Lịch sử của Cuộc thám hiểm Đan Mạch

Cuộc thám hiểm kéo dài hai năm này được lên ý tưởng và dẫn dắt bởi Ludvig Mylius-Erichsen, người trước đó đã cùng Knud Rasmussen dẫn đầu 'Cuộc thám hiểm Văn học' đến Tây Bắc Greenland trong giai đoạn 1902–1904.

Tàu Danmark rời Copenhagen vào ngày 24 tháng 6 năm 1906 và khởi hành đến Greenland vào ngày 2 tháng 7 sau một điểm dừng ngắn tại Frederikshavn.

Đoàn thám hiểm đã đi đến Greenland trên con tàu Danmark, đến một nơi trú ẩn ở phía nam Germania Land vào tháng 8 năm 1906 và thiết lập căn cứ chính tại đó, đặt tên là Danmarkshavn theo tên con tàu.

Các chuyến đi bằng xe trượt tuyết về phía bắc bắt đầu vào mùa thu năm 1906 nhằm thiết lập các kho tiếp tế dọc theo tuyến đường mà hai nhóm thám hiểm phía bắc sẽ đi vào mùa xuân năm sau.

Khi sáu chiếc xe trượt tuyết chó kéo đi dọc theo bờ biển phía đông của bán đảo Crown Prince Christian Land, Mylius Eriksen cảm thấy bất an vì bờ biển dẫn họ đi xa hơn về phía đông bắc, điều mà ông không hề mong đợi. Khoảng cách đến mục tiêu ngày càng tăng, trong khi thời gian và lương thực đang cạn dần.

Cuối cùng, mười chiếc xe trượt tuyết do Mylius Eriksen dẫn đầu đã rời Danmarkshavn vào cuối tháng 3 năm 1907,

Mylius-Erichsen tiến vào vịnh Danmark Fjord chưa được khám phá mà không hề nghi ngờ về nơi nó dẫn đến. Đội đã đi về phía tây nam cho đến tận cùng của vịnh và nhận ra đó là một ngõ cụt, họ đã quay ngược lại về phía đông bắc.

Cuối cùng, mười chiếc xe trượt tuyết do Mylius Eriksen dẫn đầu đã rời Danmarkshavn vào cuối tháng 3 năm 1907, đi về phía bắc trên lớp băng ven biển.

Hagen Fjord là một vịnh hẹp ở đông bắc Greenland. Nó được đặt theo tên của Niels Peter Høeg Hagen, người vẽ bản đồ của đội thám hiểm chính trong cuộc thám hiểm Đan Mạch đầy bi kịch.

Cuối cùng, vào cuối tháng 4, họ đã đi vòng qua điểm cực đông bắc của Greenland, một điểm không mấy nổi bật nơi sườn băng của Flade Isblink gặp biển đóng băng, và bắt đầu di chuyển về phía tây bắc, theo hướng mà họ đã hy vọng.

Ban đầu Mylius-Erichsen đồng ý quay trở lại tàu cùng với Koch, nhưng sau đó ông đã đưa ra quyết định định mệnh là đi về phía tây, khởi hành vào ngày 28 tháng 5.

Trên đường trở về, đội đã khám phá Brønlunds Fjord và Hagens Fjord. Thời tiết ấm áp đột ngột sau đó đã cản trở tiến độ của họ, và khi đến phía tây của Danmarks Fjord vào ngày 12 tháng 6, họ thấy đường đi qua băng bị chặn bởi vùng nước mở.

Đội đã đến các vách đá của Núi Mallemuk, nhưng phát hiện vùng nước mở khiến họ không thể đi thẳng về phía nam, vì vậy những người đàn ông kiệt sức phải di chuyển vào đất liền vào ngày 19 tháng 10 năm 1907, ngày mặt trời biến mất dưới đường chân trời.

Cái chết của Mylius-Erichsen đã bao trùm lên toàn bộ cuộc thám hiểm, khiến các kết quả đạt được không nhận được sự chú ý xứng đáng.

Các đội chia thành hai nhóm, mỗi nhóm gồm ba xe trượt tuyết chó kéo; Ludvig Mylius-Erichsen, Niels Peter Høeg Hagen và Jørgen Brønlund đi về phía tây men theo bờ biển, theo hướng mà họ cho rằng sẽ dẫn đến Mũi Gletscher và Vách đá Navy — tại đầu vịnh Independence Fjord. Trong khi đó, đội còn lại — với Johan Peter Koch, Aage Bertelsen và Tobias Gabrielsen — đã đi nhanh về phía tây bắc qua lớp băng biển về phía Mũi Bridgman để lập bản đồ các phần bờ biển chưa được khám phá của phía đông Peary Land.

Tàu Danmark rời Greenland vào ngày 21 tháng 7 năm 1908 và mặc dù nồi hơi bị hư hại do va chạm với một tảng băng trôi ở West Ice, con tàu đã đến Bergen ở Na Uy an toàn vào ngày 15 tháng 8 và trở về Copenhagen vào ngày 23 tháng 8.

Đài tưởng niệm được khánh thành vào năm 1912. Nó được thiết kế bởi Kai Nielsen với sự cộng tác của Kaare Klint.

Against the Ice là một bộ phim sinh tồn lịch sử do Peter Flinth đạo diễn và Nikolaj Coster-Waldau cùng Joe Derrick viết kịch bản, dựa trên câu chuyện có thật được kể trong cuốn Two Against the Ice của Ejnar Mikkelsen. Phim có sự tham gia của Coster-Waldau, Joe Cole, Charles Dance và Heida Reed, sản xuất bởi Ill Kippers Productions, RVK Studios. Phim được quay tại Iceland và Greenland.