लीग का शीर्ष गोलस्कोरर
इब्राहिमोविच ने 2008-09 सीरी ए सीज़न को 25 गोल के साथ लीग के शीर्ष गोलस्कोरर के रूप में समाप्त किया।
इब्राहिमोविच ने 2008-09 सीरी ए सीज़न को 25 गोल के साथ लीग के शीर्ष गोलस्कोरर के रूप में समाप्त किया।
नाकामोतो ने बिटकॉइन सॉफ़्टवेयर को ओपन-सोर्स कोड के रूप में लागू किया और इसे जनवरी 2009 में जारी किया। नाकामोतो की पहचान अज्ञात बनी हुई है।
जनवरी 2009: तीन बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनियों को TARP कार्यक्रम से बेलआउट प्राप्त हुआ।
जनवरी 2009 के एक Compete.com अध्ययन ने फेसबुक को दुनिया भर में मासिक सक्रिय उपयोगकर्ताओं द्वारा सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सोशल नेटवर्किंग सेवा का दर्जा दिया।
लगभग उसी समय, बैंक ऑफ अमेरिका कथित तौर पर लेहमैन ब्रदर्स को खरीदने के लिए भी बातचीत कर रहा था, हालांकि सरकारी गारंटी की कमी के कारण बैंक ने लेहमैन के साथ बातचीत छोड़ दी। जिस दिन बैंक ऑफ अमेरिका ने मेरिल लिंच का अधिग्रहण करने की अपनी योजना की घोषणा की, उसी दिन लेहमैन ब्रदर्स ने दिवालियापन के लिए आवेदन किया। इस अधिग्रहण ने बैंक ऑफ अमेरिका को दुनिया की सबसे बड़ी वित्तीय सेवा कंपनी बना दिया। दोनों कंपनियों (बैंक ऑफ अमेरिका और मेरिल लिंच) के शेयरधारकों ने 5 दिसंबर, 2008 को अधिग्रहण को मंजूरी दी, और सौदा 1 जनवरी, 2009 को पूरा हुआ।
3 जनवरी 2009 को, बिटकॉइन नेटवर्क तब बनाया गया था जब नाकामोतो ने चेन का शुरुआती ब्लॉक माइन किया, जिसे जेनेसिस ब्लॉक के रूप में जाना जाता है। इस ब्लॉक के कॉइनबेस में "The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks" टेक्स्ट एम्बेड किया गया था। यह नोट द टाइम्स द्वारा प्रकाशित एक हेडलाइन को संदर्भित करता है और इसे एक टाइमस्टैम्प और आंशिक-आरक्षित बैंकिंग के कारण होने वाली अस्थिरता पर एक टिप्पणी, दोनों के रूप में व्याख्यायित किया गया है।
उड़ान को दोपहर 3:24:56 बजे पूर्वी मानक समय (20:24:56 UTC) पर लागुआर्डिया के रनवे 4 से उत्तर-पूर्व की ओर उड़ान भरने की मंजूरी दी गई थी। स्काइल्स के नियंत्रण में, चालक दल ने 3:25:51 बजे हवा में आने के बाद अपनी पहली रिपोर्ट दी कि वे 700 फीट (210 मीटर) की ऊंचाई पर हैं और ऊपर चढ़ रहे हैं। दोपहर 2:51 बजे मौसम 10 मील (16 किमी) दृश्यता के साथ 3,700 फीट (1,100 मीटर) पर बिखरे हुए बादल थे, हवा 290° से 8 समुद्री मील (15 किमी/घंटा; 9.2 मील प्रति घंटा) थी; एक घंटे बाद 4,200 फीट (1,300 मीटर) पर कुछ बादल थे, हवा 310° से 9 समुद्री मील (17 किमी/घंटा; 10 मील प्रति घंटा) थी। 3:26:37 बजे सलेनबर्गर ने स्काइल्स से टिप्पणी की: "आज हडसन का क्या नज़ारा है।"
6 जनवरी 2009 को, महारानी ने हैरी और विलियम को अपना स्वयं का शाही घराना (रॉयल हाउसहोल्ड) प्रदान किया।
पहले बिटकॉइन लेनदेन के प्राप्तकर्ता साइफरपंक हैल फिनी थे, जिन्होंने 2004 में पहला पुन: प्रयोज्य प्रूफ-ऑफ-वर्क सिस्टम (RPoW) बनाया था। फिनी ने बिटकॉइन सॉफ़्टवेयर को उसकी रिलीज़ की तारीख पर डाउनलोड किया, और 12 जनवरी 2009 को नाकामोतो से दस बिटकॉइन प्राप्त किए। अन्य शुरुआती साइफरपंक समर्थक बिटकॉइन के पूर्ववर्तियों के निर्माता थे: वेई दाई, बी-मनी के निर्माता, और निक स्ज़ाबो, बिट गोल्ड के निर्माता।
बीबीसी ने 13 जनवरी 2009 को रिपोर्ट दी कि मैनचेस्टर सिटी ने काका के लिए £100 मिलियन से अधिक की बोली लगाई है।
15 जनवरी 2009 को, दक्षिण कोरियाई समाचार एजेंसी ने बताया कि किम जोंग-इल ने किम जोंग-उन को अपना उत्तराधिकारी नियुक्त किया है।
सलेनबर्गर ने कॉकपिट का दरवाजा खोला और बाहर निकलने का आदेश दिया। चालक दल ने चार ओवरविंग विंडो निकास के माध्यम से और सामने के दाएं यात्री दरवाजे से तैनात एक इन्फ्लेटेबल स्लाइड/राफ्ट में यात्रियों को निकालना शुरू किया (सामने की बाईं स्लाइड काम करने में विफल रही, इसलिए मैनुअल इन्फ्लेशन हैंडल को खींचा गया)। एक घबराए हुए यात्री ने पिछला दरवाजा खोल दिया, जिसे एक फ्लाइट अटेंडेंट बंद करने में असमर्थ थी। पानी धड़ में एक छेद के माध्यम से और कार्गो दरवाजों के माध्यम से भी अंदर आ रहा था जो खुल गए थे, इसलिए जैसे-जैसे पानी बढ़ा, अटेंडेंट ने यात्रियों से सीटों के ऊपर चढ़कर आगे बढ़ने का आग्रह किया। एक यात्री व्हीलचेयर पर था। अंत में, सलेनबर्गर ने यह पुष्टि करने के लिए कि केबिन खाली है, दो बार केबिन में चक्कर लगाया।
सलेनबर्गर ने नियंत्रकों से न्यू जर्सी में लैंडिंग विकल्पों के बारे में पूछा, जिसमें टेटरोबोरो हवाई अड्डे का उल्लेख किया गया। टेटरोबोरो के रनवे 1 के लिए अनुमति दी गई, सलेनबर्गर ने शुरू में "हाँ" कहा, लेकिन फिर: "हम ऐसा नहीं कर सकते... हम हडसन में होंगे"। विमान जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज के ऊपर 900 फीट (270 मीटर) से कम ऊंचाई से गुजरा। सलेनबर्गर ने केबिन एड्रेस सिस्टम पर आदेश दिया, "प्रभाव के लिए तैयार हो जाओ", और फ्लाइट अटेंडेंट ने यात्रियों तक यह आदेश पहुँचाया। इस बीच, एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स ने कोस्ट गार्ड से हडसन में जहाजों को सतर्क करने और उन्हें बचाव में सहायता के लिए तैयार रहने के लिए कहा।
हवा और पानी का तापमान क्रमशः लगभग 19 °F (−7 °C) और 41 °F (5 °C) था। कुछ निकासी करने वाले आंशिक रूप से डूबी हुई स्लाइडों पर घुटने तक पानी में बचाव की प्रतीक्षा कर रहे थे, कुछ ने लाइफ-वेस्ट पहन रखे थे। अन्य पंखों पर खड़े थे या, विस्फोट के डर से, विमान से दूर तैर गए। एक यात्री ने, निकासी में मदद करने के बाद, पंख को इतना भीड़भाड़ वाला पाया कि वह नदी में कूद गया और तैरकर एक नाव तक पहुँच गया।
15 जनवरी, 2009 को, 'CACTUS 1549' कॉल साइन वाली यूएस एयरवेज फ्लाइट 1549 को न्यूयॉर्क शहर के लागुआर्डिया हवाई अड्डे (LGA) से चार्लोट डगलस (CLT) के लिए उड़ान भरने के लिए निर्धारित किया गया था, जिसमें सिएटल-टैकोमा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए सीधी सेवा थी। विमान एक एयरबस A320-214 था जो दो GE एविएशन/Snecma-डिज़ाइन किए गए CFM56-5B4/P टर्बोफैन इंजनों द्वारा संचालित था।
कमांड में पायलट 57 वर्षीय चेस्ली बी. सलेनबर्गर थे, जो एक पूर्व फाइटर पायलट थे और 1980 में यूनाइटेड स्टेट्स एयर फोर्स छोड़ने के बाद से एयरलाइन पायलट थे। उस समय, उन्होंने कुल 19,663 उड़ान घंटे लॉग किए थे, जिसमें A320 में 4,765 घंटे शामिल थे; वह एक ग्लाइडर पायलट और विमानन सुरक्षा पर विशेषज्ञ भी थे। फर्स्ट ऑफिसर जेफरी बी. स्काइल्स, 49, ने 20,727 करियर उड़ान घंटे अर्जित किए थे, लेकिन यह एयरबस A320 के लिए उनकी पहली असाइनमेंट थी। बोर्ड पर 150 यात्री और तीन फ्लाइट अटेंडेंट थे।
3:27:33 बजे, सलेनबर्गर ने न्यूयॉर्क टर्मिनल रडार अप्रोच कंट्रोल (TRACON) को एक मेडे कॉल रेडियो की: "... यह कैक्टस 1539 [sic - सही कॉल साइन कैक्टस 1549 था], पक्षियों से टकरा गए। हमने दोनों इंजनों पर जोर खो दिया है। हम लागुआर्डिया की ओर वापस मुड़ रहे हैं"। एयर ट्रैफिक कंट्रोलर पैट्रिक हार्टन ने लागुआर्डिया के टॉवर को सभी प्रस्थानों को रोकने के लिए कहा और सलेनबर्गर को रनवे 13 पर वापस निर्देशित किया। सलेनबर्गर ने जवाब दिया, "असमर्थ"।
3:27:11 बजे विमान लागुआर्डिया के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में लगभग 4.5 मील (7.2 किमी) की दूरी पर 2,818 फीट (859 मीटर) की ऊंचाई पर कनाडा गीज़ के एक झुंड से टकरा गया। पायलटों की दृष्टि बड़े पक्षियों से भर गई थी; यात्रियों और चालक दल ने बहुत तेज़ धमाके सुने और इंजनों से आग की लपटें देखीं, जिसके बाद सन्नाटा छा गया और ईंधन की गंध आने लगी।
लगभग नब्बे सेकंड बाद, दोपहर 3:31 बजे, विमान ने एक अनपावर्ड डिचिंग की, जो लगभग 125 समुद्री मील (140 मील प्रति घंटा; 230 किमी/घंटा) की गति से दक्षिण की ओर हडसन ज्वारीय मुहाने के नॉर्थ रिवर सेक्शन के बीच में उतरा, जो राज्य रेखा के न्यूयॉर्क की ओर 40.7695°N 74.0046°W पर था, जो मैनहट्टन में वेस्ट 50वीं स्ट्रीट (इंट्रेपिड सी, एयर एंड स्पेस म्यूजियम के पास) और वीहॉकेन, न्यू जर्सी में पोर्ट इंपीरियल के लगभग विपरीत था। फ्लाइट अटेंडेंट ने डिचिंग की तुलना "हार्ड लैंडिंग" से की, जिसमें "एक प्रभाव, कोई उछाल नहीं, फिर धीरे-धीरे मंदी" थी। भाटा ने फिर विमान को दक्षिण की ओर ले जाना शुरू कर दिया।
सलेनबर्गर ने नावों के पास विमान को उतारा था, जिससे बचाव कार्य आसान हो गया। एनवाई वॉटरवे की नौकाएं थॉमस जेफरसन और गवर्नर थॉमस एच. कीन दोनों मिनटों के भीतर पहुंच गईं और जेसन के क्रैडल का उपयोग करके लोगों को बोर्ड पर लेना शुरू कर दिया। सलेनबर्गर ने नौका चालक दल को सलाह दी कि वे पहले पंखों पर मौजूद लोगों को बचाएं, क्योंकि वे स्लाइड पर मौजूद लोगों की तुलना में अधिक खतरे में थे, जो लाइफ राफ्ट बनने के लिए अलग हो गए थे। जैसे-जैसे विमान बहता गया, एक स्लाइड पर सवार यात्रियों ने, यह डरते हुए कि नाव उन्हें कुचल देगी, इसे दूर ले जाने के लिए चिल्लाया। अंतिम व्यक्ति को दोपहर 3:55 बजे विमान से निकाला गया। लगभग 140 न्यूयॉर्क शहर के अग्निशामकों ने पास के डॉक पर प्रतिक्रिया दी, साथ ही पुलिस, हेलीकॉप्टर और विभिन्न जहाज और गोताखोर भी पहुंचे। अन्य एजेंसियों ने नदी के वीहॉकेन किनारे पर चिकित्सा सहायता प्रदान की, जहां अधिकांश यात्रियों को ले जाया गया था।
पांच गंभीर चोटें आईं, जिसमें फ्लाइट अटेंडेंट डोरीन वेल्श के पैर में गहरा घाव शामिल था। अठहत्तर लोगों का इलाज किया गया, ज्यादातर मामूली चोटों और हाइपोथर्मिया के लिए; चौबीस यात्रियों और दो बचावकर्ताओं का अस्पतालों में इलाज किया गया, जिनमें से दो यात्रियों को रात भर रखा गया। एक यात्री अब जेट ईंधन से आंखों को हुए नुकसान के कारण चश्मा पहनता है। उड़ान में कोई पालतू जानवर नहीं ले जाया जा रहा था।
जनवरी 2009 में, YouTube ने "YouTube for TV" लॉन्च किया, जो सेट-टॉप बॉक्स और वेब ब्राउज़र वाले अन्य टीवी-आधारित मीडिया उपकरणों के लिए तैयार की गई वेबसाइट का एक संस्करण था, जिसने शुरू में इसके वीडियो को PlayStation 3 और Wii वीडियो गेम कंसोल पर देखने की अनुमति दी।
बैंक ऑफ अमेरिका को 16 जनवरी, 2009 को ट्रबल्ड एसेट रिलीफ प्रोग्राम (TARP) के माध्यम से अमेरिकी सरकार से संघीय बेलआउट में $20 बिलियन प्राप्त हुए, और कंपनी को संभावित नुकसान में $118 बिलियन की गारंटी मिली।
बैंक ने अपनी 16 जनवरी, 2009 की आय विज्ञप्ति में चौथी तिमाही में मेरिल लिंच में भारी नुकसान का खुलासा किया, जिसके कारण पैसे के निवेश की आवश्यकता पड़ी, जिस पर पहले सरकार के साथ बैंक द्वारा मेरिल का अधिग्रहण करने के लिए सरकार द्वारा प्रेरित सौदे के हिस्से के रूप में बातचीत की गई थी। मेरिल ने तिमाही में $21.5 बिलियन का परिचालन घाटा दर्ज किया, मुख्य रूप से टॉम मोंटाग के नेतृत्व में इसके बिक्री और व्यापार संचालन में। बैंक ने यह भी खुलासा किया कि मेरिल के व्यापारिक नुकसान की सीमा सामने आने के बाद उसने दिसंबर में सौदे को छोड़ने की कोशिश की थी, लेकिन अमेरिकी सरकार द्वारा विलय पूरा करने के लिए मजबूर किया गया था। आय और मेरिल की दुर्घटना की घोषणा के बाद बैंक के शेयर की कीमत $7.18 तक गिर गई, जो 17 वर्षों में इसका सबसे निचला स्तर था। मेरिल लिंच सहित बैंक ऑफ अमेरिका का बाजार पूंजीकरण तब $45 बिलियन था, जो चार महीने पहले मेरिल के लिए पेश किए गए $50 बिलियन से कम था, और विलय की घोषणा से $108 बिलियन कम था।
आंशिक रूप से डूबा हुआ विमान लोअर मैनहट्टन में वर्ल्ड फाइनेंशियल सेंटर के पास एक पियर से बंधा हुआ था, जो डचिंग स्थान से लगभग 4 मील (6 किमी) नीचे की ओर था। डचिंग द्वारा अलग हुआ बायां इंजन नदी के तल से बरामद किया गया था। 17 जनवरी को विमान को बार्ज के जरिए न्यू जर्सी ले जाया गया। नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) का प्रारंभिक मूल्यांकन कि पक्षी के टकराने के बाद विमान ने थ्रस्ट खो दिया था, कॉकपिट वॉयस और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर के विश्लेषण से इसकी पुष्टि हुई। दो दिन पहले विमान ने कम गंभीर कंप्रेसर स्टाल का अनुभव किया था, लेकिन प्रभावित इंजन को पुनरारंभ किया गया था। एक दोषपूर्ण तापमान सेंसर को बदल दिया गया था, और निरीक्षण ने सत्यापित किया कि उस घटना में इंजन क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था।
एक महीने बाद, हालांकि, पोंटिफिकल काउंसिल फॉर कल्चर के प्रमुख, जियानफ्रेंको रावासी ने खुलासा किया कि वेटिकन के मैदान में गैलीलियो की मूर्ति स्थापित करने की योजना को निलंबित कर दिया गया था।
19 जनवरी को, सिल्वियो बर्लुस्कोनी ने घोषणा की कि क्लबों के बीच चर्चा के बाद मैनचेस्टर सिटी ने अपनी बोली आधिकारिक तौर पर समाप्त कर दी है, और काका मिलान के साथ ही रहेंगे।
ओबामा ने 20 जनवरी, 2009 को 44वें राष्ट्रपति के रूप में कार्यभार संभाला।
राष्ट्रपति के रूप में अंतिम दिन।
चालक दल, विशेष रूप से सलेनबर्गर की प्रशंसा की गई, विशेष रूप से न्यूयॉर्क शहर के मेयर माइकल ब्लूमबर्ग और न्यूयॉर्क राज्य के गवर्नर डेविड पैटर्सन द्वारा, जिन्होंने कहा: "हमारे पास 34वीं स्ट्रीट पर एक चमत्कार था। मुझे विश्वास है कि अब हमारे पास हडसन पर एक चमत्कार हुआ है।" अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू. बुश ने कहा कि वह "फ्लाइट क्रू के कौशल और वीरता से प्रेरित हैं," और आपातकालीन उत्तरदाताओं और स्वयंसेवकों की प्रशंसा की। राष्ट्रपति-चुनाव बराक ओबामा ने कहा कि हर कोई सलेनबर्गर के "क्षतिग्रस्त विमान को उतारने के वीरतापूर्ण और शालीन काम" पर गर्व करता है। उन्होंने चालक दल को धन्यवाद दिया, जिन्हें उन्होंने पांच दिन बाद अपने उद्घाटन समारोह में आमंत्रित किया।
20 जनवरी, 2009 को दोपहर में, जो बाइडेन संयुक्त राज्य अमेरिका के 47वें उपराष्ट्रपति बने, जिन्हें सुप्रीम कोर्ट के जस्टिस जॉन पॉल स्टीवंस ने पद की शपथ दिलाई। बाइडेन डेलावेयर से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका के उपराष्ट्रपति हैं और उस पद को प्राप्त करने वाले पहले रोमन कैथोलिक हैं।
बाइडेन डेमोक्रेटिक राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार बराक ओबामा के रनिंग मेट थे और संयुक्त राज्य अमेरिका के उपराष्ट्रपति के रूप में सेवा करने वाले पहले रोमन कैथोलिक बने।
21 जनवरी को, NTSB को दाएं इंजन में पंख सहित जैविक मलबे के साथ सॉफ्ट-बॉडी क्षति के प्रमाण मिले। बाएं इंजन ने भी सॉफ्ट बॉडी इम्पैक्ट का प्रमाण दिया, जिसमें: "इंजन काउलिंग के स्पिनर और इनलेट लिप दोनों पर डेंट हैं। पांच बूस्टर इनलेट गाइड वेन्स टूट गए हैं और आठ आउटलेट गाइड वेन्स गायब हैं।" दोनों इंजन, जिनके आवास के बड़े हिस्से गायब थे, को जांच के लिए निर्माता के पास भेजा गया था। 31 जनवरी को, विमान को केर्नी, न्यू जर्सी ले जाया गया। पक्षियों के अवशेषों की पहचान बाद में डीएनए परीक्षण द्वारा कनाडा गीज़ के रूप में की गई, जो आमतौर पर इंजनों द्वारा निगले जाने की क्षमता से अधिक वजन के होते हैं।
गाजा युद्ध के दौरान इजरायल की कार्रवाई को लेकर 2009 के विश्व आर्थिक मंच सम्मेलन में इजरायल और तुर्की के बीच संबंध खराब हो गए। एर्दोगन को मॉडरेटर द्वारा तब बाधित किया गया जब वह पेरेस को जवाब दे रहे थे, और उन्होंने पैनल छोड़ दिया, मॉडरेटर पर पेरेस को अन्य सभी पैनलिस्टों की तुलना में अधिक समय देने का आरोप लगाया। मई 2010 में गाजा फ्लोटिला छापे के बाद तनाव और बढ़ गया। एर्दोगन ने छापे की कड़ी निंदा की, इसे "राज्य आतंकवाद" बताया और इजरायल से माफी की मांग की। फरवरी 2013 में, एर्दोगन ने ज़ायोनीवाद को "मानवता के खिलाफ अपराध" कहा, और इसकी तुलना इस्लामोफोबिया, यहूदी-विरोधी और फासीवाद से की।
28 जनवरी 2009 को, वोडाफोन समूह ने संयुक्त अरब अमीरात के दूसरे सबसे बड़े ऑपरेटर, डू (Du) के साथ एक पार्टनर नेटवर्क समझौते की घोषणा की। इस समझौते में अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों, हैंडसेट खरीद, मोबाइल ब्रॉडबैंड आदि पर सहयोग शामिल था।
2009 ऑस्ट्रेलियन ओपन में, नडाल ने अपने पहले पांच मैच बिना कोई सेट गंवाए जीते, जिसके बाद उन्होंने सेमीफाइनल में हमवतन फर्नांडो वर्डास्को को 5 घंटे और 14 मिनट तक चले ऑस्ट्रेलियन ओपन इतिहास के दूसरे सबसे लंबे मैच में हराया।
इब्राहिमोविच ने 2008-09 सीरी ए सीज़न को 25 गोल के साथ लीग के शीर्ष गोलस्कोरर के रूप में समाप्त किया।
नाकामोतो ने बिटकॉइन सॉफ़्टवेयर को ओपन-सोर्स कोड के रूप में लागू किया और इसे जनवरी 2009 में जारी किया। नाकामोतो की पहचान अज्ञात बनी हुई है।
जनवरी 2009: तीन बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनियों को TARP कार्यक्रम से बेलआउट प्राप्त हुआ।
जनवरी 2009 के एक Compete.com अध्ययन ने फेसबुक को दुनिया भर में मासिक सक्रिय उपयोगकर्ताओं द्वारा सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सोशल नेटवर्किंग सेवा का दर्जा दिया।
लगभग उसी समय, बैंक ऑफ अमेरिका कथित तौर पर लेहमैन ब्रदर्स को खरीदने के लिए भी बातचीत कर रहा था, हालांकि सरकारी गारंटी की कमी के कारण बैंक ने लेहमैन के साथ बातचीत छोड़ दी। जिस दिन बैंक ऑफ अमेरिका ने मेरिल लिंच का अधिग्रहण करने की अपनी योजना की घोषणा की, उसी दिन लेहमैन ब्रदर्स ने दिवालियापन के लिए आवेदन किया। इस अधिग्रहण ने बैंक ऑफ अमेरिका को दुनिया की सबसे बड़ी वित्तीय सेवा कंपनी बना दिया। दोनों कंपनियों (बैंक ऑफ अमेरिका और मेरिल लिंच) के शेयरधारकों ने 5 दिसंबर, 2008 को अधिग्रहण को मंजूरी दी, और सौदा 1 जनवरी, 2009 को पूरा हुआ।
3 जनवरी 2009 को, बिटकॉइन नेटवर्क तब बनाया गया था जब नाकामोतो ने चेन का शुरुआती ब्लॉक माइन किया, जिसे जेनेसिस ब्लॉक के रूप में जाना जाता है। इस ब्लॉक के कॉइनबेस में "The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks" टेक्स्ट एम्बेड किया गया था। यह नोट द टाइम्स द्वारा प्रकाशित एक हेडलाइन को संदर्भित करता है और इसे एक टाइमस्टैम्प और आंशिक-आरक्षित बैंकिंग के कारण होने वाली अस्थिरता पर एक टिप्पणी, दोनों के रूप में व्याख्यायित किया गया है।
उड़ान को दोपहर 3:24:56 बजे पूर्वी मानक समय (20:24:56 UTC) पर लागुआर्डिया के रनवे 4 से उत्तर-पूर्व की ओर उड़ान भरने की मंजूरी दी गई थी। स्काइल्स के नियंत्रण में, चालक दल ने 3:25:51 बजे हवा में आने के बाद अपनी पहली रिपोर्ट दी कि वे 700 फीट (210 मीटर) की ऊंचाई पर हैं और ऊपर चढ़ रहे हैं। दोपहर 2:51 बजे मौसम 10 मील (16 किमी) दृश्यता के साथ 3,700 फीट (1,100 मीटर) पर बिखरे हुए बादल थे, हवा 290° से 8 समुद्री मील (15 किमी/घंटा; 9.2 मील प्रति घंटा) थी; एक घंटे बाद 4,200 फीट (1,300 मीटर) पर कुछ बादल थे, हवा 310° से 9 समुद्री मील (17 किमी/घंटा; 10 मील प्रति घंटा) थी। 3:26:37 बजे सलेनबर्गर ने स्काइल्स से टिप्पणी की: "आज हडसन का क्या नज़ारा है।"
6 जनवरी 2009 को, महारानी ने हैरी और विलियम को अपना स्वयं का शाही घराना (रॉयल हाउसहोल्ड) प्रदान किया।
पहले बिटकॉइन लेनदेन के प्राप्तकर्ता साइफरपंक हैल फिनी थे, जिन्होंने 2004 में पहला पुन: प्रयोज्य प्रूफ-ऑफ-वर्क सिस्टम (RPoW) बनाया था। फिनी ने बिटकॉइन सॉफ़्टवेयर को उसकी रिलीज़ की तारीख पर डाउनलोड किया, और 12 जनवरी 2009 को नाकामोतो से दस बिटकॉइन प्राप्त किए। अन्य शुरुआती साइफरपंक समर्थक बिटकॉइन के पूर्ववर्तियों के निर्माता थे: वेई दाई, बी-मनी के निर्माता, और निक स्ज़ाबो, बिट गोल्ड के निर्माता।
बीबीसी ने 13 जनवरी 2009 को रिपोर्ट दी कि मैनचेस्टर सिटी ने काका के लिए £100 मिलियन से अधिक की बोली लगाई है।
15 जनवरी 2009 को, दक्षिण कोरियाई समाचार एजेंसी ने बताया कि किम जोंग-इल ने किम जोंग-उन को अपना उत्तराधिकारी नियुक्त किया है।
सलेनबर्गर ने कॉकपिट का दरवाजा खोला और बाहर निकलने का आदेश दिया। चालक दल ने चार ओवरविंग विंडो निकास के माध्यम से और सामने के दाएं यात्री दरवाजे से तैनात एक इन्फ्लेटेबल स्लाइड/राफ्ट में यात्रियों को निकालना शुरू किया (सामने की बाईं स्लाइड काम करने में विफल रही, इसलिए मैनुअल इन्फ्लेशन हैंडल को खींचा गया)। एक घबराए हुए यात्री ने पिछला दरवाजा खोल दिया, जिसे एक फ्लाइट अटेंडेंट बंद करने में असमर्थ थी। पानी धड़ में एक छेद के माध्यम से और कार्गो दरवाजों के माध्यम से भी अंदर आ रहा था जो खुल गए थे, इसलिए जैसे-जैसे पानी बढ़ा, अटेंडेंट ने यात्रियों से सीटों के ऊपर चढ़कर आगे बढ़ने का आग्रह किया। एक यात्री व्हीलचेयर पर था। अंत में, सलेनबर्गर ने यह पुष्टि करने के लिए कि केबिन खाली है, दो बार केबिन में चक्कर लगाया।
सलेनबर्गर ने नियंत्रकों से न्यू जर्सी में लैंडिंग विकल्पों के बारे में पूछा, जिसमें टेटरोबोरो हवाई अड्डे का उल्लेख किया गया। टेटरोबोरो के रनवे 1 के लिए अनुमति दी गई, सलेनबर्गर ने शुरू में "हाँ" कहा, लेकिन फिर: "हम ऐसा नहीं कर सकते... हम हडसन में होंगे"। विमान जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज के ऊपर 900 फीट (270 मीटर) से कम ऊंचाई से गुजरा। सलेनबर्गर ने केबिन एड्रेस सिस्टम पर आदेश दिया, "प्रभाव के लिए तैयार हो जाओ", और फ्लाइट अटेंडेंट ने यात्रियों तक यह आदेश पहुँचाया। इस बीच, एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स ने कोस्ट गार्ड से हडसन में जहाजों को सतर्क करने और उन्हें बचाव में सहायता के लिए तैयार रहने के लिए कहा।
हवा और पानी का तापमान क्रमशः लगभग 19 °F (−7 °C) और 41 °F (5 °C) था। कुछ निकासी करने वाले आंशिक रूप से डूबी हुई स्लाइडों पर घुटने तक पानी में बचाव की प्रतीक्षा कर रहे थे, कुछ ने लाइफ-वेस्ट पहन रखे थे। अन्य पंखों पर खड़े थे या, विस्फोट के डर से, विमान से दूर तैर गए। एक यात्री ने, निकासी में मदद करने के बाद, पंख को इतना भीड़भाड़ वाला पाया कि वह नदी में कूद गया और तैरकर एक नाव तक पहुँच गया।
15 जनवरी, 2009 को, 'CACTUS 1549' कॉल साइन वाली यूएस एयरवेज फ्लाइट 1549 को न्यूयॉर्क शहर के लागुआर्डिया हवाई अड्डे (LGA) से चार्लोट डगलस (CLT) के लिए उड़ान भरने के लिए निर्धारित किया गया था, जिसमें सिएटल-टैकोमा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए सीधी सेवा थी। विमान एक एयरबस A320-214 था जो दो GE एविएशन/Snecma-डिज़ाइन किए गए CFM56-5B4/P टर्बोफैन इंजनों द्वारा संचालित था।
कमांड में पायलट 57 वर्षीय चेस्ली बी. सलेनबर्गर थे, जो एक पूर्व फाइटर पायलट थे और 1980 में यूनाइटेड स्टेट्स एयर फोर्स छोड़ने के बाद से एयरलाइन पायलट थे। उस समय, उन्होंने कुल 19,663 उड़ान घंटे लॉग किए थे, जिसमें A320 में 4,765 घंटे शामिल थे; वह एक ग्लाइडर पायलट और विमानन सुरक्षा पर विशेषज्ञ भी थे। फर्स्ट ऑफिसर जेफरी बी. स्काइल्स, 49, ने 20,727 करियर उड़ान घंटे अर्जित किए थे, लेकिन यह एयरबस A320 के लिए उनकी पहली असाइनमेंट थी। बोर्ड पर 150 यात्री और तीन फ्लाइट अटेंडेंट थे।
3:27:33 बजे, सलेनबर्गर ने न्यूयॉर्क टर्मिनल रडार अप्रोच कंट्रोल (TRACON) को एक मेडे कॉल रेडियो की: "... यह कैक्टस 1539 [sic - सही कॉल साइन कैक्टस 1549 था], पक्षियों से टकरा गए। हमने दोनों इंजनों पर जोर खो दिया है। हम लागुआर्डिया की ओर वापस मुड़ रहे हैं"। एयर ट्रैफिक कंट्रोलर पैट्रिक हार्टन ने लागुआर्डिया के टॉवर को सभी प्रस्थानों को रोकने के लिए कहा और सलेनबर्गर को रनवे 13 पर वापस निर्देशित किया। सलेनबर्गर ने जवाब दिया, "असमर्थ"।
3:27:11 बजे विमान लागुआर्डिया के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में लगभग 4.5 मील (7.2 किमी) की दूरी पर 2,818 फीट (859 मीटर) की ऊंचाई पर कनाडा गीज़ के एक झुंड से टकरा गया। पायलटों की दृष्टि बड़े पक्षियों से भर गई थी; यात्रियों और चालक दल ने बहुत तेज़ धमाके सुने और इंजनों से आग की लपटें देखीं, जिसके बाद सन्नाटा छा गया और ईंधन की गंध आने लगी।
लगभग नब्बे सेकंड बाद, दोपहर 3:31 बजे, विमान ने एक अनपावर्ड डिचिंग की, जो लगभग 125 समुद्री मील (140 मील प्रति घंटा; 230 किमी/घंटा) की गति से दक्षिण की ओर हडसन ज्वारीय मुहाने के नॉर्थ रिवर सेक्शन के बीच में उतरा, जो राज्य रेखा के न्यूयॉर्क की ओर 40.7695°N 74.0046°W पर था, जो मैनहट्टन में वेस्ट 50वीं स्ट्रीट (इंट्रेपिड सी, एयर एंड स्पेस म्यूजियम के पास) और वीहॉकेन, न्यू जर्सी में पोर्ट इंपीरियल के लगभग विपरीत था। फ्लाइट अटेंडेंट ने डिचिंग की तुलना "हार्ड लैंडिंग" से की, जिसमें "एक प्रभाव, कोई उछाल नहीं, फिर धीरे-धीरे मंदी" थी। भाटा ने फिर विमान को दक्षिण की ओर ले जाना शुरू कर दिया।
सलेनबर्गर ने नावों के पास विमान को उतारा था, जिससे बचाव कार्य आसान हो गया। एनवाई वॉटरवे की नौकाएं थॉमस जेफरसन और गवर्नर थॉमस एच. कीन दोनों मिनटों के भीतर पहुंच गईं और जेसन के क्रैडल का उपयोग करके लोगों को बोर्ड पर लेना शुरू कर दिया। सलेनबर्गर ने नौका चालक दल को सलाह दी कि वे पहले पंखों पर मौजूद लोगों को बचाएं, क्योंकि वे स्लाइड पर मौजूद लोगों की तुलना में अधिक खतरे में थे, जो लाइफ राफ्ट बनने के लिए अलग हो गए थे। जैसे-जैसे विमान बहता गया, एक स्लाइड पर सवार यात्रियों ने, यह डरते हुए कि नाव उन्हें कुचल देगी, इसे दूर ले जाने के लिए चिल्लाया। अंतिम व्यक्ति को दोपहर 3:55 बजे विमान से निकाला गया। लगभग 140 न्यूयॉर्क शहर के अग्निशामकों ने पास के डॉक पर प्रतिक्रिया दी, साथ ही पुलिस, हेलीकॉप्टर और विभिन्न जहाज और गोताखोर भी पहुंचे। अन्य एजेंसियों ने नदी के वीहॉकेन किनारे पर चिकित्सा सहायता प्रदान की, जहां अधिकांश यात्रियों को ले जाया गया था।
पांच गंभीर चोटें आईं, जिसमें फ्लाइट अटेंडेंट डोरीन वेल्श के पैर में गहरा घाव शामिल था। अठहत्तर लोगों का इलाज किया गया, ज्यादातर मामूली चोटों और हाइपोथर्मिया के लिए; चौबीस यात्रियों और दो बचावकर्ताओं का अस्पतालों में इलाज किया गया, जिनमें से दो यात्रियों को रात भर रखा गया। एक यात्री अब जेट ईंधन से आंखों को हुए नुकसान के कारण चश्मा पहनता है। उड़ान में कोई पालतू जानवर नहीं ले जाया जा रहा था।
जनवरी 2009 में, YouTube ने "YouTube for TV" लॉन्च किया, जो सेट-टॉप बॉक्स और वेब ब्राउज़र वाले अन्य टीवी-आधारित मीडिया उपकरणों के लिए तैयार की गई वेबसाइट का एक संस्करण था, जिसने शुरू में इसके वीडियो को PlayStation 3 और Wii वीडियो गेम कंसोल पर देखने की अनुमति दी।
बैंक ऑफ अमेरिका को 16 जनवरी, 2009 को ट्रबल्ड एसेट रिलीफ प्रोग्राम (TARP) के माध्यम से अमेरिकी सरकार से संघीय बेलआउट में $20 बिलियन प्राप्त हुए, और कंपनी को संभावित नुकसान में $118 बिलियन की गारंटी मिली।
बैंक ने अपनी 16 जनवरी, 2009 की आय विज्ञप्ति में चौथी तिमाही में मेरिल लिंच में भारी नुकसान का खुलासा किया, जिसके कारण पैसे के निवेश की आवश्यकता पड़ी, जिस पर पहले सरकार के साथ बैंक द्वारा मेरिल का अधिग्रहण करने के लिए सरकार द्वारा प्रेरित सौदे के हिस्से के रूप में बातचीत की गई थी। मेरिल ने तिमाही में $21.5 बिलियन का परिचालन घाटा दर्ज किया, मुख्य रूप से टॉम मोंटाग के नेतृत्व में इसके बिक्री और व्यापार संचालन में। बैंक ने यह भी खुलासा किया कि मेरिल के व्यापारिक नुकसान की सीमा सामने आने के बाद उसने दिसंबर में सौदे को छोड़ने की कोशिश की थी, लेकिन अमेरिकी सरकार द्वारा विलय पूरा करने के लिए मजबूर किया गया था। आय और मेरिल की दुर्घटना की घोषणा के बाद बैंक के शेयर की कीमत $7.18 तक गिर गई, जो 17 वर्षों में इसका सबसे निचला स्तर था। मेरिल लिंच सहित बैंक ऑफ अमेरिका का बाजार पूंजीकरण तब $45 बिलियन था, जो चार महीने पहले मेरिल के लिए पेश किए गए $50 बिलियन से कम था, और विलय की घोषणा से $108 बिलियन कम था।
आंशिक रूप से डूबा हुआ विमान लोअर मैनहट्टन में वर्ल्ड फाइनेंशियल सेंटर के पास एक पियर से बंधा हुआ था, जो डचिंग स्थान से लगभग 4 मील (6 किमी) नीचे की ओर था। डचिंग द्वारा अलग हुआ बायां इंजन नदी के तल से बरामद किया गया था। 17 जनवरी को विमान को बार्ज के जरिए न्यू जर्सी ले जाया गया। नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) का प्रारंभिक मूल्यांकन कि पक्षी के टकराने के बाद विमान ने थ्रस्ट खो दिया था, कॉकपिट वॉयस और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर के विश्लेषण से इसकी पुष्टि हुई। दो दिन पहले विमान ने कम गंभीर कंप्रेसर स्टाल का अनुभव किया था, लेकिन प्रभावित इंजन को पुनरारंभ किया गया था। एक दोषपूर्ण तापमान सेंसर को बदल दिया गया था, और निरीक्षण ने सत्यापित किया कि उस घटना में इंजन क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था।
एक महीने बाद, हालांकि, पोंटिफिकल काउंसिल फॉर कल्चर के प्रमुख, जियानफ्रेंको रावासी ने खुलासा किया कि वेटिकन के मैदान में गैलीलियो की मूर्ति स्थापित करने की योजना को निलंबित कर दिया गया था।
19 जनवरी को, सिल्वियो बर्लुस्कोनी ने घोषणा की कि क्लबों के बीच चर्चा के बाद मैनचेस्टर सिटी ने अपनी बोली आधिकारिक तौर पर समाप्त कर दी है, और काका मिलान के साथ ही रहेंगे।
ओबामा ने 20 जनवरी, 2009 को 44वें राष्ट्रपति के रूप में कार्यभार संभाला।
राष्ट्रपति के रूप में अंतिम दिन।
चालक दल, विशेष रूप से सलेनबर्गर की प्रशंसा की गई, विशेष रूप से न्यूयॉर्क शहर के मेयर माइकल ब्लूमबर्ग और न्यूयॉर्क राज्य के गवर्नर डेविड पैटर्सन द्वारा, जिन्होंने कहा: "हमारे पास 34वीं स्ट्रीट पर एक चमत्कार था। मुझे विश्वास है कि अब हमारे पास हडसन पर एक चमत्कार हुआ है।" अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू. बुश ने कहा कि वह "फ्लाइट क्रू के कौशल और वीरता से प्रेरित हैं," और आपातकालीन उत्तरदाताओं और स्वयंसेवकों की प्रशंसा की। राष्ट्रपति-चुनाव बराक ओबामा ने कहा कि हर कोई सलेनबर्गर के "क्षतिग्रस्त विमान को उतारने के वीरतापूर्ण और शालीन काम" पर गर्व करता है। उन्होंने चालक दल को धन्यवाद दिया, जिन्हें उन्होंने पांच दिन बाद अपने उद्घाटन समारोह में आमंत्रित किया।
20 जनवरी, 2009 को दोपहर में, जो बाइडेन संयुक्त राज्य अमेरिका के 47वें उपराष्ट्रपति बने, जिन्हें सुप्रीम कोर्ट के जस्टिस जॉन पॉल स्टीवंस ने पद की शपथ दिलाई। बाइडेन डेलावेयर से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका के उपराष्ट्रपति हैं और उस पद को प्राप्त करने वाले पहले रोमन कैथोलिक हैं।
बाइडेन डेमोक्रेटिक राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार बराक ओबामा के रनिंग मेट थे और संयुक्त राज्य अमेरिका के उपराष्ट्रपति के रूप में सेवा करने वाले पहले रोमन कैथोलिक बने।
21 जनवरी को, NTSB को दाएं इंजन में पंख सहित जैविक मलबे के साथ सॉफ्ट-बॉडी क्षति के प्रमाण मिले। बाएं इंजन ने भी सॉफ्ट बॉडी इम्पैक्ट का प्रमाण दिया, जिसमें: "इंजन काउलिंग के स्पिनर और इनलेट लिप दोनों पर डेंट हैं। पांच बूस्टर इनलेट गाइड वेन्स टूट गए हैं और आठ आउटलेट गाइड वेन्स गायब हैं।" दोनों इंजन, जिनके आवास के बड़े हिस्से गायब थे, को जांच के लिए निर्माता के पास भेजा गया था। 31 जनवरी को, विमान को केर्नी, न्यू जर्सी ले जाया गया। पक्षियों के अवशेषों की पहचान बाद में डीएनए परीक्षण द्वारा कनाडा गीज़ के रूप में की गई, जो आमतौर पर इंजनों द्वारा निगले जाने की क्षमता से अधिक वजन के होते हैं।
गाजा युद्ध के दौरान इजरायल की कार्रवाई को लेकर 2009 के विश्व आर्थिक मंच सम्मेलन में इजरायल और तुर्की के बीच संबंध खराब हो गए। एर्दोगन को मॉडरेटर द्वारा तब बाधित किया गया जब वह पेरेस को जवाब दे रहे थे, और उन्होंने पैनल छोड़ दिया, मॉडरेटर पर पेरेस को अन्य सभी पैनलिस्टों की तुलना में अधिक समय देने का आरोप लगाया। मई 2010 में गाजा फ्लोटिला छापे के बाद तनाव और बढ़ गया। एर्दोगन ने छापे की कड़ी निंदा की, इसे "राज्य आतंकवाद" बताया और इजरायल से माफी की मांग की। फरवरी 2013 में, एर्दोगन ने ज़ायोनीवाद को "मानवता के खिलाफ अपराध" कहा, और इसकी तुलना इस्लामोफोबिया, यहूदी-विरोधी और फासीवाद से की।
28 जनवरी 2009 को, वोडाफोन समूह ने संयुक्त अरब अमीरात के दूसरे सबसे बड़े ऑपरेटर, डू (Du) के साथ एक पार्टनर नेटवर्क समझौते की घोषणा की। इस समझौते में अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों, हैंडसेट खरीद, मोबाइल ब्रॉडबैंड आदि पर सहयोग शामिल था।
2009 ऑस्ट्रेलियन ओपन में, नडाल ने अपने पहले पांच मैच बिना कोई सेट गंवाए जीते, जिसके बाद उन्होंने सेमीफाइनल में हमवतन फर्नांडो वर्डास्को को 5 घंटे और 14 मिनट तक चले ऑस्ट्रेलियन ओपन इतिहास के दूसरे सबसे लंबे मैच में हराया।