Volo di inganno

Circa 90 minuti dopo che gli otto B-26 erano decollati da Puerto Cabezas per attaccare gli aerodromi cubani, un altro B-26 partì per un volo di inganno che lo portò vicino a Cuba ma diretto a nord verso la Florida. Come i gruppi di bombardieri, portava false insegne FAR e lo stesso numero 933 dipinto su almeno due degli altri. Prima della partenza, la cappottatura di uno dei due motori dell'aereo fu rimossa dal personale della CIA, colpita da spari e poi reinstallata per dare la falsa apparenza che l'aereo avesse subito fuoco da terra durante il volo. A una distanza di sicurezza a nord di Cuba, il pilota mise in bandiera il motore con i fori di proiettile preinstallati sulla cappottatura, trasmise una chiamata di soccorso e richiese l'immediato permesso di atterrare all'aeroporto internazionale di Miami. Atterrò e rullò verso l'area militare dell'aeroporto vicino a un C-47 dell'aeronautica militare e fu accolto da diverse auto governative. Il pilota era Mario Zúñiga, ex FAEC (Aeronautica militare cubana sotto Batista), e dopo l'atterraggio si finse 'Juan Garcia' e dichiarò pubblicamente che anche tre colleghi avevano disertato dalla FAR.

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