ماذا حدث يناير 2009 م.

أنهى إبراهيموفيتش موسم 2008-2009 بالدوري الإيطالي كأفضل هداف في الدوري برصيد 25 هدفًا.

قام ناكاموتو بتطبيق برنامج البيتكوين ككود مفتوح المصدر وأصدره في يناير 2009. ولا تزال هوية ناكاموتو مجهولة.

يناير عام 2009: تلقت الشركات الثلاث الكبرى لصناعة السيارات خطة إنقاذ من برنامج إغاثة الأصول المتعثرة.

صنفت دراسة على موقع كومبيت دوت كوم في يناير عام 2009 موقع فيسبوك على أنه أكثر خدمات الشبكات الاجتماعية استخدامًا من قبل المستخدمين النشطين شهريًا في جميع أنحاء العالم.

في نفس الوقت تقريبًا، كان بنك أوف أمريكا أيضًا يجري محادثات لشراء بنك "ليمان براذرز"، لكن الافتقار إلى الضمانات الحكومية تسبب في تخلي البنك عن محادثاته مع ليمان براذرز. تقدم بنك ليمان براذرز بطلب الإفلاس في نفس اليوم الذي أعلن فيه بنك أوف أمريكا عن خططه للاستحواذ على ميريل لينش. جعل هذا الاستحواذ بنك أوف أمريكا أكبر شركة خدمات مالية في العالم. وافق مساهمو الشركتين (بنك أوف أمريكا و ميريل لينش) على الاستحواذ في 5 ديسمبر 2008، وأغلقت الصفقة في 1 يناير 2009.

في 3 يناير 2009، تم إنشاء شبكة البيتكوين عندما قام ناكاموتو بتعدين كتلة البداية من السلسلة، والمعروفة باسم كتلة التكوين. تم تضمين نص "ذا تايم" 03 / يناير / 2009 المستشار على حافة الإنقاذ الثاني للبنوك" في قاعدة العملات الخاصة بهذه الكتلة. تشير هذه المذكرة إلى عنوان نشرته صحيفة "ذا تايم" وتم تفسيره على أنه طابع زمني وتعليق على عدم الاستقرار الناجم عن النظام المصرفي ذي الاحتياطي الجزئي.

تمت الموافقة على إقلاع الرحلة إلى الشمال الشرقي من مدرج لاغوارديا 4 في الساعة 3:24:56 مساءً بالتوقيت الشرقي القياسي (20:24:56 بالتوقيت العالمي). تحت قيادة سكايلز، قدم الطاقم أول تقرير له بعد أن أصبح جواً في 3:25:51 على ارتفاع 700 قدم (210 م) و مستمر في الصعود. الطقس الساعة 2:51 مساءً. كانت الرؤية 10 أميال (16 كم) مع سحب متفرقة على ارتفاع 3700 قدم (1100 م) ، والرياح 8 عقدة (15 كم / ساعة ؛ 9.2 ميل في الساعة) بزاوية 290 درجة؛ بعد ساعة كانت غيوم قليلة على ارتفاع 4200 قدم (1300 م)، والرياح 9 عقدة (17 كم / ساعة ؛ 10 ميل في الساعة) بزاوية 310 درجة. في الساعة 3:26:37 ، علق سولينبيرجر لسكايلز: "يا له من منظر لهودسون اليوم."

في 6 يناير 2009 ، منحت الملكة هاري ووليام منزلهما الملكي.

كان المتلقي لمعاملة البيتكوين الأولى هو سايفربانك هال فيني، الذي أنشأ أول نظام إثبات عمل قابل لإعادة الاستخدام في عام 2004. نزّل "فيني" برنامج البيتكوين في تاريخ إصداره، وفي 12 يناير 2009 تلقى عشرة عملات بيتكوين من ناكاموتو. كان مؤيدو سايفربانك الأوائل الآخرون مبتكرين لأسلاف البيتكوين: "وي داي"، مبتكر "بي- ماني"، و "نيك سزابو"، مبتكر "بييت جولد".

ذكرت بي بي سي في 13 يناير عام 2009 أن مانشستر سيتي قدم عرضًا لشراء كاكا بمبلغ أكثر من 100 مليون جنيه إسترليني.

في 15 يناير 2009 ، ذكرت وكالة الأنباء الكورية الجنوبية أن كيم جونغ إيل عين كيم جونغ أون خلفًا له.

طلب سولينبيرجر من وحدات التحكم خيارات الهبوط في نيو جيرسي ، مشيرًا إلى مطار تيتيربورو. تم منح الإذن لـ مهبط الطائرات لمطار تيتيربورو رقم 1، أجاب سولينبيرجر في البداية بـ "نعم" ، ولكن بعد ذلك: "لا يمكننا فعل ذلك ... سنكون في هدسون". مرت الطائرة على ارتفاع أقل من 900 قدم (270 م) فوق جسر جورج واشنطن. سولينبرجر حذر قائلا "استعدوا للصدمة" ، وقام المضيفون بنشر الأمر إلى الركاب. في غضون ذلك، طلب مراقبو الحركة الجوية من خفر السواحل تحذير السفن في هدسون ومطالبتهم بالاستعداد للمساعدة في الإنقاذ.

فتح سولينبيرجر باب غرفة القيادة وأصدر الأمر بالإخلاء. بدأ الطاقم في إجلاء الركاب من خلال أربعة مخارج حتى الوصول لسطح عائم قابل للنفخ تم نشره من باب الراكب الأيمن الأمامي (فشل السطح العائم الأيسر في العمل ، لذلك تم سحب مقبض النفخ اليدوي). فتح راكب مذعور بابًا خلفيًا، ولم تتمكن المضيفة من إعادة إغلاقه. كانت المياه تدخل أيضًا من خلال ثقب في جسم الطائرة ومن خلال أبواب البضائع التي فتحت، لذلك عندما ارتفعت المياه، حث العامل الركاب على المضي قدمًا من خلال تسلق المقاعد. كان أحد الركاب على كرسي متحرك. أخيرًا، سار سولينبيرجر في المقصورة مرتين للتأكد من أنها فارغة.

كانت درجات حرارة الهواء والماء حوالي 19 درجة فهرنهايت (-7 درجة مئوية) و 41 درجة فهرنهايت (5 درجات مئوية) على التوالي. انتظر بعض الأشخاص الذين تم إجلاؤهم إنقاذ الركبة في المياه العميقة على الشرائح المغمورة جزئيًا، وكان بعضهم يرتدي سترات النجاة. وقف آخرون على الأجنحة أو سبحوا بعيدًا عن الطائرة خوفًا من حدوث انفجار. وجد أحد الركاب، بعدما ساعد في الإخلاء، أن الجناح مزدحم للغاية لدرجة أنه قفز إلى النهر وسبح إلى قارب.

في 15 يناير عام 2009 ، كان من المقرر أن تطير رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 التي تحمل كود الاتصال "كاكتوس 1549" من مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك (إل جي ايه) إلى شارلوت دوغلاس (سي إل تي) ، مع استكمال الرحلة إلى مطار سياتل تاكوما الدولي مباشرة. كانت الطائرة من طراز إيرباص ايه 320-214 مدعومة بمحركين توربينيين (CFM56-5B4/P) من تصميم جي إي أفياشن / سنيكما.

كان الطيار (تشيسلي سولينبيرجر) المسؤول يبلغ من العمر 57 عامًا، وهو طيار مقاتل سابق كان طيارًا في شركة طيران منذ مغادرته القوات الجوية للولايات المتحدة في عام 1980. في ذلك الوقت، كان قد سجل 19663 ساعة طيران إجمالية، بما في ذلك 4765 ساعة طيران في A320. كان أيضًا طيارًا شراعيًا وخبيرًا في سلامة الطيران. حصل الضابط الأول (جيفري ب. سكايلز)، 49 عامًا، على 20.727 ساعة طيران وظيفية ، لكن هذه كانت أول مهمة له في طائرة إيرباص A320 منذ تأهله للطيران. كان على متن الطائرة 150 راكبا وثلاثة مضيفات.

في 3:27:11 اصطدمت الطائرة بقطيع من الأوز الكندي على ارتفاع 2818 قدم (859 م) حوالي 4.5 ميل (7.2 كم) شمال شمال غرب لاغوارديا. امتلأ منظر الطيارين بالطيور الكبيرة. سمع الركاب وأفراد الطاقم دويًا عالية جدًا ورأوا ألسنة اللهب من المحركات ، تلاها صمت ورائحة وقود.

في الساعة 3:27:33 ، أجرى سولينبيرجر مكالمة استغاثة عبر الراديو إلى نيويورك تيرمنال رادار أبروتش كونترول (تراكون): "... هذه كاكتوس 1539 [سيك - كانت علامة النداء الصحيحة هي كاكتوس 1549] ، اصطدمنا بالطيور. لقد فقدنا قوة الدفع على كلا المحركين. نحن نعود نحو لاجوارديا ". أخبر باتريك هارتن (مراقب الحركة الجوي)، برج لاجوارديا بايقاف جميع الرحلات المغادرة و أمر سولينبيرجر بالعودة إلى مهبط الطائرات رقم 13. رد سولينبيرجر ، "غير قادرين على هذا".

بعد حوالي تسعين ثانية ، في الساعة 3:31 مساءً ، تراجعت الطائرة بدون محرك، حيث هبطت جنوبًا بسرعة 125 عقدة (140 ميلاً في الساعة ، 230 كم / ساعة) في منتصف قسم النهر الشمالي من مصب نهر هدسون، عند 40.7695 درجة شمال ، 74.0046 درجة غربًا على جانب نيويورك من خط الولاية، مقابل شارع ويست 50 تقريبًا (بالقرب من البحر الباسل، ومتحف الهواء والفضاء) في مانهاتن وبورت إمبريال في ويهاوكين، نيو جيرسي. قارن مضيفو الرحلة الهبوط الاضطراري على الماء "الهبوط الصعب" بـ "اصطدام واحد، بلا ارتداد ، ثم تباطؤ تدريجي". ثم بدأ المد والجزر في أخذ الطائرة جنوبا.

كان سولينبيرجر قد حط على الماء بجانب القوارب، مما سهل عملية الإنقاذ. وصلت عبّارات (إن واي وتر واي) من عبارة (توماس جيفرسون) ثم عبارة (الحاكم توماس هـ. كين) في غضون دقائق وبدأت في نقل الأشخاص على متنها باستخدام رافعة جيسون. نصح سولينبيرجر أطقم العبارات بإنقاذ أولئك الموجودين على الأجنحة أولاً، لأنهم كانوا أكثر عرضة للخطر من أولئك الموجودين على الزلاقات، والتي انفصلت لتصبح قوارب نجاة. وبينما كانت الطائرة تنجرف، صرخ ركاب إحدى الزلاجات، خوفًا من أن يسحقهم القارب، ليبتعدوا. تم نقل آخر شخص من الطائرة في الساعة 3:55 مساءً. استجاب حوالي 140 من رجال الإطفاء في مدينة نيويورك للأرصفة المجاورة، وكذلك الشرطة وطائرات الهليكوبتر ومختلف السفن والغواصين. قدمت وكالات أخرى المساعدة الطبية على جانب النهر (ويهاوكين)، حيث تم نقل معظم الركاب.

كانت هناك خمس إصابات خطيرة، بما في ذلك تمزق عميق في ساق المضيفة دورين ويلش. تم علاج 78 شخصًا، معظمهم من إصابات طفيفة وانخفاض درجة حرارة الجسم؛ تم علاج 24 راكبا واثنين من المنقذين في المستشفيات، مع بقاء راكبين طوال الليل. يرتدي أحد الركاب الآن نظارات بسبب تلف عينه من وقود الطائرة. لم يتم نقل أي حيوانات أليفة على متن الرحلة.

في كانون الثاني (يناير) 2009، أطلق يوتيوب "يوتيوب للتلفزيون"، وهو إصدار من موقع الويب مصمم لأجهزة فك التشفير وأجهزة الوسائط التلفزيونية الأخرى مع متصفحات الويب، مما سمح في البداية بمشاهدة مقاطع الفيديو الخاصة به على "بلاى ستيشن 3" ووحدات تحكم ألعاب الفيديو "ويى".

تلقى بنك أمريكا 20 مليار دولارمن الحكومة الأمريكية في خطة الإنقاذ الفيدرالية من خلال برنامج إغاثة الأصول المتعثرة في 16 يناير 2009، وضمان 118 مليار دولار من الخسائر المحتملة في الشركة.

كشف البنك في 16 يناير 2009 عن خسائر فادحة في "ميريل لينش" في الربع الرابع من العام، حيث سجل ميريل خسارة تشغيلية قدرها 21.5 مِليار دولَار أمريكي في المبيعات وعمليات التدَاول بقيادة "توم مونتاج"، كما كشف البنك أنه حاول التخلي عَن الصفقة في ديسمبر بعد ظهور حجم الخسائر التجاريَّة في ميريل، لكنه اضطر لإكمال الاندماج بعد ضغط من الحكومة، وبعد الإعلان عَن الخسائر انخفض سعر سهم البنك إلى 7.18 دولار، وَهُو أدنى مُستَوى لَه مُنذ 17 عامًا، وكانت القِيمَة السوقية لبنك أوف أَمرِيكا متضمنة ميريل لينش تبلُغ 45 مِليار دولَار أمريكي، أقل من 50 مليار دولار التي قدمتها لشركة ميريل قبل أربعة أشهر فقط، حيثُ انخفضت بمقدار 108 مِليار دُولَار أمريكي بَعد إعلان الاندماج.

كانت الطائرة المغمورة جزئيًا ترسو على رصيف بالقرب من المركز المالي العالمي في مانهاتن السفلى ، على بعد حوالي 4 أميال (6 كم) في اتجاه مجرى النهر من موقع الخندق. تم انتشال المحرك الأيسر ، الذي فصله الخندق ، من قاع النهر. في 17 يناير ، تم نقل الطائرة إلى نيو جيرسي. تم تأكيد التقييم الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل (المجلس الوطني لسلامة النقل) بأن الطائرة فقدت قوة الدفع بعد ضربة طائر من خلال تحليل صوت غرفة القيادة ومسجلات بيانات الرحلة. قبل يومين من ذلك ، تعرضت الطائرة لضغط أقل حدة ، لكن المحرك المصاب أعيد تشغيله. تم استبدال مستشعر درجة الحرارة الخاطئ ، وتحقق الفحص من أن المحرك لم يتضرر في ذلك الحادث.

لكن بعد شهر، كشف رئيس المجلس البابوي للثقافة، جيانفرانكو رافاسي، عن تعليق خطة إقامة تمثال لغاليليو على أراضي الفاتيكان.

في 19 يناير ، أعلن سيلفيو برلسكوني أن مانشستر سيتي قد أنهى عرضه رسميًا بعد مناقشة بين الناديين ، وأن كاكا سيبقى مع ميلان.

آخر يوم كرئيس.

كان أوباما الرئيس الرابع والأربعين في 20 يناير 2009.

تم الإشادة بالطاقم ، وخاصة سولينبيرجر، ولا سيما من قبل عمدة مدينة نيويورك مايكل بلومبرج وحاكم ولاية نيويورك ديفيد باترسون، اللذين قالا: "لقد كانت لدينا معجزة في شارع 34. أعتقد الآن أننا قد حصلنا على معجزة في هدسون". قال الرئيس الأمريكى جورج دبليو بوش إنه "تأثر بمهارة طاقم الطائرة وبطولاتهم" ، وأشاد بالمستجيبين للطوارئ والمتطوعين. قال الرئيس المنتخب باراك أوباما إن الجميع فخورون بـ "العمل البطولي والرشيق الذي قام به سولينبيرجر في هبوط الطائرة المتضررة". وشكر الطاقم الذي دعاهم لحفل تنصيبه بعد خمسة أيام.

كان بايدن رفيق المرشح الرئاسي الديمقراطي باراك أوباما وأصبح أول كاثوليكي روماني يشغل منصب نائب رئيس الولايات المتحدة.

في ظهر يوم 20 يناير 2009، أصبح جو بايدن نائب رئيس الولايات المتحدة رقم 47، وأدى اليمين الدستورية أمام قاضي المحكمة العليا جون بول ستيفنز. بايدن هو أول نائب رئيس للولايات المتحدة من ولاية ديلاوير وأول كاثوليكي روماني يتولى هذا المنصب.

في 21 يناير، وجد المجلس الوطني لسلامة النقل دليلاً على تلف الجسم الرقيق في المحرك الأيمن إلى جانب الحطام العضوي بما في ذلك الجناح. أثر المحرك الأيسر أيضًا تأثيرًا طفيفاً على الجسم ، مع: "خدوش على كل من الشفة الدوارة والشفة الداخلية لقلنسوة المحرك. خمسة ريش توجيه معززة للداخل مكسورة وثمانية دوارات توجيه مفقودة." تم إرسال كلا المحركين، اللذين فقدا أجزاء كبيرة منهما، إلى الشركة المصنعة لفحصها. في 31 يناير ، تم نقل الطائرة إلى كيرني ، نيو جيرسي. تم تحديد بقايا الطيور لاحقًا عن طريق اختبار الحمض النووي على أنها إوز كندي، والتي تزن عادةً أكثر من الوزن الذي تقدر المحركات على الصمود امامه.

ساءت العلاقة بين إسرائيل وتركيا في مؤتمر المنتدى الاقتصادي العالمي لعام 2009 بسبب تصرفات إسرائيل خلال حرب غزة. قاطع الوسيط أردوغان عندما كان يرد على بيريس ، وغادر الجلسة ، متهمًا الوسيط بإعطاء بيريس وقتًا أطول من جميع أعضاء اللجنة الآخرين مجتمعين. ازدادت التوترات بعد غارة أسطول غزة في مايو 2010. أدان أردوغان بشدة الغارة ، ووصفها بأنها "إرهاب دولة" ، وطالب إسرائيل باعتذار. في فبراير 2013 ، وصف أردوغان الصهيونية بأنها "جريمة ضد الإنسانية" ، وشبهها بالإسلاموفوبيا ومعاداة السامية والفاشية. ساءت العلاقة بين إسرائيل وتركيا في مؤتمر المنتدى الاقتصادي العالمي لعام 2009 بسبب تصرفات إسرائيل خلال حرب غزة. قاطع الوسيط أردوغان عندما كان يرد على بيريس ، وغادر الجلسة ، متهمًا الوسيط بإعطاء بيريس وقتًا أطول من جميع أعضاء اللجنة الآخرين مجتمعين. ازدادت التوترات بعد غارة أسطول غزة في مايو 2010. أدان أردوغان بشدة الغارة ، ووصفها بأنها "إرهاب دولة" ، وطالب إسرائيل باعتذار. في فبراير 2013 ، وصف أردوغان الصهيونية بأنها "جريمة ضد الإنسانية" ، وشبهها بالإسلاموفوبيا ومعاداة السامية والفاشية.

في 28 يناير 2009 ، أعلنت مجموعة فودافون عن اتفاقية شبكة شراكة مع "دو" ، ثاني أكبر مشغل في الإمارات العربية المتحدة.

في بطولة أستراليا المفتوحة عام 2009 ، فاز نادال بأول خمس مباريات دون أن يخسر أي مجموعة ، قبل أن يهزم مواطنه فرناندو فيرداسكو في الدور قبل النهائي في ثاني أطول مباراة في تاريخ أستراليا المفتوحة و التي استمرت لمدة 5 ساعات و 14 دقيقة.