1Inspirație

Designul Turnului Eiffel este atribuit lui Maurice Koechlin și Émile Nouguier, doi ingineri superiori care lucrau pentru Compagnie des Établissements Eiffel. A fost conceput în urma discuțiilor despre o piesă centrală potrivită pentru propusa Expoziție Universală din 1889, o expoziție mondială pentru a sărbători centenarul Revoluției Franceze. Eiffel a recunoscut deschis că inspirația pentru un turn a venit de la Observatorul Latting construit în New York în 1853.

2Lucrul de acasă

În mai 1884, lucrând de acasă, Koechlin a făcut o schiță a ideii lor, descrisă de el ca „un pilon mare, format din patru grinzi cu zăbrele care stau separat la bază și se unesc în vârf, unite prin grinzi metalice la intervale regulate”. Eiffel a arătat inițial puțin entuziasm, dar a aprobat studii suplimentare, iar cei doi ingineri i-au cerut apoi lui Stephen Sauvestre, șeful departamentului de arhitectură al companiei, să contribuie la design. Sauvestre a adăugat arcuri decorative la baza turnului, un pavilion de sticlă la primul nivel și alte ornamente.

3Designul a fost expus la Expoziția de Arte Decorative

Noua versiune a câștigat sprijinul lui Eiffel: el a cumpărat drepturile asupra brevetului pentru designul pe care Koechlin, Nouguier și Sauvestre îl obținuseră, iar designul a fost expus la Expoziția de Arte Decorative în toamna anului 1884 sub numele companiei.

4Eiffel și-a prezentat planurile în fața Société des Ingénieurs Civils

La 30 martie 1885, Eiffel și-a prezentat planurile în fața Société des Ingénieurs Civils; după ce a discutat problemele tehnice și a subliniat utilizările practice ale turnului, și-a încheiat discursul spunând că turnul va simboliza: Nu doar arta inginerului modern, ci și secolul Industriei și Științei în care trăim, pentru care calea a fost pregătită de marea mișcare științifică a secolului al XVIII-lea și de Revoluția din 1789, căreia acest monument îi va fi construit ca o expresie a recunoștinței Franței.

5Lockroy a anunțat o modificare a termenilor concursului deschis organizat pentru piesa centrală a expoziției

S-au făcut puține progrese până în 1886, când Jules Grévy a fost reales președinte al Franței și Édouard Lockroy a fost numit ministru al comerțului. Un buget pentru expoziție a fost aprobat și, la 1 mai, Lockroy a anunțat o modificare a termenilor concursului deschis organizat pentru piesa centrală a expoziției, ceea ce a făcut ca selecția designului lui Eiffel să fie o concluzie inevitabilă, deoarece înscrierile trebuiau să includă un studiu pentru un turn metalic cu patru laturi de 300 m (980 ft) pe Champ de Mars. (Un turn de 300 de metri era considerat atunci un efort ingineresc herculean).

6A fost înființată o comisie pentru a examina proiectul lui Eiffel și pe rivalii săi

La 12 mai, a fost înființată o comisie pentru a examina proiectul lui Eiffel și pe rivalii săi.

7Comisia a decis că toate propunerile, cu excepția celei a lui Eiffel, erau fie impracticabile, fie lipsite de detalii

Comisia a decis că toate propunerile, cu excepția celei a lui Eiffel, erau fie impracticabile, fie lipsite de detalii.

8Contractul a fost semnat

După unele dezbateri despre locația exactă a turnului, un contract a fost semnat la 8 ianuarie 1887. Acesta a fost semnat de Eiffel în nume propriu, mai degrabă decât ca reprezentant al companiei sale, și i-a acordat 1,5 milioane de franci pentru costurile de construcție: mai puțin de un sfert din cele 6,5 milioane de franci estimate. Eiffel urma să primească toate veniturile din exploatarea comercială a turnului în timpul expoziției și pentru următorii 20 de ani. Ulterior, el a înființat o companie separată pentru a gestiona turnul, investind el însuși jumătate din capitalul necesar.

9Lucrările la fundații au început

Lucrările la fundații au început la 28 ianuarie 1887. Cele pentru picioarele de est și de sud au fost simple, fiecare picior sprijinindu-se pe patru plăci de beton de 2 m (6,6 ft), câte una pentru fiecare dintre grinzile principale ale fiecărui picior. Picioarele de vest și de nord, fiind mai aproape de râul Sena, au fost mai complicate: fiecare placă a necesitat doi piloni instalați folosind chesoane cu aer comprimat de 15 m (49 ft) lungime și 6 m (20 ft) în diametru, introduși la o adâncime de 22 m (72 ft) pentru a susține plăcile de beton, care aveau o grosime de 6 m (20 ft). Fiecare dintre aceste plăci susținea un bloc de calcar cu o parte superioară înclinată pentru a purta un sabot de susținere pentru structura de fier.

10Artiști împotriva Turnului Eiffel

O petiție intitulată „Artiști împotriva Turnului Eiffel” a fost trimisă Ministrului Lucrărilor Publice și Comisarului pentru Expoziție, Adolphe Alphand, și a fost publicată de Le Temps la 14 februarie 1887: Noi, scriitori, pictori, sculptori, arhitecți și devotați pasionați ai frumuseții de până acum neatinse a Parisului, protestăm cu toată puterea noastră, cu toată indignarea noastră în numele gustului francez jignit, împotriva ridicării … acestui Turn Eiffel inutil și monstruos … Pentru a ne susține argumentele, imaginați-vă pentru o clipă un turn amețitor și ridicol care domină Parisul ca un coș de fum negru gigantic, strivind sub masa sa barbară Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Luvrul, Domul Invalizilor, Arcul de Triumf, toate monumentele noastre umilite vor dispărea în acest vis sinistru. Și timp de douăzeci de ani … vom vedea întinzându-se ca o pată de cerneală umbra odioasă a coloanei odioase din tablă nituită. Gustave Eiffel a răspuns acestor critici comparându-și turnul cu piramidele egiptene: „Turnul meu va fi cea mai înaltă clădire ridicată vreodată de om. Nu va fi și grandios în felul său? Și de ce ceva admirabil în Egipt ar deveni hidos și ridicol la Paris?” Aceste critici au fost abordate și de Édouard Lockroy într-o scrisoare de susținere scrisă către Alphand, spunând sardonic: „Judecând după cadența impunătoare a ritmurilor, frumusețea metaforelor, eleganța stilului său delicat și precis, se poate spune că acest protest este rezultatul colaborării celor mai faimoși scriitori și poeți ai timpului nostru”, și a explicat că protestul era irelevant deoarece proiectul fusese decis cu luni înainte, iar construcția turnului era deja în desfășurare.

11Construcția picioarelor cu schele

Construcția picioarelor cu schele.

12Finalizarea primului nivel

Finalizarea primului nivel.

13Începutul construcției etajului al doilea

Începutul construcției etajului al doilea.

14Finalizarea celui de-al doilea nivel

Finalizarea celui de-al doilea nivel.

15Construcția etajului superior

Construcția etajului superior.

16Construcția cupolei

Construcția cupolei.

17Eiffel a arborat un mare tricolor

Principalele lucrări structurale au fost finalizate la sfârșitul lunii martie 1889 și, la 31 martie, Eiffel a sărbătorit conducând un grup de oficiali guvernamentali, însoțiți de reprezentanți ai presei, în vârful turnului. Deoarece lifturile nu erau încă în funcțiune, ascensiunea a fost făcută pe jos și a durat peste o oră, Eiffel oprindu-se frecvent pentru a explica diverse caracteristici. Majoritatea grupului a ales să se oprească la nivelurile inferioare, dar câțiva, inclusiv inginerul structural Émile Nouguier, șeful construcției Jean Compagnon, președintele Consiliului Municipal și reporteri de la Le Figaro și Le Monde Illustré, au finalizat ascensiunea. La ora 14:35, Eiffel a arborat un mare tricolor însoțit de o salvă de 25 de tunuri trase la primul nivel.

18Deschis publicului

Mai erau lucrări de făcut, în special la lifturi și facilități, iar turnul nu a fost deschis publicului până la 6 mai; lifturile nu fuseseră finalizate nici atunci.

19Lifturile au intrat în serviciu

Turnul a fost un succes instantaneu la public, și aproape 30.000 de vizitatori au făcut urcarea de 1.710 trepte până în vârf înainte ca lifturile să intre în serviciu pe 26 mai. Biletele costau 2 franci pentru primul nivel, 3 pentru al doilea și 5 pentru vârf, cu intrare la jumătate de preț duminica, iar până la sfârșitul expoziției au fost 1.896.987 de vizitatori.

20Expoziția Universală din 1900

Pentru Expoziția Universală din 1900, lifturile din picioarele de est și vest au fost înlocuite cu lifturi care circulau până la al doilea nivel, construite de firma franceză Fives-Lille. Acestea aveau un mecanism de compensare pentru a menține podeaua nivelată pe măsură ce unghiul de ascensiune se schimba la primul nivel și erau acționate de un mecanism hidraulic similar cu lifturile Otis, deși acesta era situat la baza turnului. Presiunea hidraulică era furnizată de acumulatoare presurizate situate lângă acest mecanism. În același timp, liftul din pilonul nordic a fost scos și înlocuit cu o scară până la primul nivel. Aspectul ambelor niveluri, primul și al doilea, a fost modificat, cu spațiul disponibil pentru vizitatori la al doilea nivel. Liftul original din pilonul sudic a fost scos 13 ani mai târziu.

21Alberto Santos-Dumont, zburând cu dirijabilul său nr. 6, a câștigat un premiu de 100.000 de franci

La 19 octombrie 1901, Alberto Santos-Dumont, zburând cu dirijabilul său nr. 6, a câștigat un premiu de 100.000 de franci oferit de Henri Deutsch de la Meurthe pentru prima persoană care a efectuat un zbor de la St. Cloud la Turnul Eiffel și înapoi în mai puțin de o jumătate de oră.

22Eiffel urma să fie demontat

Eiffel avea un permis pentru ca turnul să rămână în picioare timp de 20 de ani. Urma să fie demontat în 1909, când proprietatea sa ar fi revenit orașului Paris. Orașul plănuise să-l dărâme (parte din regulile originale ale concursului pentru proiectarea unui turn era că acesta ar trebui să fie ușor de demontat), dar, deoarece turnul s-a dovedit a fi valoros în scopuri de comunicare, a fost lăsat să rămână după expirarea permisului.

23Părintele Theodor Wulf a măsurat energia radiantă în vârful și la baza turnului

Multe inovații au avut loc la Turnul Eiffel la începutul secolului al XX-lea. În 1910, părintele Theodor Wulf a măsurat energia radiantă în vârful și la baza turnului. A găsit mai multă în vârf decât se aștepta, descoperind incidental ceea ce cunoaștem astăzi sub numele de raze cosmice.

24Franz Reichelt a murit după ce a sărit de la primul nivel al turnului

Doar doi ani mai târziu, la 4 februarie 1912, croitorul austriac Franz Reichelt a murit după ce a sărit de la primul nivel al turnului (o înălțime de 57 de metri) pentru a-și demonstra designul de parașută.

25Semnele iluminate pentru Citroën împodobeau trei dintre laturile turnului

Din 1925 până în 1934, semnele iluminate pentru Citroën au împodobit trei dintre laturile turnului, făcându-l cel mai înalt spațiu publicitar din lume la acea vreme.

26Escrocul Victor Lustig a „vândut” turnul pentru fier vechi

În două ocazii separate, dar legate, în 1925, escrocul Victor Lustig a „vândut” turnul pentru fier vechi.

27Leon Collet a fost ucis încercând să zboare pe sub turn

Un an mai târziu, în februarie 1926, pilotul Leon Collet a fost ucis încercând să zboare pe sub turn. Aeronava sa s-a agățat de o antenă aparținând unei stații radio.

28Un bust al lui Gustave Eiffel realizat de Antoine Bourdelle a fost dezvelit

Un bust al lui Gustave Eiffel realizat de Antoine Bourdelle a fost dezvelit la baza piciorului nordic pe 2 mai 1929.

29Turnul a pierdut titlul de cea mai înaltă structură din lume

În 1930, turnul a pierdut titlul de cea mai înaltă structură din lume odată cu finalizarea clădirii Chrysler din New York.

30Un transmițător îmbunătățit cu 180 de linii a fost instalat

În aprilie 1935, turnul a fost utilizat pentru a efectua transmisii experimentale de televiziune de joasă rezoluție, folosind un transmițător cu unde scurte de 200 de wați. Pe 17 noiembrie, a fost instalat un transmițător îmbunătățit cu 180 de linii.

31Arcada decorativă din jurul primului nivel a fost îndepărtată

În 1938, arcada decorativă din jurul primului nivel a fost îndepărtată.

32Turnul a fost închis publicului în timpul ocupației, iar lifturile nu au fost reparate

După ocupația germană a Parisului în 1940, cablurile lifturilor au fost tăiate de francezi. Turnul a fost închis publicului în timpul ocupației, iar lifturile nu au fost reparate până în 1946. În 1940, soldații germani au fost nevoiți să urce în turn pentru a arbora un Reichskriegsflagge cu svastică, dar steagul era atât de mare încât a fost luat de vânt câteva ore mai târziu și înlocuit cu unul mai mic. Când a vizitat Parisul, Hitler a ales să rămână la sol.

33Tricolorul din nou sus

Pe 25 iunie, înainte ca germanii să fie alungați din Paris, steagul german a fost înlocuit cu un Tricolor de către doi bărbați de la Muzeul Marinei Franceze, care i-au devansat la limită pe cei trei oameni conduși de Lucien Sarniguet, cel care coborâse Tricolorul pe 13 iunie 1940, când Parisul a căzut în mâinile germanilor.

34Von Choltitz a nesocotit ordinul

Când Aliații se apropiau de Paris în august 1944, Hitler i-a ordonat generalului Dietrich von Choltitz, guvernatorul militar al Parisului, să demoleze turnul împreună cu restul orașului. Von Choltitz a nesocotit ordinul.

35Deteriorarea vârfului turnului

Un incendiu a izbucnit la transmițătorul de televiziune pe 3 ianuarie 1956, deteriorând vârful turnului. Reparațiile au durat un an, iar în 1957, actuala antenă radio a fost adăugată în vârf.

36Turnul Eiffel a fost declarat oficial monument istoric

În 1964, Turnul Eiffel a fost declarat oficial monument istoric de către ministrul Afacerilor Culturale, André Malraux.

37Un sistem suplimentar de lifturi a fost instalat

Un an mai târziu, un sistem suplimentar de lifturi a fost instalat în pilonul nordic.

38Acord secret

Conform unor interviuri, în 1967, primarul Montrealului, Jean Drapeau, a negociat un acord secret cu Charles de Gaulle pentru ca turnul să fie demontat și mutat temporar la Montreal pentru a servi drept punct de reper și atracție turistică în timpul Expo 67. Planul a fost, se pare, respins de compania care opera turnul, de teamă că guvernul francez ar putea refuza permisiunea ca turnul să fie restaurat în locația sa originală.

39Lifturile originale dintre al doilea și al treilea nivel au fost înlocuite după 97 de ani de funcționare

În 1982, lifturile originale dintre al doilea și al treilea nivel au fost înlocuite după 97 de ani de funcționare. Acestea fuseseră închise publicului între noiembrie și martie deoarece apa din sistemul hidraulic tindea să înghețe. Noile cabine funcționează în perechi, una contrabalansând-o pe cealaltă, și parcurg drumul într-o singură etapă, reducând timpul de călătorie de la opt minute la mai puțin de două minute. În același timp, au fost instalate două noi scări de urgență, înlocuind scările în spirală originale.

40Pilonul sudic a fost echipat cu un lift Otis acționat electric pentru a deservi restaurantul Jules Verne

În 1983, pilonul sudic a fost echipat cu un lift Otis acționat electric pentru a deservi restaurantul Jules Verne.

41Robert Moriarty a zburat cu un Beechcraft Bonanza pe sub turn

Robert Moriarty a zburat cu un Beechcraft Bonanza pe sub turn pe 31 martie 1984.

42A.J. Hackett a făcut unul dintre primele sale salturi cu bungee jumping din vârful Turnului Eiffel

În 1987, A.J. Hackett a făcut unul dintre primele sale salturi cu bungee jumping din vârful Turnului Eiffel, folosind o coardă specială pe care a ajutat la dezvoltarea ei. Hackett a fost arestat de poliție.

43Thierry Devaux a executat o serie de figuri acrobatice în timp ce făcea bungee jumping de la etajul al doilea al turnului

Pe 27 octombrie 1991, Thierry Devaux, împreună cu ghidul montan Hervé Calvayrac, a executat o serie de figuri acrobatice în timp ce făcea bungee jumping de la etajul al doilea al turnului. Orientat spre Champ de Mars, Devaux a folosit un troliu electric între figuri pentru a urca înapoi la etajul al doilea. Când au sosit pompierii, el s-a oprit după al șaselea salt.

44Numărătoarea inversă pentru anul 2000

Pentru sărbătoarea „Numărătoarea inversă pentru anul 2000” din 31 decembrie 1999, pe turn au fost instalate lumini intermitente și proiectoare de mare putere. În ultimele trei minute ale anului, luminile se aprindeau începând de la baza turnului și continuând până în vârf pentru a întâmpina anul 2000 cu un spectacol grandios de artificii. O expoziție deasupra unei cafenele de la primul etaj comemorează acest eveniment. Proiectoarele din vârful turnului l-au transformat într-un far pe cerul nopții pariziene, iar 20.000 de becuri intermitente au oferit turnului un aspect sclipitor timp de cinci minute în fiecare oră fixă.

45Luminile au sclipit în albastru timp de mai multe nopți pentru a vesti noul mileniu

Luminile au sclipit în albastru timp de mai multe nopți pentru a vesti noul mileniu pe 31 decembrie 2000. Iluminatul sclipitor a continuat timp de 18 luni, până în iulie 2001. Luminile sclipitoare au fost aprinse din nou pe 21 iunie 2003, iar afișajul a fost planificat să dureze 10 ani înainte de a fi nevoie de înlocuire.

46Turnul a primit cel de-al 200.000.000-lea vizitator pe 28 noiembrie 2002

Turnul a primit cel de-al 200.000.000-lea vizitator pe 28 noiembrie 2002.

47Turnul a funcționat la capacitatea sa maximă de aproximativ 7 milioane de vizitatori

Turnul a funcționat la capacitatea sa maximă de aproximativ 7 milioane de vizitatori începând din 2003.

48Turnul Eiffel a început să găzduiască un patinoar sezonier la primul nivel

În 2004, Turnul Eiffel a început să găzduiască un patinoar sezonier la primul nivel.

49O podea de sticlă a fost instalată la primul nivel în timpul renovării din 2014.

O podea de sticlă a fost instalată la primul nivel în timpul renovării din 2014.