كان ماركوس أوتو إمبراطورًا رومانيًا لمدة ثلاثة أشهر، من 15 يناير إلى 16 أبريل 69. وكان الإمبراطور الثاني لعام الأباطرة الأربعة. موروثًا مشكلة تمرد فيتليوس، قائد الجيش في جرمانيا الأدنى، قاد أوتو قوة كبيرة قابلت جيش فيتليوس في معركة بيدرياكوم. بعد القتال الأولي أسفر عن 40,000 ضحية وتراجع لقواته، انتحر أوتو بدلاً من القتال، وأعلن فيتليوس إمبراطورًا.
لاحظ تايكو وآخرون المستعر الأعظم عام 1572. رسالة أوتافيو برينزوني المؤرخة 15 يناير عام 1605 إلى جاليليو جلبت انتباه جاليليو إلى المستعر الأعظم 1572 والمستعر الأقل سطوعًا لعام 1601. لاحظ جاليليو وناقش مستعر أعظم كبلر في عام 1604. وبما أن هذه النجوم الجديدة لم تظهر أي اختلاف في المنظر النهاري يمكن اكتشافه، استنتج جاليليو أنها كانت نجومًا بعيدة، وبالتالي دحض الاعتقاد الأرسطي في ثبات السماوات.
عادت عائلة سترافينسكي إلى سويسرا (كالعادة) في خريف عام 1913. وفي 15 يناير 1914، ولدت الطفلة الرابعة ماري ميلين (أو ماريا ميلينا) في لوزان. بعد ولادتها، تم اكتشاف إصابة كاتيا بالسل وتم احتجازها في المصحة في ليسين، أعلى جبال الألب. وسكن إيغور وعائلته في مكان قريب.
في 15 يناير 1943، عين هتلر جوبلز كرئيس للجنة تقييم أضرار الغارات الجوية التي تم إنشاؤها حديثًا، مما يعني أن جوبلز كان مسؤولًا بالاسم فقط عن الدفاعات الجوية المدنية والملاجئ على الصعيد الوطني وكذلك تقييم وإصلاح المباني المتضررة.
أدى الوتر السابع المهيمن غير التقليدي لسترافينسكي في ترتيبه لـ "راية ماع نجم" إلى حادثة مع شرطة بوسطن في 15 يناير 1944، وتم تحذيره من أن السلطات يمكن أن تفرض غرامة قدرها 100 دولار على أي "إعادة ترتيب للنشيد كليًا أو جزئيًا". وكانت الشرطة كما اتضح مخطئة. حظر القانون المعني فقط استخدام النشيد الوطني "كموسيقى راقصة أو مسيرة خروج أو كجزء من مزيج من أي نوع"، ولكن سرعان ما أثبتت الحادثة نفسها على أنها أسطورة، يُفترض أنه تم فيها اعتقال سترافينسكي في الحجز لعدة ليال وتم تصويره لسجلات الشرطة.
في غرفة نوم مجاورة هاجم تيد كاثي كلاينر وكسر فكها وجرح كتفها بشدة. وكارين تشاندلر، التي أصيبت بارتجاج في المخ وكسر في الفك وفقدان الأسنان وسحق الإصبع. نجا تشاندلر وكلاينر من الهجوم. وعزا كلاينر فيما بعد نجاةهما إلى المصابيح الأمامية للسيارات التي تضيء داخل غرفتهما وتخيف المهاجم.
قرر المحققون في تالاهاسي لاحقًا أن الهجمات الأربعة وقعت في أقل من 15 دقيقة، على مرمى سمع أكثر من 30 شاهدًا لم يسمعوا شيئًا. بعد مغادرة منزل نادي نسائي، اقتحم بوندي شقة في الطابق السفلي على بعد ثماني بنايات وهاجمت شيريل توماس طالبة جامعة فلوريدا، وخلع كتفها وكسر فكها وجمجمتها في خمسة أماكن. لقد أصيبت بالصمم الدائم وضرر التوازن الذي أنهى حياتها المهنية في الرقص. على سرير توماس، عثرت الشرطة على بقعة السائل المنوي و"قناع" جوارب طويلة يحتوي على شعرين "شبيه بشعر بوندي في الصف والمميزات".
بالنسبة لسلوفينيا، كانت الحرب بمثابة الدفاع الحاسم عن استقلالها فيما يتعلق بيوغوسلافيا. تم الاعتراف به رسميًا من قبل جميع الدول الأعضاء في المجموعة الأوروبية في 15 يناير عان 1992.
عندما حلت إدارة الأمم المتحدة الانتقالية في شرق البحر المتوسط محل بعثة UNCRO ، أصبحت شبه جزيرة بريفلاكا ، التي كانت تحت سيطرة UNCRO سابقًا ، تحت سيطرة بعثة مراقبي الأمم المتحدة في بريفلاكا (UNMOP). أُنشئت بعثة مراقبي الأمم المتحدة في بريفلاكا بموجب قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة 1038 المؤرخ 15 كانون الثاني / يناير 1996 ، وانتهت في 15 كانون الأول / ديسمبر 2002.
طلب سولينبيرجر من وحدات التحكم خيارات الهبوط في نيو جيرسي ، مشيرًا إلى مطار تيتيربورو. تم منح الإذن لـ مهبط الطائرات لمطار تيتيربورو رقم 1، أجاب سولينبيرجر في البداية بـ "نعم" ، ولكن بعد ذلك: "لا يمكننا فعل ذلك ... سنكون في هدسون". مرت الطائرة على ارتفاع أقل من 900 قدم (270 م) فوق جسر جورج واشنطن. سولينبرجر حذر قائلا "استعدوا للصدمة" ، وقام المضيفون بنشر الأمر إلى الركاب. في غضون ذلك، طلب مراقبو الحركة الجوية من خفر السواحل تحذير السفن في هدسون ومطالبتهم بالاستعداد للمساعدة في الإنقاذ.
كانت درجات حرارة الهواء والماء حوالي 19 درجة فهرنهايت (-7 درجة مئوية) و 41 درجة فهرنهايت (5 درجات مئوية) على التوالي. انتظر بعض الأشخاص الذين تم إجلاؤهم إنقاذ الركبة في المياه العميقة على الشرائح المغمورة جزئيًا، وكان بعضهم يرتدي سترات النجاة. وقف آخرون على الأجنحة أو سبحوا بعيدًا عن الطائرة خوفًا من حدوث انفجار. وجد أحد الركاب، بعدما ساعد في الإخلاء، أن الجناح مزدحم للغاية لدرجة أنه قفز إلى النهر وسبح إلى قارب.
فتح سولينبيرجر باب غرفة القيادة وأصدر الأمر بالإخلاء. بدأ الطاقم في إجلاء الركاب من خلال أربعة مخارج حتى الوصول لسطح عائم قابل للنفخ تم نشره من باب الراكب الأيمن الأمامي (فشل السطح العائم الأيسر في العمل ، لذلك تم سحب مقبض النفخ اليدوي). فتح راكب مذعور بابًا خلفيًا، ولم تتمكن المضيفة من إعادة إغلاقه. كانت المياه تدخل أيضًا من خلال ثقب في جسم الطائرة ومن خلال أبواب البضائع التي فتحت، لذلك عندما ارتفعت المياه، حث العامل الركاب على المضي قدمًا من خلال تسلق المقاعد. كان أحد الركاب على كرسي متحرك. أخيرًا، سار سولينبيرجر في المقصورة مرتين للتأكد من أنها فارغة.
كان الطيار (تشيسلي سولينبيرجر) المسؤول يبلغ من العمر 57 عامًا، وهو طيار مقاتل سابق كان طيارًا في شركة طيران منذ مغادرته القوات الجوية للولايات المتحدة في عام 1980. في ذلك الوقت، كان قد سجل 19663 ساعة طيران إجمالية، بما في ذلك 4765 ساعة طيران في A320. كان أيضًا طيارًا شراعيًا وخبيرًا في سلامة الطيران. حصل الضابط الأول (جيفري ب. سكايلز)، 49 عامًا، على 20.727 ساعة طيران وظيفية ، لكن هذه كانت أول مهمة له في طائرة إيرباص A320 منذ تأهله للطيران. كان على متن الطائرة 150 راكبا وثلاثة مضيفات.
في 15 يناير عام 2009 ، كان من المقرر أن تطير رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 التي تحمل كود الاتصال "كاكتوس 1549" من مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك (إل جي ايه) إلى شارلوت دوغلاس (سي إل تي) ، مع استكمال الرحلة إلى مطار سياتل تاكوما الدولي مباشرة. كانت الطائرة من طراز إيرباص ايه 320-214 مدعومة بمحركين توربينيين (CFM56-5B4/P) من تصميم جي إي أفياشن / سنيكما.
في 3:27:11 اصطدمت الطائرة بقطيع من الأوز الكندي على ارتفاع 2818 قدم (859 م) حوالي 4.5 ميل (7.2 كم) شمال شمال غرب لاغوارديا. امتلأ منظر الطيارين بالطيور الكبيرة. سمع الركاب وأفراد الطاقم دويًا عالية جدًا ورأوا ألسنة اللهب من المحركات ، تلاها صمت ورائحة وقود.
في الساعة 3:27:33 ، أجرى سولينبيرجر مكالمة استغاثة عبر الراديو إلى نيويورك تيرمنال رادار أبروتش كونترول (تراكون): "... هذه كاكتوس 1539 [سيك - كانت علامة النداء الصحيحة هي كاكتوس 1549] ، اصطدمنا بالطيور. لقد فقدنا قوة الدفع على كلا المحركين. نحن نعود نحو لاجوارديا ". أخبر باتريك هارتن (مراقب الحركة الجوي)، برج لاجوارديا بايقاف جميع الرحلات المغادرة و أمر سولينبيرجر بالعودة إلى مهبط الطائرات رقم 13. رد سولينبيرجر ، "غير قادرين على هذا".
بعد حوالي تسعين ثانية ، في الساعة 3:31 مساءً ، تراجعت الطائرة بدون محرك، حيث هبطت جنوبًا بسرعة 125 عقدة (140 ميلاً في الساعة ، 230 كم / ساعة) في منتصف قسم النهر الشمالي من مصب نهر هدسون، عند 40.7695 درجة شمال ، 74.0046 درجة غربًا على جانب نيويورك من خط الولاية، مقابل شارع ويست 50 تقريبًا (بالقرب من البحر الباسل، ومتحف الهواء والفضاء) في مانهاتن وبورت إمبريال في ويهاوكين، نيو جيرسي. قارن مضيفو الرحلة الهبوط الاضطراري على الماء "الهبوط الصعب" بـ "اصطدام واحد، بلا ارتداد ، ثم تباطؤ تدريجي". ثم بدأ المد والجزر في أخذ الطائرة جنوبا.
كان سولينبيرجر قد حط على الماء بجانب القوارب، مما سهل عملية الإنقاذ. وصلت عبّارات (إن واي وتر واي) من عبارة (توماس جيفرسون) ثم عبارة (الحاكم توماس هـ. كين) في غضون دقائق وبدأت في نقل الأشخاص على متنها باستخدام رافعة جيسون. نصح سولينبيرجر أطقم العبارات بإنقاذ أولئك الموجودين على الأجنحة أولاً، لأنهم كانوا أكثر عرضة للخطر من أولئك الموجودين على الزلاقات، والتي انفصلت لتصبح قوارب نجاة. وبينما كانت الطائرة تنجرف، صرخ ركاب إحدى الزلاجات، خوفًا من أن يسحقهم القارب، ليبتعدوا. تم نقل آخر شخص من الطائرة في الساعة 3:55 مساءً. استجاب حوالي 140 من رجال الإطفاء في مدينة نيويورك للأرصفة المجاورة، وكذلك الشرطة وطائرات الهليكوبتر ومختلف السفن والغواصين. قدمت وكالات أخرى المساعدة الطبية على جانب النهر (ويهاوكين)، حيث تم نقل معظم الركاب.
كانت هناك خمس إصابات خطيرة، بما في ذلك تمزق عميق في ساق المضيفة دورين ويلش. تم علاج 78 شخصًا، معظمهم من إصابات طفيفة وانخفاض درجة حرارة الجسم؛ تم علاج 24 راكبا واثنين من المنقذين في المستشفيات، مع بقاء راكبين طوال الليل. يرتدي أحد الركاب الآن نظارات بسبب تلف عينه من وقود الطائرة. لم يتم نقل أي حيوانات أليفة على متن الرحلة.
بعد فوزه في أول ثلاث مباريات له مع المنتخب الوطني، أشرف على الهزيمة بنتيجة 6-1 أمام بوليفيا، وهو ما يعادل أسوأ فارق هزيمة للفريق على الإطلاق. مع بقاء مباراتين في التصفيات المؤهلة لكأس العالم 2010 احتلت الأرجنتين المركز الخامس وواجهت احتمال الفشل في التأهل، لكن الفوز في آخر مباراتين ضمن التأهل إلى النهائيات. بعد تأهل الأرجنتين، استخدم مارادونا لغة مسيئة في المؤتمر الصحفي المباشر بعد المباراة، وطلب من وسائل الإعلام "امتصاصها والاستمرار في امتصاصها". رد فيفا بإيقاف لمدة شهرين على جميع الأنشطة الكروية، والذي انتهى في 15 يناير عام 2010، وغرامة قدرها 25,000 فرنك سويسري، مع تحذير بشأن سلوكه المستقبلي.