تولد
نیکولا تسلا در ۱۰ ژوئیه [۲۸ ژوئن طبق تقویم قدیم] ۱۸۵۶ در خانوادهای صربتبار در روستای اسمیلیان، واقع در مرز نظامی امپراتوری اتریش (کرواسی امروزی) متولد شد.
null
تاریخ نیکولا تسلا
پنجشنبه ژوئیه 10, 1856 تا پنجشنبه ژانویه 7, 1943
Croatia, Serbia and U.S.
نیکولا تسلا (۱۰ ژوئیه ۱۸۵۶ – ۷ ژانویه ۱۹۴۳) مخترع، مهندس برق، مهندس مکانیک و آیندهپژوه صرب-آمریکایی بود که بیشتر به خاطر مشارکتهایش در طراحی سیستم مدرن تأمین برق جریان متناوب (AC) شناخته میشود.
مدرسه ابتدایی در اسمیلیان
در سال ۱۸۶۱، تسلا در مدرسه ابتدایی اسمیلیان تحصیل کرد و در آنجا به یادگیری زبان آلمانی، حساب و تعلیمات دینی پرداخت.
نقل مکان خانواده تسلا به گوسپیچ در نزدیکی آنجا
در سال ۱۸۶۲، خانواده تسلا به شهر گوسپیچ در نزدیکی آنجا نقل مکان کردند، جایی که پدر تسلا به عنوان کشیش محلی مشغول به کار شد. نیکولا دوره ابتدایی و سپس دوره متوسطه را در آنجا به پایان رساند.
نقل مکان تسلا به کارلوواتس
در سال ۱۸۷۰، تسلا برای تحصیل در دبیرستان به کارلوواتس رفت و در «دبیرستان عالی رئال» ثبتنام کرد؛ جایی که کلاسها به زبان آلمانی برگزار میشد، که در مدارس سراسر مرز نظامی اتریش-مجارستان امری معمول بود.
پدیدههای اسرارآمیز
تسلا بعدها نوشت که به نمایشهای الکتریسیته توسط استاد فیزیکش علاقهمند شده بود. تسلا اشاره کرد که این نمایشهای «پدیدههای اسرارآمیز» باعث شد که بخواهد «درباره این نیروی شگفتانگیز بیشتر بداند». تسلا قادر بود محاسبات انتگرال را در ذهنش انجام دهد، که باعث شد معلمانش تصور کنند او تقلب میکند.
تسلا دوره چهار ساله را در سه سال به پایان رساند
تسلا دوره چهار ساله را در سه سال به پایان رساند و در سال ۱۸۷۳ فارغالتحصیل شد.
بازگشت تسلا به اسمیلیان
در سال ۱۸۷۳، تسلا به اسمیلیان بازگشت. مدت کوتاهی پس از ورود، به بیماری وبا مبتلا شد، نه ماه در بستر بیماری بود و چندین بار تا پای مرگ رفت. پدر تسلا در لحظهای از ناامیدی (که در ابتدا میخواست او وارد کسوت کشیشی شود) قول داد که اگر از این بیماری بهبود یابد، او را به بهترین مدرسه مهندسی بفرستد.
تسلا از خدمت سربازی در ارتش اتریش-مجارستان گریخت
در سال ۱۸۷۴، تسلا با فرار به سمت جنوب شرقی لیکا به تومینگای، نزدیک گراچاتس، از خدمت سربازی در ارتش اتریش-مجارستان در اسمیلیان گریخت. در آنجا او با لباس شکارچی به کاوش در کوهها پرداخت. تسلا گفت که این تماس با طبیعت او را از نظر جسمی و روحی قویتر کرد. او در تومینگای کتابهای بسیاری خواند و بعدها گفت که آثار مارک تواین به او کمک کرده تا به طور معجزهآسایی از بیماری قبلیاش بهبود یابد.
ثبتنام تسلا در پلیتکنیک اتریش در گراتس
در سال ۱۸۷۵، تسلا با استفاده از بورسیه تحصیلی مرز نظامی، در پلیتکنیک اتریش در گراتس اتریش ثبتنام کرد.
اختلاف تسلا با پروفسور پوشل بر سر دینام گرام
در طول سال دوم، تسلا بر سر دینام گرام با پروفسور پوشل دچار اختلاف شد، زمانی که تسلا پیشنهاد کرد که کموتاتورها ضروری نیستند.
تسلا بورسیه خود را از دست داد و به قمار معتاد شد
در پایان سال دوم، تسلا بورسیه خود را از دست داد و به قمار معتاد شد. در طول سال سوم، تسلا پول توجیبی و شهریه خود را در قمار باخت، اما بعداً با قمار کردن، باختهای اولیه خود را جبران کرد و باقیمانده پول را به خانوادهاش بازگرداند.
تسلا گراتس را ترک کرد
در دسامبر ۱۸۷۸، تسلا گراتس را ترک کرد و تمام روابط خود را با خانوادهاش قطع کرد تا این واقعیت را که از دانشگاه انصراف داده است، پنهان کند. دوستانش فکر میکردند که او در رودخانه مور در نزدیکی آنجا غرق شده است. تسلا به ماریبور نقل مکان کرد و در آنجا به عنوان نقشهکش با حقوق ۶۰ فلورین در ماه کار کرد. او اوقات فراغت خود را به بازی ورق با مردان محلی در خیابانها میگذراند.
پدر تسلا به ماریبور رفت تا از پسرش التماس کند که به خانه برگردد، اما او نپذیرفت
در مارس ۱۸۷۹، پدر تسلا به ماریبور رفت تا از پسرش التماس کند که به خانه برگردد، اما او نپذیرفت. نیکولا در همان زمان دچار فروپاشی عصبی شد.
مرگ پدر
در ۱۷ آوریل ۱۸۷۹، میلوتین تسلا در سن ۶۰ سالگی پس از ابتلا به یک بیماری نامشخص درگذشت. در همان سال، تسلا در مدرسه قدیمی خود در گوسپیچ به کلاس بزرگی از دانشآموزان تدریس کرد.
ترک گوسپیچ به مقصد پراگ
در ژانویه ۱۸۸۰، دو تن از عموهای تسلا پول کافی جمع کردند تا به او کمک کنند گوسپیچ را به مقصد پراگ ترک کند، جایی که قرار بود در آنجا تحصیل کند. او خیلی دیر رسید تا در دانشگاه چارلز-فردیناند ثبتنام کند؛ او هرگز زبان یونانی که یک درس الزامی بود را نخوانده بود و همچنین به زبان چکی که درس الزامی دیگری بود، تسلط نداشت. با این حال، تسلا به عنوان مستمع آزاد در سخنرانیهای فلسفه در دانشگاه شرکت کرد، اما برای این دورهها نمرهای دریافت نکرد.
نقل مکان تسلا به بوداپست
در سال ۱۸۸۱، تسلا به بوداپست مجارستان نقل مکان کرد تا زیر نظر تیودار پوشکاش در یک شرکت تلگراف، یعنی مرکز تلفن بوداپست، کار کند. پس از ورود، تسلا متوجه شد که شرکت که در آن زمان در حال ساخت بود، کار نمیکند، بنابراین به جای آن به عنوان نقشهکش در اداره مرکزی تلگراف مشغول به کار شد. در عرض چند ماه، مرکز تلفن بوداپست فعال شد و تسلا به عنوان سرپرست برقکاران منصوب شد.
تیودار پوشکاش شغل دیگری برای تسلا در پاریس پیدا کرد
در سال ۱۸۸۲، تیودار پوشکاش شغل دیگری برای تسلا در پاریس در شرکت کانتیننتال ادیسون پیدا کرد. تسلا شروع به کار در صنعتی کرد که در آن زمان کاملاً جدید بود؛ نصب روشنایی داخلی رشتهای در سطح شهر به عنوان یک تأسیسات برق. این شرکت چندین زیرمجموعه داشت و تسلا در «سوسیته الکتریک ادیسون»، بخشی در حومه ایوری-سور-سن پاریس که مسئول نصب سیستم روشنایی بود، کار میکرد. در آنجا او تجربه عملی زیادی در مهندسی برق به دست آورد. مدیریت متوجه دانش پیشرفته او در مهندسی و فیزیک شد و به زودی او را مسئول طراحی و ساخت نسخههای بهبودیافته دینامها و موتورهای مولد برق کرد.
چارلز بچلر به ایالات متحده بازگردانده شد تا مدیریت کارخانه ماشینسازی ادیسون را بر عهده بگیرد
در سال ۱۸۸۴، چارلز بچلر، مدیر ادیسون که بر نصب تجهیزات در پاریس نظارت داشت، به ایالات متحده بازگردانده شد تا مدیریت «کارخانه ماشینسازی ادیسون»، یک بخش تولیدی واقع در شهر نیویورک را بر عهده بگیرد و درخواست کرد که تسلا نیز به ایالات متحده آورده شود.
مهاجرت تسلا به ایالات متحده
در ژوئن ۱۸۸۴، تسلا به ایالات متحده مهاجرت کرد.
خداحافظی با کارخانه ماشینسازی ادیسون
تسلا در مجموع شش ماه در «ماشین ورکس» کار کرده بود که استعفا داد. اینکه چه رویدادی باعث ترک کار او شد، مشخص نیست. ممکن است به خاطر پاداشی بوده باشد که دریافت نکرد، چه برای طراحی مجدد ژنراتورها و چه برای سیستم روشنایی قوسی که کنار گذاشته شد. تسلا قبلاً هم با شرکت ادیسون بر سر پاداشهای پرداختنشدهای که معتقد بود حقش است، درگیریهایی داشت. تسلا در زندگینامهاش بیان کرد که مدیر «ادیسون ماشین ورکس» وعده پاداش ۵۰ هزار دلاری برای طراحی «بیست و چهار نوع مختلف از ماشینهای استاندارد» را داده بود، «اما معلوم شد که یک شوخی عملی بوده است».[51] نسخههای بعدی این داستان حاکی از آن است که خود توماس ادیسون این وعده را داده و سپس از آن سر باز زده و با طعنه گفته است: «تسلا، تو شوخیهای آمریکایی ما را نمیفهمی».[52][53] مبلغ پاداش در هر دو روایت عجیب به نظر میرسد، زیرا بچلر، مدیر ماشین ورکس، در پرداخت حقوق خسیس بود و شرکت چنین مقدار نقدی (معادل ۱۲ میلیون دلار امروز) در اختیار نداشت. دفترچه خاطرات تسلا تنها شامل یک یادداشت درباره آنچه در پایان دوران کاریاش رخ داد است؛ یادداشتی که او در دو صفحه مربوط به ۷ دسامبر ۱۸۸۴ تا ۴ ژانویه ۱۸۸۵ خطخطی کرده و نوشته است: «خداحافظ ادیسون ماشین ورکس».
تسلا با وکیل ثبت اختراع، لموئل دبلیو. سرل ملاقات کرد
اندکی پس از ترک شرکت ادیسون، تسلا روی ثبت اختراع یک سیستم روشنایی قوسی کار میکرد، که احتمالاً همان سیستمی بود که در ادیسون توسعه داده بود. در مارس ۱۸۸۵، او با وکیل ثبت اختراع، لموئل دبلیو. سرل، که همان وکیل مورد استفاده ادیسون بود، ملاقات کرد تا برای ثبت اختراعات کمک بگیرد. سرل، تسلا را به دو تاجر به نامهای رابرت لین و بنجامین ویل معرفی کرد که موافقت کردند سرمایه یک شرکت تولید و خدمات روشنایی قوسی را به نام تسلا، یعنی «تسلا الکتریک لایت اند منوفکچرینگ»، تأمین کنند.
علاقه کم به ایدههای تسلا
سرمایهگذاران علاقه کمی به ایدههای تسلا برای انواع جدید موتورهای جریان متناوب و تجهیزات انتقال برق نشان دادند. پس از راهاندازی این شرکت خدماتی در سال ۱۸۸۶، آنها تصمیم گرفتند که بخش تولیدی کسبوکار بیش از حد رقابتی است و تصمیم گرفتند صرفاً یک شرکت خدمات برق را اداره کنند. آنها یک شرکت خدماتی جدید تشکیل دادند، شرکت تسلا را رها کردند و مخترع را بیپول گذاشتند. تسلا حتی کنترل اختراعاتی را که ایجاد کرده بود از دست داد، زیرا آنها را در ازای سهام به شرکت واگذار کرده بود.
تسلا با آلفرد اس. براون ملاقات کرد
در اواخر سال ۱۸۸۶، تسلا با آلفرد اس. براون، سرپرست «وسترن یونیون»، و چارلز اف. پک، وکیل نیویورکی، ملاقات کرد. این دو مرد در راهاندازی شرکتها و ترویج اختراعات و ثبت اختراعات برای کسب سود مالی با تجربه بودند.
تسلا یک موتور القایی ساخت که با جریان متناوب کار میکرد
در سال ۱۸۸۷، تسلا یک موتور القایی ساخت که با جریان متناوب (AC) کار میکرد؛ فرمت سیستم برقی که به دلیل مزایایش در انتقال ولتاژ بالا و مسافت طولانی، به سرعت در اروپا و ایالات متحده در حال گسترش بود. این موتور از جریان چندفاز استفاده میکرد که یک میدان مغناطیسی دوار برای چرخاندن موتور ایجاد میکرد (اصلی که تسلا ادعا میکرد در سال ۱۸۸۲ به آن پی برده است).
شرکت تسلا الکتریک
آنها با هم در آوریل ۱۸۸۷ «شرکت تسلا الکتریک» را تشکیل دادند، با این توافق که سود حاصل از اختراعات ثبتشده، یکسوم به تسلا، یکسوم به پک و براون، و یکسوم برای تأمین مالی توسعه اختصاص یابد.
موتور الکتریکی نوآورانه در مه ۱۸۸۸ ثبت اختراع شد
این موتور الکتریکی نوآورانه که در مه ۱۸۸۸ ثبت اختراع شد، یک طراحی ساده و خودراهانداز بود که نیازی به کموتاتور نداشت و در نتیجه از ایجاد جرقه و هزینههای بالای نگهداری و تعویض مداوم جاروبکهای مکانیکی جلوگیری میکرد.
ویلیام آرنولد آنتونی و توماس کامرفورد مارتین، سردبیر مجله «الکتریکال ورلد»، ترتیب نمایش موتور AC تسلا را دادند
فیزیکدان ویلیام آرنولد آنتونی (که موتور را آزمایش کرد) و توماس کامرفورد مارتین، سردبیر مجله «الکتریکال ورلد»، ترتیب دادند که تسلا موتور AC خود را در ۱۶ مه ۱۸۸۸ در «مؤسسه مهندسان برق آمریکا» به نمایش بگذارد.
براون و پک یک قرارداد مجوز با جورج وستینگهاوس برای موتور القایی چندفاز تسلا مذاکره کردند
در ژوئیه ۱۸۸۸، براون و پک یک قرارداد مجوز با جورج وستینگهاوس برای موتور القایی چندفاز و طراحیهای ترانسفورماتور تسلا به مبلغ ۶۰ هزار دلار نقد و سهام و حق امتیاز ۲.۵۰ دلار به ازای هر اسب بخار AC تولید شده توسط هر موتور مذاکره کردند. وستینگهاوس همچنین تسلا را برای یک سال با دستمزد کلان ۲۰۰۰ دلار در ماه به عنوان مشاور در آزمایشگاههای شرکت «وستینگهاوس الکتریک اند منوفکچرینگ» در پیتسبورگ استخدام کرد.
نمایش موتور القایی تسلا و صدور مجوز بعدی وستینگهاوس برای این اختراع
نمایش موتور القایی تسلا و صدور مجوز بعدی وستینگهاوس برای این اختراع، هر دو در سال ۱۸۸۸، در زمانی رخ داد که رقابت شدیدی بین شرکتهای برق وجود داشت. سه شرکت بزرگ، وستینگهاوس، ادیسون و تامسون-هیوستون، در تلاش بودند تا در کسبوکاری که نیاز به سرمایه زیادی داشت رشد کنند و در عین حال از نظر مالی یکدیگر را تضعیف میکردند. حتی یک کمپین تبلیغاتی «جنگ جریانها» در جریان بود که در آن «ادیسون الکتریک» سعی داشت ادعا کند سیستم جریان مستقیم آنها بهتر و ایمنتر از سیستم جریان متناوب وستینگهاوس است. رقابت در این بازار به این معنی بود که وستینگهاوس نقدینگی یا منابع مهندسی لازم برای توسعه فوری موتور تسلا و سیستم چندفاز مرتبط با آن را نداشت.
تسلا از کارگاه خیابان لیبرتی که پک و براون اجاره کرده بودند نقل مکان کرد و برای دوازده سال بعد در مجموعهای از فضاهای کارگاهی/آزمایشگاهی در منهتن کار کرد
در سال ۱۸۸۹، تسلا از کارگاه خیابان لیبرتی که پک و براون اجاره کرده بودند نقل مکان کرد و برای دوازده سال بعد در مجموعهای از فضاهای کارگاهی/آزمایشگاهی در منهتن کار کرد. این فضاها شامل آزمایشگاهی در خیابان گرند ۱۷۵ (۱۸۸۹–۱۸۹۲)، طبقه چهارم خیابان پنجم جنوبی ۳۳–۳۵ (۱۸۹۲–۱۸۹۵)، و طبقات ششم و هفتم خیابان هیوستون شرقی ۴۶ و ۴۸ (۱۸۹۵–۱۹۰۲) بود.
تسلا به نمایشگاه جهانی ۱۸۸۹ در پاریس سفر کرد
در تابستان ۱۸۸۹، تسلا به نمایشگاه جهانی ۱۸۸۹ در پاریس سفر کرد و از آزمایشهای سالهای ۱۸۸۶–۸۸ هاینریش هرتز که وجود تابش الکترومغناطیسی، از جمله امواج رادیویی را ثابت میکرد، آگاه شد.
وستینگهاوس الکتریک در دردسر بود
دو سال پس از امضای قرارداد تسلا، شرکت وستینگهاوس الکتریک دچار مشکل شد. فروپاشی قریبالوقوع بانک برینگ در لندن، وحشت مالی سال ۱۸۹۰ را برانگیخت و باعث شد سرمایهگذاران وامهای خود را از وستینگهاوس الکتریک پس بگیرند.
موتور القایی تسلا ناموفق بود
در آن زمان، موتور القایی تسلا ناموفق بود و در مرحله توسعه متوقف شده بود.
جورج وستینگهاوس مشکلات مالی خود را با صراحت برای تسلا توضیح داد
در اوایل سال ۱۸۹۱، جورج وستینگهاوس مشکلات مالی خود را با صراحت برای تسلا توضیح داد و گفت که اگر نتواند خواستههای وامدهندگانش را برآورده کند، دیگر کنترل شرکت وستینگهاوس الکتریک را در دست نخواهد داشت و تسلا مجبور خواهد بود برای دریافت حق امتیازهای آینده «با بانکداران سروکار داشته باشد». مزایای ادامه حمایت وستینگهاوس از این موتور احتمالاً برای تسلا آشکار بود و او موافقت کرد که شرکت را از بند پرداخت حق امتیاز در قرارداد معاف کند.
تسلا شهروند ایالات متحده شد
در ۳۰ ژوئیه ۱۸۹۱، در سن ۳۵ سالگی، تسلا به تابعیت ایالات متحده درآمد.
سیمپیچ تسلا
در همان سال، تسلا سیمپیچ تسلا را به ثبت رساند.
تسلا نشان افسر بزرگ سنت ساوا را دریافت کرد
تسلا نشان افسر بزرگ سنت ساوا (صربستان، ۱۸۹۲) را دریافت کرد.
تسلا به عنوان نایبرئیس مؤسسه مهندسان برق آمریکا خدمت کرد
تسلا از سال ۱۸۹۲ تا ۱۸۹۴ به عنوان نایبرئیس مؤسسه مهندسان برق آمریکا، که پیشدرآمد IEEE امروزی (به همراه مؤسسه مهندسان رادیو) بود، خدمت کرد.
چارلز اف. اسکات، مهندس وستینگهاوس و سپس بنجامین جی. لامه، پیشرفتهایی در ساخت نسخه کارآمدی از موتور القایی تسلا ایجاد کرده بودند
تا آغاز سال ۱۸۹۳، چارلز اف. اسکات، مهندس وستینگهاوس و سپس بنجامین جی. لامه، پیشرفتهایی در ساخت نسخه کارآمدی از موتور القایی تسلا ایجاد کرده بودند. لامه با توسعه یک مبدل چرخشی، راهی پیدا کرد تا سیستم چندفاز مورد نیاز آن را با سیستمهای قدیمیتر تکفاز AC و DC سازگار کند.
تسلا به تماشاگران گفت که مطمئن است سیستمی مانند سیستم او میتواند در نهایت «سیگنالهای قابل فهم یا حتی انرژی را به هر فاصلهای بدون استفاده از سیم» منتقل کند
در سال ۱۸۹۳ در مؤسسه فرانکلین در فیلادلفیا، پنسیلوانیا و انجمن ملی نور الکتریکی، تسلا به تماشاگران گفت که مطمئن است سیستمی مانند سیستم او میتواند در نهایت «سیگنالهای قابل فهم یا حتی انرژی را به هر فاصلهای بدون استفاده از سیم» از طریق هدایت آن از میان زمین منتقل کند.
شرکت وستینگهاوس الکتریک از تسلا خواست تا در نمایشگاه جهانی کلمبیایی ۱۸۹۳ شرکت کند
شرکت وستینگهاوس الکتریک از تسلا خواست تا در نمایشگاه جهانی کلمبیایی ۱۸۹۳ در شیکاگو شرکت کند، جایی که این شرکت فضای بزرگی را در «ساختمان الکتریسیته» به نمایشگاههای برقی اختصاص داده بود. وستینگهاوس الکتریک برنده مناقصه روشنایی نمایشگاه با جریان متناوب شد و این رویداد، نقطه عطفی در تاریخ نیروی برق متناوب (AC) بود، زیرا این شرکت ایمنی، قابلیت اطمینان و کارایی سیستم جریان متناوب چندفاز را که میتوانست سایر نمایشگاههای AC و DC را در نمایشگاه تأمین کند، به عموم مردم آمریکا نشان داد.
آدامز نظر تسلا را در مورد بهترین سیستم برای انتقال نیروی تولید شده در آبشار جویا شد
در سال ۱۸۹۳، ادوارد دین آدامز، که ریاست شرکت ساختوساز آبشار نیاگارا را بر عهده داشت، نظر تسلا را در مورد اینکه چه سیستمی برای انتقال نیروی تولید شده در آبشار بهترین است، جویا شد.
پرتوهای ایکس
از سال ۱۸۹۴، تسلا پس از مشاهده آسیبدیدگی فیلمها در آزمایشگاهش طی آزمایشهای قبلی، شروع به تحقیق بر روی چیزی کرد که آن را انرژی تابشی از نوع «نامرئی» مینامید (که بعدها به عنوان «پرتوهای رونتگن» یا «پرتوهای ایکس» شناخته شد). آزمایشهای اولیه او با لولههای کروکس، که یک لوله تخلیه الکتریکی کاتد سرد است، انجام شد. تسلا ممکن است ناخواسته یک تصویر پرتو ایکس ثبت کرده باشد—چند هفته پیش از اعلام کشف پرتوهای ایکس توسط ویلهلم رونتگن در دسامبر ۱۸۹۵—زمانی که سعی داشت از مارک تواین که توسط یک لوله گایسلر (نوع قدیمیتری از لوله تخلیه گاز) روشن شده بود، عکس بگیرد. تنها چیزی که در آن تصویر ثبت شد، پیچ قفل فلزی روی لنز دوربین بود.
ادوارد دین آدامز موافقت کرد که به تأسیس شرکت نیکولا تسلا کمک کند
در سال ۱۸۹۵، ادوارد دین آدامز که تحت تأثیر آنچه در بازدید از آزمایشگاه تسلا دیده بود قرار گرفته بود، موافقت کرد که به تأسیس شرکت نیکولا تسلا کمک کند؛ شرکتی که برای تأمین مالی، توسعه و بازاریابی مجموعهای از اختراعات و پتنتهای پیشین تسلا و همچنین موارد جدید ایجاد شده بود. آلفرد براون نیز به این جمع پیوست و پتنتهایی را که تحت نظر پک و براون توسعه یافته بودند، با خود آورد. هیئت مدیره با حضور ویلیام برچ رنکین و چارلز اف. کونی تکمیل شد.
ساختمان خیابان پنجم جنوبی که آزمایشگاه تسلا در آن قرار داشت، دچار آتشسوزی شد
در ساعات اولیه صبح ۱۳ مارس ۱۸۹۵، ساختمان خیابان پنجم جنوبی که آزمایشگاه تسلا در آن قرار داشت، دچار آتشسوزی شد. آتش از زیرزمین ساختمان شروع شد و به قدری شدید بود که آزمایشگاه تسلا در طبقه چهارم سوخت و به طبقه دوم فرو ریخت. این آتشسوزی نه تنها پروژههای در حال انجام تسلا را به تعویق انداخت، بلکه مجموعهای از یادداشتهای اولیه و مطالب تحقیقاتی، مدلها و قطعات نمایشی، از جمله بسیاری از مواردی که در نمایشگاه جهانی کلمبیایی ۱۸۹۳ به نمایش گذاشته شده بودند را از بین برد. تسلا به نیویورک تایمز گفت: «من آنقدر اندوهگین هستم که نمیتوانم صحبت کنم. چه میتوانم بگویم؟» پس از آتشسوزی، تسلا به خیابان ۴۶ و ۴۸ ایست هیوستون نقل مکان کرد و آزمایشگاه خود را در طبقات ششم و هفتم بازسازی کرد.
تسلا نشان صلیب بزرگ نشان شاهزاده دانیلو اول را دریافت کرد
تسلا نشان صلیب بزرگ نشان شاهزاده دانیلو اول (مونتهنگرو، ۱۸۹۵) را دریافت کرد.
تسلا روی این ایده کار میکرد که ممکن است بتواند الکتریسیته را از راه دور از طریق زمین یا جو منتقل کند
تا اواسط دهه ۱۸۹۰، تسلا روی این ایده کار میکرد که بتواند الکتریسیته را از راه دور از طریق زمین یا جو منتقل کند و شروع به انجام آزمایشهایی برای بررسی این ایده کرد، از جمله راهاندازی یک ترانسفورماتور تشدید بزرگ (فرستنده تقویتکننده) در آزمایشگاه خود در خیابان ایست هیوستون.
تسلا به انجام آزمایشهای خود در زمینه تصویربرداری با اشعه ایکس پرداخت
در مارس ۱۸۹۶، پس از شنیدن خبر کشف اشعه ایکس و تصویربرداری با اشعه ایکس (رادیوگرافی) توسط رونتگن، تسلا آزمایشهای خود را در زمینه تصویربرداری با اشعه ایکس آغاز کرد. او یک لامپ خلأ تکقطبی با انرژی بالا طراحی کرد که فاقد الکترود هدف بود و با خروجی سیمپیچ تسلا کار میکرد (اصطلاح امروزی برای پدیدهای که توسط این دستگاه تولید میشود، تابش ترمزی یا Bremsstrahlung است). تسلا در تحقیقات خود چندین چیدمان آزمایشی برای تولید اشعه ایکس ابداع کرد. او معتقد بود که با مدارهای او، «این ابزار... امکان تولید پرتوهای رونتگن با قدرت بسیار بیشتری نسبت به دستگاههای معمولی را فراهم میکند».
تسلا قایقی را نمایش داد که از کنترل رادیویی مبتنی بر همچسب (coherer) استفاده میکرد
در سال ۱۸۹۸، تسلا در جریان یک نمایشگاه الکتریکی در مدیسون اسکوئر گاردن، قایقی را به عموم معرفی کرد که از کنترل رادیویی مبتنی بر همچسب استفاده میکرد و او آن را «تلهاتوماتون» نامید. تسلا سعی کرد ایده خود را به عنوان نوعی اژدر کنترلشونده با رادیو به ارتش ایالات متحده بفروشد، اما آنها علاقه کمی نشان دادند. کنترل رادیویی از راه دور تا جنگ جهانی اول و پس از آن، زمانی که تعدادی از کشورها از آن در برنامههای نظامی استفاده کردند، یک نوآوری باقی ماند. تسلا از فرصت استفاده کرد تا در سخنرانی خود در جلسه باشگاه تجاری شیکاگو، در حالی که در ۱۳ مه ۱۸۹۹ به سمت کلرادو اسپرینگز سفر میکرد، «تلهاتوماتیک» را بیشتر معرفی کند.
تسلا بخش زیادی از وقت و ثروت خود را صرف مجموعهای از پروژهها برای توسعه انتقال انرژی الکتریکی بدون سیم کرد
از دهه ۱۸۹۰ تا ۱۹۰۶، تسلا بخش زیادی از وقت و ثروت خود را صرف مجموعهای از پروژهها برای توسعه انتقال انرژی الکتریکی بدون سیم کرد. این گسترش ایدهی او در استفاده از سیمپیچها برای انتقال نیرو بود که قبلاً در روشنایی بیسیم به نمایش گذاشته بود. او این کار را نه تنها راهی برای انتقال مقادیر زیادی انرژی در سراسر جهان، بلکه همانطور که در سخنرانیهای قبلی خود اشاره کرده بود، راهی برای انتقال ارتباطات جهانی میدید.
فرضیهای مطرح شده است که او ممکن است آزمایشهای اروپایی گولیلمو مارکونی را رهگیری کرده باشد
فرضیهای مطرح شده است که او ممکن است آزمایشهای اروپایی گولیلمو مارکونی را در ژوئیه ۱۸۹۹ رهگیری کرده باشد—مارکونی ممکن است حرف S (نقطه/نقطه/نقطه) را در یک نمایش دریایی مخابره کرده باشد، همان سه ضربهای که تسلا به شنیدن آنها در کلرادو اشاره کرده بود—یا سیگنالهایی از یک آزمایشگر دیگر در انتقال بیسیم.
تسلا یک ایستگاه آزمایشی در ارتفاع بالا برپا کرد
برای مطالعه بیشتر ماهیت رسانایی هوای کمفشار، تسلا در سال ۱۸۹۹ یک ایستگاه آزمایشی در ارتفاع بالا در کلرادو اسپرینگز برپا کرد. در آنجا او میتوانست با خیال راحت سیمپیچهای بسیار بزرگتری نسبت به فضای محدود آزمایشگاه نیویورک خود کار کند، و یکی از همکارانش ترتیبی داده بود که شرکت برق ال پاسو جریان متناوب را به صورت رایگان تأمین کند.
تسلا جان جیکوب آستور چهارم را متقاعد کرد که ۱۰۰,۰۰۰ دلار سرمایهگذاری کند
برای تأمین مالی آزمایشهایش، او جان جیکوب آستور چهارم را متقاعد کرد که ۱۰۰,۰۰۰ دلار سرمایهگذاری کند تا سهامدار عمده شرکت نیکولا تسلا شود. آستور فکر میکرد که عمدتاً در حال سرمایهگذاری روی سیستم جدید روشنایی بیسیم است. در عوض، تسلا از این پول برای تأمین مالی آزمایشهای کلرادو اسپرینگز خود استفاده کرد. او پس از ورود، به خبرنگاران گفت که قصد دارد آزمایشهای تلگراف بیسیم را انجام دهد و سیگنالهایی را از پایکس پیک به پاریس مخابره کند.
تسلا آزمایشهایی را با یک سیمپیچ بزرگ که در محدوده مگاولت کار میکرد، انجام داد
در آنجا، تسلا آزمایشهایی را با یک سیمپیچ بزرگ که در محدوده مگاولت کار میکرد، انجام داد که رعد و برق (و تندر) مصنوعی متشکل از میلیونها ولت و تخلیههایی تا طول ۱۳۵ فوت (۴۱ متر) تولید میکرد و در یک مورد، به طور ناخواسته ژنراتور ال پاسو را سوزاند و باعث قطع برق شد. مشاهدات او از نویز الکترونیکی صاعقهها باعث شد (به اشتباه) نتیجه بگیرد که میتواند از کل کره زمین برای هدایت انرژی الکتریکی استفاده کند.
تسلا سیگنالهای غیرعادی را از گیرنده خود مشاهده کرد که حدس میزد ارتباطاتی از سیارهای دیگر باشد
در طول مدت حضورش در آزمایشگاه، تسلا سیگنالهای غیرعادی را از گیرنده خود مشاهده کرد که حدس میزد ارتباطاتی از سیارهای دیگر باشد. او در دسامبر ۱۸۹۹ در نامهای به یک خبرنگار و در دسامبر ۱۹۰۰ به انجمن صلیب سرخ به آنها اشاره کرد. خبرنگاران با آن به عنوان یک داستان جنجالی برخورد کردند و به این نتیجه رسیدند که تسلا در حال شنیدن سیگنالهایی از مریخ است.
تسلا در هتل والدورف آستوریا زندگی میکرد
تسلا از سال ۱۹۰۰ در هتل والدورف آستوریا در شهر نیویورک زندگی میکرد و بدهی سنگینی بالا آورد.
مسئله افزایش انرژی انسانی
تسلا توافقنامهای با سردبیر مجله «سنچری» داشت تا مقالهای درباره یافتههایش بنویسد. مجله عکاسی را به کلرادو فرستاد تا از کارهای انجام شده در آنجا عکس بگیرد. این مقاله با عنوان «مسئله افزایش انرژی انسانی» در شماره ژوئن ۱۹۰۰ مجله منتشر شد. او برتری سیستم بیسیمی که در ذهن داشت را توضیح داد، اما مقاله بیشتر یک رساله فلسفی طولانی بود تا یک توصیف علمی قابل درک از کارش، که با تصاویری که قرار بود به تصاویر نمادین تسلا و آزمایشهای کلرادو اسپرینگز او تبدیل شوند، مصور شده بود.
صحبت با سیارات
تسلا در مقالهای در ۹ فوریه ۱۹۰۱ در هفتهنامه «کولیرز» با عنوان «صحبت با سیارات» به بسط سیگنالهایی که شنیده بود پرداخت، جایی که گفت بلافاصله برایش مشخص نشده بود که در حال شنیدن «سیگنالهای کنترلشده هوشمندانه» است و این سیگنالها میتوانستند از مریخ، زهره یا سیارات دیگر آمده باشند.
تسلا ۱۵۰,۰۰۰ دلار از جی. پیرپونت مورگان در ازای ۵۱ درصد سهام هرگونه حق اختراع بیسیم تولید شده دریافت کرد
تسلا در نیویورک به دنبال سرمایهگذار برای آنچه که فکر میکرد یک سیستم قابلاجرا برای انتقال بیسیم است، به گشتوگذار پرداخت و از آنها در «پالم گاردن» هتل والدورف-آستوریا (هتلی که در آن زمان در آن اقامت داشت)، «باشگاه پلیرز» و «دلمونیکو» پذیرایی کرد. در مارس ۱۹۰۱، او مبلغ ۱۵۰,۰۰۰ دلار از جی. پیرپونت مورگان در ازای ۵۱ درصد از سهام هرگونه حق اختراع بیسیم تولیدشده دریافت کرد و شروع به برنامهریزی برای تأسیسات برج واردنکلیف کرد که قرار بود در شورهام، نیویورک، در ۱۰۰ مایلی (۱۶۱ کیلومتری) شرق شهر در ساحل شمالی لانگ آیلند ساخته شود.
تسلا برنامههای خود را برای ساخت یک فرستنده قدرتمندتر گسترش داد تا از سیستم رادیویی مارکونی پیشی بگیرد
تا ژوئیه ۱۹۰۱، تسلا برنامههای خود را برای ساخت یک فرستنده قدرتمندتر گسترش داد تا از سیستم رادیویی مارکونی که تسلا فکر میکرد کپی کار خودش است، پیشی بگیرد. او به مورگان نزدیک شد تا برای ساخت سیستم بزرگتر درخواست پول بیشتری کند، اما مورگان از تأمین بودجه بیشتر خودداری کرد.
مارکونی با موفقیت حرف S را از انگلستان به نیوفاندلند مخابره کرد
در دسامبر ۱۹۰۱، مارکونی با موفقیت حرف S را از انگلستان به نیوفاندلند مخابره کرد و تسلا را در مسابقه برای اولین کسی که چنین انتقالی را انجام میدهد، شکست داد. یک ماه پس از موفقیت مارکونی، تسلا تلاش کرد تا مورگان را متقاعد کند که از طرحی حتی بزرگتر برای انتقال پیامها و انرژی از طریق کنترل «ارتعاشات در سراسر جهان» حمایت کند.
تسلا عملیات آزمایشگاهی خود را از خیابان هیوستون به واردنکلیف منتقل کرد
در ژوئن ۱۹۰۲، تسلا عملیات آزمایشگاهی خود را از خیابان هیوستون به واردنکلیف منتقل کرد.
تسلا دفاتری را افتتاح کرد
پس از تعطیلی واردنکلیف، تسلا به نامهنگاری با مورگان ادامه داد؛ پس از مرگ «آن مرد بزرگ»، تسلا به جک، پسر مورگان، نامه نوشت تا برای این پروژه بودجه بیشتری دریافت کند. در سال ۱۹۰۶، تسلا دفاتری را در شماره ۱۶۵ برادوی در منهتن افتتاح کرد و تلاش کرد با توسعه و بازاریابی حق اختراعات خود، بودجه بیشتری جمعآوری کند.
تسلا یک توربین بدون پره ۲۰۰ اسب بخاری (۱۵۰ کیلوواتی) با سرعت ۱۶,۰۰۰ دور در دقیقه را به نمایش گذاشت
در پنجاهمین سالگرد تولدش در سال ۱۹۰۶، تسلا یک توربین بدون پره ۲۰۰ اسب بخاری (۱۵۰ کیلوواتی) با سرعت ۱۶,۰۰۰ دور در دقیقه را به نمایش گذاشت. در طول سالهای ۱۹۱۰–۱۹۱۱، در ایستگاه برق واترساید در نیویورک، چندین موتور توربین بدون پره او با قدرت ۱۰۰ تا ۵,۰۰۰ اسب بخار آزمایش شدند.
تسلا دفاتری در برج متروپولیتن لایف داشت
تسلا از سال ۱۹۱۰ تا ۱۹۱۴ دفاتری در برج متروپولیتن لایف داشت؛ او همچنین برای چند ماه در ساختمان وولورث دفتری اجاره کرد، اما به دلیل ناتوانی در پرداخت اجارهبها، آنجا را ترک کرد.
تسلا تلاش کرد از شرکت مارکونی به دلیل نقض حق اختراع تنظیم بیسیم خود شکایت کند
در سال ۱۹۱۵، تسلا تلاش کرد از شرکت مارکونی به دلیل نقض حق اختراع تنظیم بیسیم خود شکایت کند. اولین حق اختراع رادیویی مارکونی در سال ۱۸۹۷ در ایالات متحده اعطا شده بود، اما درخواست ثبت اختراع سال ۱۹۰۰ او که شامل بهبودهایی در انتقال رادیویی بود، چندین بار رد شده بود تا اینکه سرانجام در سال ۱۹۰۴ به این دلیل که حق اختراعات موجود دیگر، از جمله دو حق اختراع تنظیم قدرت بیسیم تسلا در سال ۱۸۹۷ را نقض میکرد، تأیید شد.
فضای اداری در شماره ۸ خیابان چهلم غربی
تسلا از سال ۱۹۱۵ تا ۱۹۲۵ به فضای اداری در شماره ۸ خیابان چهلم غربی نقل مکان کرد.
شایعات جایزه نوبل
در ۶ نوامبر ۱۹۱۵، گزارش خبرگزاری رویترز از لندن حاکی از آن بود که جایزه نوبل فیزیک سال ۱۹۱۵ به توماس ادیسون و نیکولا تسلا اعطا شده است؛ با این حال، در ۱۵ نوامبر، گزارش دیگری از رویترز از استکهلم اعلام کرد که جایزه آن سال به سر ویلیام هنری براگ و ویلیام لارنس براگ «برای خدماتشان در تحلیل ساختار کریستالی به وسیله اشعه ایکس» اعطا شده است.
تسلا مدال ادیسون AIEE را برنده شد
تسلا مدال ادیسون AIEE (مؤسسه مهندسان برق و الکترونیک، ایالات متحده، ۱۹۱۷) را برنده شد.
تسلا فرض کرد که میتوان از الکتریسیته برای مکانیابی زیردریاییها از طریق بازتاب یک «پرتو الکتریکی» با «فرکانس فوقالعاده» استفاده کرد
در شماره اوت ۱۹۱۷ مجله Electrical Experimenter، تسلا فرض کرد که میتوان از الکتریسیته برای مکانیابی زیردریاییها از طریق بازتاب یک «پرتو الکتریکی» با «فرکانس فوقالعاده» استفاده کرد، به طوری که سیگنال روی یک صفحه فلورسنت مشاهده شود (سیستمی که گفته شده شباهت سطحی به رادارهای مدرن دارد). تسلا در این فرض که امواج رادیویی با فرکانس بالا از آب عبور میکنند، اشتباه میکرد. امیل ژیراردو، که در توسعه اولین سیستم رادار فرانسه در دهه ۱۹۳۰ کمک کرد، در سال ۱۹۵۳ خاطرنشان کرد که حدس کلی تسلا مبنی بر نیاز به یک سیگنال بسیار قوی با فرکانس بالا درست بوده است. ژیراردو گفت: «(تسلا) پیشگویی یا رؤیاپردازی میکرد، زیرا هیچ وسیلهای برای اجرای آنها در اختیار نداشت، اما باید افزود که اگر او رؤیاپردازی میکرد، حداقل به درستی رؤیاپردازی میکرد.»
تسلا به هتل سنت رجیس نقل مکان کرد
تسلا در سال ۱۹۲۲ به هتل سنت رجیس نقل مکان کرد و از آن زمان به بعد الگویی را دنبال کرد که هر چند سال یکبار به هتل دیگری نقل مکان میکرد و صورتحسابهای پرداختنشده را پشت سر میگذاشت.
تسلا به هتل پنسیلوانیا نقل مکان کرد
صورتحسابهای پرداختنشده تسلا و همچنین شکایتها در مورد کثیفکاری کبوترها، منجر به اخراج او از سنت رجیس در سال ۱۹۲۳ شد و او به هتل پنسیلوانیا نقل مکان کرد.
تسلا صلیب بزرگ نشان سنت ساوا را دریافت کرد
تسلا صلیب بزرگ نشان سنت ساوا (یوگسلاوی، ۱۹۲۶) را دریافت کرد.
تسلا حق اختراع ایالات متحده ۱,۶۵۵,۱۱۴ را برای یک هواپیمای دوباله با قابلیت برخاست عمودی (هواپیمای VTOL) دریافت کرد
در سال ۱۹۲۸، تسلا حق اختراع ایالات متحده ۱,۶۵۵,۱۱۴ را برای یک هواپیمای دوباله با قابلیت برخاست عمودی (هواپیمای VTOL) دریافت کرد که میتوانست در حین پرواز «به تدریج از طریق دستکاری دستگاههای بالابر کج شود» تا مانند یک هواپیمای معمولی پرواز کند. تسلا فکر میکرد که این هواپیما با قیمتی کمتر از ۱,۰۰۰ دلار به فروش میرسد، اگرچه این هواپیما غیرعملی توصیف شده است، اما شباهتهای اولیهای به V-22 Osprey مورد استفاده ارتش ایالات متحده دارد. این آخرین حق اختراع او بود و در این زمان تسلا آخرین دفتر خود را در شماره ۳۵۰ خیابان مدیسون که دو سال قبل به آن نقل مکان کرده بود، بست.
تسلا صلیب نشان تاج یوگسلاوی را دریافت کرد
تسلا صلیب نشان تاج یوگسلاوی (یوگسلاوی، ۱۹۳۱) را دریافت کرد.
نیویورک هرالد تریبون مقالهای درباره تسلا منتشر کرد
در ۱۱ ژوئیه ۱۹۳۴، نیویورک هرالد تریبون مقالهای درباره تسلا منتشر کرد که در آن، او رویدادی را که گهگاه هنگام آزمایش با لولههای خلأ تکالکترودیاش رخ میداد، بازگو کرد. ذرهای بسیار ریز از کاتد جدا میشد، از لوله بیرون میآمد و به لحاظ فیزیکی به او برخورد میکرد: تسلا گفت که میتوانست درد سوزشآور شدیدی را در جایی که ذره وارد بدنش میشد و دوباره در جایی که از آن خارج میشد، احساس کند. تسلا در مقایسه این ذرات با تکههای فلزی که توسط «تفنگ الکتریکی» او پرتاب میشد، گفت: «ذرات موجود در پرتو نیرو... بسیار سریعتر از چنین ذراتی حرکت خواهند کرد... و آنها در غلظتهای بالا حرکت خواهند کرد».
تسلا مدال جان اسکات را برنده شد
تسلا مدال جان اسکات را برنده شد (مؤسسه فرانکلین و شورای شهر فیلادلفیا، ایالات متحده، ۱۹۳۴).
تسلا به هتل نیویورکر نقل مکان کرد
تسلا در سال ۱۹۳۴ به هتل نیویورکر نقل مکان کرد. در این زمان، شرکت وستینگهاوس الکتریک اند منوفکچرینگ شروع به پرداخت ۱۲۵ دلار در ماه به او کرد، علاوه بر اینکه اجارهبهای او را نیز میپرداخت. روایتها درباره چگونگی وقوع این امر متفاوت است. چندین منبع ادعا میکنند که وستینگهاوس نگران بود، یا احتمالاً هشدار دریافت کرده بود، درباره تبلیغات منفی احتمالی که ممکن بود از شرایط فقرآمیزی که مخترع ستاره سابق آنها در آن زندگی میکرد، ناشی شود.
تسلا نشان صلیب بزرگ نشان شیر سفید را برنده شد
تسلا نشان صلیب بزرگ نشان شیر سفید را برنده شد (چکسلواکی، ۱۹۳۷).
تسلا مدال دانشگاه پاریس را برنده شد
تسلا مدال دانشگاه پاریس را برنده شد (پاریس، فرانسه، ۱۹۳۷).
مدال دانشگاه سنت کلمنت اوهرید
مدال دانشگاه سنت کلمنت اوهرید (صوفیه، بلغارستان، ۱۹۳۹).
مرگ
در ۷ ژانویه ۱۹۴۳، در سن ۸۶ سالگی، تسلا به تنهایی در اتاق ۳۳۲۷ هتل نیویورکر درگذشت.
محل آرامگاه
در سال ۱۹۵۲، به دنبال فشار ساوا کوسانوویچ، برادرزاده تسلا، تمام داراییهای تسلا در ۸۰ صندوق با علامت N.T. به بلگراد فرستاده شد. در سال ۱۹۵۷، شارلوت موزار، منشی کوسانوویچ، خاکستر تسلا را از ایالات متحده به بلگراد منتقل کرد. این خاکستر در یک کره با روکش طلا بر روی پایهای مرمرین در موزه نیکولا تسلا به نمایش گذاشته شده است.