Naștere
Armstrong s-a născut pe 5 august 1930, lângă Wapakoneta, Ohio.
null
Istoria Neil Armstrong
mar. aug. 5, 1930 până la sâm. aug. 25, 2012
U.S. - North Korea
Neil Alden Armstrong a fost un astronaut american și inginer aeronautic care a fost prima persoană care a pășit pe Lună. A fost, de asemenea, aviator naval, pilot de încercare și profesor universitar.
Educație
În 1947, la vârsta de 17 ani, Armstrong a început să studieze ingineria aeronautică la Universitatea Purdue.
A sosit ordinul de încorporare al lui Armstrong din partea Marinei
Ordinul de încorporare al lui Armstrong din partea Marinei a sosit pe 26 ianuarie 1949, solicitându-i să se prezinte la Stația Aeronavală Pensacola din Florida pentru antrenament de zbor cu clasa 5-49.
Neil a devenit aspirant
După ce a trecut examenele medicale, a devenit aspirant pe 24 februarie 1949.
Armstrong a zburat singur în SNJ
Antrenamentul de zbor a fost efectuat într-un avion de antrenament North American SNJ, cu care a zburat singur pe 9 septembrie 1949.
Prima aterizare pe un portavion pe USS Cabot
Pe 2 martie 1950, a efectuat prima sa aterizare pe un portavion pe USS Cabot, o realizare pe care a considerat-o comparabilă cu primul său zbor solo.
Armstrong a devenit aviator naval cu drepturi depline
Pe 16 august 1950, Armstrong a fost informat printr-o scrisoare că este un aviator naval cu drepturi depline.
Absolvire
Mama și sora lui Neil au participat la ceremonia sa de absolvire pe 23 august 1950.
Neil a fost repartizat la VF-51
Pe 27 noiembrie 1950, a fost repartizat la VF-51, o escadrilă formată exclusiv din avioane cu reacție, devenind cel mai tânăr ofițer al acesteia.
Primul său zbor cu un avion cu reacție
Neil a efectuat primul său zbor cu un avion cu reacție, un Grumman F9F Panther, pe 5 ianuarie 1951.
Neil a fost promovat la gradul de sublocotenent
Neil a fost promovat la gradul de sublocotenent pe 5 iunie 1951 și a efectuat prima sa aterizare pe un portavion cu un avion cu reacție pe USS Essex două zile mai târziu.
VF-51 a zburat în avans către Stația Aeronavală Barbers Point din Hawaii
Pe 28 iunie 1951, Essex a plecat spre Coreea, cu VF-51 la bord pentru a acționa ca avioane de atac la sol. VF-51 a zburat în avans către Stația Aeronavală Barbers Point din Hawaii, unde a efectuat antrenamente de vânătoare-bombardament înainte de a se alătura navei la sfârșitul lunii iulie.
Escortă pentru un avion de recunoaștere foto în Războiul din Coreea
Pe 29 august 1951, Armstrong a participat la acțiuni în Războiul din Coreea ca escortă pentru un avion de recunoaștere foto deasupra orașului Songjin.
Neil a efectuat recunoașteri înarmate deasupra principalelor facilități de transport și depozitare
Cinci zile mai târziu, pe 3 septembrie, a efectuat recunoașteri înarmate deasupra principalelor facilități de transport și depozitare la sud de satul Majon-ni, la vest de Wonsan. Un raport inițial către comandantul navei Essex spunea că, în timp ce ataca o țintă, avionul F9F Panther al lui Armstrong a fost lovit de focuri antiaeriene. Raportul indica faptul că acesta încerca să redobândească controlul și s-a ciocnit de un stâlp, care a retezat 2 picioare (1 m) din aripa dreaptă a avionului Panther. Alte versiuni distorsionate ale poveștii de către diferiți autori au adăugat că se afla la doar 20 de picioare (6 m) de sol și că 3 picioare (1 m) din aripa sa au fost retezate.
Comisionul regulat al lui Armstrong a fost reziliat
Comisionul regulat al lui Armstrong a fost reziliat pe 25 februarie 1952, iar el a devenit sublocotenent în Rezerva Marinei Statelor Unite. La finalizarea misiunii sale de luptă cu Essex, a fost repartizat la o escadrilă de transport, VR-32, în mai 1952.
Neil a fost eliberat din serviciul activ
Neil a fost eliberat din serviciul activ pe 23 august 1952, dar a rămas în rezervă.
Promovare
A fost promovat la gradul de locotenent (grad inferior) pe 9 mai 1953.
Absolvirea facultății
Armstrong a absolvit cu o diplomă de licență în Inginerie Aeronautică în ianuarie 1955.
Armstrong a efectuat primul său zbor de test
După absolvirea de la Purdue, Armstrong a devenit pilot de încercare pentru cercetare experimentală. A aplicat la Stația de Zbor de Mare Viteză a Comitetului Consultativ Național pentru Aeronautică (NACA) de la Baza Forțelor Aeriene Edwards. NACA nu avea posturi vacante și i-a redirecționat cererea către Laboratorul de Propulsie pentru Zbor Lewis din Cleveland, unde Armstrong a efectuat primul său zbor de test pe 1 martie 1955.
Neil s-a prezentat la muncă la Stația de Zbor de Mare Viteză
Stagiul lui Armstrong la Cleveland a durat doar câteva luni înainte ca un post la Stația de Zbor de Mare Viteză să devină disponibil, iar el s-a prezentat la muncă acolo pe 11 iulie 1955.
Prima căsătorie
Armstrong a cunoscut-o pe Janet Elizabeth Shearon, care era studentă la economia gospodăriei, la o petrecere găzduită de Alpha Chi Omega. Potrivit cuplului, nu a existat o curtare propriu-zisă și niciunul nu și-a putut aminti circumstanțele exacte ale logodnei lor. S-au căsătorit pe 28 ianuarie 1956, la Biserica Congregațională din Wilmette, Illinois.
Primul său incident de zbor
Pe 22 martie 1956, se afla într-un Boeing B-29 Superfortress, care urma să lanseze din aer un Douglas D-558-2 Skyrocket. El stătea pe scaunul pilotului din dreapta, în timp ce comandantul de pe scaunul din stânga, Stan Butchart, pilota B-29. Pe măsură ce urcau la 30.000 de picioare (9 km), motorul numărul patru s-a oprit și elicea a început să se rotească liber în curentul de aer. Apăsând comutatorul care ar fi oprit rotirea elicei, Butchart a constatat că aceasta a încetinit, dar apoi a început să se rotească din nou, de data aceasta chiar mai repede decât celelalte; dacă s-ar fi rotit prea repede, s-ar fi dezintegrat. Avionul lor trebuia să mențină o viteză de 210 mph (338 km/h) pentru a lansa încărcătura Skyrocket, iar B-29 nu putea ateriza cu Skyrocket atașat de burtă. Armstrong și Butchart au adus avionul într-o poziție cu botul în jos pentru a crește viteza, apoi au lansat Skyrocket-ul. În momentul lansării, elicea motorului numărul patru s-a dezintegrat. Bucăți din ea au avariat motorul numărul trei și au lovit motorul numărul doi. Butchart și Armstrong au fost forțați să oprească motorul numărul trei avariat, împreună cu motorul numărul unu, din cauza cuplului creat. Au făcut o coborâre lentă, în cerc, de la 30.000 ft (9 km) folosind doar motorul numărul doi și au aterizat în siguranță.
Primul său zbor cu un avion cu propulsie rachetă
Primul său zbor cu un avion cu propulsie rachetă a fost pe 15 august 1957, în Bell X-1B, la o altitudine de 11,4 mile (18,3 km). La aterizare, trenul de aterizare frontal, prost conceput, a cedat, așa cum se întâmplase la aproximativ o duzină de zboruri anterioare ale Bell X-1B.
ARPA și-a anulat finanțarea pentru „Man In Space Soonest”
În iunie 1958, Armstrong a fost selectat pentru programul „Man In Space Soonest” al Forțelor Aeriene ale SUA, dar Agenția pentru Proiecte de Cercetare Avansată (ARPA) i-a anulat finanțarea la 1 august 1958.
Neil a devenit angajat al NASA
Neil a devenit angajat al Administrației Naționale pentru Aeronautică și Spațiu (NASA) când aceasta a fost înființată la 1 octombrie 1958, absorbind NACA.
Proiectul „Mercury”
La 5 noiembrie 1958, „Man In Space Soonest” a fost înlocuit de Proiectul „Mercury”, un proiect civil condus de NASA.
Demisia din funcție
Ca rezervist, a continuat să zboare cu VF-724 la Baza Aeriană Navală Glenview din Illinois și apoi, după mutarea în California, cu VF-773 la Baza Aeriană Navală Los Alamitos. A rămas în rezervă timp de opt ani, înainte de a-și da demisia la 21 octombrie 1960.
Moartea fiicei sale
În iunie 1961, Karen a fost diagnosticată cu o tumoră malignă în partea mediană a trunchiului cerebral; tratamentul cu raze X i-a încetinit creșterea, dar sănătatea ei s-a deteriorat până în punctul în care nu mai putea merge sau vorbi. A murit de pneumonie, din cauza stării sale de sănătate slăbite, la 28 ianuarie 1962, la vârsta de doi ani.
Neil a fost selectat ca unul dintre cei șapte piloți-ingineri care urmau să piloteze X-20
La 15 martie 1962, a fost selectat de Forțele Aeriene ale SUA ca unul dintre cei șapte piloți-ingineri care urmau să piloteze X-20 odată ce acesta va fi gata de lansare.
Anunțul NASA
În aprilie 1962, NASA a anunțat că se caută candidați pentru al doilea grup de astronauți NASA pentru Proiectul Gemini, o navă spațială propusă pentru două persoane. De data aceasta, selecția a fost deschisă piloților de test civili calificați.
Armstrong a fost implicat în „Afacerea Nellis”
La 21 mai 1962, Armstrong a fost implicat în „Afacerea Nellis”. A fost trimis într-un F-104 pentru a inspecta Delamar Dry Lake în sudul Nevadei, din nou pentru aterizări de urgență. Și-a calculat greșit altitudinea și nu și-a dat seama că trenul de aterizare nu se extinsese complet. În momentul contactului cu solul, trenul de aterizare a început să se retragă; Armstrong a aplicat putere maximă pentru a abandona aterizarea, dar aripioara ventrală și ușa trenului de aterizare au lovit solul, deteriorând radioul și eliberând lichid hidraulic. Fără comunicații radio, Armstrong a zburat spre sud către Baza Aeriană Nellis, a trecut de turnul de control și a dat din aripi, semnalul pentru o abordare fără radio. Pierderea lichidului hidraulic a cauzat eliberarea cârligului de coadă, iar la aterizare, a agățat cablul de oprire atașat unui lanț de ancoră și a târât lanțul de-a lungul pistei.
Examenul medical NACA
La Baza Aeriană Brooks, la sfârșitul lunii iunie, Armstrong a fost supus unui examen medical pe care mulți dintre candidați l-au descris ca fiind dureros și, uneori, aparent inutil.
Armstrong a aplicat pentru a deveni astronaut
Armstrong a vizitat Târgul Mondial din Seattle în mai 1962 și a participat acolo la o conferință despre explorarea spațială co-sponsorizată de NASA. După ce s-a întors din Seattle pe 4 iunie, a aplicat pentru a deveni astronaut.
Alăturarea Corpului de Astronauți NASA ca parte a „Celor Nouă Noi”
Directorul Operațiunilor Echipajului de Zbor al NASA, Deke Slayton, l-a sunat pe Armstrong pe 13 septembrie 1962 și l-a întrebat dacă ar fi interesat să se alăture Corpului de Astronauți NASA ca parte a ceea ce presa a numit „Cei Nouă Noi”; fără ezitare, Armstrong a spus da.
Anunțul NASA privind selecția celui de-al doilea grup
Selecțiile au fost ținute secrete până trei zile mai târziu, deși rapoartele din ziare circulau încă de la începutul acelui an că el va fi selectat drept „primul astronaut civil”. Armstrong a fost unul dintre cei doi piloți civili selectați pentru acest grup; celălalt a fost Elliot See, un alt fost aviator naval. NASA a anunțat selecția celui de-al doilea grup în cadrul unei conferințe de presă pe 17 septembrie 1962. În comparație cu astronauții Mercury Seven, aceștia erau mai tineri și aveau credențiale academice mai impresionante.
Echipajul de rezervă pentru Gemini 5
La 8 februarie 1965, Armstrong și Elliot See au fost anunțați ca echipaj de rezervă pentru Gemini 5, cu Armstrong în calitate de comandant, susținând echipajul principal format din Gordon Cooper și Pete Conrad.
Anunțarea componenței echipajului pentru Gemini 8
Componența echipajului pentru Gemini 8 a fost anunțată la 20 septembrie 1965. Conform sistemului normal de rotație, echipajul de rezervă pentru o misiune devenea echipajul principal pentru a treia misiune ulterioară, dar Slayton l-a desemnat pe David Scott drept pilot al Gemini 8. Scott a fost primul membru al celui de-al treilea grup de astronauți, a cărui selecție a fost anunțată la 18 octombrie 1963, care a primit o misiune în echipajul principal.
Lansarea Gemini 8
Gemini 8 a fost lansat pe 16 martie 1966. Iar Armstrong a devenit primul civil american în spațiu.
Ultima misiune a lui Armstrong în programul Gemini
Ultima misiune a lui Armstrong în programul Gemini a fost cea de pilot comandant de rezervă pentru Gemini 11, anunțată la două zile după aterizarea Gemini 8. Lansarea a avut loc pe 12 septembrie 1966, cu Conrad și Gordon la bord, care au finalizat cu succes obiectivele misiunii, în timp ce Armstrong a servit drept comunicator de capsulă (CAPCOM).
Semnarea Tratatului ONU privind spațiul cosmic și incendiul de pe Apollo 1
La 27 ianuarie 1967, ziua incendiului de pe Apollo 1, Armstrong se afla în Washington, DC cu Cooper, Gordon, Lovell și Scott Carpenter pentru semnarea Tratatului ONU privind spațiul cosmic. Astronauții au discutat cu demnitarii prezenți până la ora 18:45, când Carpenter a plecat la aeroport, iar ceilalți s-au întors la Georgetown Inn, unde fiecare a găsit mesaje pentru a suna la Centrul pentru Nave Spațiale cu Echipaj Uman. În timpul acestor apeluri, au aflat despre moartea lui Gus Grissom, Ed White și Roger Chaffee în incendiu. Armstrong și grupul au petrecut restul nopții bând scotch și discutând despre cele întâmplate.
Întâlnirea cu Slayton
Pe 5 aprilie 1967, în aceeași zi în care ancheta Apollo 1 și-a publicat raportul final, Armstrong și alți 17 astronauți s-au adunat pentru o întâlnire cu Slayton. Primul lucru pe care l-a spus Slayton a fost: „Băieții care vor zbura în primele misiuni lunare sunt cei din această cameră.” Potrivit lui Cernan, doar Armstrong nu a avut nicio reacție la această afirmație. Pentru Armstrong, nu a fost o surpriză — camera era plină de veterani ai Proiectului Gemini, singurii oameni care puteau pilota misiunile lunare. Slayton a vorbit despre misiunile planificate și l-a numit pe Armstrong în echipajul de rezervă pentru Apollo 9, care în acel stadiu era planificată ca un test pe orbita medie a Pământului al modulului lunar combinat cu modulul de comandă și serviciu.
Anunțarea noii componențe a echipajului Apollo
Noua componență a echipajului Apollo a fost anunțată oficial pe 20 noiembrie 1967.
Slayton i-a oferit lui Armstrong postul de comandant al Apollo 11
După ce Armstrong a servit ca și comandant de rezervă pentru Apollo 8, Slayton i-a oferit postul de comandant al Apollo 11 pe 23 decembrie 1968, în timp ce Apollo 8 orbita Luna.
Anunțul oficial al misiunii Apollo 11
Echipajul misiunii Apollo 11 a fost anunțat oficial pe 9 ianuarie 1969, fiind format din Armstrong, Collins și Aldrin, cu Lovell, Anders și Fred Haise ca echipaj de rezervă.
Stabilirea primei persoane pe Lună
Potrivit lui Chris Kraft, o întâlnire din martie 1969 între Slayton, George Low, Bob Gilruth și Kraft a stabilit că Armstrong va fi prima persoană pe Lună, în parte pentru că managementul NASA îl vedea ca pe o persoană care nu avea un ego mare.
Motivul alegerii lui Armstrong pentru a fi primul
O conferință de presă din 14 aprilie 1969 a indicat designul cabinei LM ca motiv pentru care Armstrong a fost primul; trapa se deschidea spre interior și spre dreapta, făcând dificilă ieșirea pilotului modulului lunar, aflat în partea dreaptă.
Lansarea Apollo 11
O rachetă Saturn V a lansat Apollo 11 de la Complexul de Lansare 39 de la Centrul Spațial Kennedy pe 16 iulie 1969.
Aterizarea pe suprafața Lunii
Aterizarea pe suprafața Lunii a avut loc la câteva secunde după ora 20:17:40 UTC, pe 20 iulie 1969.
Prima plimbare pe Lună
Planul de zbor prevedea o perioadă de odihnă pentru echipaj înainte de activitatea extravehiculară, dar Armstrong a solicitat ca EVA să fie mutată mai devreme în seară, ora Houston. Când el și Aldrin au fost gata să iasă, Eagle a fost depresurizat, trapa a fost deschisă, iar Armstrong a coborât pe scară. La baza scării, Armstrong a spus: „Voi păși acum în afara LM-ului”. S-a întors și și-a pus cizma stângă pe suprafața lunară la ora 02:56 UTC, pe 21 iulie 1969, apoi a rostit acum faimoasele cuvinte: „Acesta este un pas mic pentru om, un salt uriaș pentru omenire.”
Al doilea om care a pășit pe Lună
La aproximativ 19 minute după primul pas al lui Armstrong, Aldrin i s-a alăturat pe suprafață, devenind al doilea om care a pășit pe Lună. Ei și-au început sarcinile de a investiga cât de ușor ar putea opera o persoană pe suprafața lunară. Armstrong a dezvelit o placă comemorativă a zborului și, împreună cu Aldrin, a arborat drapelul Statelor Unite.
Întoarcerea pe Pământ
După ce au reintrat în LM, trapa a fost închisă și sigilată. În timp ce se pregăteau pentru decolarea de pe suprafața lunară, Armstrong și Aldrin au descoperit că, în costumele lor spațiale voluminoase, rupseseră întrerupătorul de aprindere pentru motorul de ascensiune; folosind partea unui stilou, au împins siguranța pentru a activa secvența de lansare. Eagle și-a continuat apoi drumul către întâlnirea pe orbita lunară, unde s-a cuplat cu Columbia, modulul de comandă și serviciu. Cei trei astronauți s-au întors pe Pământ și au amerizat în Oceanul Pacific, fiind recuperați de USS Hornet.
Master în Inginerie Aerospațială
În 1970, și-a finalizat diploma de Master în Inginerie Aerospațială la Universitatea din California de Sud (USC).
Primul divorț
Armstrong și prima sa soție, Janet, s-au separat în 1990 și au divorțat în 1994, după 38 de ani de căsnicie.
A doua căsătorie
Și-a cunoscut a doua soție, Carol Held Knight, la un turneu de golf în 1992, când au fost așezați împreună la micul dejun. Ea i-a spus puține lucruri lui Armstrong, dar două săptămâni mai târziu el a sunat-o să o întrebe ce face. Ea a răspuns că taie un cireș, iar 35 de minute mai târziu Armstrong era la casa ei pentru a o ajuta. S-au căsătorit în Ohio pe 12 iunie 1994 și au avut o a doua ceremonie la San Ysidro Ranch în California. A locuit în Indian Hill, Ohio.
Deces
Armstrong a suferit o operație de bypass pe 7 august 2012 pentru a debloca arterele coronare. Deși se raporta că se recuperează bine, a dezvoltat complicații în spital și a murit pe 25 august, în Cincinnati, Ohio, la vârsta de 82 de ani.
Rămășițele incinerate ale lui Armstrong
Pe 14 septembrie, rămășițele incinerate ale lui Armstrong au fost împrăștiate în Oceanul Atlantic de pe nava USS Philippine Sea. Drapelele au fost coborâte în bernă în ziua funeraliilor lui Armstrong.