1赔偿

每位乘客后来都收到了一封道歉信、5,000美元的行李损失赔偿（如果能证明有更大损失，还可额外获得5,000美元）以及机票退款。2009年5月，他们收到了所有找回的个人物品。此外，据报道，每位乘客还收到了10,000美元的补偿金，条件是同意不就此事起诉全美航空。

2起飞

该航班于东部标准时间下午3:24:56（协调世界时20:24:56）获准从拉瓜迪亚机场4号跑道向东北方向起飞。由斯基尔斯负责操纵，机组在下午3:25:51飞机升空后首次报告高度为700英尺（210米）并正在爬升。下午2:51的天气状况为能见度10英里（16公里），3,700英尺（1,100米）处有碎云，风向290°，风速8节（15公里/小时；9.2英里/小时）；一小时后，4,200英尺（1,300米）处有少量云，风向310°，风速9节（17公里/小时；10英里/小时）。下午3:26:37，萨伦伯格对斯基尔斯说：“今天的哈德逊河景色真不错。”

3迫降决定

萨伦伯格向管制员询问新泽西州的降落选择，并提到了泰特伯勒机场。管制员批准使用泰特伯勒机场的1号跑道，萨伦伯格最初回答“好的”，但随后改口说：“我们做不到……我们要掉进哈德逊河了”。飞机从乔治华盛顿大桥上方不到900英尺（270米）处飞过。萨伦伯格通过客舱广播系统下令：“做好撞击准备”，空乘人员随即将该指令传达给乘客。与此同时，空中交通管制员要求海岸警卫队提醒哈德逊河上的船只，并请求他们准备协助救援。

4撤离

萨伦伯格打开驾驶舱门并下达了撤离命令。机组人员开始引导乘客通过四个机翼上方的出口撤离，并使用从右前侧乘客门部署的充气滑梯/救生筏（左前侧滑梯未能正常工作，因此拉动了手动充气手柄）。一名惊慌失措的乘客打开了后门，空乘人员无法将其重新关上。水也通过机身的一个洞和已经打开的货舱门涌入，随着水位上升，空乘人员敦促乘客爬过座椅向前移动。其中一名乘客坐在轮椅上。最后，萨伦伯格两次巡视客舱以确认无人滞留。

5撤离后

当时的气温约为19°F（−7°C），水温约为41°F（5°C）。一些撤离者站在部分浸没的滑梯上，水深没过膝盖等待救援，有些人穿着救生衣。其他人则站在机翼上，或者因为担心爆炸而游离飞机。一名乘客在协助撤离后，发现机翼上太拥挤，于是跳入河中游向一艘船。

6飞行员详情

机长是57岁的切斯利·B·萨伦伯格，他曾是一名战斗机飞行员，自1980年离开美国空军后一直担任民航飞行员。当时，他的总飞行时间为19,663小时，其中A320机型飞行时间为4,765小时；他也是一名滑翔机飞行员和航空安全专家。副驾驶杰弗里·B·斯基尔斯（49岁）拥有20,727小时的职业飞行时间，但这是他获得A320飞行资格后的首次任务。机上共有150名乘客和3名空乘人员。

7航班详情

2009年1月15日，呼号为“CACTUS 1549”的全美航空1549号班机原定从纽约拉瓜迪亚机场（LGA）飞往夏洛特道格拉斯机场（CLT），并继续直飞西雅图-塔科马国际机场。该机为空中客车A320-214，配备两台由通用电气航空/斯奈克玛设计的CFM56-5B4/P涡扇发动机。

8鸟击

下午3:27:11，飞机在拉瓜迪亚机场西北偏北约4.5英里（7.2公里）处，于2,818英尺（859米）的高度撞上了一群加拿大黑雁。飞行员视野中充满了巨大的鸟类；乘客和机组人员听到了巨大的撞击声，并看到引擎喷出火焰，随后陷入寂静并闻到了燃油味。

9纽约终端无线电呼叫

下午3:27:33，萨伦伯格向纽约终端雷达进近管制中心（TRACON）发出求救信号：“……这里是仙人掌1539 [原文如此——正确的呼号是仙人掌1549]，撞鸟了。我们双发失去动力。我们正在折返拉瓜迪亚”。空中交通管制员帕特里克·哈滕（Patrick Harten）通知拉瓜迪亚塔台暂停所有起飞，并引导萨伦伯格返回13号跑道。萨伦伯格回答：“无法执行”。

10迫降

约90秒后，即下午3:31，飞机在无动力状态下进行迫降，以约125节（140英里/小时；230公里/小时）的速度向南下降，降落在哈德逊河潮汐河口北河段的中部，坐标为北纬40.7695°，西经74.0046°，位于州界线的纽约一侧，大致位于曼哈顿西50街（靠近无畏号海空天博物馆）和新泽西州威霍肯的帝国港对面。空乘人员将此次迫降比作一次“硬着陆”，即“一次撞击，没有反弹，然后逐渐减速”。随后，落潮开始将飞机向南带走。

11救援

萨伦伯格在靠近船只的地方迫降，这为救援提供了便利。纽约水路渡轮“托马斯·杰斐逊号”和“托马斯·H·基恩州长号”都在几分钟内赶到，并开始使用杰森吊篮将人们接上船。萨伦伯格建议渡轮船员先营救机翼上的人，因为他们比滑梯上的人处境更危险，而滑梯已脱落成为救生筏。随着飞机漂流，滑梯上的一名乘客担心船会撞到他们，便大喊让船避开。下午3:55，最后一名乘客被从飞机上救出。约140名纽约市消防员赶到了附近的码头，警察、直升机以及各种船只和潜水员也参与了救援。其他机构在河流的威霍肯一侧提供了医疗援助，大多数乘客都被送往那里。

12余波

此次事故造成五人重伤，其中包括空乘人员多琳·威尔什腿部的一处深裂伤。七十八人接受了治疗，主要是轻伤和体温过低；二十四名乘客和两名救援人员在医院接受了治疗，其中两名乘客留院观察了一晚。一名乘客因喷气燃料导致眼睛受损，现在需要佩戴眼镜。航班上没有携带宠物。

13调查

半沉的飞机被系泊在曼哈顿下城世界金融中心附近的一个码头，距离迫降地点下游约4英里（6公里）。因迫降而脱落的左侧发动机已从河床中打捞出来。1月17日，飞机被驳船运往新泽西州。美国国家运输安全委员会（NTSB）最初评估认为飞机在遭遇鸟击后失去推力，这一结论已通过对驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪的分析得到证实。两天前，该飞机曾经历过一次较轻微的压气机失速，但受影响的发动机已重新启动。一个故障的温度传感器被更换，检查证实发动机在之前的事故中并未受损。

14机组人员奖项与荣誉

机组人员，尤其是萨伦伯格，受到了高度赞扬，特别是纽约市市长迈克尔·布隆伯格和纽约州州长戴维·帕特森，后者表示：“我们曾有过‘第34街的奇迹’。我相信现在我们有了‘哈德逊河奇迹’。”美国总统乔治·W·布什表示他“被机组人员的技能和英雄主义所鼓舞”，并赞扬了应急响应人员和志愿者。当选总统巴拉克·奥巴马表示，每个人都为萨伦伯格“在迫降受损飞机时表现出的英雄气概和优雅”感到自豪。他感谢了机组人员，并邀请他们参加五天后的就职典礼。

15NTSB调查结果

1月21日，NTSB在右侧发动机中发现了软体损伤的证据，以及包括羽毛在内的有机碎片。左侧发动机也显示出软体撞击的迹象：“发动机整流罩的整流锥和进气唇口上有凹痕。五个增压器进气导向叶片断裂，八个出口导向叶片缺失。”两个发动机的外壳大部分缺失，已被送往制造商处进行检查。1月31日，飞机被转移到新泽西州的卡尼。鸟类遗骸后来通过DNA检测被确认为加拿大雁，其重量通常超过了发动机设计所能承受的吸入极限。

16同名电影

《萨利机长》（又名《萨利机长：哈德逊河奇迹》）是一部2016年上映的美国传记剧情片，由克林特·伊斯特伍德执导，托德·科马尼基编剧，改编自切斯利·萨伦伯格和杰弗里·扎斯洛的自传《最高职责》。汤姆·汉克斯饰演萨伦伯格，艾伦·艾克哈特、劳拉·琳妮、安娜·冈、奥特姆·里瑟、霍特·麦克卡兰尼、杰米·谢尔丹和杰瑞·费拉拉担任配角。影片讲述了萨伦伯格在2009年1月将全美航空1549号班机迫降在哈德逊河上的紧急事件，机上所有155名乘客和机组人员仅受轻伤幸免于难，以及随后的舆论和调查过程。

17发动机停机后的接管控制

意识到两台发动机都已停机，萨伦伯格接管了控制权，而斯基尔斯则执行发动机重启检查清单。飞机减速但继续爬升了19秒，在约3,060英尺（930米）的高度达到约185节（343公里/小时；213英里/小时）的空速，随后开始滑翔下降，在3:28:10下降至1,650英尺（500米）时加速至210节（390公里/小时；240英里/小时）。