четвер лис д, й до субота лют д, й
U.S.
Роберт Фултон (14 листопада 1765 – 25 лютого 1815) — американський інженер та винахідник, якому широко приписують створення комерційно успішного пароплава; перший з них називався North River Steamboat (пізніше Clermont). У 1807 році цей пароплав перевіз пасажирів річкою Гудзон з Нью-Йорка до Олбані та назад, здійснивши подорож на 300 миль (480 км) за 62 години. Успіх його пароплава змінив річкове судноплавство та торгівлю на великих американських річках.
Роберт Фултон народився на фермі в Літтл-Брітен, штат Пенсільванія, 14 листопада 1765 року. Його батько, Роберт Фултон, одружився з Мері Сміт, дочкою капітана Джозефа Сміта та сестрою полковника Лестера Сміта, з відносно заможної родини. У нього було три сестри — Ізабелла, Елізабет і Мері, а також молодший брат Абрахам.
Протягом шести років він жив у Філадельфії, де малював портрети та пейзажі, креслив будинки та механізми, і міг надсилати гроші додому, щоб допомагати своїй матері. У 1785 році Фултон купив ферму в тауншипі Хоупвелл у окрузі Вашингтон поблизу Піттсбурга за 80 фунтів стерлінгів (еквівалент 13 275 доларів у 2018 році) і перевіз туди свою матір та сім'ю.
У віці 23 років Фултон вирушив до Європи, де прожив наступні двадцять років. Він приїхав до Англії в 1786 році, маючи при собі кілька рекомендаційних листів до американців за кордоном від видатних осіб, з якими він познайомився у Філадельфії. Він уже листувався з художником Бенджаміном Вестом; їхні батьки були близькими друзями. Вест прийняв Фултона у свій дім, де той жив кілька років і вивчав живопис. Фултон отримував багато замовлень на написання портретів і пейзажів, що дозволяло йому утримувати себе. Він продовжував експериментувати з механічними винаходами.
Ще в 1793 році Фултон запропонував плани суден на паровому двигуні урядам Сполучених Штатів та Великої Британії. Перші пароплави з'явилися значно раніше. Найперше судно на паровому двигуні, в якому двигун приводив у рух весла, було побудовано Клодом де Жуффруа у Франції. Назване Palmipède, воно було випробуване на річці Ду у 1776 році. У 1783 році де Жуффруа побудував Phyroscaphe, перший колісний пароплав, який успішно плавав по річці Сона. Перше успішне випробування пароплава в Америці було проведено винахідником Джоном Фітчем на річці Делавер 22 серпня 1787 року. Вільям Саймінгтон успішно випробував пароплави у 1788 році, і цілком імовірно, що Фултон знав про ці розробки.
Фултон захопився «канальною лихоманкою» (Canal Mania). У 1793 році він почав розробляти свої ідеї щодо буксирних каналів з похилими площинами замість шлюзів.
У 1794 році він переїхав до Манчестера, щоб отримати практичні знання з будівництва англійських каналів. Там він потоваришував з Робертом Оуеном, виробником бавовни та раннім соціалістом. Оуен погодився фінансувати розробку та просування проектів Фултона щодо похилих площин і землерийних машин; він допоміг познайомити американця з канальною компанією, яка надала йому субпідряд. Але Фултон не досяг успіху в цій практичній справі і через короткий час відмовився від контракту.
Він отримав патент на цю ідею в 1794 році, а також почав працювати над ідеями використання парової енергії для човнів. Він опублікував брошуру про канали та запатентував землечерпальну машину та кілька інших винаходів.
Живучи у Франції, Фултон спроектував перший робочий підводний човен на м'язовій тязі, «Наутілус», між 1793 і 1797 роками. Він також експериментував з торпедами. Під час випробувань його підводний човен працював під водою протягом 17 хвилин на глибині 25 футів. Він просив уряд субсидувати його будівництво, але йому двічі відмовляли. Зрештою, він звернувся до морського міністра і в 1800 році отримав дозвіл на будівництво. Суднобудівна верф Perrier у Руані побудувала його, і підводний човен вперше вийшов у плавання в липні 1800 року на річці Сена в тому ж місті.
У Британії Фултон зустрів герцога Бріджвотерського, Френсіса Егертона, чий канал, перший побудований у країні, використовувався для випробувань парового буксира. Фултон дуже захопився каналами і написав у 1796 році трактат про будівництво каналів, запропонувавши вдосконалення шлюзів та інших елементів.
У 1797 році Фултон вирушив до Парижа, де був відомий як винахідник. Він вивчав французьку та німецьку мови, а також математику та хімію. У Парижі Фултон зустрів Джеймса Рамсі, винахідника з Вірджинії, який цікавився пароплавами і в 1786 році запустив свій перший пароплав вгору по річці Потомак.
Працюючи на герцога Бріджвотерського між 1796 і 1799 роками, Фултон побудував човен на лісопильні герцога під наглядом Бенджаміна Пауелла. Після встановлення механізмів, поставлених інженерами Bateman and Sherratt із Солфорда, човен був належним чином охрещений «Бонапарт» на честь того, що Фултон служив під керівництвом Наполеона. Після дорогих випробувань, через особливості конструкції, команда побоювалася, що лопаті можуть пошкодити глиняну обшивку каналу, і зрештою відмовилася від експерименту. У 1801 році Бріджвотер натомість замовив вісім суден для свого каналу на основі «Шарлотти Дандас», побудованої Саймінгтоном.
У Франції Фултон зустрів Роберта Р. Лівінгстона, якого у 1801 році було призначено послом США у Франції. Він також мав науково допитливий розум, і двоє чоловіків вирішили співпрацювати над будівництвом пароплава та спробувати запустити його на Сені. Фултон експериментував з опором води різних форм корпусу, робив креслення та моделі, а також побудував пароплав. Під час першого випробування човен працював ідеально, але пізніше корпус був перебудований і зміцнений. 9 серпня 1803 року, коли цей човен рухався вгору по річці Сена, він затонув. Човен мав довжину 66 футів (20,1 м), ширину 8 футів (2,4 м) і розвивав швидкість від 3 до 4 миль на годину (4,8 і 6,4 км/год) проти течії.
У 1804 році Фултон змінив вірність і переїхав до Британії, де отримав замовлення від прем'єр-міністра Вільяма Пітта Молодшого на створення низки видів зброї для використання Королівським флотом під час загрози вторгнення Наполеона. Серед його винаходів були перші у світі сучасні морські «торпеди» (сучасні «міни»). Вони були випробувані разом з кількома іншими його винаходами під час рейду на Булонь у 1804 році, але мали обмежений успіх. Хоча Фултон продовжував розробляти свої винаходи разом із британцями до 1806 року, вирішальна морська перемога адмірала Гораціо Нельсона у Трафальгарській битві 1805 року значно зменшила ризик французького вторгнення. Фултона почали все більше ігнорувати.
У 1806 році Фултон повернувся до Сполучених Штатів.
У 1807 році він і Роберт Р. Лівінгстон побудували перший комерційно успішний пароплав «Норт Рівер Стімбот» (пізніше відомий як «Клермонт»). Судноплавна компанія Лівінгстона почала використовувати його для перевезення пасажирів між Нью-Йорком і вгору по річці Гудзон до столиці штату Олбані. «Клермонт» подолав 150-мильний (240 км) шлях за 32 години. Серед пасажирів під час першого рейсу був адвокат Джонс із сім'єю з Віфлеєму, штат Пенсільванія. Його маленька донька Олександра Джонс пізніше служила медсестрою на пароплаві-госпіталі під час Громадянської війни в США.
8 січня 1808 року Фултон одружився з Гаррієт Лівінгстон (1786–1824), дочкою Волтера Лівінгстона та племінницею Роберта Лівінгстона, видатних людей у районі річки Гудзон, чия родина походила з колоніальної епохи. Гаррієт, яка була на дев'ятнадцять років молодша за нього, була добре освіченою, талановитою художницею-аматоркою та музиканткою. Разом у них було четверо дітей.
З 1811 року і до самої смерті Фултон був членом Комісії каналу Ері, призначеним губернатором Нью-Йорка.
З жовтня 1811 по січень 1812 року Фултон разом із Лівінгстоном і Ніколасом Рузвельтом (1767–1854) працювали над спільним проектом будівництва нового пароплава «Новий Орлеан», достатньо міцного, щоб спуститися річками Огайо та Міссісіпі до Нового Орлеана, штат Луїзіана. Він вирушив із промислового Піттсбурга, штат Пенсільванія, де був побудований, із зупинками у Вілінгу, Вірджинія; Цинциннаті, Огайо; повз «Водоспади Огайо» у Луїсвіллі, Кентуккі; до місця поблизу Каїра, Іллінойс, і злиття з річкою Міссісіпі; і далі повз Мемфіс, Теннессі, та Натчез, Міссісіпі, до Нового Орлеана, приблизно за 90 миль (140 км) річкою від узбережжя Мексиканської затоки. Це було менш ніж через десять років після того, як Сполучені Штати придбали територію Луїзіани у Франції. Ці річки були погано заселені, нанесені на карти чи захищені. Здійснивши цей перший проривний рейс, а також довівши здатність пароплава рухатися вгору за течією проти потужних річкових потоків, Фултон змінив усі перспективи торгівлі та транспортування для американського серця країни.
Останнім проектом Фултона була плавуча батарея «Демологос». Цей перший у світі військовий корабель на паровому двигуні був побудований для ВМС США під час війни 1812 року. Важке судно було завершено лише після смерті Фултона і було названо на його честь.
Фултон був обраний членом Американського антикварного товариства у 1814 році.
Фултон помер у 1815 році в Нью-Йорку від туберкульозу (тоді відомого як «сухоти»).
Співдружність Пенсільванії подарувала мармурову статую Фултона колекції Національного залу статуй у Капітолії США. Фултона також вшанували за його внесок у розвиток технологій пароплавства під час святкування сторіччя Гудзона-Фултона в Нью-Йорку у 1909 році. З цієї нагоди було побудовано копію його першого парового судна «Клермонт».
У 1910 році уряд Гватемали встановив бюст Фултона в одному з парків міста Гватемала.
Ловійса є місцем розташування двох ядерних реакторів Фінляндії, двох блоків ВВЕР потужністю 488 МВт кожен, на атомній електростанції Ловійса. Інші діючі реактори знаходяться на атомній електростанції Олкілуото.
Станція Олкілуото складається з двох киплячих ядерних реакторів (BWR), кожен з яких виробляє 890 МВт електроенергії. Очікується, що третій реактор, блок 3, буде введений в експлуатацію в лютому 2022 року.
У 2006 році Фултон був включений до «Національної зали слави винахідників» в Александрії, штат Вірджинія.
