रविवार, 31 मार्च 1889 तक वर्तमान
Paris, France
एफिल टॉवर पेरिस, फ्रांस में चैंप डी मार्स पर स्थित एक लोहे का जालीदार टॉवर है। इसका नाम इंजीनियर गुस्ताव एफिल के नाम पर रखा गया है, जिनकी कंपनी ने इस टॉवर को डिजाइन और निर्मित किया था। 1887 से 1889 तक 1889 के विश्व मेले के प्रवेश द्वार के रूप में निर्मित, शुरुआत में फ्रांस के कुछ प्रमुख कलाकारों और बुद्धिजीवियों द्वारा इसके डिजाइन के लिए इसकी आलोचना की गई थी, लेकिन यह फ्रांस का एक वैश्विक सांस्कृतिक प्रतीक और दुनिया की सबसे पहचानने योग्य संरचनाओं में से एक बन गया है। एफिल टॉवर दुनिया का सबसे अधिक देखा जाने वाला सशुल्क स्मारक है; 2015 में 6.91 मिलियन लोगों ने इस पर चढ़ाई की थी। यह टॉवर 324 मीटर (1,063 फीट) लंबा है, जो लगभग 81-मंजिला इमारत की ऊंचाई के बराबर है, और पेरिस की सबसे ऊंची संरचना है। इसका आधार वर्गाकार है, जो प्रत्येक तरफ 125 मीटर (410 फीट) मापता है। अपने निर्माण के दौरान, एफिल टॉवर ने वाशिंगटन स्मारक को पीछे छोड़ते हुए दुनिया की सबसे ऊंची मानव निर्मित संरचना का खिताब हासिल किया, जिसे उसने 41 वर्षों तक अपने पास रखा, जब तक कि 1930 में न्यूयॉर्क शहर में क्रिसलर बिल्डिंग पूरी नहीं हो गई। यह 300 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचने वाली पहली संरचना थी। 1957 में टॉवर के शीर्ष पर एक प्रसारण एंटीना जोड़ने के कारण, यह अब क्रिसलर बिल्डिंग से 5.2 मीटर (17 फीट) लंबा है। ट्रांसमीटरों को छोड़कर, एफिल टॉवर फ्रांस में मिलौ वायाडक्ट के बाद दूसरी सबसे ऊंची स्वतंत्र संरचना है।
एफिल टॉवर का डिजाइन मौरिस कोचलिन और एमिल नोगुइयर को जाता है, जो कंपनी डेस एटाब्लिसमेंट्स एफिल के लिए काम करने वाले दो वरिष्ठ इंजीनियर थे। इसकी कल्पना प्रस्तावित 1889 एक्सपोजिशन यूनिवर्सले के लिए एक उपयुक्त केंद्रबिंदु के बारे में चर्चा के बाद की गई थी, जो फ्रांसीसी क्रांति की शताब्दी मनाने के लिए एक विश्व मेला था। एफिल ने खुले तौर पर स्वीकार किया कि टॉवर के लिए प्रेरणा 1853 में न्यूयॉर्क शहर में निर्मित लैटिंग वेधशाला से आई थी।
मई 1884 में, घर पर काम करते हुए, कोचलिन ने अपने विचार का एक स्केच बनाया, जिसे उन्होंने "एक महान तोरण, जिसमें चार जालीदार गर्डर आधार पर अलग-अलग खड़े थे और शीर्ष पर एक साथ आते थे, जो नियमित अंतराल पर धातु के ट्रस द्वारा जुड़े हुए थे" के रूप में वर्णित किया। एफिल ने शुरू में बहुत कम उत्साह दिखाया, लेकिन उन्होंने आगे के अध्ययन को मंजूरी दी, और दोनों इंजीनियरों ने तब कंपनी के वास्तुशिल्प विभाग के प्रमुख स्टीफन सौवेस्ट्रे से डिजाइन में योगदान करने के लिए कहा। सौवेस्ट्रे ने टॉवर के आधार पर सजावटी मेहराब, पहले स्तर पर एक कांच का मंडप और अन्य अलंकरण जोड़े।
नए संस्करण को एफिल का समर्थन मिला: उन्होंने डिजाइन पर पेटेंट के अधिकार खरीदे जिसे कोचलिन, नोगुइयर और सौवेस्ट्रे ने लिया था, और डिजाइन को 1884 की शरद ऋतु में कंपनी के नाम के तहत सजावटी कला प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।
30 मार्च 1885 को, एफिल ने अपनी योजनाएं सोसिएट डेस इंजीनियर्स सिविल्स के सामने प्रस्तुत कीं; तकनीकी समस्याओं पर चर्चा करने और टॉवर के व्यावहारिक उपयोगों पर जोर देने के बाद, उन्होंने अपनी बात यह कहते हुए समाप्त की कि टॉवर प्रतीक होगा: न केवल आधुनिक इंजीनियर की कला का, बल्कि उस उद्योग और विज्ञान की सदी का भी जिसमें हम जी रहे हैं, और जिसके लिए अठारहवीं सदी के महान वैज्ञानिक आंदोलन और 1789 की क्रांति द्वारा रास्ता तैयार किया गया था, जिसके लिए यह स्मारक फ्रांस के आभार की अभिव्यक्ति के रूप में बनाया जाएगा।
1886 तक बहुत कम प्रगति हुई, जब जूल्स ग्रेवी को फ्रांस के राष्ट्रपति के रूप में फिर से चुना गया और एडौर्ड लॉकराय को व्यापार मंत्री के रूप में नियुक्त किया गया। प्रदर्शनी के लिए एक बजट पारित किया गया और, 1 मई को, लॉकराय ने प्रदर्शनी के लिए केंद्रबिंदु के लिए आयोजित खुली प्रतियोगिता की शर्तों में बदलाव की घोषणा की, जिसने प्रभावी रूप से एफिल के डिजाइन के चयन को एक पूर्व निष्कर्ष बना दिया, क्योंकि प्रविष्टियों में चैंप डी मार्स पर 300 मीटर (980 फीट) चार-तरफा धातु टॉवर के लिए एक अध्ययन शामिल होना चाहिए था। (300-मीटर टॉवर को तब एक हरक्यूलियन इंजीनियरिंग प्रयास माना जाता था)।
12 मई को, एफिल की योजना और उसके प्रतिद्वंद्वियों की जांच के लिए एक आयोग गठित किया गया था।
आयोग ने निर्णय लिया कि एफिल के प्रस्तावों को छोड़कर सभी प्रस्ताव या तो अव्यावहारिक थे या विवरणों की कमी थी।
टॉवर के सटीक स्थान के बारे में कुछ बहस के बाद, 8 जनवरी 1887 को एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। इस पर एफिल ने अपनी कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में नहीं बल्कि अपनी क्षमता में हस्ताक्षर किए, और उन्हें निर्माण लागत के लिए 1.5 मिलियन फ़्रैंक दिए गए: अनुमानित 6.5 मिलियन फ़्रैंक के एक चौथाई से भी कम। एफिल को प्रदर्शनी के दौरान और अगले 20 वर्षों के लिए टॉवर के व्यावसायिक शोषण से सभी आय प्राप्त होनी थी। उन्होंने बाद में टॉवर का प्रबंधन करने के लिए एक अलग कंपनी स्थापित की, जिसमें उन्होंने खुद आधी आवश्यक पूंजी लगाई।
नींव पर काम 28 जनवरी 1887 को शुरू हुआ। पूर्व और दक्षिण पैरों के लिए नींव सीधी थी, प्रत्येक पैर चार 2 मीटर (6.6 फीट) कंक्रीट स्लैब पर टिका था, प्रत्येक पैर के मुख्य गर्डरों में से प्रत्येक के लिए एक। पश्चिम और उत्तर के पैर, सीन नदी के करीब होने के कारण, अधिक जटिल थे: प्रत्येक स्लैब को 15 मीटर (49 फीट) लंबे और 6 मीटर (20 फीट) व्यास वाले संपीड़ित-वायु कैसन्स का उपयोग करके स्थापित दो पाइल्स की आवश्यकता थी, जिन्हें कंक्रीट स्लैब का समर्थन करने के लिए 22 मीटर (72 फीट) की गहराई तक ले जाया गया था, जो 6 मीटर (20 फीट) मोटे थे। इनमें से प्रत्येक स्लैब ने लोहे के काम के लिए एक सहायक जूता सहन करने के लिए एक झुके हुए शीर्ष के साथ चूना पत्थर के एक ब्लॉक का समर्थन किया।
"Artists against the Eiffel Tower" नामक एक याचिका निर्माण मंत्री और प्रदर्शनी के आयुक्त, एडोल्फ अल्फैंड को भेजी गई थी, और इसे 14 फरवरी 1887 को Le Temps द्वारा प्रकाशित किया गया था: हम, लेखक, चित्रकार, मूर्तिकार, वास्तुकार और पेरिस की अब तक की अछूती सुंदरता के उत्साही भक्त, पूरी ताकत के साथ, अपमानित फ्रांसीसी स्वाद के नाम पर अपने पूरे आक्रोश के साथ, इस बेकार और राक्षसी एफिल टॉवर के निर्माण का विरोध करते हैं... अपने तर्कों को सिद्ध करने के लिए, एक पल के लिए कल्पना करें कि एक विशाल काले धुएं की चिमनी की तरह पेरिस पर हावी एक चक्करदार, हास्यास्पद टॉवर है, जो अपने बर्बर आकार के नीचे नोट्रे डेम, टूर सेंट-जैक्स, लौवर, लेस इनवैलिड्स का गुंबद, आर्क डी ट्रायम्फ को कुचल रहा है, हमारे सभी अपमानित स्मारक इस भयानक सपने में गायब हो जाएंगे। और बीस वर्षों तक... हम स्याही के धब्बे की तरह बोल्ट की गई शीट धातु के घृणित स्तंभ की घृणित छाया को फैलते हुए देखेंगे। गुस्ताव एफिल ने इन आलोचनाओं का जवाब अपने टॉवर की तुलना मिस्र के पिरामिडों से करके दिया: "मेरा टॉवर मनुष्य द्वारा निर्मित अब तक की सबसे ऊंची इमारत होगी। क्या यह अपने तरीके से भव्य नहीं होगी? और मिस्र में जो प्रशंसनीय है वह पेरिस में घिनौना और हास्यास्पद क्यों हो जाएगा?" इन आलोचनाओं का समाधान एडौर्ड लॉकराय ने अल्फैंड को लिखे गए समर्थन पत्र में भी किया, जिसमें उन्होंने व्यंग्यात्मक रूप से कहा, "लय के राजसी उभार, रूपकों की सुंदरता, इसकी नाजुक और सटीक शैली की भव्यता को देखते हुए, कोई भी बता सकता है कि यह विरोध हमारे समय के सबसे प्रसिद्ध लेखकों और कवियों के सहयोग का परिणाम है", और उन्होंने समझाया कि विरोध अप्रासंगिक था क्योंकि परियोजना का निर्णय महीनों पहले ही लिया जा चुका था, और टॉवर का निर्माण पहले से ही चल रहा था।
मचान के साथ पैरों का निर्माण।
पहले स्तर का पूरा होना।
दूसरे चरण के निर्माण की शुरुआत।
दूसरे स्तर का पूरा होना।
ऊपरी चरण का निर्माण।
गुंबद का निर्माण।
मुख्य संरचनात्मक कार्य मार्च 1889 के अंत में पूरा हो गया था और, 31 मार्च को, एफिल ने प्रेस के प्रतिनिधियों के साथ सरकारी अधिकारियों के एक समूह का नेतृत्व करके टॉवर के शीर्ष पर जश्न मनाया। चूंकि लिफ्ट अभी चालू नहीं हुई थी, इसलिए चढ़ाई पैदल की गई, और इसमें एक घंटे से अधिक का समय लगा, जिसमें एफिल विभिन्न विशेषताओं को समझाने के लिए अक्सर रुकते रहे। अधिकांश लोगों ने निचले स्तरों पर रुकने का विकल्प चुना, लेकिन कुछ लोगों ने, जिनमें स्ट्रक्चरल इंजीनियर एमिल नोगुइयर, निर्माण प्रमुख जीन कॉम्पग्नन, सिटी काउंसिल के अध्यक्ष, और Le Figaro और Le Monde Illustré के रिपोर्टर शामिल थे, चढ़ाई पूरी की। दोपहर 2:35 बजे, एफिल ने पहले स्तर पर दागी गई 25-बंदूकों की सलामी के साथ एक बड़ा तिरंगा फहराया।
अभी भी काम किया जाना बाकी था, विशेष रूप से लिफ्ट और सुविधाओं पर, और टॉवर को 6 मई तक जनता के लिए नहीं खोला गया था; तब तक भी लिफ्ट पूरी नहीं हुई थी।
टॉवर जनता के बीच तत्काल सफलता थी, और 26 मई को लिफ्ट सेवा में आने से पहले लगभग 30,000 आगंतुकों ने शीर्ष तक 1,710-सीढ़ियों की चढ़ाई की। टिकट की कीमत पहले स्तर के लिए 2 फ़्रैंक, दूसरे के लिए 3, और शीर्ष के लिए 5 थी, रविवार को आधे दाम पर प्रवेश था, और प्रदर्शनी के अंत तक 1,896,987 आगंतुक आ चुके थे।
1900 एक्सपोजिशन यूनिवर्सेल के लिए, पूर्वी और पश्चिमी पैरों में लिफ्टों को फ्रांसीसी फर्म Fives-Lille द्वारा निर्मित दूसरे स्तर तक चलने वाली लिफ्टों से बदल दिया गया था। इनमें फर्श के स्तर को बनाए रखने के लिए एक क्षतिपूर्ति तंत्र था क्योंकि पहले स्तर पर चढ़ाई का कोण बदल गया था, और ये ओटिस लिफ्टों के समान हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा संचालित थे, हालांकि यह टॉवर के आधार पर स्थित था। हाइड्रोलिक दबाव इस तंत्र के पास स्थित दबावयुक्त संचायकों द्वारा प्रदान किया गया था। उसी समय उत्तरी स्तंभ में लिफ्ट को हटा दिया गया और पहले स्तर तक एक सीढ़ी से बदल दिया गया। पहले और दूसरे दोनों स्तरों के लेआउट को संशोधित किया गया था, जिसमें दूसरे स्तर पर आगंतुकों के लिए उपलब्ध स्थान को बदला गया था। दक्षिणी स्तंभ में मूल लिफ्ट को 13 साल बाद हटा दिया गया था।
19 अक्टूबर 1901 को, अल्बर्टो सैंटोस-डुमोंट ने अपने नंबर 6 एयरशिप को उड़ाते हुए, हेनरी ड्यूश डी ला मर्थे द्वारा सेंट क्लाउड से एफिल टॉवर तक और आधे घंटे से कम समय में वापस उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति के लिए दिए गए 100,000-फ़्रैंक का पुरस्कार जीता।
एफिल के पास टॉवर को 20 वर्षों तक खड़ा रखने का परमिट था। इसे 1909 में तोड़ा जाना था, जब इसका स्वामित्व पेरिस शहर को वापस मिल जाता। शहर ने इसे गिराने की योजना बनाई थी (टॉवर डिजाइन करने के लिए मूल प्रतियोगिता के नियमों का हिस्सा यह था कि इसे तोड़ना आसान होना चाहिए) लेकिन चूंकि टॉवर संचार उद्देश्यों के लिए मूल्यवान साबित हुआ, इसलिए परमिट की समाप्ति के बाद इसे रहने दिया गया।
20वीं सदी की शुरुआत में एफिल टॉवर में कई नवाचार हुए। 1910 में, फादर थियोडोर वुल्फ ने टॉवर के शीर्ष और नीचे विकिरण ऊर्जा को मापा। उन्होंने शीर्ष पर उम्मीद से अधिक पाया, संयोग से उन किरणों की खोज की जिन्हें आज ब्रह्मांडीय किरणों (कॉस्मिक रेज़) के रूप में जाना जाता है।
ठीक दो साल बाद, 4 फरवरी 1912 को, ऑस्ट्रियाई दर्जी फ्रांज रीचेल्ट की अपने पैराशूट डिजाइन का प्रदर्शन करने के लिए टॉवर के पहले स्तर (57 मीटर की ऊंचाई) से कूदने के बाद मृत्यु हो गई।
1925 से 1934 तक, सिट्रोएन के लिए रोशन संकेतों ने टॉवर के तीन किनारों को सुशोभित किया, जिससे यह उस समय दुनिया में सबसे ऊंचा विज्ञापन स्थान बन गया।
1925 में दो अलग-अलग लेकिन संबंधित अवसरों पर, कॉन आर्टिस्ट विक्टर लस्टिग ने टॉवर को कबाड़ धातु के लिए "बेच" दिया।
एक साल बाद, फरवरी 1926 में, पायलट लियोन कोलेट की टावर के नीचे से उड़ान भरने की कोशिश में मौत हो गई। उनका विमान एक वायरलेस स्टेशन के एरियल में फंस गया था।
2 मई 1929 को उत्तरी पैर के आधार पर एंटोनी बोर्डेल द्वारा गुस्ताव एफिल की एक प्रतिमा का अनावरण किया गया।
1930 में, जब न्यूयॉर्क शहर में क्रिसलर बिल्डिंग पूरी हुई, तो टावर ने दुनिया की सबसे ऊंची संरचना का खिताब खो दिया।
अप्रैल 1935 में, टावर का उपयोग 200 वाट शक्ति के शॉर्टवेव ट्रांसमीटर का उपयोग करके प्रयोगात्मक कम-रिज़ॉल्यूशन टेलीविजन प्रसारण करने के लिए किया गया था। 17 नवंबर को, एक बेहतर 180-लाइन ट्रांसमीटर स्थापित किया गया।
1938 में, पहले स्तर के चारों ओर सजावटी आर्केड को हटा दिया गया।
1940 में पेरिस पर जर्मन कब्जे के बाद, फ्रांसीसियों द्वारा लिफ्ट के केबल काट दिए गए थे। कब्जे के दौरान टावर जनता के लिए बंद कर दिया गया था और 1946 तक लिफ्ट की मरम्मत नहीं की गई थी। 1940 में, जर्मन सैनिकों को स्वास्तिक-केंद्रित रीचस्क्रीग्सफ्लैग फहराने के लिए टावर पर चढ़ना पड़ा, लेकिन झंडा इतना बड़ा था कि कुछ ही घंटों बाद वह उड़ गया, और उसकी जगह एक छोटा झंडा लगा दिया गया। पेरिस आने पर, हिटलर ने जमीन पर ही रहने का फैसला किया।
25 जून को, जर्मनों को पेरिस से बाहर खदेड़े जाने से पहले, जर्मन झंडे को फ्रांसीसी नौसेना संग्रहालय के दो लोगों द्वारा एक तिरंगे से बदल दिया गया था, जिन्होंने लूसिएन सरनिगुएट के नेतृत्व वाले तीन लोगों को बहुत कम अंतर से पीछे छोड़ दिया था, जिन्होंने 13 जून 1940 को पेरिस के जर्मनों के हाथों में गिरने पर तिरंगे को नीचे उतारा था।
जब अगस्त 1944 में मित्र राष्ट्र पेरिस के करीब पहुंच रहे थे, तो हिटलर ने पेरिस के सैन्य गवर्नर जनरल डिट्रिच वॉन चोलटिट्ज़ को शहर के बाकी हिस्सों के साथ टावर को ध्वस्त करने का आदेश दिया। वॉन चोलटिट्ज़ ने आदेश की अवहेलना की।
3 जनवरी 1956 को टेलीविजन ट्रांसमीटर में आग लग गई, जिससे टावर का ऊपरी हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया। मरम्मत में एक साल लग गया, और 1957 में, वर्तमान रेडियो एरियल को शीर्ष पर जोड़ा गया।
1964 में, एफिल टॉवर को सांस्कृतिक मामलों के मंत्री आंद्रे माल्रॉक्स द्वारा आधिकारिक तौर पर एक ऐतिहासिक स्मारक घोषित किया गया था।
एक साल बाद, उत्तरी स्तंभ में एक अतिरिक्त लिफ्ट प्रणाली स्थापित की गई।
साक्षात्कारों के अनुसार, 1967 में, मॉन्ट्रियल के मेयर जीन ड्रेपो ने चार्ल्स डी गॉल के साथ एक गुप्त समझौता किया कि टावर को ध्वस्त कर दिया जाए और एक्सपो 67 के दौरान एक लैंडमार्क और पर्यटक आकर्षण के रूप में काम करने के लिए अस्थायी रूप से मॉन्ट्रियल में स्थानांतरित कर दिया जाए। कथित तौर पर इस योजना को टावर का संचालन करने वाली कंपनी द्वारा इस डर से वीटो कर दिया गया था कि फ्रांसीसी सरकार टावर को उसके मूल स्थान पर बहाल करने की अनुमति देने से इनकार कर सकती है।
1982 में, दूसरे और तीसरे स्तर के बीच की मूल लिफ्टों को 97 वर्षों की सेवा के बाद बदल दिया गया। इन्हें नवंबर और मार्च के बीच जनता के लिए बंद कर दिया गया था क्योंकि हाइड्रोलिक ड्राइव में पानी जम जाता था। नई कारें जोड़े में काम करती हैं, एक दूसरे को संतुलित करती हैं, और यात्रा को एक चरण में पूरा करती हैं, जिससे यात्रा का समय आठ मिनट से घटकर दो मिनट से भी कम हो गया है। उसी समय, दो नई आपातकालीन सीढ़ियाँ स्थापित की गईं, जिन्होंने मूल सर्पिल सीढ़ियों की जगह ली।
1983 में, दक्षिणी स्तंभ में जूल्स वर्ने रेस्तरां की सेवा के लिए एक विद्युत चालित ओटिस लिफ्ट लगाई गई।
रॉबर्ट मोरियार्टी ने 31 मार्च 1984 को टावर के नीचे से बीचक्राफ्ट बोनान्ज़ा उड़ाया।
1987 में, ए.जे. हैकेट ने एक विशेष कॉर्ड का उपयोग करके एफिल टॉवर के शीर्ष से अपनी पहली बंजी जंप में से एक की, जिसे विकसित करने में उन्होंने मदद की थी। हैकेट को पुलिस ने गिरफ्तार कर लिया था।
27 अक्टूबर 1991 को, थियरी डेवॉक्स ने माउंटेन गाइड हरवे कालवेराक के साथ, टावर की दूसरी मंजिल से बंजी जंपिंग करते हुए कई कलाबाजी के करतब दिखाए। चैंप डी मार्स का सामना करते हुए, डेवॉक्स ने दूसरी मंजिल पर वापस जाने के लिए करतबों के बीच एक इलेक्ट्रिक विंच का उपयोग किया। जब दमकलकर्मी पहुंचे, तो वह छठे जंप के बाद रुक गए।
31 दिसंबर 1999 को अपने "वर्ष 2000 के लिए उलटी गिनती" उत्सव के लिए, टावर पर चमकती रोशनी और उच्च-शक्ति वाले सर्चलाइट स्थापित किए गए थे। वर्ष के अंतिम तीन मिनटों के दौरान, रोशनी टावर के आधार से शुरू होकर ऊपर तक जाएगी ताकि एक विशाल आतिशबाजी शो के साथ 2000 का स्वागत किया जा सके। पहली मंजिल पर एक कैफेटेरिया के ऊपर एक प्रदर्शनी इस घटना को याद करती है। टावर के ऊपर सर्चलाइट्स ने इसे पेरिस के रात के आकाश में एक बीकन बना दिया, और 20,000 चमकती बल्बों ने टावर को हर घंटे पांच मिनट के लिए एक चमकदार रूप दिया।
31 दिसंबर 2000 को नई सहस्राब्दी की शुरुआत के लिए रोशनी कई रातों तक नीली चमकती रही। चमकदार रोशनी 18 महीने तक जुलाई 2001 तक जारी रही। चमकदार रोशनी को 21 जून 2003 को फिर से चालू किया गया, और प्रदर्शन को बदलने की आवश्यकता से पहले 10 वर्षों तक चलने की योजना थी।
टावर को 28 नवंबर 2002 को अपना 200,000,000वां अतिथि मिला।
टावर 2003 से लगभग 7 मिलियन आगंतुकों की अपनी अधिकतम क्षमता पर संचालित हो रहा है।
2004 में, एफिल टॉवर ने पहली मंजिल पर एक मौसमी आइस रिंक की मेजबानी शुरू की।
2014 के नवीनीकरण के दौरान पहली मंजिल पर एक कांच का फर्श लगाया गया था।
