آزمایش تابدهی بال
در ژوئیه ۱۸۹۹، ویلبر با ساخت و پرواز یک کایت دوباله با طول بال پنج فوت (۱.۵ متر)، تابدهی بال را آزمایش کرد.
در ژوئیه ۱۸۹۹، ویلبر با ساخت و پرواز یک کایت دوباله با طول بال پنج فوت (۱.۵ متر)، تابدهی بال را آزمایش کرد.
فرضیهای مطرح شده است که او ممکن است آزمایشهای اروپایی گولیلمو مارکونی را در ژوئیه ۱۸۹۹ رهگیری کرده باشد—مارکونی ممکن است حرف S (نقطه/نقطه/نقطه) را در یک نمایش دریایی مخابره کرده باشد، همان سه ضربهای که تسلا به شنیدن آنها در کلرادو اشاره کرده بود—یا سیگنالهایی از یک آزمایشگر دیگر در انتقال بیسیم.
در ماه ژوئیه، چرچیل پس از استعفا از مقام ستوانی خود، به بریتانیا بازگشت. گزارشهای او برای «مورنینگ پست» تحت عنوان «از لندن تا لیدیاسمیت از طریق پرتوریا» منتشر شده و فروش خوبی داشت.
در ژوئیه ۱۸۹۹، ویلبر با ساخت و پرواز یک کایت دوباله با طول بال پنج فوت (۱.۵ متر)، تابدهی بال را آزمایش کرد.
فرضیهای مطرح شده است که او ممکن است آزمایشهای اروپایی گولیلمو مارکونی را در ژوئیه ۱۸۹۹ رهگیری کرده باشد—مارکونی ممکن است حرف S (نقطه/نقطه/نقطه) را در یک نمایش دریایی مخابره کرده باشد، همان سه ضربهای که تسلا به شنیدن آنها در کلرادو اشاره کرده بود—یا سیگنالهایی از یک آزمایشگر دیگر در انتقال بیسیم.
در ماه ژوئیه، چرچیل پس از استعفا از مقام ستوانی خود، به بریتانیا بازگشت. گزارشهای او برای «مورنینگ پست» تحت عنوان «از لندن تا لیدیاسمیت از طریق پرتوریا» منتشر شده و فروش خوبی داشت.