Hari Ini - Apa yang terjadi? 15 January 2009 M

Pada 15 Januari 2009, kantor berita Korea Selatan melaporkan bahwa Kim Jong-il telah menunjuk Kim Jong-un sebagai penerusnya.

Sullenberger meminta opsi pendaratan kepada pengontrol lalu lintas udara di New Jersey, menyebutkan Bandara Teterboro. Izin diberikan untuk Landasan Pacu 1 Teterboro, Sullenberger awalnya menjawab "Ya", tetapi kemudian: "Kami tidak bisa melakukannya ... Kami akan mendarat di Hudson". Pesawat melewati kurang dari 900 kaki (270 m) di atas Jembatan George Washington. Sullenberger memerintahkan melalui sistem alamat kabin, "Bersiap untuk benturan", dan pramugari menyampaikan perintah tersebut kepada penumpang. Sementara itu, pengontrol lalu lintas udara meminta Penjaga Pantai untuk memperingatkan kapal-kapal di Hudson dan meminta mereka bersiap untuk membantu penyelamatan.

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

Lanjutkan dalam Cerita

Sullenberger membuka pintu kokpit dan memberikan perintah untuk evakuasi. Kru mulai mengevakuasi penumpang melalui empat pintu keluar jendela di atas sayap dan ke dalam perosotan/rakit tiup yang dikerahkan dari pintu penumpang depan kanan (perosotan depan kiri gagal beroperasi, jadi pegangan inflasi manual ditarik). Seorang penumpang yang panik membuka pintu belakang, yang tidak dapat ditutup kembali oleh pramugari. Air juga masuk melalui lubang di badan pesawat dan melalui pintu kargo yang terbuka, jadi saat air naik, pramugari mendesak penumpang untuk bergerak maju dengan memanjat kursi. Satu penumpang menggunakan kursi roda. Akhirnya, Sullenberger berjalan menyusuri kabin dua kali untuk memastikan kabin sudah kosong.

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

Lanjutkan dalam Cerita

Suhu udara dan air masing-masing sekitar 19 °F (−7 °C) dan 41 °F (5 °C). Beberapa orang yang dievakuasi menunggu penyelamatan setinggi lutut di dalam air di atas perosotan yang terendam sebagian, beberapa mengenakan jaket pelampung. Yang lain berdiri di sayap atau, karena takut akan ledakan, berenang menjauh dari pesawat. Seorang penumpang, setelah membantu evakuasi, mendapati sayap pesawat begitu penuh sesak sehingga ia melompat ke sungai dan berenang ke kapal.

Pilot yang memimpin adalah Chesley B. Sullenberger yang berusia 57 tahun, mantan pilot tempur yang telah menjadi pilot maskapai penerbangan sejak meninggalkan Angkatan Udara Amerika Serikat pada tahun 1980. Pada saat itu, ia telah mencatat total 19.663 jam terbang, termasuk 4.765 jam di A320; ia juga seorang pilot pesawat layang dan ahli keselamatan penerbangan. Perwira pertama Jeffrey B. Skiles, 49 tahun, telah mengumpulkan 20.727 jam terbang karier, tetapi ini adalah tugas Airbus A320 pertamanya sejak memenuhi syarat untuk menerbangkannya. Ada 150 penumpang dan tiga pramugari di dalam pesawat.

Chesley Burnett Sullenberger III Image

Lanjutkan dalam Cerita

Pada 15 Januari 2009, Penerbangan US Airways 1549 dengan tanda panggilan 'CACTUS 1549' dijadwalkan terbang dari Bandara LaGuardia (LGA) New York City ke Charlotte Douglas (CLT), dengan layanan langsung lanjutan ke Bandara Internasional Seattle–Tacoma. Pesawat tersebut adalah Airbus A320-214 yang ditenagai oleh dua mesin turbofan CFM56-5B4/P rancangan GE Aviation/Snecma.

US Airways Flight 1549 Image

Lanjutkan dalam Cerita

Pada pukul 15:27:33, Sullenberger mengirimkan panggilan darurat (mayday) ke Kontrol Radar Pendekatan Terminal (TRACON) New York: "... ini Cactus 1539 [sic – tanda panggilan yang benar adalah Cactus 1549], menabrak burung. Kami kehilangan daya dorong pada kedua mesin. Kami berbalik kembali menuju LaGuardia". Pengontrol lalu lintas udara Patrick Harten memberi tahu menara LaGuardia untuk menahan semua keberangkatan dan mengarahkan Sullenberger kembali ke Landasan Pacu 13. Sullenberger menjawab, "Tidak bisa".

Pada pukul 15:27:11 pesawat menabrak sekawanan angsa Kanada di ketinggian 2.818 kaki (859 m) sekitar 4,5 mil (7,2 km) di utara-barat laut LaGuardia. Pandangan pilot dipenuhi oleh burung-burung besar; penumpang dan kru mendengar ledakan yang sangat keras dan melihat api dari mesin, diikuti oleh keheningan dan bau bahan bakar.

Sekitar sembilan puluh detik kemudian, pada pukul 15:31, pesawat melakukan pendaratan darurat tanpa tenaga mesin, turun ke arah selatan dengan kecepatan sekitar 125 knot (140 mph; 230 km/jam) ke tengah bagian Sungai Utara dari muara pasang surut Hudson, pada 40.7695°LU 74.0046°BB di sisi New York dari garis negara bagian, kira-kira di seberang West 50th Street (dekat Intrepid Sea, Air & Space Museum) di Manhattan dan Port Imperial di Weehawken, New Jersey. Pramugari membandingkan pendaratan darurat tersebut dengan "pendaratan keras" dengan "satu benturan, tidak memantul, kemudian perlambatan bertahap." Air pasang surut kemudian mulai membawa pesawat ke arah selatan.

Sullenberger mendarat darurat di dekat kapal-kapal, yang mempermudah penyelamatan. Feri NY Waterway Thomas Jefferson dan Gubernur Thomas H. Kean tiba dalam hitungan menit dan mulai mengevakuasi orang-orang menggunakan jaring penyelamat Jason. Sullenberger menyarankan kru feri untuk menyelamatkan mereka yang berada di sayap terlebih dahulu, karena mereka berada dalam bahaya yang lebih besar daripada mereka yang berada di perosotan, yang terlepas dan menjadi rakit penyelamat. Saat pesawat hanyut, penumpang di salah satu perosotan, karena takut kapal akan menabrak mereka, berteriak agar kapal menjauh. Orang terakhir dievakuasi dari pesawat pada pukul 15:55. Sekitar 140 petugas pemadam kebakaran Kota New York merespons ke dermaga terdekat, begitu pula polisi, helikopter, serta berbagai kapal dan penyelam. Lembaga lain memberikan bantuan medis di sisi sungai Weehawken, tempat sebagian besar penumpang dibawa.

US Airways Flight 1549 being towed Image

Lanjutkan dalam Cerita

Terdapat lima cedera serius, termasuk luka robek dalam di kaki pramugari Doreen Welsh. Tujuh puluh delapan orang dirawat, sebagian besar karena cedera ringan dan hipotermia; dua puluh empat penumpang dan dua penyelamat dirawat di rumah sakit, dengan dua penumpang dirawat inap semalam. Seorang penumpang kini memakai kacamata karena kerusakan mata akibat bahan bakar jet. Tidak ada hewan peliharaan yang dibawa dalam penerbangan tersebut.

Pada 15 Januari 2009, kantor berita Korea Selatan melaporkan bahwa Kim Jong-il telah menunjuk Kim Jong-un sebagai penerusnya.

Sullenberger meminta opsi pendaratan kepada pengontrol lalu lintas udara di New Jersey, menyebutkan Bandara Teterboro. Izin diberikan untuk Landasan Pacu 1 Teterboro, Sullenberger awalnya menjawab "Ya", tetapi kemudian: "Kami tidak bisa melakukannya ... Kami akan mendarat di Hudson". Pesawat melewati kurang dari 900 kaki (270 m) di atas Jembatan George Washington. Sullenberger memerintahkan melalui sistem alamat kabin, "Bersiap untuk benturan", dan pramugari menyampaikan perintah tersebut kepada penumpang. Sementara itu, pengontrol lalu lintas udara meminta Penjaga Pantai untuk memperingatkan kapal-kapal di Hudson dan meminta mereka bersiap untuk membantu penyelamatan.

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

Lanjutkan dalam Cerita

Sullenberger membuka pintu kokpit dan memberikan perintah untuk evakuasi. Kru mulai mengevakuasi penumpang melalui empat pintu keluar jendela di atas sayap dan ke dalam perosotan/rakit tiup yang dikerahkan dari pintu penumpang depan kanan (perosotan depan kiri gagal beroperasi, jadi pegangan inflasi manual ditarik). Seorang penumpang yang panik membuka pintu belakang, yang tidak dapat ditutup kembali oleh pramugari. Air juga masuk melalui lubang di badan pesawat dan melalui pintu kargo yang terbuka, jadi saat air naik, pramugari mendesak penumpang untuk bergerak maju dengan memanjat kursi. Satu penumpang menggunakan kursi roda. Akhirnya, Sullenberger berjalan menyusuri kabin dua kali untuk memastikan kabin sudah kosong.

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

Lanjutkan dalam Cerita

Suhu udara dan air masing-masing sekitar 19 °F (−7 °C) dan 41 °F (5 °C). Beberapa orang yang dievakuasi menunggu penyelamatan setinggi lutut di dalam air di atas perosotan yang terendam sebagian, beberapa mengenakan jaket pelampung. Yang lain berdiri di sayap atau, karena takut akan ledakan, berenang menjauh dari pesawat. Seorang penumpang, setelah membantu evakuasi, mendapati sayap pesawat begitu penuh sesak sehingga ia melompat ke sungai dan berenang ke kapal.

Pilot yang memimpin adalah Chesley B. Sullenberger yang berusia 57 tahun, mantan pilot tempur yang telah menjadi pilot maskapai penerbangan sejak meninggalkan Angkatan Udara Amerika Serikat pada tahun 1980. Pada saat itu, ia telah mencatat total 19.663 jam terbang, termasuk 4.765 jam di A320; ia juga seorang pilot pesawat layang dan ahli keselamatan penerbangan. Perwira pertama Jeffrey B. Skiles, 49 tahun, telah mengumpulkan 20.727 jam terbang karier, tetapi ini adalah tugas Airbus A320 pertamanya sejak memenuhi syarat untuk menerbangkannya. Ada 150 penumpang dan tiga pramugari di dalam pesawat.

Chesley Burnett Sullenberger III Image

Lanjutkan dalam Cerita

Pada 15 Januari 2009, Penerbangan US Airways 1549 dengan tanda panggilan 'CACTUS 1549' dijadwalkan terbang dari Bandara LaGuardia (LGA) New York City ke Charlotte Douglas (CLT), dengan layanan langsung lanjutan ke Bandara Internasional Seattle–Tacoma. Pesawat tersebut adalah Airbus A320-214 yang ditenagai oleh dua mesin turbofan CFM56-5B4/P rancangan GE Aviation/Snecma.

US Airways Flight 1549 Image

Lanjutkan dalam Cerita

Pada pukul 15:27:33, Sullenberger mengirimkan panggilan darurat (mayday) ke Kontrol Radar Pendekatan Terminal (TRACON) New York: "... ini Cactus 1539 [sic – tanda panggilan yang benar adalah Cactus 1549], menabrak burung. Kami kehilangan daya dorong pada kedua mesin. Kami berbalik kembali menuju LaGuardia". Pengontrol lalu lintas udara Patrick Harten memberi tahu menara LaGuardia untuk menahan semua keberangkatan dan mengarahkan Sullenberger kembali ke Landasan Pacu 13. Sullenberger menjawab, "Tidak bisa".

Pada pukul 15:27:11 pesawat menabrak sekawanan angsa Kanada di ketinggian 2.818 kaki (859 m) sekitar 4,5 mil (7,2 km) di utara-barat laut LaGuardia. Pandangan pilot dipenuhi oleh burung-burung besar; penumpang dan kru mendengar ledakan yang sangat keras dan melihat api dari mesin, diikuti oleh keheningan dan bau bahan bakar.

Sekitar sembilan puluh detik kemudian, pada pukul 15:31, pesawat melakukan pendaratan darurat tanpa tenaga mesin, turun ke arah selatan dengan kecepatan sekitar 125 knot (140 mph; 230 km/jam) ke tengah bagian Sungai Utara dari muara pasang surut Hudson, pada 40.7695°LU 74.0046°BB di sisi New York dari garis negara bagian, kira-kira di seberang West 50th Street (dekat Intrepid Sea, Air & Space Museum) di Manhattan dan Port Imperial di Weehawken, New Jersey. Pramugari membandingkan pendaratan darurat tersebut dengan "pendaratan keras" dengan "satu benturan, tidak memantul, kemudian perlambatan bertahap." Air pasang surut kemudian mulai membawa pesawat ke arah selatan.

Sullenberger mendarat darurat di dekat kapal-kapal, yang mempermudah penyelamatan. Feri NY Waterway Thomas Jefferson dan Gubernur Thomas H. Kean tiba dalam hitungan menit dan mulai mengevakuasi orang-orang menggunakan jaring penyelamat Jason. Sullenberger menyarankan kru feri untuk menyelamatkan mereka yang berada di sayap terlebih dahulu, karena mereka berada dalam bahaya yang lebih besar daripada mereka yang berada di perosotan, yang terlepas dan menjadi rakit penyelamat. Saat pesawat hanyut, penumpang di salah satu perosotan, karena takut kapal akan menabrak mereka, berteriak agar kapal menjauh. Orang terakhir dievakuasi dari pesawat pada pukul 15:55. Sekitar 140 petugas pemadam kebakaran Kota New York merespons ke dermaga terdekat, begitu pula polisi, helikopter, serta berbagai kapal dan penyelam. Lembaga lain memberikan bantuan medis di sisi sungai Weehawken, tempat sebagian besar penumpang dibawa.

US Airways Flight 1549 being towed Image

Lanjutkan dalam Cerita

Terdapat lima cedera serius, termasuk luka robek dalam di kaki pramugari Doreen Welsh. Tujuh puluh delapan orang dirawat, sebagian besar karena cedera ringan dan hipotermia; dua puluh empat penumpang dan dua penyelamat dirawat di rumah sakit, dengan dua penumpang dirawat inap semalam. Seorang penumpang kini memakai kacamata karena kerusakan mata akibat bahan bakar jet. Tidak ada hewan peliharaan yang dibawa dalam penerbangan tersebut.