Sprawdź najbardziej pamiętne wydarzenia 15 April 1961 n.e..
15 kwietnia dostarczone przez CIA samoloty B-26 zbombardowały trzy kubańskie lotniska wojskowe; USA ogłosiły, że sprawcami byli dezerterujący piloci kubańskich sił powietrznych, ale Castro ujawnił, że te twierdzenia to dezinformacja typu „false flag”.
W nocy z 14 na 15 kwietnia zaplanowano desant dywersyjny w pobliżu Baracoa w prowincji Oriente, przeprowadzony przez około 164 kubańskich wygnańców pod dowództwem Higinio 'Nino' Diaza. Łodzie rozpoznawcze zawróciły do statku po tym, jak ich załogi wykryły działania kubańskich sił milicji wzdłuż linii brzegowej. W wyniku tych działań o świcie z Santiago de Cuba wystartował lot rozpoznawczy nad obszarem Baracoa. Był to samolot T-33 należący do FAR (Fuerza Aérea Revolucionaria) (Kubańskie Siły Powietrzne), pilotowany przez porucznika Orestesa Acostę, który rozbił się w morzu, co zakończyło się śmiercią pilota.
Około 90 minut po tym, jak osiem samolotów B-26 wystartowało z Puerto Cabezas w celu zaatakowania kubańskich lotnisk, kolejny B-26 wyruszył w lot pozorowany, który zbliżył go do Kuby, ale skierował na północ w stronę Florydy. Podobnie jak grupy bombowe, nosił fałszywe oznaczenia FAR i ten sam numer 933, co co najmniej dwa inne samoloty. Przed odlotem osłona jednego z dwóch silników samolotu została zdjęta przez personel CIA, ostrzelana, a następnie ponownie zainstalowana, aby sprawiać fałszywe wrażenie, że samolot został ostrzelany z ziemi w pewnym momencie lotu. W bezpiecznej odległości na północ od Kuby pilot wyłączył silnik z zainstalowanymi śladami po kulach na osłonie, nadał sygnał mayday i poprosił o natychmiastową zgodę na lądowanie na międzynarodowym lotnisku w Miami. Wylądował i kołował do wojskowej części lotniska w pobliżu samolotu Air Force C-47, gdzie spotkał się z kilkoma rządowymi samochodami. Pilotem był Mario Zúñiga, były członek FAEC (Kubańskie Siły Powietrzne za czasów Batisty), a po wylądowaniu udawał „Juana Garcię” i publicznie twierdził, że trzech kolegów również zdezerterowało z FAR.
15 kwietnia kubańska policja narodowa pod dowództwem Efigenio Ameijeirasa rozpoczęła proces aresztowania tysięcy podejrzanych osób antyrewolucyjnych i przetrzymywania ich w tymczasowych miejscach, takich jak Teatr Karola Marksa, fosa Fortaleza de la Cabaña i Zamek Principe w Hawanie oraz stadion baseballowy w Matanzas.
15 kwietnia 1961 roku, około godziny 06:00 czasu lokalnego, osiem bombowców Douglas B-26B Invader w trzech grupach jednocześnie zaatakowało trzy kubańskie lotniska w San Antonio de los Baños i Ciudad Libertad (dawniej Campo Columbia), oba w pobliżu Hawany, oraz międzynarodowe lotnisko Antonio Maceo w Santiago de Cuba.
15 kwietnia o godzinie 10:30 w ONZ kubański minister spraw zagranicznych Raúl Roa oskarżył USA o agresywne ataki lotnicze na Kubę, a tego samego popołudnia formalnie złożył wniosek do Komitetu Politycznego (Pierwszego) Zgromadzenia Ogólnego ONZ. Zaledwie kilka dni wcześniej CIA bezskutecznie próbowała nakłonić Raúla Roę do dezercji.
15 kwietnia dostarczone przez CIA samoloty B-26 zbombardowały trzy kubańskie lotniska wojskowe; USA ogłosiły, że sprawcami byli dezerterujący piloci kubańskich sił powietrznych, ale Castro ujawnił, że te twierdzenia to dezinformacja typu „false flag”.
W nocy z 14 na 15 kwietnia zaplanowano desant dywersyjny w pobliżu Baracoa w prowincji Oriente, przeprowadzony przez około 164 kubańskich wygnańców pod dowództwem Higinio 'Nino' Diaza. Łodzie rozpoznawcze zawróciły do statku po tym, jak ich załogi wykryły działania kubańskich sił milicji wzdłuż linii brzegowej. W wyniku tych działań o świcie z Santiago de Cuba wystartował lot rozpoznawczy nad obszarem Baracoa. Był to samolot T-33 należący do FAR (Fuerza Aérea Revolucionaria) (Kubańskie Siły Powietrzne), pilotowany przez porucznika Orestesa Acostę, który rozbił się w morzu, co zakończyło się śmiercią pilota.
Około 90 minut po tym, jak osiem samolotów B-26 wystartowało z Puerto Cabezas w celu zaatakowania kubańskich lotnisk, kolejny B-26 wyruszył w lot pozorowany, który zbliżył go do Kuby, ale skierował na północ w stronę Florydy. Podobnie jak grupy bombowe, nosił fałszywe oznaczenia FAR i ten sam numer 933, co co najmniej dwa inne samoloty. Przed odlotem osłona jednego z dwóch silników samolotu została zdjęta przez personel CIA, ostrzelana, a następnie ponownie zainstalowana, aby sprawiać fałszywe wrażenie, że samolot został ostrzelany z ziemi w pewnym momencie lotu. W bezpiecznej odległości na północ od Kuby pilot wyłączył silnik z zainstalowanymi śladami po kulach na osłonie, nadał sygnał mayday i poprosił o natychmiastową zgodę na lądowanie na międzynarodowym lotnisku w Miami. Wylądował i kołował do wojskowej części lotniska w pobliżu samolotu Air Force C-47, gdzie spotkał się z kilkoma rządowymi samochodami. Pilotem był Mario Zúñiga, były członek FAEC (Kubańskie Siły Powietrzne za czasów Batisty), a po wylądowaniu udawał „Juana Garcię” i publicznie twierdził, że trzech kolegów również zdezerterowało z FAR.
15 kwietnia kubańska policja narodowa pod dowództwem Efigenio Ameijeirasa rozpoczęła proces aresztowania tysięcy podejrzanych osób antyrewolucyjnych i przetrzymywania ich w tymczasowych miejscach, takich jak Teatr Karola Marksa, fosa Fortaleza de la Cabaña i Zamek Principe w Hawanie oraz stadion baseballowy w Matanzas.
15 kwietnia 1961 roku, około godziny 06:00 czasu lokalnego, osiem bombowców Douglas B-26B Invader w trzech grupach jednocześnie zaatakowało trzy kubańskie lotniska w San Antonio de los Baños i Ciudad Libertad (dawniej Campo Columbia), oba w pobliżu Hawany, oraz międzynarodowe lotnisko Antonio Maceo w Santiago de Cuba.
15 kwietnia o godzinie 10:30 w ONZ kubański minister spraw zagranicznych Raúl Roa oskarżył USA o agresywne ataki lotnicze na Kubę, a tego samego popołudnia formalnie złożył wniosek do Komitetu Politycznego (Pierwszego) Zgromadzenia Ogólnego ONZ. Zaledwie kilka dni wcześniej CIA bezskutecznie próbowała nakłonić Raúla Roę do dezercji.
