初の動力飛行機墜落事故
動力飛行機による初の事故は、1908年9月17日に米国バージニア州フォートマイヤーで発生したライトモデルAの墜落事故である。この事故で共同発明者でありパイロットのオーヴィル・ライトが負傷し、同乗していた通信隊のトーマス・セルフリッジ中尉が死亡した。
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航空機事故の歴史
木曜日 9月 17、1908 へ 現在
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20世紀に発生した航空機事故。
トルコ航空981便墜落事故
1974年3月3日、マクドネル・ダグラスDC-10型機であるトルコ航空981便がフランス・パリ北東部の森林に墜落した。ロンドン行きの同機は、オルリー空港を離陸した直後に墜落した。乗客乗員346名全員が死亡した。後の調査で、貨物室のドアが脱落したことによる急減圧が原因であることが判明した。これにより直上の床が崩落し、崩落した床が操縦ケーブルを切断したため、パイロットは昇降舵、方向舵、第2エンジンの制御を失った。機体は急降下し、墜落に至った。生存者がいない単独の航空機事故としては、現在でも史上最悪の事故である。
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
1977年3月27日に発生したテネリフェ空港での事故は、航空機事故の中で最も多くの犠牲者を出した事故として残っている。スペインのカナリア諸島テネリフェ島にあるロス・ロデオ空港で、KLMオランダ航空のボーイング747型機が離陸許可を得ずに離陸を開始し、地上走行中のパンアメリカン航空の747型機と衝突し、583名が死亡した。KLM機には生存者はなく、パンナム機の乗客乗員396名のうち生存者は61名のみであった。KLMの機長が航空管制の許可を得ずに離陸滑走を開始したことが主因であり、パイロットエラーが主な原因とされている。
エア・インディア855便墜落事故
1978年1月1日、ボーイング747-237B型機であるエア・インディア855便がインド・ボンベイ沖のアラビア海に墜落し、乗客190名と乗員23名全員が死亡した。調査の結果、コックピット内の飛行計器の故障により機長が空間識失調に陥り、「不合理な操縦入力」を行ったことが墜落の原因であると結論付けられた。
アメリカン航空191便墜落事故
1979年5月25日、マクドネル・ダグラスDC-10-10型機であるアメリカン航空191便が、シカゴ・オヘア空港を離陸直後に墜落した。第1エンジン（左）とパイロンが主翼から脱落したことが原因である。これにより油圧ラインが破損し、同側の前縁揚力装置が格納されたことで非対称な揚力が発生し、操縦不能に陥った。この事故は不適切な整備手順に起因するものとされた。この墜落により、乗客乗員271名全員と地上にいた2名が死亡した。これは米国史上、最も死者数の多い民間航空機事故として残っている。
ニュージーランド航空901便墜落事故
1979年11月28日、南極観光飛行を行っていたニュージーランド航空901便が、南極ロス島のエレバス山に衝突し、乗客237名と乗員20名全員が死亡した。運航乗務員は、マクドネル・ダグラスDC-10-30の飛行経路のコンピュータ座標が前夜に変更されていたことを知らされておらず、通常のマクマード・サウンドを通る経路ではなく、エレバス山に直接向かう経路を飛行していた。
サウジアラビア航空163便火災事故
1980年8月19日、ロッキードL-1011型機であるサウジアラビア航空163便で発生した事故は、墜落を伴わない航空事故としては世界で最も多くの犠牲者を出した。後部貨物室で火災が発生し、乗務員はリヤドで緊急着陸を行った。火災は貨物室の天井を焼き、客室内にまで広がった。乗務員は機体を無事に着陸させたものの、機長は直ちに停止して避難を指示しなかった。機長が滑走路から誘導路へ機体を移動させている間に、客室内の全員が煙により意識を失い、ドアを開けたり避難したりすることができなくなった。救助隊がドアを開ける前に、乗客乗員301名全員が窒息死し、その後機体は炎に包まれて全焼した。
大韓航空機撃墜事件
ソ連の迎撃機スホーイSu-15が、ソ連領空に侵入した大韓航空007便（ボーイング747-230B型機、韓国・ソウルの金浦国際空港行き）を撃墜し、乗客乗員269名全員が死亡した。
エア・インディア182便爆破事件
1985年6月23日、ボーイング747-237B型機であるエア・インディア182便が、貨物室で爆弾が爆発し、アイルランド南西沖に墜落した。乗客307名と乗員22名全員が死亡した。ある乗客が「M. Singh」という名前でチェックインしていたが、この人物は搭乗しなかった。しかし、爆弾が入った彼のスーツケースは機内に積み込まれていた。「Mr. Singh」の正体は特定されず、逮捕もされなかった。後の調査で、シーク教徒の過激派が、シーク教徒にとって非常に重要なアムリトサル市の黄金寺院に対するインド政府の攻撃への報復として爆破を行ったことが判明した。これは当時、航空機が関与したテロ事件としては史上最悪の犠牲者数を出した。
アエロフロート7425便墜落事故
1985年7月10日、カルシ発ウファ経由レニングラード行きの国内線であったアエロフロート7425便（ツポレフTu-154B-2型機）が、ソビエト連邦ウズベク・ソビエト社会主義共和国のウチュクドゥク付近で墜落した。乗客191名と乗員9名全員が死亡した。調査の結果、パイロットエラーにより墜落したと結論付けられた。乗務員は不適切に低い対気速度で飛行したため、振動が発生したが、これをエンジンサージと誤認した。その結果、さらにエンジン出力を下げたことで失速し、墜落に至った。
日本航空123便墜落事故
1985年8月12日に発生した日本航空123便墜落事故は、単独の航空機事故としては史上最多の死者数を出した事故であり、ボーイング747型機の乗客乗員520名が死亡しました。同機は、不適切な修理が行われていた後部圧力隔壁が飛行中に破損し、急減圧が発生。垂直尾翼の大半が失われ、すべての油圧系統が切断されたことで、747型機は事実上操縦不能となりました。パイロットは機械的な故障の後、32分間にわたって飛行を継続させましたが、最終的に山中に墜落しました。乗員15名全員と乗客509名中505名が死亡しました。
ダグラス DC-8、アロー航空1285便
1985年12月12日、クリスマス休暇で帰国する米軍兵士を乗せたアロー航空1285便（ダグラス DC-8）がニューファンドランド島で墜落し、乗客248名と乗員8名全員が死亡しました。事故原因を調査したカナダ航空安全委員会は2つの異なる報告書を発行しました。多数派の報告書は主翼の着氷を墜落の原因として挙げ、少数派の報告書は爆発が原因である可能性を示唆しています。
イラン航空655便
1988年7月3日、イラン航空655便（エアバスA300-200）が、ホルムズ海峡上空でアメリカ海軍のミサイル巡洋艦「ヴィンセンス」から発射された2発の地対空ミサイルにより撃墜されました。同機に搭乗していた乗客乗員290名全員が死亡しました。
パンアメリカン航空103便
ロンドン・ヒースロー空港からニューヨーク・JFK空港を経由してデトロイトへ向かっていたパンアメリカン航空103便（ボーイング747-121）が、スコットランドのロッカビー上空でテロリストによる爆弾で破壊されました。乗客243名、乗員16名、および地上にいた11名（全員がロッカビーのシャーウッド・クレセントの住民）が死亡しました。これは英国で発生した航空機関連のテロ攻撃としては最悪のものであり、英国本土で発生した最も死者数の多いテロ攻撃となりました。
ラウダ航空004便
1991年5月26日、ラウダ航空004便（ボーイング767-3Z9ER）がタイの遠隔地上空で空中分解しました。原因はエンジンの1つで推力逆転装置が意図せず作動したことによるもので、乗客213名と乗員10名全員が死亡しました。香港の啓徳空港を出発し、タイのドンムアン国際空港を経由してオーストリアのウィーン国際空港へ向かう途中の事故でした。
ナイジェリア航空2120便
1991年7月11日、ネイションエアー・カナダが運航するナイジェリア航空2120便（ダグラス DC-8-61）がサウジアラビアのジェッダで墜落しました。離陸時に2本のタイヤが発火し、飛行中の火災につながったことが原因です。乗客247名と乗員14名全員が死亡しました。これはDC-8が関与した航空事故としては最も死者数が多く、カナダ籍の航空機が関与した最大の航空災害であり、サウジアラビアで発生した2番目に悲惨な事故です。
チャーキー・ダードリー空中衝突事故
1996年11月12日、インドのチャーキー・ダードリー上空でサウジアラビア航空763便とカザフスタン航空1907便が空中衝突しました。この衝突は主に、カザフスタン航空のパイロットが指定された高度よりも低い高度で飛行したことが原因でした。両機に搭乗していた乗客乗員349名全員が死亡しました。これは現在も世界で最も死者数の多い空中衝突事故です。
トランス・ワールド航空800便
ジョン・F・ケネディ国際空港からパリおよびローマへ向けて出発した直後、トランス・ワールド航空800便（ボーイング747-131、乗客212名・乗員18名）が爆発し、ニューヨーク州イースト・モリチェス沖の大西洋に墜落しました。長期にわたる調査の結果、事故の推定原因は、燃料蒸気と空気の爆発性混合物を含む燃料タンク内での短絡（ショート）であると結論付けられました。その結果、航空機の燃料タンクの爆発を将来的に防ぐための新しい要件が策定されました。
大韓航空801便
1997年8月6日、大韓航空801便（ボーイング747-3B5）がアメリカ領グアムの国際空港への着陸進入中に墜落し、搭乗していた254名中228名が死亡しました。事故の要因には、乗務員の疲労とミス、不十分な乗務員訓練、および最低安全高度を下回る航空機を検知できないようにしていた空港の高度警報システムの改修などが挙げられています。
ガルーダ・インドネシア航空152便
インドネシアのジャカルタを出発し、北スマトラ州メダンへの着陸準備中だったガルーダ・インドネシア航空152便（エアバスA300B4-220）が山岳地帯に墜落し、乗客222名と乗員12名が死亡しました。原因には、管制官の指示とは逆に右ではなく左に旋回したことや、パイロットのミスにより指定高度の2,000フィートを下回って降下したことが含まれます。
エアバスA300B4-622R
1998年2月16日、インドネシアのバリ島ングラ・ライ国際空港から台湾の中正国際空港（現・桃園国際空港）へ向かっていたチャイナエアライン676便（エアバスA300B4-622R）が、台湾・桃園の道路および住宅街に墜落し、乗客182名、乗員14名、地上にいた7名が死亡しました。調査の結果、管制塔から着陸復行（ゴーアラウンド）を指示された際、意図せずオートパイロットを解除していたパイロットが、オートパイロットが復行を開始するものと思い込み、11秒間操縦を行わなかったことが判明しました。空港に接近した際、パイロットが急激な上昇操作を行ったことで失速し、墜落に至りました。
エジプト航空990便
アメリカのロサンゼルス国際空港からニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港を経由してエジプトのカイロ国際空港へ向かっていたエジプト航空990便（ボーイング767-366ER）が、マサチューセッツ州ナンタケット島南の大西洋に墜落し、乗客203名と乗員14名全員が死亡しました。国家運輸安全委員会（NTSB）は、事故の推定原因はエジプト航空内での国際線業務からの解任に対する交代要員の副操縦士による意図的な行動であると判断しましたが、エジプト当局はこの見解に異議を唱え、別の原因を主張しています。
アメリカ同時多発テロ事件
航空機および地上での死者数を考慮した場合、あらゆる種類の航空関連災害の中で最も致命的だったのは、2001年9月11日にニューヨーク市で発生した世界貿易センタービルの破壊です。その日の朝、東海岸の空港からカリフォルニアへ向かう大陸横断便の民間航空機4機が離陸後にハイジャックされました。ハイジャックされた4機はその後、アルカイダに関連する19人のイスラムテロリストによって、アメリカの主要なランドマークに対する4件の別々の自爆攻撃に使用され、墜落しました。アメリカン航空11便とユナイテッド航空175便は、それぞれ世界貿易センターの北棟と南棟に意図的に衝突し、2時間足らずで両方のビルを破壊しました。世界貿易センターへの衝突により2,753人が死亡し、その犠牲者の大部分は世界貿易センタービルの居住者または災害に対応していた緊急要員でした。また、ペンタゴン（国防総省）に衝突したアメリカン航空77便によって184人が死亡しました（これにより建物西側に深刻な損傷と部分的な破壊が生じました）。さらに、ユナイテッド航空93便がペンシルベニア州サマセット郡の野原に墜落した際、乗客が反撃してハイジャック犯が指定された標的に到達するのを阻止したものの、乗客40人が死亡しました。
アメリカン航空587便
エアバスA300型機であるアメリカン航空587便は、2001年11月12日、サントドミンゴのラス・アメリカス国際空港へ向けてジョン・F・ケネディ国際空港を離陸した直後、ニューヨーク州クイーンズのベル・ハーバー地区に墜落しました。日本航空747便による後方乱気流に対応した副操縦士のラダーの過度な操作が原因として挙げられました。乗客乗員260人全員と、地上にいた5人がこの墜落事故で死亡しました。これは、アメリカン航空191便に次いで、米国内で2番目に死者数の多い航空事故です。
チャイナエアライン611便
2002年5月25日、香港国際空港へ向かっていたボーイング747-209B型機のチャイナエアライン611便が、台湾の蒋介石国際空港（現・台湾桃園国際空港）を離陸して20分後に空中分解し、台湾海峡に墜落しました。乗客206人と乗員19人全員が死亡したこの墜落事故は、22年前に同機がしりもち事故を起こした際の不適切な修理が原因であったと断定されました。
イラン軍イリューシンIl-76
2003年2月19日、イランのケルマーン近郊の山岳地帯で、イラン軍のイリューシンIl-76が墜落しました。公式報告書によると、悪天候が墜落の原因であり、墜落時には強風と霧が発生していました。
マレーシア航空17便
アムステルダムからクアラルンプールへ向かっていたボーイング777-200ER型機のマレーシア航空17便は、298人を乗せて飛行中、ドンバス戦争中のウクライナとロシアの国境に近いウクライナ東部地域で撃墜されました。MH17便には乳幼児3人を含む乗客283人と乗員15人が搭乗しており、全員が死亡しました。乗員は全員マレーシア人でしたが、乗客は多国籍で、その大半はオランダ人でした。
メトロジェット9268便
2015年10月31日、エジプトのシャルム・エル・シェイク国際空港を離陸し、ロシアのサンクトペテルブルクにあるプルコヴォ空港へ向かっていたエアバスA321-231型機のメトロジェット9268便が、シナイ半島に墜落しました。乗客217人と乗員7人全員が死亡しました。イラク・レバントのイスラム国（ISIL）の分派がこのジェット機の撃墜について犯行声明を出し、ロシアの調査では、機内で爆弾が高高度で爆発したと結論付けられました。
アルジェリア空軍Il-76
2018年4月11日、ブファリック空港を離陸した直後にアルジェリア空軍のIl-76輸送機が墜落し、乗客247人と乗員10人全員が死亡しました。