Πέμπτη Σεπ 17, 1908 έως Παρόν
World
Τα αεροπορικά δυστυχήματα που συνέβησαν στον εικοστό αιώνα.
Η πρώτη συντριβή που αφορούσε μηχανοκίνητο αεροσκάφος ήταν αυτή ενός Wright Model A στο Fort Myer της Βιρτζίνια, στις Ηνωμένες Πολιτείες, στις 17 Σεπτεμβρίου 1908, η οποία τραυμάτισε τον συν-εφευρέτη και πιλότο του, Orville Wright, και σκότωσε τον επιβάτη, υπολοχαγό του Σώματος Σημάτων Thomas Selfridge.
Η πτήση 981 της Turkish Airlines, ένα McDonnell Douglas DC-10, συνετρίβη σε δάσος βορειοανατολικά του Παρισιού, στη Γαλλία, στις 3 Μαρτίου 1974. Το αεροπλάνο με προορισμό το Λονδίνο συνετρίβη λίγο μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο Orly. Και οι 346 επιβαίνοντες έχασαν τη ζωή τους. Αργότερα διαπιστώθηκε ότι η πόρτα του χώρου αποσκευών αποκολλήθηκε, γεγονός που προκάλεσε εκρηκτική αποσυμπίεση, η οποία οδήγησε στην κατάρρευση του δαπέδου ακριβώς από πάνω. Το κατεστραμμένο δάπεδο έκοψε τα καλώδια ελέγχου, αφήνοντας τους πιλότους χωρίς έλεγχο των πηδαλίων ανόδου-καθόδου, του πηδαλίου κατεύθυνσης και του δεύτερου κινητήρα. Το αεροπλάνο εισήλθε σε απότομη βύθιση και συνετρίβη. Πρόκειται για το πιο πολύνεκρο δυστύχημα με ένα μόνο αεροσκάφος χωρίς επιζώντες.
Η καταστροφή στο αεροδρόμιο της Τενερίφης, η οποία συνέβη στις 27 Μαρτίου 1977, παραμένει το ατύχημα με τον υψηλότερο αριθμό θανάτων επιβατών αεροπορικών εταιρειών. 583 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν ένα Boeing 747 της KLM επιχείρησε να απογειωθεί χωρίς άδεια πτήσης και συγκρούστηκε με ένα τροχοδρομούν αεροσκάφος Pan Am 747 στο αεροδρόμιο Los Rodeos στο νησί Τενερίφη των Καναρίων Νήσων, στην Ισπανία. Δεν υπήρξαν επιζώντες από το αεροσκάφος της KLM και μόνο 61 από τους 396 επιβάτες και το πλήρωμα του αεροσκάφους της Pan Am επέζησαν. Το σφάλμα του πιλότου ήταν η κύρια αιτία, καθώς ο κυβερνήτης της KLM ξεκίνησε την απογείωση χωρίς να λάβει άδεια από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
Το Boeing 747-237B της πτήσης 855 της Air India, την 1η Ιανουαρίου 1978, συνετρίβη στην Αραβική Θάλασσα λίγο έξω από τις ακτές της Βομβάης, στην Ινδία, σκοτώνοντας και τους 190 επιβάτες και τα 23 μέλη του πληρώματος. Μια έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο κυβερνήτης αποπροσανατολίστηκε μετά την αποτυχία ενός από τα όργανα πτήσης στο πιλοτήριο, οδηγώντας σε «παράλογες εντολές ελέγχου» που προκάλεσαν τη συντριβή του αεροπλάνου.
Η πτήση 191 της American Airlines, ένα McDonnell Douglas DC-10-10, συνετρίβη στις 25 Μαΐου 1979, λίγο μετά την απογείωσή του από τον διάδρομο του αεροδρομίου O'Hare του Σικάγο, αφού ο πρώτος (αριστερός) κινητήρας και ο πυλώνας του αποκολλήθηκαν από το πτερύγιο. Αυτό έσπασε τις υδραυλικές γραμμές, προκαλώντας την ανάσυρση των συσκευών άντωσης στην πλευρά εκείνη του αεροσκάφους, με αποτέλεσμα την ασύμμετρη άντωση και την απώλεια ελέγχου. Το ατύχημα αποδόθηκε σε ακατάλληλες διαδικασίες συντήρησης. Η συντριβή είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο και των 271 επιβατών και μελών του πληρώματος, καθώς και δύο ανθρώπων στο έδαφος. Παραμένει το πιο πολύνεκρο αεροπορικό δυστύχημα εμπορικού αεροσκάφους στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών.
Η πτήση 901 της Air New Zealand, μια πτήση περιήγησης στην Ανταρκτική, στις 28 Νοεμβρίου 1979, συγκρούστηκε με το όρος Erebus στο νησί Ross της Ανταρκτικής, σκοτώνοντας και τους 237 επιβάτες και τα 20 μέλη του πληρώματος. Το πλήρωμα πτήσης δεν είχε ενημερωθεί ότι οι συντεταγμένες του υπολογιστή για τη διαδρομή πτήσης του McDonnell Douglas DC-10-30 είχαν αλλάξει το προηγούμενο βράδυ, κατευθύνοντας την πτήση απευθείας προς το όρος Erebus αντί για τη συνηθισμένη διαδρομή πάνω από το McMurdo Sound.
Η πτήση 163 της Saudi Arabian Airlines, ένα Lockheed L-1011, έγινε το πιο πολύνεκρο αεροπορικό δυστύχημα στον κόσμο που δεν περιελάμβανε συντριβή. Στις 19 Αυγούστου 1980, το πλήρωμα πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση στο Ριάντ αφού ξέσπασε πυρκαγιά σε έναν πίσω χώρο αποσκευών. Η φωτιά έκαψε την οροφή του διαμερίσματος και πέρασε στην καμπίνα των επιβατών. Αν και το πλήρωμα κατάφερε να προσγειώσει το αεροπλάνο με ασφάλεια, ο κυβερνήτης δεν σταμάτησε αμέσως για να διατάξει εκκένωση. Αντίθετα, τροχοδρόμησε εκτός διαδρόμου, οπότε όλοι στην καμπίνα είχαν χάσει τις αισθήσεις τους λόγω των αναθυμιάσεων και δεν μπορούσαν να ανοίξουν καμία πόρτα ή να εκκενώσουν το αεροσκάφος. Και οι 301 επιβάτες και το πλήρωμα πέθαναν από ασφυξία πριν τα επίγεια σωστικά συνεργεία προλάβουν να ανοίξουν οποιαδήποτε πόρτα, μετά την οποία το αεροσκάφος τυλίχθηκε στις φλόγες και καταστράφηκε από τη φωτιά.
Σοβιετικό αναχαιτιστικό Sukhoi Su-15 κατέρριψε την πτήση 007 της Korean Air Lines, ένα Boeing 747-230B, με προορισμό το Διεθνές Αεροδρόμιο Gimpo στη Σεούλ της Νότιας Κορέας, αφού εισήλθε στον σοβιετικό εναέριο χώρο. Και οι 269 επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους.
Η πτήση 182 της Air India, ένα Boeing 747-237B, συνετρίβη ανοιχτά των νοτιοδυτικών ακτών της Ιρλανδίας στις 23 Ιουνίου 1985, όταν εξερράγη βόμβα στον χώρο αποσκευών. Και οι 307 επιβάτες και τα 22 μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους. Ένας επιβάτης είχε κάνει check-in ως «M. Singh». Ο Singh δεν επιβιβάστηκε στην πτήση. Ωστόσο, η βαλίτσα του που περιείχε τη βόμβα φορτώθηκε στο αεροπλάνο. Ο «κ. Singh» δεν ταυτοποιήθηκε ποτέ και δεν συνελήφθη. Αργότερα διαπιστώθηκε ότι πίσω από τη βομβιστική επίθεση βρίσκονταν Σιχ εξτρεμιστές ως αντίποινα για την επίθεση της ινδικής κυβέρνησης στον Χρυσό Ναό στην πόλη Amritsar, ο οποίος είναι πολύ σημαντικός για τους Σιχ. Αυτή ήταν, εκείνη την εποχή, η πιο πολύνεκρη τρομοκρατική επίθεση που αφορούσε αεροπλάνο.
Το Tupolev Tu-154B-2, της πτήσης 7425 της Aeroflot, σε εσωτερικό δρομολόγιο Karshi–Ufa–Leningrad στις 10 Ιουλίου 1985, συνετρίβη κοντά στο Uchkuduk της Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας του Ουζμπεκιστάν, στη Σοβιετική Ένωση, κατά το δεύτερο σκέλος της διαδρομής του. Και οι 191 επιβάτες και τα 9 μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν. Μια έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το αεροπλάνο έπεσε λόγω σφάλματος του πιλότου. Το πλήρωμα χρησιμοποίησε ακατάλληλα χαμηλή ταχύτητα πτήσης, προκαλώντας κραδασμούς τους οποίους ερμήνευσαν λανθασμένα ως υπερτάσεις κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, μείωσαν περαιτέρω την ισχύ του κινητήρα, προκαλώντας την απώλεια στήριξης του αεροσκάφους και τη συντριβή του.
Η συντριβή της πτήσης 123 της Japan Airlines στις 12 Αυγούστου 1985, είναι η αεροπορική καταστροφή μεμονωμένου αεροσκάφους με τον υψηλότερο αριθμό θυμάτων: 520 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους επιβαίνοντας σε ένα Boeing 747. Το αεροσκάφος υπέστη εκρηκτική αποσυμπίεση λόγω λανθασμένης επισκευής στο οπίσθιο διάφραγμα πίεσης, το οποίο αστόχησε κατά τη διάρκεια της πτήσης, καταστρέφοντας το μεγαλύτερο μέρος του κάθετου σταθεροποιητή και κόβοντας όλες τις υδραυλικές γραμμές, καθιστώντας το 747 ουσιαστικά ανεξέλεγκτο. Οι πιλότοι κατάφεραν να κρατήσουν το αεροπλάνο στον αέρα για 32 λεπτά μετά τη μηχανική βλάβη πριν συντριβεί σε ένα βουνό. Και τα 15 μέλη του πληρώματος και 505 από τους 509 επιβάτες που επέβαιναν έχασαν τη ζωή τους.
Douglas DC-8, Πτήση 1285 της Arrow Air, στις 12 Δεκεμβρίου 1985, μεταφέροντας Αμερικανικό στρατιωτικό προσωπικό σε πτήση τσάρτερ για τα Χριστούγεννα, συνετρίβη στη Νέα Γη· και οι 248 επιβάτες και τα 8 μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους. Το Συμβούλιο Ασφάλειας Αερομεταφορών του Καναδά που ερεύνησε την αιτία της συντριβής εξέδωσε δύο διαφορετικές εκθέσεις: η πλειοψηφική έκθεση ανέφερε τον πάγο στα φτερά ως αιτία της συντριβής· η μειοψηφική έκθεση υποδηλώνει ότι μια έκρηξη ήταν η πιθανή αιτία.
Η πτήση 655 της Iran Air, ένα ιρανικό επιβατικό αεροσκάφος Airbus A300-200, καταρρίφθηκε στις 3 Ιουλίου 1988 από δύο πυραύλους επιφανείας-αέρος από το καταδρομικό κατευθυνόμενων πυραύλων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ USS Vincennes πάνω από τα Στενά του Ορμούζ. Και οι 290 επιβάτες και το πλήρωμα που επέβαιναν στο αεροσκάφος έχασαν τη ζωή τους.
Η πτήση 103 της Pan Am, ένα Boeing 747–121 με προορισμό τη Νέα Υόρκη–JFK από το Λονδίνο–Χίθροου με συνέχεια της διαδρομής προς το Ντιτρόιτ, καταστράφηκε από τρομοκρατική βόμβα πάνω από την πόλη Λόκερμπι της Σκωτίας. Και οι 243 επιβάτες και τα 16 μέλη του πληρώματος, καθώς και 11 άτομα στο έδαφος (όλοι κάτοικοι της Sherwood Crescent, στο Λόκερμπι), έχασαν τη ζωή τους, καθιστώντας το τη χειρότερη τρομοκρατική επίθεση που αφορούσε αεροσκάφος στο Ηνωμένο Βασίλειο και την πιο θανατηφόρα τρομοκρατική επίθεση σε βρετανικό έδαφος.
Boeing 767-3Z9ER, στις 26 Μαΐου 1991, η πτήση 004 της Lauda Air διαλύθηκε στον αέρα πάνω από μια απομακρυσμένη περιοχή της Ταϊλάνδης λόγω ακούσιας ενεργοποίησης ενός αντιστροφέα ώσης σε έναν από τους κινητήρες του αεροπλάνου, σκοτώνοντας και τους 213 επιβάτες και τα 10 μέλη του πληρώματος που επέβαιναν. Η πτήση, η οποία ξεκίνησε από το αεροδρόμιο Kai Tak του Χονγκ Κονγκ και έκανε στάση στο Διεθνές Αεροδρόμιο Don Mueang στην Μπανγκόκ της Ταϊλάνδης, κατευθυνόταν προς το Διεθνές Αεροδρόμιο της Βιέννης, στην Αυστρία, όταν συνέβη το ατύχημα.
Η πτήση 2120 της Nigeria Airways, ένα αεροσκάφος Douglas DC-8-61 που εκμεταλλευόταν η Nationair Canada, συνετρίβη στη Τζέντα της Σαουδικής Αραβίας, στις 11 Ιουλίου 1991, αφού δύο ελαστικά αναφλέγησαν κατά την απογείωση, οδηγώντας σε πυρκαγιά κατά την πτήση. Και οι 247 επιβάτες και τα 14 μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν. Είναι το πιο θανατηφόρο αεροπορικό ατύχημα που αφορά DC-8, η μεγαλύτερη αεροπορική καταστροφή που αφορά αεροσκάφος με καναδική νηολόγηση και το δεύτερο χειρότερο ατύχημα στη Σαουδική Αραβία.
Η σύγκρουση στον αέρα στο Charkhi Dadri έλαβε χώρα μεταξύ της πτήσης 763 της Saudia και της πτήσης 1907 της Kazakhstan Airlines πάνω από το Charkhi Dadri της Ινδίας στις 12 Νοεμβρίου 1996. Η σύγκρουση ήταν κυρίως αποτέλεσμα του ότι ο Καζάκος πιλότος πετούσε χαμηλότερα από το καθορισμένο υψόμετρο. Και οι 349 επιβάτες και το πλήρωμα που επέβαιναν και στα δύο αεροσκάφη έχασαν τη ζωή τους. Παραμένει η πιο θανατηφόρα σύγκρουση στον αέρα στον κόσμο.
Ένα Boeing 747-131, η πτήση 800 της TWA, που μετέφερε 212 επιβάτες και 18 μέλη πληρώματος, εξερράγη και συνετρίβη στον Ατλαντικό Ωκεανό κοντά στο East Moriches της Νέας Υόρκης, λίγο μετά την αναχώρησή του από το Διεθνές Αεροδρόμιο John F. Kennedy με πτήση προς το Παρίσι και τη Ρώμη. Μια μακρά έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πιθανή αιτία του ατυχήματος ήταν ένα βραχυκύκλωμα σε μια δεξαμενή καυσίμων που περιείχε ένα εκρηκτικό μείγμα ατμών καυσίμου και αέρα. Ως αποτέλεσμα, αναπτύχθηκαν νέες απαιτήσεις για την πρόληψη μελλοντικών εκρήξεων δεξαμενών καυσίμων στα αεροσκάφη.
Ένα Boeing 747-3B5, η πτήση 801 της Korean Air, συνετρίβη στις 6 Αυγούστου 1997, κατά την προσέγγιση στο διεθνές αεροδρόμιο στο έδαφος του Γκουάμ των Ηνωμένων Πολιτειών, σκοτώνοντας 228 από τους 254 ανθρώπους που επέβαιναν. Παράγοντες που συνέβαλαν στη συντριβή ήταν η κόπωση και τα σφάλματα του πληρώματος πτήσης, η ανεπαρκής εκπαίδευση του πληρώματος πτήσης και μια τροποποίηση του συστήματος προειδοποίησης υψομέτρου του αεροδρομίου που το εμπόδισε να εντοπίσει αεροσκάφη κάτω από ένα ελάχιστο ασφαλές υψόμετρο.
Το Airbus A300B4-220, πτήση 152 της Garuda Indonesia, το οποίο αναχώρησε από την Τζακάρτα της Ινδονησίας και ετοιμαζόταν να προσγειωθεί στο Μεντάν της Βόρειας Σουμάτρας, συνετρίβη σε ορεινό έδαφος, σκοτώνοντας 222 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος. Οι αιτίες περιελάμβαναν στροφή προς τα αριστερά αντί για δεξιά, όπως είχε δώσει εντολή ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας (ATC), και κάθοδο κάτω από το καθορισμένο υψόμετρο των 2.000 ποδιών λόγω σφάλματος του πιλότου.
Airbus A300B4-622R, πτήση 676 της China Airlines, στις 16 Φεβρουαρίου 1998, καθ' οδόν από το αεροδρόμιο Ngurah Rai στο Μπαλί της Ινδονησίας, προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Chiang Kai-shek (νυν Διεθνές Αεροδρόμιο Taoyuan), στην Ταϊβάν, συνετρίβη σε δρόμο και κατοικημένη γειτονιά στο Taoyuan της Ταϊβάν, σκοτώνοντας 182 επιβάτες, 14 μέλη πληρώματος και 7 άτομα στο έδαφος. Μια έρευνα διαπίστωσε ότι όταν ο πύργος ελέγχου διέταξε τον πιλότο να ματαιώσει την προσγείωσή του και να κάνει «go around» για μια δεύτερη προσπάθεια, ο πιλότος, ο οποίος είχε ακούσια απενεργοποιήσει τον αυτόματο πιλότο του αεροπλάνου, δεν έκανε τίποτα για να αναλάβει τον έλεγχο του αεροπλάνου για 11 δευτερόλεπτα, καθώς προφανώς πίστευε ότι ο αυτόματος πιλότος θα ξεκινούσε τη διαδικασία ματαίωσης της προσγείωσης. Καθώς το αεροσκάφος πλησίαζε στο αεροδρόμιο, ο πιλότος εκτέλεσε μια απότομη απότομη άνοδο που προκάλεσε απώλεια στήριξης και συντριβή.
Boeing 767-366ER, πτήση 990 της EgyptAir, πετώντας από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Λος Άντζελες, Ηνωμένες Πολιτείες, προς το Διεθνές Αεροδρόμιο του Καΐρου, Αίγυπτος, με στάση στο Διεθνές Αεροδρόμιο John F. Kennedy της Νέας Υόρκης, συνετρίβη στον Ατλαντικό Ωκεανό νότια του νησιού Nantucket, Μασαχουσέτη, σκοτώνοντας και τους 203 επιβάτες και τα 14 μέλη του πληρώματος. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών διαπίστωσε ότι η πιθανή αιτία της συντριβής ήταν μια εσκεμμένη ενέργεια του αναπληρωτή συγκυβερνήτη ως απάντηση στην απομάκρυνσή του από τη διεθνή υπηρεσία εντός της Egyptair, ένα εύρημα που αμφισβητήθηκε από τις αιγυπτιακές αρχές που υποστηρίζουν άλλη αιτία για το ατύχημα.
Η πιο θανατηφόρα αεροπορική καταστροφή οποιουδήποτε είδους, λαμβάνοντας υπόψη τους θανάτους τόσο στο αεροσκάφος όσο και στο έδαφος, ήταν η καταστροφή του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου στη Νέα Υόρκη στις 11 Σεπτεμβρίου 2001. Εκείνο το πρωί, τέσσερα εμπορικά αεροσκάφη που εκτελούσαν διηπειρωτικές πτήσεις από αεροδρόμια της Ανατολικής Ακτής προς την Καλιφόρνια καταλήφθηκαν μετά την απογείωση. Τα τέσσερα αεροπειρατικά αεροσκάφη συνετρίβησαν στη συνέχεια σε τέσσερις ξεχωριστές επιθέσεις αυτοκτονίας εναντίον σημαντικών αμερικανικών οροσήμων, από 19 Ισλαμιστές τρομοκράτες που συνδέονταν με την Αλ Κάιντα. Η πτήση 11 της American Airlines και η πτήση 175 της United Airlines συνετρίβησαν σκόπιμα στον Βόρειο και Νότιο Πύργο αντίστοιχα του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου, καταστρέφοντας και τα δύο κτίρια σε λιγότερο από δύο ώρες. Οι συντριβές στο Παγκόσμιο Κέντρο Εμπορίου σκότωσαν 2.753 άτομα, με τη συντριπτική πλειονότητα των θυμάτων να είναι ένοικοι των πύργων του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου ή προσωπικό έκτακτης ανάγκης που ανταποκρίθηκε στην καταστροφή. Επίσης, 184 άτομα σκοτώθηκαν από την πτήση 77 της American Airlines, η οποία συνετρίβη στο Πεντάγωνο (προκαλώντας σοβαρές ζημιές και μερική καταστροφή στη δυτική πλευρά του κτιρίου). 40 επιβάτες σκοτώθηκαν επίσης όταν η πτήση 93 της United Airlines συνετρίβη σε ένα χωράφι στην κομητεία Σόμερσετ της Πενσυλβάνια, αφού οι επιβάτες αντιστάθηκαν και εμπόδισαν τους αεροπειρατές να φτάσουν στον καθορισμένο στόχο τους.
Η πτήση 587 της American Airlines, ένα Airbus A300, συνετρίβη στις 12 Νοεμβρίου 2001, στη γειτονιά Μπελ Χάρμπορ του Κουίνς, στη Νέα Υόρκη, αμέσως μετά την αναχώρησή του από το Διεθνές Αεροδρόμιο Τζον Φ. Κένεντι με προορισμό το Διεθνές Αεροδρόμιο Λας Αμέρικας, στο Σάντο Ντομίνγκο. Η υπερβολική χρήση του πηδαλίου διεύθυνσης από τον συγκυβερνήτη ως απόκριση στην ανατάραξη από το πέρασμα ενός Boeing 747 της Japan Airlines αναφέρθηκε ως αιτία. Και οι 260 επιβαίνοντες, καθώς και πέντε άτομα στο έδαφος, έχασαν τη ζωή τους από τη συντριβή. Είναι το δεύτερο πιο θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα σε αμερικανικό έδαφος, μετά την πτήση 191 της American Airlines.
Ένα Boeing 747-209B, στις 25 Μαΐου 2002, η πτήση 611 της China Airlines, με προορισμό το Διεθνές Αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ, διαλύθηκε στον αέρα και συνετρίβη στα Στενά της Ταϊβάν 20 λεπτά μετά την απογείωση από το Διεθνές Αεροδρόμιο Τσιάνγκ Κάι-σεκ (νυν Διεθνές Αεροδρόμιο Ταϊβάν Ταογιουάν) στην Ταϊβάν. Διαπιστώθηκε ότι η συντριβή, η οποία σκότωσε και τους 206 επιβάτες και τα 19 μέλη του πληρώματος που επέβαιναν στο αεροπλάνο, προκλήθηκε από ακατάλληλες επισκευές στο αεροσκάφος 22 χρόνια νωρίτερα, όταν το αεροσκάφος είχε υποστεί χτύπημα στην ουρά.
Ένα ιρανικό στρατιωτικό Ilyushin Il-76 συνετρίβη σε ορεινό έδαφος κοντά στο Κερμάν του Ιράν στις 19 Φεβρουαρίου 2003. Η επίσημη έκθεση αναφέρει ότι οι κακές καιρικές συνθήκες προκάλεσαν την πτώση του αεροσκάφους· ισχυροί άνεμοι και ομίχλη επικρατούσαν τη στιγμή της συντριβής.
Η πτήση 17 της Malaysia Airlines, ένα Boeing 777-200ER, που πετούσε από το Άμστερνταμ προς την Κουάλα Λουμπούρ με 298 επιβαίνοντες, καταρρίφθηκε σε μια περιοχή της Ανατολικής Ουκρανίας κοντά στα σύνορα Ουκρανίας/Ρωσίας κατά τη διάρκεια του Πολέμου στο Ντονμπάς. Υπήρχαν 283 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων 3 βρεφών, και 15 μέλη πληρώματος στην πτήση MH17, οι οποίοι έχασαν όλοι τη ζωή τους. Το πλήρωμα ήταν όλοι Μαλαισιανοί, ενώ οι επιβάτες ήταν διαφόρων εθνικοτήτων, οι περισσότεροι από την Ολλανδία.
Ένα Airbus A321-231, η πτήση 9268 της Metrojet, συνετρίβη στη χερσόνησο του Σινά μετά την αναχώρησή του από το Διεθνές Αεροδρόμιο Σαρμ ελ Σέιχ της Αιγύπτου, στις 31 Οκτωβρίου 2015, καθ' οδόν προς το αεροδρόμιο Πούλκοβο της Αγίας Πετρούπολης στη Ρωσία. Και οι 217 επιβάτες και τα 7 μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν. Ένας κλάδος του Ισλαμικού Κράτους του Ιράκ και του Λεβάντε ανέλαβε την ευθύνη για την κατάρριψη του αεροσκάφους, και μια ρωσική έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι μια βόμβα πυροδοτήθηκε μέσα στο αεροπλάνο σε μεγάλο υψόμετρο.
Μεταγωγικό αεροσκάφος Il-76 της Αλγερινής Πολεμικής Αεροπορίας συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση από το αεροδρόμιο Μπουφαρίκ, στις 11 Απριλίου 2018, σκοτώνοντας και τους 247 επιβάτες και τα 10 μέλη του πληρώματος που επέβαιναν σε αυτό.
