キティホークでの最高記録を更新

ハフマン・プレーリーでは風が弱く離陸が困難だったため、キティホークで使用した60フィート（18m）のレールよりも長い出発レールを使用しなければならなかった。1904年の最初の飛行では縦方向の安定性に問題があることが判明し、バラストの追加と昇降舵の支柱を長くすることで解決した。春から夏にかけて、彼らは何度もハードランディングを経験し、機体を損傷させたり、軽傷を負ったりした。8月13日、ウィルバーは補助なしの離陸で、ついに1,300フィート（400m）の飛行を行い、キティホークでの最高記録を更新した。その後、離陸を容易にするために重りを利用したカタパルトの使用を決定し、9月7日に初めて試みた。

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