出生
阿姆斯特朗于1930年8月5日出生在俄亥俄州瓦帕科内塔附近。
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尼尔·阿姆斯特朗的历史
1930年8月5日 星期二 至 2012年8月25日 星期六
U.S. - North Korea
尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗是一位美国宇航员和航空工程师，也是第一个登上月球的人。他同时还是一位海军飞行员、试飞员和大学教授。
教育
1947年，17岁的阿姆斯特朗开始在普渡大学学习航空工程。
阿姆斯特朗收到了海军的征召令
阿姆斯特朗于1949年1月26日收到海军的征召令，要求他前往佛罗里达州的彭萨科拉海军航空站参加5-49班次的飞行训练。
尼尔成为海军军校学员
在通过体检后，他于1949年2月24日成为一名海军军校学员。
阿姆斯特朗在SNJ教练机上完成了首次单飞
飞行训练是在北美航空公司的SNJ教练机上进行的，他于1949年9月9日在该机型上完成了首次单飞。
在卡伯特号航空母舰上的首次着舰
1950年3月2日，他在卡伯特号航空母舰上完成了首次着舰，他认为这一成就与他的首次单飞不相上下。
阿姆斯特朗成为完全合格的海军飞行员
1950年8月16日，阿姆斯特朗收到信件，获悉他已成为一名完全合格的海军飞行员。
毕业
尼尔的母亲和妹妹参加了他1950年8月23日的毕业典礼。
尼尔被分配到VF-51中队
1950年11月27日，他被分配到全喷气式飞机中队VF-51，成为该中队最年轻的军官。
他的首次喷气式飞机飞行
尼尔于1951年1月5日进行了他的首次喷气式飞机飞行，机型为格鲁曼F9F黑豹战斗机。
尼尔被晋升为少尉
1951年6月5日，尼尔晋升为少尉，两天后他在埃塞克斯号航空母舰上完成了首次喷气式飞机着舰。
VF-51中队先行飞往夏威夷的巴伯斯角海军航空站
1951年6月28日，埃塞克斯号启程前往朝鲜，VF-51中队随舰担任对地攻击任务。VF-51中队先行飞往夏威夷的巴伯斯角海军航空站，在那里进行了战斗轰炸机训练，随后于7月底重新登舰。
朝鲜战争中担任照相侦察机的护航任务
1951年8月29日，阿姆斯特朗在朝鲜战争中执行任务，为一架飞越城津上空的照相侦察机提供护航。
尼尔在主要交通和仓储设施上空执行武装侦察任务
五天后的9月3日，他在元山西侧马田里村以南的主要交通和仓储设施上空执行了武装侦察任务。一份提交给埃塞克斯号指挥官的初步报告称，阿姆斯特朗在攻击目标时，其驾驶的F9F“黑豹”战斗机被高射炮火击中。报告指出，他在试图重新控制飞机时撞上了一根电线杆，导致“黑豹”战斗机的右翼被削掉了2英尺（1米）。后来不同作者对该故事的进一步歪曲版本中，甚至称他当时距离地面仅20英尺（6米），且机翼被削掉了3英尺（1米）。
阿姆斯特朗的常规军官委任被终止
阿姆斯特朗的常规委任于1952年2月25日终止，他成为美国海军预备役的一名少尉。在结束了埃塞克斯号（Essex）的战斗任务后，他于1952年5月被分配到运输中队VR-32。
尼尔退出现役
尼尔于1952年8月23日退出现役，但仍留在预备役中。
晋升
他于1953年5月9日晋升为海军中尉（初级）。
大学毕业
阿姆斯特朗于1955年1月获得了航空工程学理学学士学位。
阿姆斯特朗进行了首次试飞
从普渡大学毕业后，阿姆斯特朗成为了一名实验研究试飞员。他向位于爱德华兹空军基地的国家航空咨询委员会（NACA）高速飞行站提出了申请。当时NACA没有空缺职位，便将他的申请转交给了位于克利夫兰的刘易斯飞行推进实验室，阿姆斯特朗于1955年3月1日在那里进行了他的首次试飞。
尼尔前往高速飞行站报到工作
阿姆斯特朗在克利夫兰的工作只持续了几个月，随后高速飞行站出现了空缺职位，他于1955年7月11日前往那里报到工作。
第一次婚姻
阿姆斯特朗在 Alpha Chi Omega 举办的一次聚会上结识了主修家政学的珍妮特·伊丽莎白·希伦。据这对夫妇所言，他们之间并没有真正的求爱过程，两人也都记不清订婚的具体情况了。1956 年 1 月 28 日，他们在伊利诺伊州威尔梅特的公理会教堂结婚。
他的首次飞行事故
1956年3月22日，他乘坐一架波音B-29“超级堡垒”轰炸机，该机原计划空投一架道格拉斯D-558-2“天箭”式飞机。他坐在右侧副驾驶座上，而左侧机长斯坦·布查特（Stan Butchart）负责驾驶这架B-29。当飞机爬升至30,000英尺（9公里）高度时，四号发动机停止工作，螺旋桨开始在气流中风车式旋转（自由旋转）。布查特按下停止螺旋桨旋转的开关，发现螺旋桨转速虽有减慢，但随后又开始旋转，且转速比其他螺旋桨更快；如果转速过快，螺旋桨可能会解体。他们的飞机需要保持210英里/小时（338公里/小时）的空速才能发射“天箭”载荷，而B-29无法在机腹挂载“天箭”的情况下着陆。阿姆斯特朗和布查特将飞机调整为机头向下以增加速度，随后发射了“天箭”。在发射瞬间，四号发动机的螺旋桨解体了。碎片损坏了三号发动机，并击中了二号发动机。由于扭矩影响，布查特和阿姆斯特朗被迫关闭了受损的三号发动机以及一号发动机。他们仅靠二号发动机从30,000英尺（9公里）高度缓慢盘旋下降，并最终安全着陆。
他首次驾驶火箭动力飞机的飞行
他于1957年8月15日首次驾驶火箭动力飞机Bell X-1B飞行，高度达到11.4英里（18.3公里）。在着陆时，设计拙劣的前起落架发生故障，正如Bell X-1B之前大约十几次飞行中发生的情况一样。
ARPA取消了对“尽快实现载人航天”（Man In Space Soonest）项目的资助
1958年6月，阿姆斯特朗入选美国空军的“尽快载人航天”（Man In Space Soonest）计划，但高级研究计划局（ARPA）于1958年8月1日取消了该计划的资金支持。
尼尔成为NASA员工
1958年10月1日，美国国家航空航天局（NASA）成立并吸收了NACA，尼尔随之成为NASA的一名员工。
“水星”计划
1958年11月5日，“尽快载人航天”计划被“水星”计划取代，这是一个由NASA运营的民用项目。
辞去军职
作为预备役人员，他继续飞行，先是在伊利诺伊州格伦维尤海军航空站随VF-724中队飞行，搬到加利福尼亚州后，又随洛斯阿拉米托斯海军航空站的VF-773中队飞行。他在预备役服役了八年，于1960年10月21日辞去了军职。
女儿的去世
1961年6月，凯伦被诊断出患有脑干中部恶性肿瘤；X射线治疗减缓了肿瘤的生长，但她的健康状况恶化到无法行走或说话的地步。1962年1月28日，两岁的她因身体虚弱引发肺炎而去世。
尼尔入选为七名X-20飞行员工程师之一
1962年3月15日，他被美国空军选为七名X-20飞行员工程师之一，负责在X-20脱离设计阶段后进行试飞。
NASA公告
1962年4月，NASA宣布为“双子座”计划（一项拟议的双人航天器项目）招募第二批宇航员。此次选拔向符合条件的民用试飞员开放。
阿姆斯特朗卷入“内利斯事件”
1962年5月21日，阿姆斯特朗卷入了“内利斯事件”。他驾驶一架F-104前往内华达州南部检查德拉马干湖，以备紧急降落之用。他误判了高度，没有意识到起落架并未完全放下。当他着陆时，起落架开始收回；阿姆斯特朗全速推油门试图中止着陆，但腹鳍和起落架舱门撞击地面，损坏了无线电并导致液压油泄漏。在失去无线电通讯的情况下，阿姆斯特朗飞往内利斯空军基地，飞过控制塔并摇晃机翼，这是无无线电进场的信号。液压油的流失导致尾钩放下，着陆时，他钩住了连接在锚链上的阻拦索，并拖着链条滑行在跑道上。
NACA体检
6月底在布鲁克斯空军基地，阿姆斯特朗接受了一次体检，许多申请者形容这次体检既痛苦又有时显得毫无意义。
阿姆斯特朗申请成为宇航员
1962年5月，阿姆斯特朗参观了西雅图世界博览会，并参加了在那里举行的一场由NASA共同主办的太空探索会议。6月4日从西雅图返回后，他申请成为一名宇航员。
加入NASA宇航员队伍，成为“新九人”之一
1962年9月13日，NASA飞行机组运营总监迪克·斯雷顿致电阿姆斯特朗，询问他是否有兴趣加入NASA宇航员队伍，成为媒体所称的“新九人”之一；阿姆斯特朗毫不犹豫地答应了。
NASA宣布第二批宇航员名单
选拔结果保密了三天，尽管自当年早些时候起，报纸上就流传着他将被选为“第一位平民宇航员”的报道。阿姆斯特朗是该批次入选的两名平民飞行员之一；另一位是同样曾任海军飞行员的埃利奥特·希。NASA于1962年9月17日的新闻发布会上宣布了第二批宇航员名单。与“水星七人组”宇航员相比，他们更年轻，且拥有更令人印象深刻的学术背景。
双子座5号的后备机组
1965年2月8日，阿姆斯特朗和埃利奥特·希被宣布为双子座5号的后备机组，阿姆斯特朗担任指令长，支持由戈登·库珀和皮特·康拉德组成的主力机组。
宣布双子座8号的机组分配
双子座8号的机组分配于1965年9月20日宣布。根据正常的轮换制度，一次任务的后备机组将成为第三次任务的主力机组，但斯雷顿指定大卫·斯科特担任双子座8号的飞行员。斯科特是第三批宇航员（1963年10月18日宣布选拔）中首位获得主力机组分配的成员。
双子座8号的发射
双子座8号于1966年3月16日发射升空。阿姆斯特朗由此成为第一位进入太空的美国平民。
阿姆斯特朗在双子座计划中的最终任务
阿姆斯特朗在双子座计划中的最终任务是担任双子座11号的后备指令飞行员，该任命在双子座8号着陆两天后宣布。发射于1966年9月12日进行，机组人员为康拉德和戈登，他们成功完成了任务目标，而阿姆斯特朗则担任舱内通讯员（CAPCOM）。
签署《外层空间条约》与阿波罗1号火灾
1967年1月27日，即阿波罗1号火灾发生当天，阿姆斯特朗正与库珀、戈登、洛弗尔和斯科特·卡彭特在华盛顿特区参加《外层空间条约》的签署仪式。宇航员们与在场的政要交谈至18:45，随后卡彭特前往机场，其他人回到乔治城旅馆，在那里他们各自收到了致电载人航天中心的留言。在通话中，他们得知了格斯·格里森、爱德·怀特和罗杰·查菲在火灾中丧生的消息。阿姆斯特朗和同伴们彻夜未眠，喝着苏格兰威士忌，讨论着发生的一切。
与斯雷顿的会面
1967年4月5日，即阿波罗1号调查报告发布的同一天，阿姆斯特朗和其他17名宇航员聚集在一起与斯雷顿开会。斯雷顿说的第一句话是：“将执行首次登月任务的人就在这个房间里。”据塞尔南说，只有阿姆斯特朗对这句话没有任何反应。对阿姆斯特朗来说，这并不令人惊讶——房间里坐满了双子座计划的资深宇航员，他们是唯一能执行登月任务的人。斯雷顿谈到了计划中的任务，并任命阿姆斯特朗为阿波罗9号的后备机组成员，该任务在当时被规划为对登月舱与指令服务舱组合体进行的中地球轨道测试。
宣布新的阿波罗机组任务分配
新的阿波罗机组任务分配于1967年11月20日正式宣布。
斯雷顿向阿姆斯特朗提供阿波罗11号指令长职位
在阿姆斯特朗担任阿波罗8号后备指令长之后，1968年12月23日，当阿波罗8号绕月飞行时，斯雷顿向他提供了阿波罗11号指令长的职位。
阿波罗11号的正式宣布
阿波罗11号的机组成员于1969年1月9日正式宣布，由阿姆斯特朗、柯林斯和奥尔德林组成，洛威尔、安德斯和弗雷德·海斯担任后备机组。
确定首位登月者
据克里斯·克拉夫特称，1969年3月斯雷顿、乔治·洛、鲍勃·吉尔鲁斯和克拉夫特举行了一次会议，决定由阿姆斯特朗成为首位登月者，部分原因是NASA管理层认为他是一个没有大架子的人。
选择阿姆斯特朗作为第一人的原因
1969年4月14日的新闻发布会给出了阿姆斯特朗成为第一人的原因：登月舱舱门向内且向右开启，这使得位于右侧的登月舱驾驶员很难率先走出舱门。
阿波罗11号发射
1969年7月16日，一枚土星5号火箭在肯尼迪航天中心的39号发射复合体将阿波罗11号发射升空。
月球表面着陆
月球表面着陆发生在1969年7月20日协调世界时20:17:40之后几秒钟。
首次月球行走
飞行计划要求在舱外活动前安排机组休息时间，但阿姆斯特朗要求将舱外活动提前到休斯顿时间的当晚。当他和奥尔德林准备好外出时，鹰号登月舱进行了减压，舱门打开，阿姆斯特朗顺着梯子走下去。在梯子底部，阿姆斯特朗说：“我现在要离开登月舱了”。他转身于1969年7月21日协调世界时02:56将左脚踏上月球表面，随后说出了那句名言：“这是我个人的一小步，却是人类的一大步。”
第二位在月球上行走的人类
在阿姆斯特朗迈出第一步约19分钟后，奥尔德林也来到了月球表面，成为第二位在月球上行走的人类。他们开始执行任务，调查人类在月球表面活动的难易程度。阿姆斯特朗揭开了一块纪念此次飞行的牌匾，并与奥尔德林一起插上了美国国旗。
返回地球
在他们重新进入登月舱后，舱门被关闭并密封。在准备从月球表面起飞时，阿姆斯特朗和奥尔德林发现，由于穿着笨重的宇航服，他们弄断了上升发动机的点火开关；他们利用一支笔的一部分，推入断路器以激活发射程序。随后，鹰号继续在月球轨道上进行交会对接，与指令服务舱哥伦比亚号对接。三名宇航员返回地球，在太平洋溅落，并由大黄蜂号航空母舰回收。
航空航天工程理学硕士学位
1970年，他在南加州大学（USC）完成了航空航天工程理学硕士学位。
第一次离婚
阿姆斯特朗和他的第一任妻子珍妮特于1990年分居，并在38年的婚姻生活后于1994年离婚。
第二次婚姻
他于1992年在一次高尔夫球锦标赛上遇到了他的第二任妻子卡罗尔·赫尔德·奈特，当时他们被安排在早餐时坐在一起。她对阿姆斯特朗说的话不多，但两周后他打电话问她在做什么。她回答说她正在砍一棵樱桃树，35分钟后阿姆斯特朗就到了她家帮忙。他们于1994年6月12日在俄亥俄州结婚，并在加利福尼亚州的圣伊西德罗牧场举行了第二次仪式。他居住在俄亥俄州的印第安山。
逝世
阿姆斯特朗于2012年8月7日接受了心脏搭桥手术，以缓解冠状动脉阻塞。尽管据报道他恢复良好，但在医院出现了并发症，并于8月25日在俄亥俄州辛辛那提去世，享年82岁。
阿姆斯特朗的骨灰
9月14日，阿姆斯特朗的骨灰从菲律宾海号航空母舰上撒入大西洋。在阿姆斯特朗葬礼当天，旗帜降半旗致哀。