спричинило асиметричну підйомну силу та втрату керування. Аварію пояснили неналежними процедурами технічного обслуговування. Катастрофа призвела до загибелі всіх 271 пасажира та членів екіпажу на борту, а також двох людей на землі. Це залишається найсмертоноснішою комерційною авіакатастрофою в історії Сполучених Штатів.
Рейс 901 Air New Zealand, екскурсійний політ над Антарктидою, 28 листопада 1979 року зіткнувся з горою Еребус на острові Росса, Антарктида, в результаті чого загинули всі 237 пасажирів і 20 членів екіпажу на борту. Екіпаж не був поінформований про те, що комп'ютерні координати маршруту польоту McDonnell Douglas DC-10-30 були змінені напередодні ввечері, спрямувавши літак прямо на гору Еребус, а не за звичайним маршрутом над протокою Мак-Мердо.
Рейс 163 Saudi Arabian Airlines, Lockheed L-1011, став найсмертоноснішою авіаційною подією у світі, яка не була пов'язана з падінням літака. 19 серпня 1980 року екіпаж здійснив аварійну посадку в Ер-Ріяді після того, як у задньому багажному відділенні спалахнула пожежа. Вогонь пробив стелю відділення і перекинувся в пасажирський салон. Хоча екіпажу вдалося безпечно посадити літак, капітан не зупинився негайно і не наказав провести евакуацію. Натомість він з'їхав зі злітно-посадкової смуги, до того часу всі в салоні вже знепритомніли через дим і не могли відкрити двері чи евакуюватися. Усі 301 пасажир і член екіпажу загинули від задухи ще до того, як рятувальні наземні служби змогли відкрити хоч одні двері, після чого літак спалахнув і був знищений вогнем.
Радянський винищувач Су-15 збив рейс 007 Korean Air Lines, Boeing 747-230B, що прямував до міжнародного аеропорту Гімпхо в Сеулі, Південна Корея, після того, як він залетів у повітряний простір СРСР; усі 269 пасажирів і членів екіпажу на борту загинули.
Рейс 182 Air India, Boeing 747-237B, розбився біля південно-західного узбережжя Ірландії 23 червня 1985 року, коли в багажному відділенні вибухнула бомба. Усі 307 пасажирів і 22 члени екіпажу загинули. Один пасажир зареєструвався як «М. Сінгх». Сінгх не сів на рейс. Проте його валіза з бомбою була завантажена на літак. «Містера Сінгха» так і не ідентифікували та не спіймали. Пізніше було встановлено, що за вибухом стояли сикхські екстремісти як помста за напад індійського уряду на Золотий храм у місті Амрітсар, який є дуже важливим для сикхів. На той час це був найсмертоносніший терористичний акт із використанням літака.
Туполєв Ту-154Б-2, рейс 7425 Аерофлоту, на внутрішньому маршруті Карші–Уфа–Ленінград 10 липня 1985 року розбився поблизу Учкудука, Узбецька РСР, Радянський Союз, на другому етапі свого маршруту. Усі 191 пасажир і 9 членів екіпажу загинули. Розслідування дійшло висновку, що літак упав через помилку пілота. Екіпаж використовував надто низьку швидкість польоту, що викликало вібрації, які вони помилково витлумачили як помпаж двигунів. У результаті вони ще більше зменшили потужність двигунів, що призвело до звалювання літака і катастрофи.
Катастрофа рейсу Japan Airlines 123 12 серпня 1985 року є авіаційною подією з найбільшою кількістю загиблих в одному літаку: 520 людей загинули на борту Boeing 747. Літак зазнав вибухової декомпресії через неправильно відремонтовану кормову перегородку гермокабіни, яка зруйнувалася під час польоту, знищивши більшу частину вертикального стабілізатора та перебивши всі гідравлічні лінії, що зробило Boeing 747 практично некерованим. Пілоти змогли утримувати літак у повітрі протягом 32 хвилин після механічної поломки, перш ніж він врізався в гору. Усі 15 членів екіпажу та 505 із 509 пасажирів на борту загинули.
Douglas DC-8, рейс Arrow Air 1285, 12 грудня 1985 року, перевозив американських військовослужбовців чартерним рейсом додому на Різдво, розбився в Ньюфаундленді; усі 248 пасажирів та 8 членів екіпажу загинули. Канадська рада з безпеки на транспорті, що розслідувала причину катастрофи, видала два різні звіти: у звіті більшості причиною катастрофи названо обледеніння крил; звіт меншості припускає, що ймовірною причиною був вибух.
Рейс Iran Air 655, іранський авіалайнер Airbus A300-200, був збитий 3 липня 1988 року двома ракетами «земля-повітря» з ракетного крейсера ВМС США USS Vincennes над Ормузькою протокою. Усі 290 пасажирів та членів екіпажу на борту літака загинули.
Рейс Pan Am 103, Boeing 747–121, що прямував до Нью-Йорка (JFK) з лондонського аеропорту Хітроу з подальшим рейсом до Детройта, був знищений терористичною бомбою над містом Локербі, Шотландія. Усі 243 пасажири та 16 членів екіпажу, а також 11 людей на землі (усі мешканці Шервуд-Кресент, Локербі) загинули, що зробило це найгіршим терористичним актом за участю літака у Великій Британії та найбільш смертоносним терористичним актом на британській землі.
Boeing 767-3Z9ER, 26 травня 1991 року, рейс Lauda Air 004, розпався в повітрі над віддаленим районом Таїланду через мимовільне увімкнення реверсу тяги на одному з двигунів літака, внаслідок чого загинули всі 213 пасажирів та 10 членів екіпажу на борту. Рейс, який вилетів з аеропорту Кай Так у Гонконзі та зробив зупинку в міжнародному аеропорту Донмианг у Бангкоку, Таїланд, прямував до міжнародного аеропорту Відня, Австрія, коли сталася аварія.
Рейс Nigeria Airways 2120, літак Douglas DC-8-61, що експлуатувався Nationair Canada, розбився в Джидді, Саудівська Аравія, 11 липня 1991 року після того, як під час зльоту загорілися дві шини, що призвело до пожежі на борту. Усі 247 пасажирів та 14 членів екіпажу загинули. Це найбільш смертоносна авіаційна катастрофа за участю DC-8, найбільша авіакатастрофа за участю літака з канадською реєстрацією та друга за кількістю жертв аварія в Саудівській Аравії.
Зіткнення в повітрі над Чархі Дадрі сталося між рейсом Saudia 763 та рейсом Kazakhstan Airlines 1907 над Чархі Дадрі, Індія, 12 листопада 1996 року. Зіткнення сталося головним чином через те, що казахський пілот летів нижче призначеної висоти ешелону. Усі 349 пасажирів та членів екіпажу на борту обох літаків загинули. Це залишається найбільш смертоносним зіткненням у повітрі у світі.
Boeing 747-131, рейс TWA 800, на борту якого перебували 212 пасажирів та 18 членів екіпажу, вибухнув і впав в Атлантичний океан поблизу Іст-Морічес, Нью-Йорк, невдовзі після вильоту з міжнародного аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді рейсом до Парижа та Рима. Тривале розслідування дійшло висновку, що ймовірною причиною аварії стало коротке замикання в паливному баку, що містив вибухонебезпечну суміш парів палива та повітря. У результаті були розроблені нові вимоги для запобігання майбутнім вибухам паливних баків у літаках.
Boeing 747-3B5, рейс Korean Air 801, розбився 6 серпня 1997 року під час заходу на посадку в міжнародному аеропорту на території США Гуам, внаслідок чого загинули 228 із 254 людей на борту. Факторами, що сприяли катастрофі, були втома та помилки льотного екіпажу, недостатня підготовка екіпажу та модифікація системи попередження про висоту в аеропорту, яка не дозволяла виявляти літаки нижче мінімальної безпечної висоти.
Airbus A300B4-220, рейс Garuda Indonesia 152, який вилетів з Джакарти, Індонезія, і готувався до посадки в Медані, Північна Суматра, врізався в гірську місцевість, внаслідок чого загинули 222 пасажири та 12 членів екіпажу. Причини включали поворот ліворуч замість праворуч, як було вказано диспетчером, і зниження нижче призначеної висоти 2000 футів через помилку пілота.
Airbus A300B4-622R, рейс China Airlines 676, 16 лютого 1998 року, прямуючи з аеропорту Нгурах-Рай на Балі, Індонезія, до міжнародного аеропорту імені Чан Кайші (нині міжнародний аеропорт Таоюань), Тайвань, врізався в дорогу та житловий квартал у Таоюані, Тайвань, вбивши 182 пасажири, 14 членів екіпажу та 7 людей на землі. Розслідування встановило, що коли диспетчерська вежа наказала пілоту перервати посадку і «піти на друге коло», пілот, який ненавмисно вимкнув автопілот літака, нічого не зробив, щоб взяти керування літаком протягом 11 секунд, оскільки, очевидно, думав, що автопілот ініціює відхід на друге коло. Коли літак наблизився до аеропорту, пілот виконав раптовий крутий підйом, що призвело до звалювання та катастрофи.
Boeing 767-366ER, рейс EgyptAir 990, що летів з міжнародного аеропорту Лос-Анджелеса, США, до міжнародного аеропорту Каїра, Єгипет, із зупинкою в міжнародному аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді, Нью-Йорк, впав в Атлантичний океан на південь від острова Нантакет, штат Массачусетс, внаслідок чого загинули всі 203 пасажири та 14 членів екіпажу. Національна рада з безпеки на транспорті встановила, що ймовірною причиною катастрофи була навмисна дія другого пілота у відповідь на його відсторонення від міжнародних польотів в EgyptAir, висновок, який заперечують єгипетська влада, що наполягає на іншій причині аварії.
Найбільш смертоносною авіаційною катастрофою будь-якого роду, враховуючи загиблих як на борту літаків, так і на землі, стало руйнування Всесвітнього торгового центру в Нью-Йорку 11 вересня 2001 року. Того ранку чотири комерційні літаки, що виконували трансконтинентальні рейси з аеропортів Східного узбережжя до Каліфорнії, були захоплені після зльоту. Чотири викрадені літаки згодом були спрямовані на чотири окремі терористичні атаки на важливі американські об'єкти 19 ісламськими терористами, пов'язаними з Аль-Каїдою. Рейс 11 American Airlines та рейс 175 United Airlines були навмисно спрямовані у Північну та Південну вежі Всесвітнього торгового центру відповідно, що призвело до руйнування обох будівель менш ніж за дві години. Внаслідок катастроф у Всесвітньому торговому центрі загинуло 2753 особи, переважна більшість з яких були людьми, що перебували у вежах, або рятувальниками, які прибули на місце події. Крім того, 184 особи загинули внаслідок падіння рейсу 77 American Airlines на Пентагон (що спричинило серйозні пошкодження та часткове руйнування західної сторони будівлі). Ще 40 пасажирів загинули, коли рейс 93 United Airlines впав у поле в окрузі Сомерсет, штат Пенсільванія, після того, як пасажири чинили опір і завадили викрадачам досягти визначеної цілі.
Рейс 587 American Airlines, літак Airbus A300, розбився 12 листопада 2001 року в районі Белль-Харбор у Квінзі, Нью-Йорк, одразу після вильоту з Міжнародного аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді до Міжнародного аеропорту Лас-Амерікас у Санто-Домінго. Причиною катастрофи було названо надмірне використання керма напрямку другим пілотом у відповідь на супутній слід від літака Japan Airlines 747. Усі 260 людей на борту, а також п'ятеро людей на землі загинули внаслідок катастрофи. Це друга за кількістю жертв авіакатастрофа на території США після рейсу 191 American Airlines.
Літак Boeing 747-209B, що виконував рейс 611 China Airlines до Міжнародного аеропорту Гонконгу 25 травня 2002 року, розпався в повітрі та впав у Тайванську протоку через 20 хвилин після зльоту з Міжнародного аеропорту імені Чан Кайші (нині Міжнародний аеропорт Тайвань Таоюань) на Тайвані. Було встановлено, що катастрофа, в якій загинули всі 206 пасажирів та 19 членів екіпажу, була спричинена неналежним ремонтом літака 22 роки тому, коли він отримав пошкодження хвостової частини при посадці.
Іранський військовий літак Іл-76 розбився в гірській місцевості поблизу Кермана в Ірані 19 лютого 2003 року. В офіційному звіті зазначено, що причиною катастрофи стали погані погодні умови; на момент аварії спостерігалися сильний вітер і туман.
Рейс 17 Malaysia Airlines, літак Boeing 777-200ER, що летів з Амстердама до Куала-Лумпура з 298 людьми на борту, був збитий у районі Східної України поблизу українсько-російського кордону під час війни на Донбасі. На борту MH17 перебувало 283 пасажири, включаючи 3 немовлят, та 15 членів екіпажу, всі вони загинули. Екіпаж складався з громадян Малайзії, тоді як пасажири були різних національностей, більшість із яких — громадяни Нідерландів.
Літак Airbus A321-231, рейс 9268 Metrojet, розбився на Синайському півострові після вильоту з Міжнародного аеропорту Шарм-еш-Шейх, Єгипет, 31 жовтня 2015 року, прямуючи до аеропорту Пулково, Санкт-Петербург, Росія. Усі 217 пасажирів та 7 членів екіпажу загинули. Відділення «Ісламської держави Іраку та Леванту» взяло на себе відповідальність за знищення літака, а російське розслідування дійшло висновку, що всередині літака на великій висоті була підірвана бомба.
Транспортний літак Іл-76 ВПС Алжиру розбився невдовзі після зльоту з аеропорту Буфарік 11 квітня 2018 року, внаслідок чого загинули всі 247 пасажирів та 10 членів екіпажу на борту.
