Tomando el control tras el apagado del motor

Al darse cuenta de que ambos motores se habían apagado, Sullenberger tomó el control mientras Skiles trabajaba en la lista de verificación para el reinicio del motor. La aeronave disminuyó la velocidad pero continuó ascendiendo durante otros 19 segundos, alcanzando unos 3,060 pies (930 m) a una velocidad aerodinámica de unos 185 nudos (343 km/h; 213 mph), luego comenzó un descenso planeado, acelerando a 210 nudos (390 km/h; 240 mph) a las 3:28:10 mientras descendía a través de los 1,650 pies (500 m).

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