गुरुवार, 17 सित॰ 1908 तक वर्तमान
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बीसवीं सदी में हुई विमान दुर्घटनाएं।
संचालित विमान से जुड़ी पहली दुर्घटना 17 सितंबर, 1908 को संयुक्त राज्य अमेरिका के फोर्ट मायर, वर्जीनिया में राइट मॉडल ए विमान का क्रैश होना था, जिसमें इसके सह-आविष्कारक और पायलट, ओरविल राइट घायल हो गए थे और यात्री, सिग्नल कोर के लेफ्टिनेंट थॉमस सेल्फ्रिज की मृत्यु हो गई थी।
टर्किश एयरलाइंस फ्लाइट 981, एक मैकडॉनेल डगलस DC-10, 3 मार्च, 1974 को फ्रांस के पेरिस के उत्तर-पूर्व में एक जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लंदन जाने वाला यह विमान ओरली हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार सभी 346 लोगों की मौत हो गई। बाद में यह निर्धारित किया गया कि कार्गो दरवाजा अलग हो गया था, जिससे विस्फोटक डीकंप्रेसन हुआ; इसके कारण ठीक ऊपर का फर्श ढह गया। ढहे हुए फर्श ने नियंत्रण केबलों को काट दिया, जिससे पायलटों के पास एलिवेटर, रडर और दूसरे इंजन का नियंत्रण नहीं रहा। विमान एक खड़ी गोता में चला गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह वर्तमान में बिना किसी जीवित बचे लोगों के साथ सबसे घातक एकल-विमान दुर्घटना है।
टेनेरिफ़ हवाई अड्डे की आपदा, जो 27 मार्च, 1977 को हुई थी, एयरलाइन यात्रियों की सबसे अधिक मौतों वाली दुर्घटना बनी हुई है। 583 लोग तब मारे गए जब एक KLM बोइंग 747 ने उड़ान की मंजूरी के बिना उड़ान भरने का प्रयास किया और स्पेन के टेनेरिफ़ के कैनरी द्वीप पर लॉस रोडियोस हवाई अड्डे पर टैक्सी कर रहे पैन एम 747 से टकरा गया। KLM विमान से कोई भी जीवित नहीं बचा और पैन एम विमान के 396 यात्रियों और चालक दल में से केवल 61 लोग ही जीवित बचे। पायलट की गलती प्राथमिक कारण थी, क्योंकि KLM कप्तान ने हवाई यातायात नियंत्रण की मंजूरी प्राप्त किए बिना अपनी टेकऑफ़ दौड़ शुरू कर दी थी।
बोइंग 747-237B, एयर इंडिया फ्लाइट 855, 1 जनवरी, 1978 को बॉम्बे, भारत के तट से दूर अरब सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी 190 यात्री और 23 चालक दल के सदस्य मारे गए। एक जांच ने निष्कर्ष निकाला कि कॉकपिट में उड़ान उपकरणों में से एक की विफलता के बाद कप्तान भ्रमित हो गया, जिससे "तर्कहीन नियंत्रण इनपुट" हुए जिसके कारण विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
अमेरिकन एयरलाइंस फ्लाइट 191, एक मैकडॉनेल डगलस DC-10-10, 25 मई, 1979 को शिकागो ओ'हारे हवाई अड्डे पर रनवे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जब नंबर एक (बायां) इंजन और पाइलॉन विंग से अलग हो गए। इसने हाइड्रोलिक लाइनों को तोड़ दिया, जिससे विमान के उस तरफ अग्रणी किनारे के लिफ्ट उपकरण वापस ले लिए गए और इसके परिणामस्वरूप असममित लिफ्ट और नियंत्रण का नुकसान हुआ। दुर्घटना का कारण अनुचित रखरखाव प्रक्रियाओं को माना गया। दुर्घटना के परिणामस्वरूप विमान में सवार सभी 271 यात्रियों और चालक दल के साथ-साथ जमीन पर मौजूद दो लोगों की मौत हो गई। यह संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे घातक वाणिज्यिक विमान दुर्घटना बनी हुई है।
एयर न्यूजीलैंड फ्लाइट 901, एक अंटार्कटिक दर्शनीय उड़ान, 28 नवंबर, 1979 को अंटार्कटिका के रॉस द्वीप पर माउंट एरेबस से टकरा गई, जिसमें सवार सभी 237 यात्री और 20 चालक दल के सदस्य मारे गए। उड़ान चालक दल को सूचित नहीं किया गया था कि मैकडॉनेल डगलस DC-10-30 के उड़ान पथ के लिए कंप्यूटर निर्देशांक पिछली रात बदल दिए गए थे, जो उड़ान को मैकमुर्डो साउंड के सामान्य रास्ते के बजाय सीधे माउंट एरेबस की ओर निर्देशित कर रहे थे।
सऊदी अरब एयरलाइंस फ्लाइट 163, एक लॉकहीड L-1011, दुनिया की सबसे घातक विमानन दुर्घटना बन गई जिसमें कोई क्रैश शामिल नहीं था। 19 अगस्त, 1980 को, चालक दल ने रियाद में आपातकालीन लैंडिंग की, जब एक पीछे के सामान के डिब्बे में आग लग गई। आग डिब्बे की छत से होती हुई यात्री केबिन में फैल गई। हालांकि चालक दल विमान को सुरक्षित रूप से उतारने में कामयाब रहा, लेकिन कप्तान ने तुरंत रुककर निकासी का आदेश नहीं दिया। इसके बजाय उसने रनवे से बाहर टैक्सी की, जिस समय तक केबिन में हर कोई धुएं के कारण बेहोश हो गया था और कोई भी दरवाजा खोलने या बाहर निकलने में असमर्थ था। बचाव दल के किसी भी दरवाजे को खोलने से पहले ही सभी 301 यात्रियों और चालक दल की दम घुटने से मौत हो गई, जिसके बाद विमान आग की लपटों में घिर गया और आग से नष्ट हो गया।
सोवियत इंटरसेप्टर सुखोई Su-15 ने दक्षिण कोरिया के सियोल में गिम्पो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए बाध्य कोरियन एयर लाइन्स फ्लाइट 007, एक बोइंग 747-230B को मार गिराया, जब वह सोवियत हवाई क्षेत्र में उड़ गया; विमान में सवार सभी 269 यात्रियों और चालक दल की मौत हो गई।
एयर इंडिया फ्लाइट 182, एक बोइंग 747-237B, 23 जून, 1985 को आयरलैंड के दक्षिण-पश्चिमी तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जब कार्गो होल्ड में एक बम विस्फोट हुआ। सभी 307 यात्री और 22 चालक दल के सदस्य मारे गए। एक यात्री ने "एम. सिंह" के रूप में चेक इन किया था। सिंह उड़ान में सवार नहीं हुए। हालांकि, बम वाला उनका सूटकेस विमान में लोड कर दिया गया था। "मिस्टर सिंह" की कभी पहचान नहीं हो पाई और न ही उन्हें पकड़ा जा सका। बाद में यह निर्धारित किया गया कि सिख चरमपंथी अमृतसर शहर में स्वर्ण मंदिर पर भारतीय सरकार के हमले के प्रतिशोध के रूप में बमबारी के पीछे थे, जो सिखों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। यह उस समय, विमान से जुड़ी सबसे घातक आतंकवादी हमला था।
तुपोलेव Tu-154B-2, एअरोफ़्लोत फ्लाइट 7425, 10 जुलाई, 1985 को घरेलू करशी-उफा-लेनिनग्राद मार्ग पर, अपने मार्ग के दूसरे चरण में, उज़्बेक एसएसआर, सोवियत संघ के उचकुदुक के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गई। सभी 191 यात्री और 9 चालक दल मारे गए। एक जांच ने निष्कर्ष निकाला कि विमान पायलट की गलती के कारण नीचे चला गया। एयरक्रू ने अनुचित रूप से कम हवाई गति का उपयोग किया, जिससे कंपन पैदा हुआ जिसे उन्होंने गलत तरीके से इंजन सर्ज के रूप में समझा। परिणामस्वरूप, उन्होंने इंजन की शक्ति को और कम कर दिया, जिससे विमान स्टॉल हो गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
12 अगस्त 1985 को जापान एयरलाइंस की उड़ान 123 का दुर्घटनाग्रस्त होना, एकल-विमान आपदा है जिसमें सबसे अधिक मौतें हुईं: बोइंग 747 में सवार 520 लोग मारे गए। विमान को गलत तरीके से मरम्मत किए गए पिछले दबाव बल्कहेड (aft pressure bulkhead) से विस्फोटक डीकंप्रेसन का सामना करना पड़ा, जो उड़ान के बीच में विफल हो गया, जिससे इसका अधिकांश वर्टिकल स्टेबलाइजर नष्ट हो गया और सभी हाइड्रोलिक लाइनें कट गईं, जिससे 747 लगभग अनियंत्रित हो गया। पायलट यांत्रिक विफलता के बाद 32 मिनट तक विमान को उड़ाते रहे, जिसके बाद वह एक पहाड़ से टकरा गया। विमान में सवार सभी 15 चालक दल के सदस्य और 509 यात्रियों में से 505 की मौत हो गई।
डगलस DC-8, एरो एयर फ्लाइट 1285, 12 दिसंबर 1985 को क्रिसमस के लिए घर लौट रहे अमेरिकी सैन्य कर्मियों को लेकर चार्टर उड़ान भरते समय न्यूफ़ाउंडलैंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया; सभी 248 यात्री और 8 चालक दल के सदस्य मारे गए। दुर्घटना के कारणों की जांच करने वाले कनाडाई विमानन सुरक्षा बोर्ड ने दो अलग-अलग रिपोर्ट जारी कीं: बहुमत रिपोर्ट में दुर्घटना का कारण पंखों पर जमी बर्फ को बताया गया; अल्पसंख्यक रिपोर्ट में सुझाव दिया गया कि विस्फोट संभावित कारण था।
ईरान एयर फ्लाइट 655, एक ईरानी एयरबस A300-200 एयरलाइनर, को 3 जुलाई 1988 को होर्मुज जलडमरूमध्य के ऊपर अमेरिकी नौसेना के गाइडेड-मिसाइल क्रूजर यूएसएस विन्सेन्स से दागी गई दो सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों द्वारा मार गिराया गया था। विमान में सवार सभी 290 यात्री और चालक दल के सदस्य मारे गए।
पैन एम फ्लाइट 103, लंदन-हीथ्रो से न्यूयॉर्क-जेएफके के लिए जा रहा एक बोइंग 747-121, जिसे डेट्रॉइट तक की सेवा जारी रखनी थी, स्कॉटलैंड के लॉकरबी शहर के ऊपर एक आतंकवादी बम द्वारा नष्ट कर दिया गया। सभी 243 यात्री और 16 चालक दल के सदस्य, और जमीन पर मौजूद 11 लोग (सभी शेरवुड क्रिसेंट, लॉकरबी के निवासी) मारे गए, जिससे यह यूके में विमान से जुड़ी सबसे खराब आतंकवादी घटना और ब्रिटिश धरती पर सबसे घातक आतंकवादी हमला बन गया।
बोइंग 767-3Z9ER, 26 मई 1991 को, लाउडा एयर फ्लाइट 004, विमान के इंजनों में से एक पर थ्रस्ट रिवर्सर के अनपेक्षित रूप से खुलने के कारण थाईलैंड के एक दूरदराज के इलाके में हवा में ही टूट गया, जिससे सवार सभी 213 यात्री और 10 चालक दल के सदस्य मारे गए। यह उड़ान, जो काई ताक हवाई अड्डे, हांगकांग से शुरू हुई थी और बैंकॉक, थाईलैंड के डॉन मुएंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रुकी थी, दुर्घटना के समय वियना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, वियना, ऑस्ट्रिया के रास्ते में थी।
नाइजीरिया एयरवेज फ्लाइट 2120, नेशनएयर कनाडा द्वारा संचालित एक डगलस DC-8-61 विमान, 11 जुलाई 1991 को जेद्दा, सऊदी अरब में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब उड़ान भरने के दौरान दो टायर फट गए, जिससे उड़ान के दौरान आग लग गई। सभी 247 यात्री और 14 चालक दल के सदस्य मारे गए। यह DC-8 से जुड़ी सबसे घातक विमानन दुर्घटना है, जो कनाडाई-पंजीकृत विमान से जुड़ी सबसे बड़ी विमानन आपदा है और सऊदी अरब में दूसरी सबसे खराब दुर्घटना है।
चरखी दादरी मध्य-हवा टक्कर 12 नवंबर 1996 को भारत के चरखी दादरी के ऊपर सऊदी एयरलाइंस फ्लाइट 763 और कजाकिस्तान एयरलाइंस फ्लाइट 1907 के बीच हुई थी। यह टक्कर मुख्य रूप से कजाख पायलट द्वारा निर्धारित निकासी ऊंचाई से नीचे उड़ान भरने का परिणाम थी। दोनों विमानों में सवार सभी 349 यात्री और चालक दल के सदस्य मारे गए। यह दुनिया की सबसे घातक मध्य-हवा टक्कर बनी हुई है।
एक बोइंग 747-131, TWA फ्लाइट 800, जिसमें 212 यात्री और 18 चालक दल के सदस्य सवार थे, पेरिस और रोम के लिए जॉन एफ. कैनेडी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद न्यूयॉर्क के ईस्ट मोरिचेस के पास अटलांटिक महासागर में विस्फोट के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक लंबी जांच में निष्कर्ष निकला कि दुर्घटना का संभावित कारण ईंधन टैंक में शॉर्ट सर्किट था जिसमें ईंधन वाष्प और हवा का विस्फोटक मिश्रण था। परिणामस्वरूप, विमानों में भविष्य में ईंधन टैंक विस्फोटों को रोकने के लिए नई आवश्यकताएं विकसित की गईं।
एक बोइंग 747-3B5, कोरियन एयर फ्लाइट 801, 6 अगस्त 1997 को संयुक्त राज्य अमेरिका के गुआम क्षेत्र के अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 254 लोगों में से 228 की मौत हो गई। दुर्घटना में योगदान देने वाले कारकों में उड़ान चालक दल की थकान और गलतियाँ, अपर्याप्त उड़ान चालक दल प्रशिक्षण, और हवाई अड्डे की ऊंचाई चेतावनी प्रणाली का संशोधन था जिसने इसे न्यूनतम सुरक्षित ऊंचाई से नीचे के विमानों का पता लगाने से रोक दिया।
एयरबस A300B4-220, गरुड़ इंडोनेशिया फ्लाइट 152, जो जकार्ता, इंडोनेशिया से रवाना हुई थी और मेदान, उत्तरी सुमात्रा में उतरने की तैयारी कर रही थी, पहाड़ी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें 222 यात्री और 12 चालक दल के सदस्य मारे गए। कारणों में एटीसी द्वारा निर्देशानुसार दाएं के बजाय बाएं मुड़ना और पायलट की गलती के कारण 2,000 फीट की निर्धारित ऊंचाई से नीचे उतरना शामिल था।
एयरबस A300B4-622R, चाइना एयरलाइंस फ्लाइट 676, 16 फरवरी 1998 को बाली, इंडोनेशिया के नगुराह राय हवाई अड्डे से ताइवान के चियांग काई-शेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (अब ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा) के रास्ते में, ताओयुआन, ताइवान में एक सड़क और आवासीय पड़ोस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 182 यात्री, 14 चालक दल के सदस्य और जमीन पर 7 लोग मारे गए। जांच में निर्धारित किया गया कि जब कंट्रोल टॉवर ने पायलट को लैंडिंग रद्द करने और दूसरे प्रयास के लिए "गो अराउंड" करने का आदेश दिया, तो पायलट, जिसने अनजाने में विमान का ऑटोपायलट बंद कर दिया था, ने 11 सेकंड तक विमान को नियंत्रित करने के लिए कुछ नहीं किया क्योंकि उसे लगा कि ऑटोपायलट गो-अराउंड शुरू कर देगा। जैसे ही विमान हवाई अड्डे के पास पहुंचा, पायलट ने अचानक खड़ी चढ़ाई की जिससे विमान स्टॉल हो गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
बोइंग 767-366ER, इजिप्टएयर फ्लाइट 990, जो लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, संयुक्त राज्य अमेरिका से काहिरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, मिस्र के लिए उड़ान भर रही थी, और न्यूयॉर्क शहर के जॉन एफ. कैनेडी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रुकी थी, नंटकेट द्वीप, मैसाचुसेट्स के दक्षिण में अटलांटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सभी 203 यात्री और 14 चालक दल के सदस्य मारे गए। नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने निर्धारित किया कि दुर्घटना का संभावित कारण इजिप्टएयर के भीतर अंतरराष्ट्रीय सेवा से हटाए जाने के जवाब में रिलीफ फर्स्ट ऑफिसर द्वारा की गई जानबूझकर की गई कार्रवाई थी, एक ऐसा निष्कर्ष जिसे मिस्र के अधिकारियों ने विवादित बताया है, जो दुर्घटना का कोई अन्य कारण मानते हैं।
विमान और जमीन दोनों पर हुई मौतों को ध्यान में रखते हुए, किसी भी प्रकार की सबसे घातक विमानन-संबंधी आपदा 11 सितंबर, 2001 को न्यूयॉर्क शहर में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का विनाश था। उस सुबह, पूर्वी तट के हवाई अड्डों से कैलिफोर्निया के लिए ट्रांसकॉन्टिनेंटल उड़ानों पर यात्रा कर रहे चार वाणिज्यिक विमानों को उड़ान भरने के बाद अपहृत कर लिया गया था। अल कायदा से जुड़े 19 इस्लामी आतंकवादियों द्वारा चार प्रमुख अमेरिकी स्थलों के खिलाफ चार अलग-अलग आत्मघाती हमलों में इन चार अपहृत विमानों को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया गया था। अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 11 और यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 175 को जानबूझकर वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के क्रमशः उत्तरी और दक्षिणी टावरों में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया गया, जिससे दो घंटे से भी कम समय में दोनों इमारतें नष्ट हो गईं। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर दुर्घटनाओं में 2,753 लोग मारे गए, जिनमें से अधिकांश मौतें वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों के निवासी या आपदा के जवाब में आए आपातकालीन कर्मी थे। इसके अलावा, अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 77 के दुर्घटनाग्रस्त होने से 184 लोग मारे गए, जो पेंटागन से टकरा गई थी (जिससे इमारत के पश्चिमी हिस्से को गंभीर क्षति और आंशिक विनाश हुआ)। जब यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 93 समरसेट काउंटी, पेंसिल्वेनिया के एक खेत में दुर्घटनाग्रस्त हुई, तो 40 यात्री भी मारे गए, क्योंकि यात्रियों ने जवाबी कार्रवाई की और अपहरणकर्ताओं को उनके निर्धारित लक्ष्य तक पहुँचने से रोक दिया।
अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 587, एक एयरबस A300, 12 नवंबर, 2001 को क्वींस, न्यूयॉर्क के बेले हार्बर पड़ोस में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जो जॉन एफ. कैनेडी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से लास एमेरिकास अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, सैंटो डोमिंगो के लिए रवाना हुई थी। जापान एयरलाइंस 747 से उत्पन्न वेक टर्बुलेंस (हवा के झोंकों) के जवाब में प्रथम अधिकारी द्वारा रडर के अत्यधिक उपयोग को दुर्घटना का एक कारण बताया गया था। विमान में सवार सभी 260 लोग, साथ ही जमीन पर मौजूद पांच लोग, दुर्घटना में मारे गए। अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 191 के बाद, अमेरिकी धरती पर यह दूसरी सबसे घातक विमानन दुर्घटना है।
25 मई, 2002 को, हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए जा रही चाइना एयरलाइंस की उड़ान 611, एक बोइंग 747-209B, ताइवान के च्यांग काई-शेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (अब ताइवान ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा) से उड़ान भरने के 20 मिनट बाद हवा में ही बिखर गई और ताइवान जलडमरूमध्य में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। यह निर्धारित किया गया था कि दुर्घटना, जिसमें विमान में सवार सभी 206 यात्री और 19 चालक दल के सदस्य मारे गए थे, 22 साल पहले विमान की अनुचित मरम्मत के कारण हुई थी जब विमान एक टेलस्ट्राइक का शिकार हुआ था।
19 फरवरी, 2003 को ईरान के करमान के पास पहाड़ी इलाके में एक ईरानी सैन्य इल्यूशिन Il-76 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आधिकारिक रिपोर्ट में कहा गया है कि खराब मौसम के कारण विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ; दुर्घटना के समय तेज हवाएं और कोहरा था।
मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान 17, एक बोइंग 777-200ER, जो एम्स्टर्डम से कुआलालंपुर जा रही थी और जिसमें 298 लोग सवार थे, डोनबास में युद्ध के दौरान यूक्रेन/रूसी सीमा के पास पूर्वी यूक्रेन के एक क्षेत्र में मार गिराई गई थी। MH17 पर 3 शिशुओं सहित 283 यात्री और 15 चालक दल के सदस्य सवार थे, और वे सभी मारे गए। चालक दल के सभी सदस्य मलेशियाई थे, जबकि यात्री विभिन्न राष्ट्रीयताओं के थे, जिनमें से अधिकांश नीदरलैंड के थे।
एक एयरबस A321-231, मेट्रोजेट उड़ान 9268, 31 अक्टूबर, 2015 को शर्म अल-शेख अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, मिस्र से रवाना होने के बाद सिनाई प्रायद्वीप में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जो पुलकोवो हवाई अड्डे, सेंट पीटर्सबर्ग, रूस जा रही थी। सभी 217 यात्री और 7 चालक दल के सदस्य मारे गए। इस्लामिक स्टेट ऑफ इराक एंड द लेवेंट की एक शाखा ने जेट को गिराने की जिम्मेदारी ली, और एक रूसी जांच ने निष्कर्ष निकाला कि विमान के अंदर उच्च ऊंचाई पर एक बम विस्फोट किया गया था।
अल्जीरियाई वायु सेना का Il-76 परिवहन विमान 11 अप्रैल, 2018 को बौफारिक हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 247 यात्री और 10 चालक दल के सदस्य मारे गए।
