ועידת אוויאן נערכה בצרפת ביולי 1938 על ידי 32 מדינות, כניסיון לסייע לפליטים הרבים מגרמניה, אך מלבד הקמת הוועדה הבין-ממשלתית לפליטים שהייתה חסרת השפעה ברובה, הושג מעט מאוד ורוב המדינות המשתתפות לא הגדילו את מספר הפליטים שהסכימו לקבל.
ב-14 ביולי 1938, קבע יוז שיא נוסף כשהשלים טיסה מסביב לעולם ב-91 שעות בלבד (שלושה ימים, 19 שעות ו-17 דקות), ובכך שבר את השיא הקודם שקבע ויילי פוסט ב-1933 במטוס לוקהיד וגה חד-מנועי בכמעט ארבעה ימים. יוז חזר הביתה לפני שהגיעו תצלומי הטיסה שלו. לאחר שהמריא מניו יורק, המשיך יוז לפריז, מוסקבה, אומסק, יאקוטסק, פיירבנקס ומיניאפוליס, ומשם חזר לניו יורק. עבור טיסה זו, הוא הטיס מטוס לוקהיד 14 סופר אלקטרה (NX18973, מטוס תובלה דו-מנועי עם צוות של ארבעה אנשים) המצויד בציוד הרדיו והניווט החדיש ביותר. הארי קונור היה טייס המשנה, תומאס ת'רלו הנווט, ריצ'רד סטודארט המהנדס, ואד לונד המכונאי. יוז רצה שהטיסה תהיה ניצחון של טכנולוגיית התעופה האמריקאית, ותמחיש כי טיסה אווירית בטוחה למרחקים ארוכים היא אפשרית. אלברט לודוויק ממיסטיק, איווה, סיפק כישורים ארגוניים כמנהל מבצעי הטיסה. בעוד שקודם לכן היה אלמוני יחסית למרות עושרו, והיה מוכר יותר בשל מערכת היחסים שלו עם קתרין הפבורן, ניו יורק ערכה כעת ליוז מצעד ניצחון ב"קניון הגיבורים".
משימותיו עבור האבווהר כללו איסוף מידע על מסילות ברזל, מתקנים צבאיים ותנועות כוחות, וכן גיוס מרגלים נוספים בתוך צ'כוסלובקיה, לקראת פלישה מתוכננת של גרמניה הנאצית למדינה. הוא נעצר על ידי הממשלה הצ'כית באשמת ריגול ב-18 ביולי 1938 ונכלא מיד, אך שוחרר כאסיר פוליטי במסגרת תנאי הסכם מינכן, הכלי שבאמצעותו סופח חבל הסודטים הצ'כי לגרמניה ב-1 באוקטובר.
הממשלה הרפובליקנית פתחה אז במערכה כוללת כדי לחבר מחדש את הטריטוריה שלה בקרב האברו, מה-24 ביולי ועד ה-26 בנובמבר, שם פרנקו נטל את הפיקוד באופן אישי.
ועידת אוויאן נערכה בצרפת ביולי 1938 על ידי 32 מדינות, כניסיון לסייע לפליטים הרבים מגרמניה, אך מלבד הקמת הוועדה הבין-ממשלתית לפליטים שהייתה חסרת השפעה ברובה, הושג מעט מאוד ורוב המדינות המשתתפות לא הגדילו את מספר הפליטים שהסכימו לקבל.
ב-14 ביולי 1938, קבע יוז שיא נוסף כשהשלים טיסה מסביב לעולם ב-91 שעות בלבד (שלושה ימים, 19 שעות ו-17 דקות), ובכך שבר את השיא הקודם שקבע ויילי פוסט ב-1933 במטוס לוקהיד וגה חד-מנועי בכמעט ארבעה ימים. יוז חזר הביתה לפני שהגיעו תצלומי הטיסה שלו. לאחר שהמריא מניו יורק, המשיך יוז לפריז, מוסקבה, אומסק, יאקוטסק, פיירבנקס ומיניאפוליס, ומשם חזר לניו יורק. עבור טיסה זו, הוא הטיס מטוס לוקהיד 14 סופר אלקטרה (NX18973, מטוס תובלה דו-מנועי עם צוות של ארבעה אנשים) המצויד בציוד הרדיו והניווט החדיש ביותר. הארי קונור היה טייס המשנה, תומאס ת'רלו הנווט, ריצ'רד סטודארט המהנדס, ואד לונד המכונאי. יוז רצה שהטיסה תהיה ניצחון של טכנולוגיית התעופה האמריקאית, ותמחיש כי טיסה אווירית בטוחה למרחקים ארוכים היא אפשרית. אלברט לודוויק ממיסטיק, איווה, סיפק כישורים ארגוניים כמנהל מבצעי הטיסה. בעוד שקודם לכן היה אלמוני יחסית למרות עושרו, והיה מוכר יותר בשל מערכת היחסים שלו עם קתרין הפבורן, ניו יורק ערכה כעת ליוז מצעד ניצחון ב"קניון הגיבורים".
משימותיו עבור האבווהר כללו איסוף מידע על מסילות ברזל, מתקנים צבאיים ותנועות כוחות, וכן גיוס מרגלים נוספים בתוך צ'כוסלובקיה, לקראת פלישה מתוכננת של גרמניה הנאצית למדינה. הוא נעצר על ידי הממשלה הצ'כית באשמת ריגול ב-18 ביולי 1938 ונכלא מיד, אך שוחרר כאסיר פוליטי במסגרת תנאי הסכם מינכן, הכלי שבאמצעותו סופח חבל הסודטים הצ'כי לגרמניה ב-1 באוקטובר.
הממשלה הרפובליקנית פתחה אז במערכה כוללת כדי לחבר מחדש את הטריטוריה שלה בקרב האברו, מה-24 ביולי ועד ה-26 בנובמבר, שם פרנקו נטל את הפיקוד באופן אישי.
