Przejęcie TWA

Hughes jest powszechnie uważany za siłę napędową samolotu pasażerskiego Lockheed Constellation, który Hughes i Frye zamówili w 1939 roku jako dalekodystansowy zamiennik floty Boeingów 307 Stratoliner należących do TWA. Hughes osobiście sfinansował zakup 40 Constellationów przez TWA za 18 milionów dolarów, co było największym zamówieniem lotniczym w historii do tamtego czasu. Constellationy należały do najlepiej radzących sobie samolotów komercyjnych późnych lat 40. i 50. XX wieku i pozwoliły TWA zapoczątkować transkontynentalne połączenia bez międzylądowań. Podczas II wojny światowej Hughes wykorzystał swoje koneksje polityczne w Waszyngtonie, aby uzyskać dla TWA prawa do obsługi Europy, czyniąc ją jedynym amerykańskim przewoźnikiem z połączeniem tras krajowych i transatlantyckich.

Może zawierać błędy.