پنجشنبه نوامبر 14, 1765 تا شنبه فوریه 25, 1815
U.S.
رابرت فولتون (۱۴ نوامبر ۱۷۶۵ – ۲۵ فوریه ۱۸۱۵) مهندس و مخترع آمریکایی بود که به طور گستردهای به دلیل توسعه یک کشتی بخار موفق از نظر تجاری شناخته میشود؛ اولین کشتی «نورث ریور استیمبوت» (که بعدها کلرمونت نامیده شد) نام داشت. در سال ۱۸۰۷، آن کشتی بخار با مسافران از شهر نیویورک به آلبانی و بازگشت، یک سفر رفت و برگشت ۳۰۰ مایلی (۴۸۰ کیلومتری) را در ۶۲ ساعت در رودخانه هادسون طی کرد. موفقیت کشتی بخار او، ترافیک رودخانهای و تجارت در رودخانههای اصلی آمریکا را تغییر داد.
رابرت فولتون در ۱۴ نوامبر ۱۷۶۵ در مزرعهای در لیتل بریتن، پنسیلوانیا متولد شد. پدرش، رابرت فولتون، با مری اسمیت، دختر کاپیتان جوزف اسمیت و خواهر سرهنگ لستر اسمیت، که خانوادهای نسبتاً مرفه بودند، ازدواج کرد. او سه خواهر به نامهای ایزابلا، الیزابت و مری، و یک برادر کوچکتر به نام آبراهام داشت.
او به مدت شش سال در فیلادلفیا زندگی کرد، جایی که به نقاشی پرتره و منظره، طراحی خانهها و ماشینآلات پرداخت و توانست برای کمک به مادرش پول به خانه بفرستد. در سال ۱۷۸۵، فولتون مزرعهای را در شهرک هوپول در شهرستان واشینگتن در نزدیکی پیتسبرگ به قیمت ۸۰ پوند (معادل ۱۳۲۷۵ دلار در سال ۲۰۱۸) خرید و مادر و خانوادهاش را به آنجا منتقل کرد.
در سن ۲۳ سالگی، فولتون به اروپا سفر کرد، جایی که قرار بود بیست سال آینده را در آنجا زندگی کند. او در سال ۱۷۸۶ به انگلستان رفت و چندین نامه معرفی برای آمریکاییهای مقیم خارج از کشور از افراد برجستهای که در فیلادلفیا ملاقات کرده بود، به همراه داشت. او قبلاً با هنرمند بنجامین وست مکاتبه کرده بود؛ پدران آنها دوستان نزدیکی بودند. وست، فولتون را به خانه خود برد، جایی که فولتون چندین سال در آنجا زندگی کرد و به مطالعه نقاشی پرداخت. فولتون سفارشهای زیادی برای نقاشی پرتره و منظره دریافت کرد که به او اجازه داد مخارج خود را تأمین کند. او به آزمایش با اختراعات مکانیکی ادامه داد.
از اوایل سال ۱۷۹۳، فولتون طرحهایی برای کشتیهای بخار به دولتهای ایالات متحده و بریتانیا پیشنهاد کرد. اولین کشتیهای بخار بسیار زودتر ظاهر شده بودند. اولین کشتی بخار که در آن موتور پاروها را حرکت میداد، توسط کلود دو ژوفروی در فرانسه ساخته شد. این کشتی که «پالمپد» نام داشت، در سال ۱۷۷۶ در رودخانه دوبس آزمایش شد. در سال ۱۷۸۳، دو ژوفروی «فایروسکاف» را ساخت، اولین کشتی بخار چرخپرهای که با موفقیت در رودخانه سون حرکت کرد. اولین آزمایش موفقیتآمیز یک کشتی بخار در آمریکا توسط مخترع جان فیچ در ۲۲ اوت ۱۷۸۷ در رودخانه دلاور انجام شده بود. ویلیام سیمینگتون در سال ۱۷۸۸ با موفقیت کشتیهای بخار را آزمایش کرده بود و به نظر میرسد که فولتون از این تحولات آگاه بوده است.
فولتون درگیر اشتیاق «شیدایی کانال» شد. در سال ۱۷۹۳، او شروع به توسعه ایدههای خود برای کانالهای یدککش با سطوح شیبدار به جای قفلهای آبی کرد.
در سال ۱۷۹۴، او به منچستر نقل مکان کرد تا دانش عملی در زمینه مهندسی کانال انگلیسی کسب کند. در آنجا با رابرت اوون، تولیدکننده پنبه و سوسیالیست اولیه، دوست شد. اوون موافقت کرد که توسعه و ترویج طرحهای فولتون برای سطوح شیبدار و ماشینهای خاکبرداری را تأمین مالی کند؛ او در معرفی این آمریکایی به یک شرکت کانالسازی که به او یک قرارداد فرعی داد، نقش مؤثری داشت. اما فولتون در این تلاش عملی موفق نبود و پس از مدت کوتاهی قرارداد را رها کرد.
او در سال ۱۷۹۴ حق اختراعی برای این ایده دریافت کرد و همچنین شروع به کار بر روی ایدههایی برای نیروی بخار قایقها کرد. او جزوهای درباره کانالها منتشر کرد و ماشین لایروبی و چندین اختراع دیگر را به ثبت رساند.
هنگام زندگی در فرانسه، فولتون اولین زیردریایی کاربردی با نیروی انسانی به نام «ناتیلوس» را بین سالهای ۱۷۹۳ و ۱۷۹۷ طراحی کرد. او همچنین با اژدرها آزمایشهایی انجام داد. در هنگام آزمایش، زیردریایی او به مدت ۱۷ دقیقه در عمق ۲۵ فوتی آب کار کرد. او از دولت خواست که ساخت آن را یارانه دهد، اما دو بار رد شد. سرانجام، او به وزیر نیروی دریایی مراجعه کرد و در سال ۱۸۰۰ مجوز ساخت دریافت کرد. کارخانه کشتیسازی پریه در روآن آن را ساخت و زیردریایی برای اولین بار در ژوئیه ۱۸۰۰ در رودخانه سن در همان شهر به حرکت درآمد.
در بریتانیا، فولتون با دوک بریجواتر، فرانسیس اگرتون، ملاقات کرد که کانال او، اولین کانالی که در کشور ساخته شد، برای آزمایشهای یک یدککش بخار استفاده میشد. فولتون بسیار مشتاق کانالها شد و در سال ۱۷۹۶ رسالهای درباره ساخت کانال نوشت و بهبودهایی در قفلها و سایر ویژگیها پیشنهاد کرد.
در سال ۱۷۹۷ فولتون به پاریس رفت، جایی که به عنوان یک مخترع به خوبی شناخته شده بود. او زبانهای فرانسوی و آلمانی را به همراه ریاضیات و شیمی مطالعه کرد. در پاریس، فولتون با جیمز رامزی، مخترعی از ویرجینیا که به کشتیهای بخار علاقه داشت و در سال ۱۷۸۶ اولین کشتی بخار خود را در رودخانه پوتوماک به حرکت درآورده بود، ملاقات کرد.
فولتون که بین سالهای ۱۷۹۶ و ۱۷۹۹ برای دوک بریجواتر کار میکرد، قایقی را در کارگاه چوب دوک تحت نظارت بنجامین پاول ساخت. پس از نصب ماشینآلات تأمین شده توسط مهندسان بیتمن و شرات از سالفورد، قایق به افتخار خدمت فولتون تحت نظر ناپلئون، «بناپارت» نامگذاری شد. پس از آزمایشهای پرهزینه، به دلیل پیکربندی طراحی، تیم نگران بود که پاروها ممکن است به پوشش رسی کانال آسیب برسانند و در نهایت آزمایش را رها کردند. در سال ۱۸۰۱، بریجواتر به جای آن هشت کشتی برای کانال خود بر اساس «شارلوت دانداس» که توسط سیمینگتون ساخته شده بود، سفارش داد.
در فرانسه، فولتون با رابرت آر. لیوینگستون که در سال ۱۸۰۱ به عنوان سفیر ایالات متحده در فرانسه منصوب شده بود، ملاقات کرد. او نیز ذهنی کنجکاو از نظر علمی داشت و این دو مرد تصمیم گرفتند در ساخت یک کشتی بخار همکاری کنند و سعی کنند آن را در رودخانه سن به کار بیندازند. فولتون با مقاومت آب در برابر اشکال مختلف بدنه آزمایش کرد، نقشهها و مدلهایی ساخت و یک کشتی بخار را به مرحله ساخت رساند. در اولین آزمایش، قایق به خوبی کار کرد، اما بدنه آن بعداً بازسازی و تقویت شد. در ۹ اوت ۱۸۰۳، هنگامی که این قایق در رودخانه سن به حرکت درآمد، غرق شد. طول این قایق ۶۶ فوت (۲۰.۱ متر) با عرض ۸ فوت (۲.۴ متر) بود و در برابر جریان آب با سرعتی بین ۳ تا ۴ مایل در ساعت (۴.۸ تا ۶.۴ کیلومتر در ساعت) حرکت میکرد.
در سال ۱۸۰۴، فولتون تغییر موضع داد و به بریتانیا نقل مکان کرد، جایی که توسط نخستوزیر ویلیام پیت جوان مأمور شد تا مجموعهای از سلاحها را برای استفاده نیروی دریایی سلطنتی در دوران هراس از حمله ناپلئون بسازد. از جمله اختراعات او، اولین «اژدرهای» مدرن دریایی جهان (مینهای مدرن) بود. اینها به همراه چندین اختراع دیگر او در جریان حمله به بولونی در سال ۱۸۰۴ آزمایش شدند، اما موفقیت محدودی داشتند. اگرچه فولتون تا سال ۱۸۰۶ به توسعه اختراعات خود با بریتانیاییها ادامه داد، پیروزی قاطع دریایی دریاسالار هوریشیو نلسون در نبرد ترافالگار در سال ۱۸۰۵، خطر حمله فرانسه را به شدت کاهش داد. فولتون به طور فزایندهای نادیده گرفته شد.
در سال ۱۸۰۶، فولتون به ایالات متحده بازگشت.
در سال ۱۸۰۷، او و رابرت آر. لیوینگستون اولین کشتی بخار موفق از نظر تجاری را با نام «نورث ریور استیمبوت» (که بعداً به کلرمونت معروف شد) ساختند. شرکت کشتیرانی لیوینگستون شروع به استفاده از آن برای حمل مسافران بین شهر نیویورک و مسیر رودخانه هادسون به سمت آلبانی، مرکز ایالت، کرد. کلرمونت سفر ۱۵۰ مایلی (۲۴۰ کیلومتری) را در ۳۲ ساعت طی کرد. مسافران اولین سفر شامل وکیلی به نام جونز و خانوادهاش از بیتلحم، پنسیلوانیا بودند. دختر خردسال او، الکساندرا جونز، بعدها به عنوان پرستار اتحادیه در یک کشتی بیمارستانی در جنگ داخلی آمریکا خدمت کرد.
در ۸ ژانویه ۱۸۰۸، فولتون با هریت لیوینگستون (۱۷۸۶–۱۸۲۴)، دختر والتر لیوینگستون و برادرزاده رابرت لیوینگستون، از مردان برجسته منطقه رودخانه هادسون که خانوادهشان به دوران استعمار بازمیگشت، ازدواج کرد. هریت که نوزده سال از او جوانتر بود، تحصیلکرده و نقاش و نوازنده آماتور ماهری بود. آنها با هم چهار فرزند داشتند.
از سال ۱۸۱۱ تا زمان مرگش، فولتون عضو کمیسیون کانال ایری بود که توسط فرماندار نیویورک منصوب شده بود.
از اکتبر ۱۸۱۱ تا ژانویه ۱۸۱۲، فولتون به همراه لیوینگستون و نیکلاس روزولت (۱۷۶۷–۱۸۵۴) روی یک پروژه مشترک برای ساخت یک کشتی بخار جدید به نام «نیواورلئان» کار کردند که به اندازه کافی محکم بود تا بتواند در رودخانههای اوهایو و میسیسیپی به سمت نیواورلئان، لوئیزیانا حرکت کند. این کشتی از پیتسبورگ صنعتی در پنسیلوانیا، جایی که ساخته شده بود، حرکت کرد و در ویلینگ، ویرجینیا؛ سینسیناتی، اوهایو؛ پس از «آبشارهای اوهایو» در لوئیزویل، کنتاکی؛ تا نزدیکی قاهره، ایلینوی و محل تلاقی با رودخانه میسیسیپی؛ و پایینتر از ممفیس، تنسی و نچز، میسیسیپی تا نیواورلئان که حدود ۹۰ مایل (۱۴۰ کیلومتر) از ساحل خلیج مکزیک فاصله داشت، توقف کرد. این کمتر از یک دهه پس از آن بود که ایالات متحده قلمرو لوئیزیانا را از فرانسه خریداری کرده بود. این رودخانهها به خوبی مسکونی، نقشهبرداری یا محافظت نشده بودند. فولتون با دستیابی به این اولین سفر پیشگامانه و همچنین اثبات توانایی کشتی بخار برای حرکت در خلاف جهت جریانهای قدرتمند رودخانه، چشمانداز تجارت و حملونقل را برای قلب آمریکا تغییر داد.
طراحی نهایی فولتون، باتری شناور «دمولوگوس» بود. این اولین کشتی جنگی بخار در جهان برای نیروی دریایی ایالات متحده برای جنگ ۱۸۱۲ ساخته شد. این کشتی سنگین تا پس از مرگ فولتون تکمیل نشد و به افتخار او به نام وی نامگذاری شد.
فولتون در سال ۱۸۱۴ به عنوان عضو انجمن عتیقهشناسان آمریکا انتخاب شد.
فولتون در سال ۱۸۱۵ در شهر نیویورک بر اثر بیماری سل (که در آن زمان به عنوان «مصرف» شناخته میشد) درگذشت.
مشترکالمنافع پنسیلوانیا یک مجسمه مرمرین از فولتون را به مجموعه تالار مجسمههای ملی در ساختمان کنگره ایالات متحده اهدا کرد. فولتون همچنین به دلیل توسعه فناوری کشتی بخار در جشن صدسالگی هادسون-فولتون در شهر نیویورک در سال ۱۹۰۹ مورد تجلیل قرار گرفت. یک نسخه کپی از اولین کشتی بخار او، کلرمونت، برای این مناسبت ساخته شد.
دولت گواتمالا در سال ۱۹۱۰ سردیسی از فولتون را در یکی از پارکهای شهر گواتمالا نصب کرد.
لوویسا محل دو راکتور هستهای فنلاند، دو واحد VVER هر کدام با ظرفیت ۴۸۸ مگاوات الکتریکی، در نیروگاه هستهای لوویسا است. سایر راکتورهای فعال در نیروگاه هستهای اولکیلوتو قرار دارند.
نیروگاه اولکیلوتو شامل دو راکتور آب جوشان (BWR) است که هر کدام ۸۹۰ مگاوات برق تولید میکنند. انتظار میرود راکتور سوم، واحد ۳، در فوریه ۲۰۲۲ آنلاین شود.
در سال ۲۰۰۶، فولتون به «تالار مشاهیر مخترعان ملی» در الکساندریا، ویرجینیا راه یافت.
